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Nuova Jeep Renegade 2022, il Restyling nei Rendering

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Redazione
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Nuova Jeep Renegade 2022, il Restyling nei Rendering

La Jeep Renegade è una delle più grandi stelle del marchio americano degli ultimi tempi. Grazie al suo stile robusto e attraente, ai prezzi competitivi e alle dimensioni che la posizionano nel segmento dei SUV compatti, il modello ha conquistato l’approvazione del pubblico in poco tempo.
Dopo diversi anni sul mercato, il popolare modello Jeep subirà un nuovo restyling di metà vita che promette di portare con sé diverse nuove caratteristiche che vanno oltre l’estetica.

Dopo le foto pubblicate da @gessnermotors una delle nuove unità potrebbe essere stata sorpresa in sud America. Il SUV sarà caratterizzato da nuovi paraurti, modifiche alle luci, riposizionamento dei fendinebbia, alcune modifiche alla griglia (forse), tra gli altri. Questi rendering di Kleber Silva ci aiutano ad avere idee più chiare riguardo la prossima novità.

Rendering Kebler Silva

UN RESTYLING IN STILE COMPASS

La nuova Jeep Renegade dovrebbe essere caratterizzata da un cruscotto molto simile a quello della recente Compass restyling. Va detto che, per ora, l’unica immagine trapelata dell’interno mostra l’aggiunta di un nuovo volante.

Sotto il cofano è probabile la conferma del 2.0 turbodiesel da 170 CV,ma ci sarebbe spazio anche per i benzina 1.0 e 1.3.. Certa la variante ibrida plug-in 4xe che confermerà l’impegno del marchio sul tema elettrificazione.

Quanto al debutto del modello, sembra che dovremo aspettare fino al prossimo anno per la presentazione della Jeep Renegade restyling.

Taxi Volanti: Porsche dice che servono 20 miliardi per partire

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Redazione
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Taxi Volanti: Porsche dice che servono 20 miliardi per partire

Porsche Consulting, cuore strategico del marchio, ha rilasciato il suo rapporto sullo stato del business dei taxi volanti. Il business è definito attraente ma richiederà molto denaro per funzionare.

“La mobilità verticale può svilupparsi in un’area di nicchia lucrativa”, dice Gregor Grandl, Senior Partner di Porsche Consulting e autore dello studio. “Ma se i taxi aerei devono diventare una realtà per tutti, saranno necessari pionieri coraggiosi con tenacia, tasche profonde e senso di responsabilità. Anche la sicurezza e l’accettazione sociale giocheranno un ruolo enorme.”

IL SOGNO DEI TAXI VOLANTI IN CITTÀ

Secondo lo studio, il mercato della mobilità verticale può raggiungere 32 miliardi di dollari entro il 2035, ma perché ciò accada, l’industria richiederà un investimento di almeno 20 miliardi di dollari. Infatti, lo studio suggerisce che 10 miliardi di dollari saranno necessari per far decollare i primi voli commerciali.

Anche se case automobilistiche come Audi, Hyundai e Cadillac hanno tutte espresso un interesse nel mercato, questo è un grande investimento in un campo in cui i regolamenti governativi sono ancora un mistero.

Lo studio aggiunge che per far fiorire l’industria, i taxi volanti avrebbero bisogno da 1.000 a 2.500 punti di decollo e atterraggio in ben 60 città in tutto il mondo. Inoltre convincere i cittadini di quelle città e i passeggeri che i taxi volanti sono sicuri richiederà molto lavoro. Se l’industria si affermerà, però, i benefici sulla viabilità di terra saranno tangibili.

Nuova Volkswagen Lamando 2022, la Arteon low cost per la Cina

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Nuova Volkswagen Lamando 2022, la Arteon low cost per la Cina

Potreste pensare di avere una buona conoscenza della gamma mondiale di casa Volkswagen, ma c’è sempre la possibilità che vi manchi qualche modello. Questo è probabilmente il caso della VW Lamando, una berlina costruita in Cina che ora si aggiorna con l’arrivo della seconda generazione. Ecco in anteprima nelle foto apparse sui media cinesi.

La Volkswagen Lamando è stata presentata per la prima volta nel 2014 come una versione più elegante della Jetta (Sagitar) prodotta dalla Volkswagen – SAIC venture per il mercato cinese. La seconda generazione si allonta a dallo stile più conservativo del suo predecessore, adottando spunti di design della famiglia ID.

La grande presa d’aria sul paraurti anteriore è abbinata ai fari aggressivi divisi da una sottile striscia cromata e crea una sorta di sorriso malefico sul volto della Lamando. Allo stesso tempo, il cofano a conchiglia e la linea del tetto fortemente inclinata verso la parte posteriore richiamano direttamente la VW Arteon.

PROGETTO SU BASE GOLF

Spostandoci nel retro, le luci posteriori brunite e collegate sono un richiamo al SUV completamente elettrico ID. Seguendo la tendenza attuale, la VW Lamando non ha terminali di scarico visibili ma decorativi con una finitura cromata o nera lucida.

La prima generazione della Volkswagen Lamando è basata sulla piattaforma MQB e ci aspettiamo che la nuova generazione passi all’architettura evoluta MQB Evo. Questa è la stessa piattaforma che sostiene la popolare Golf VIII hatchback tra molti altri modelli del gruppo VW.

Sotto il cofano, ci sarà il buon vecchio motore 1.4 TSI che produce 150 CV (110 kW) abbinato a un cambio DSG a 7 velocità che invia la potenza alle ruote anteriori. I documenti trapelati suggeriscono che il VW Lamando misurerà 4.784 x 1.831 x 1.469 mm con un passo di 2.731 mm, posizionandolo sotto la più grande Arteon.

Il nuovo VW Lamando non sarà esportato nei mercati europei o nordamericani. Il nuovo modello sarà disponibile in Cina e in alcuni mercati come le Filippine, dopo la sua presentazione ufficiale che avverrà prima della fine del 2021.

Nuova Mercedes-Benz SL 2021, gli interni in Anteprima

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Redazione
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Nuova Mercedes-Benz SL 2021, gli interni in Anteprima

Benvenuti all’interno della roadster Mercedes-AMG SL di nuova generazione. Il modello a tetto scoperto reintroduce una disposizione 2+2 per la prima volta dalla R107 del 1971 – anche se tecnicamente, la R129 del 1989 fu l’ultima ad offrire due posti posteriori, ma quelli erano praticamente inutilizzabili.

La nuovissima SL sviluppata da AMG è la sesta generazione dei 67 anni di vita del modello e sarà rivelata completamente alla fine dell’estate, sostituendo di fatto la AMG GT Roadster.

Le prime foto ufficiali degli interni della nuova SL mostrano un abitacolo ricco di tecnologia e funzionalità che trae il suo design dalla roadster attuale con spunti più recenti da modelli come Classe S e AMG GT e GT 4-Door Coupé. Mercedes sostiene che i suoi progettisti hanno creato un “mix di geometria analogica e digitale con ispirazione dall’originale 300 SL Roadster del 1950, anche se sarà difficile trovare qualsiasi somiglianza significativa su quel fronte.

TANTA TECNOLOGIA

Certamente sembra uno spazio lussuoso in cui sedersi con un layout semplice dominato come con ogni altra nuova Mercedes ida schermi giganteschi, tra cui un quadro strumenti LCD da 12,3 pollici completamente digitale e un touchscreen da 11,9 pollici che gestisce l’ultimo sistema di infotainment MBUX ed è integrato nella console centrale. Naturalmente, entrambi i display possono essere personalizzati mentre Mercedes afferma che il loro design impedisce i riflessi causati dalla luce del sole. Arriva anche un head-up display 3D opzionale.
Le dotazioni Mercedes includono gli altoparlanti Burmester di alta qualità rifiniti da contorni di metallo e i pannelli delle porte finemente lavorati.

Naturalmente, gli acquirenti avranno tonnellate di opzioni di personalizzazione una volta che l’auto andrà in vendita, tra cui, una vasta scelta di rivestimenti tra cui sedili in pelle Nappa con cuciture a diamante.

Gemballa trasforma la Porsche 992 in un mostro Off Road

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Redazione
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Gemballa trasforma la Porsche 992 in un mostro Off Road

Ricordate la famosa azienda di tuning Gemballa? Bene, il figlio del defunto Uwe Gemballa, Marc Philipp Gemballa ha appena presentato il suo primo veicolo, il Marsien. La nuova azienda porta il suo nome e non è in alcun modo affiliata alla Gemballa GmbH. Prima di fondare la sua azienda, il 27enne ha lavorato per Aston Martin, Mercedes-Benz e, naturalmente, Porsche.

Se riconoscete il veicolo qui sopra, è perché la Marsien è in realtà una Porsche 911 Turbo S 992 convertita, e il suo design (scritto dall’appassionato di Porsche Alan Derosier) è fortemente ispirato dalla Porsche 959 vincitrice del rally Parigi Dakar. È anche capace di fare fuoristrada, ma ci arriveremo tra un po’. Per quanto riguarda il nome, beh, deriva dalla parola francese ‘Martian’ o ‘Marte’.

Ci sono due set di gomme, il primo è un set da strada, con cerchi da 20 pollici davanti e da 21 pollici dietro. Le ruote off-road hanno un diametro inferiore di un pollice (ruote da 19 e 20 pollici) e sono rivestite con pneumatici all-terrain. Entrambe le ruote hanno un design a bloccaggio centrale.

UN MOSTRO DA OFF ROAD

All’interno, la conversione è dotata di sedili in pelle o Alcantara, completi di una console centrale su misura in fibra di carbonio ispirata alla Carrera GT. C’è anche un rivestimento delle porte in stile GT, davanzali laterali in fibra di carbonio e rifiniture interne, una targa seriale numera gli esemplari.

Il motore 3.8 litri flat-six nella Turbo S è stato potenziato per produrre 750 CV e 930 Nm di coppia. Si tratta di un aumento di 100 CV e 130 Nm rispetto alla versione di fabbrica. I clienti che desiderano più potenza possono optare anche per la versione da 830 CV, per gentile concessione di turbocompressori VTG più grandi e una ECU rimappata.

Altri aggiornamenti includono componenti di trasmissione potenziati, alberi di trasmissione allungati con giunti rinforzati dalla Cayenne, condotti di aspirazione personalizzati, sistema di scarico Akrapovic in titanio e un sistema di sospensioni su misura sviluppato da KW Automotive.

La Marsien sfrutta nuove sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante con ammortizzatori a pistone solido, e la sospensione è adattiva e regolabile in altezza. Alla regolazione più alta, l’auto vanta un’altezza da terra di 250 mm.

Gemballa produrrà solo 40 unità del Marsien, quindi se vi capita di possedere una Porsche 911 Turbo S 992 e volete disperatamente questa conversione, preparatevi a sborsare almeno 495.000 euro.

Gruppo Volkswagen 1 Piattaforma e 1 Software per le Auto elettriche

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Gruppo Volkswagen 1 Piattaforma e 1 Software per le Auto elettriche

Volkswagen ha presentato al mondo il suo piano di prodotti per i prossimi dieci anni. I profitti delle sue auto con motore a combustione interna andranno a finanziare un grande spostamento verso veicoli elettrici, autonomi e altri veicoli del futuro.

Il Gruppo Volkswagen mira a far sì che la maggior parte dei suoi veicoli siano a zero emissioni in tutti i principali mercati entro il 2040 e che siano in grado di operare in modo neutrale per il clima entro il 2050. Per raggiungere questo obiettivo, prevede di aumentare i suoi margini di profitto dal 7-8% all’8-9% entro il 2025.

LE AUTO ELETTRICHE DEL GRUPPO VW

I profitti serviranno a passare dalle attuali cinque architetture a due, e infine a una sola. L’azienda attualmente usa la piattaforma MQB che è alla basa, tra le altre, della Volkswagen Golf, la piattaforma MLB per veicoli come l’Audi A7, e la piattaforma MSB per veicoli come la Porsche Panamera. Ha anche la piattaforma MEB per veicoli elettrici come la Volkswagen ID.4 e la piattaforma PPE che sosterrà veicoli come l’Audi A6 e-tron.

Nel corso del prossimo decennio VW prevede di eliminare gradualmente le piattaforme a combustione interna, e alla fine consolidare le sue due piattaforme elettriche in una sola chiamata Scalable Systems Platform (SSP). La piattaforma sarà alla fine la base di ogni veicolo del Gruppo Volkswagen e sarà offerta anche ad altre case automobilistiche. Il primo veicolo basato su di essa sarà presentato nel 2026 e sarà l’erede dell’Audi A8. Sembra che l’azienda ne mostrerà un concept al prossimo Salone di Monaco di Baviera in programma a settembre 2021.

Nuova Range Rover Sport 2022, il Rendering della novità

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Redazione
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Nuova Range Rover Sport 2022, il Rendering della novità

La Range Rover Sport è uno dei modelli SUV più venduti nella gamma del marchio. La nuova generazione è già stata avvistata nei test su strada, uno sviluppo che culminerà nel 2023 e di cui vi diamo conto in questo rendering. Gli amici di Motor.es hanno immaginato l’aspetto del novo modello.

Non c’è dubbio che la Range Rover Sport sia uno dei modelli più venduti del marchio britannico. Il design, insieme a una potente gamma di motori e lo stile interno, le permette di restare, nonostante gli anni sulle spalle, una delle contendenti più attraenti nel suo segmento e nella sua categoria.

Land Rover sta lavorando a una nuova generazione della Range Rover Sport del 2023, che dovrebbe confermarsi nel ruolo di bestseller. Sicuramente il design del futuro SUV punta ad essere un’evoluzione piuttosto che una rivoluzione.

STILE RANGE ROVER

La Range Rover Sport arriverà tra poco più di un anno. Il costruttore manterrà le proporzioni in gran parte inalterate, mantenendo una differenza di lunghezza con la Range Rover di circa 120 millimetri. Nella parte anteriore, aspettatevi fari più sottili con tecnologia Full LED con tecnologia matrix con la Range Rover Sport che manterrà le luci diurne in basso e gli indicatori di direzione in alto.

La parte posteriore avrà un look in stile Velar, con luci orizzontali a valorizzarne visivamente la larghezza. Per ora, l’interno rimane un mistero, anche se non sarà molto differente dal suo fratello maggiore. Aspettatevi un cruscotto più high-tech, con un quadro strumenti digitale e un grande schermo che occupa la console centrale.

La Range Rover Sport debutterà nella seconda metà del 2022 con le prime consegne attese nel 2023. La gamma motori sarà composta da benzina e diesel con tecnologia MHEV a 48 Volt, così come un ibrido plug-in per ridurre ulteriormente le emissioni.

Ford Puma ST 1.5 200CV | PRO & CONTRO dalla prova [VIDEO]

Di
Antonio Elia Migliozzi
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Ford Puma ST 1.5 200CV | PRO & CONTRO dalla prova [VIDEO]

Dopo le tradizionali due settimane di test eccomi a raccontarvi PRO e CONTRO di Ford Puma ST. Ecco cosa mi è piaciuto di questo crossover sportivo e cosa, invece, vorrei cambiare.

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