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Mercedes-AMG: la macchina di Hamilton nel 2022

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Mercedes-AMG ha svelato la sua monoposto per il campionato mondiale di Formula Uno del 2022. Il telaio W13 sfiderà la concorrenza al primo turno di test pre-stagionali, che inizieranno al Circuit De Barcelona, Catalunya, la prossima settimana.

Per essere pilotata da Lewis Hamilton e George Russell, l’auto è tornata alla livrea “Silver Arrows”. Mercedes torna all’argento arriva dopo due stagioni di nero per la promozione di una maggiore diversità e inclusione in Formula 1. La livrea 2022 include anche le stelle Mercedes sul coperchio del motore, così come elementi rossi e verdi per i partner Ineos e Petronas.

LA NUOVA MONOPOSTO

Mercedes ha vinto otto campionati costruttori di fila e cercherà la conferma nel 2022.

I regolamenti di Formula Uno del 2022 vedono disegni di auto semplificati, con i progettisti in grado di sfruttare l’aerodinamica riducendo la scia turbolenta lasciata da ogni auto. I nuovi regolamenti sono stati creati per promuovere gare più combattute. “Sul lato del telaio, i cambiamenti sono enormi”, ha detto Mike Elliott, direttore tecnico del team. “Non abbiamo avuto un cambiamento così grande come questo nella mia carriera … le auto sono fondamentalmente una forma diversa”.

L’auto sfoggerà anche l’ultima power unit di Mercedes, prodotta dal team di Mercedes AMG High-Performance Powertrains (HPP).

Nuova DS9 2023: il Restyling nel Rendering

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DS9 restyling è pronta ad arrivare sul mercato. Svelata due anni fa, la DS9 ha appena iniziato la sua carriera commerciale, pochi mesi fa.

Un arrivo tardivo sul mercato in un momento in cui la nuova DS4 sta raggiungendo gli showroom.

Assemblata esclusivamente in Cina, la DS9 è snobbata anche dal Presidente della Repubblica francese che le ha preferito la DS7 Crossback, prodotta in Francia.

LA BERLINA PREMIUM

La berlina premium DS9 sembra aver sofferto di un errore di tempistica al momento del suo lancio. Uno sguardo più attento al suo design esterno rivela molte somiglianze con la DS7 Crossback, anche se quest’ultima ha quasi cinque anni. La DS4, lanciata solo pochi mesi dopo la DS9, beneficia delle recenti raccomandazioni stilistiche di Thierry Metroz, capo del dipartimento di design del marchio, in particolare la riduzionedelle parti cromate. Chiaramente, la DS9 sembra essere stata progettata nello stesso periodo della DS7 Crossback, uscita nel 2017.

Il tempismo dei lanci non sembra essere il punto forte del marchio, che si prepara a restyling della DS7 Crossback e DS3 Crossback, quasi allo stesso tempo, secondo i nostri colleghi di L’Argus. Anche se due anni separano questi due modelli (2017 per il DS e 2019 per il suo fratello minore), il primo dovrebbe rivedere la sua estetica la prossima estate, seguito a breve dal secondo in autunno.

Questo rendering di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo alla DS9 restyling in arrivo nel 2023.

Alfa Romeo Giulia e Stelvio arrivano al Restyling

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Alfa Romeo ha appena rivelato il nuovissimo Tonale, ma il marchio non ha dimenticato i modelli Giulia e Stelvio che probabilmente riceveranno un restyling necessario per continuare per qualche anno ancora.

Una singola foto di un faro a LED che è stata caricata su Instagram da @instalfisti, sembra alludere a uno dei prossimi modelli, anche se non possiamo escludere completamente la possibilità che provenga da un’azienda aftermarket.

L’immagine non mostra molto dell’auto, ma dal profilo del faro, possiamo dire che appartiene a una Alfa Romeo Stelvio restyling. Mentre la forma è identica al modello attuale, la firma luminosa è aggiornata con tre unità LED chiaramente ispirate a quelle del Tonale più piccolo.

Sembra che la foto provenga dalla fabbrica Alfa Romeo, dal momento che sarebbe molto difficile per un tuner progettare e produrre un pezzo aftermarket ispirato alla Tonale poco dopo il suo debutto ufficiale.

IL RESTYLING IN ANTEPRIMA

Mentre i nostri fotografi spia non hanno avvistato alcun prototipo camuffato delle Alfa Romeo Stelvio e Giulia restyling in giro di recente, Alfa Romeo potrebbe facilmente utilizzare la carrozzeria e i gruppi ottici del modello attuale per i test sulle strade pubbliche.

Oltre alla grafica a LED ridisegnata sui gruppi ottici, i modelli potrebbero prevedere un paraurti leggermente modificato ispirato al Tonale, dove le prese d’aria inferiori si fondono con la griglia a scudetto grazie all’aggiunta di finiture nere.

I restyling delle Alfa Romeo Giulia e Tonale saranno presentati alla fine del 2023.

DMC DeLorean ritorna e sarà elettrica [TEASER]

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L’iconica DeLorean sta per rinascere come un veicolo elettrico che farà il suo debutto quest’anno, secondo un teaser pubblicato dalla DeLorean Motor Company (DMC). L’azienda, cin sede in Texas, che non è affiliata a John DeLorean, è stata fondata dall’ingegnere britannico Stephen Wynne, che si è assicurato i diritti sul nome e sul marchio dell’azienda originale nel 1995.

I dettagli sono limitati per ora, ma in base al teaser di DMC, il prossimo modello sarà chiamato DeLorean EVolved per indicare il suo motore elettrico e l’azienda metterà un po’ di attenzione al lusso, a differenza dell’auto originale (nome in codice DMC-12) degli anni ’80.

IL RITORNO ELETTRICO

Un breve video conferma anche la presenza di porte ad ali di gabbiano – un marchio di fabbrica della DeLorean – anche se il resto del design del veicolo è ancora nascosto. Curiosamente, la vista in ombra della nuova DeLorean è notevolmente simile a quella che Italdesign ha presentato in giro l’anno scorso, suggerendo che entrambe le aziende collaboreranno al progetto come riferisce anche Autocar.

La carrozzeria originale in acciaio della DeLorean è stata disegnata da Giorgetto Giugiaro di Italdesign, che è stato anche responsabile di auto come la Lotus Esprit, la Ferrari 250 GT, la BMW 3200 CS e l’Aston Martin DB4, tra le altre. L’azienda di design ha recentemente stretto una partnership con Williams Advanced Engineering (WAE) per fornire una elettrica ad alte prestazioni per clienti facoltosi, che potrebbe avere qualche relazione con il revival della DeLorean.

Ferrari F1-75: il ritorno in Formula 1

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Ferrari ha svelato la sua vettura per la stagione 2022 di Formula 1, e si chiama F1-75. Guidata da Charles Leclerc e Carlos Sainz, la nuova auto del team spera di consentire loro di continuare a crescere, dato che la scorsa stagione sono stati in grado di posizionarsi al terzo posto nel campionato costruttori dopo un triste sesto posto dell’anno precedente.

Ma di tutte le vetture 2022 mostrate finora, la Ferrari F1-75 mostra senza dubbio l’interpretazione più unica del nuovo regolamento tecnico. Alcune delle sue caratteristiche includono un frontale appuntito, un’ala anteriore priva di qualsiasi curva, una presa d’aria centrale triangolare, lunghe e sottili prese d’aria laterali, e la più grande pinna di squalo di qualsiasi auto 2022 che abbiamo visto finora.

Inoltre, come Aston Martin, la Ferrari ha scelto la strada di un corpo largo con prese d’aria sulla parte superiore piuttosto che un corpo stretto, un design avvolto come Williams. Tuttavia, a differenza della Aston Martin, o qualsiasi delle altre vetture, le prese d’aria laterali della F1-75 si spingono verso il basso creando uno spazio concavo tra il bordo esterno della vettura e il coperchio del motore.

DATI TECNICI E MOTORI

Per il 2022, Ferrari cambia anche il design della livrea. L’auto presenta una vernice rossa lucida e ali nere, il che significa che è la prima auto Ferrari F1 dal 2017 a non essere ciò che è essenzialmente solo una macchina rossa con gli sponsor. Anche il title sponsor Mission Winnow.

Il design complessivo di questa nuova livrea, sembra richiamare la 641, un’auto così bella che ha trovato la sua strada nel Museo di Arte Moderna. Dato che, insieme alle proporzioni della F1-75, la definiremmo un vero e proprio successore spirituale.

La Ferrari 641 è stata in grado di portare Ferrari al 2 ° posto nel campionato costruttori quando ha corso durante la stagione 1990. Come andrà in pista? La stagione partirà il 20 marzo in Bahrain.

Ci sono ora solo tre squadre rimaste che devono ancora svelare le loro auto per la stagione 2022, e sono le seguenti:

Mercedes W13 – 18 febbraio

Alpine A522 – 22 febbraio

Alfa Romeo C42 – 27 febbraio

Jeep Grand Cherokee 2023 arriva in Europa: sarà solo Plug-in

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Jeep Grand Cherokee arriva in Europa e sarà disponibile esclusivamente in forma ibrida plug-in. Questa decisione è stata presa a causa delle severe normative sulle emissioni in Europa, seguendo le orme della Wrangler 4Xe-only e unendosi al resto della gamma elettrificata di Jeep.

Proprio come il modello per gli USA che è stato presentato il mese scorso, la Jeep Grand Cherokee 4xe per l’Europa è dotata di un motore ibrido plug-in che produce 380 CV (280 kW) e 637 Nm di coppia. È composto da un motore turbo 2.0 litri quattro cilindri, due motori elettrici, un cambio automatico a otto velocità e una batteria da 17 kWh. Quest’ultima permette un’autonomia completamente elettrica fino a 51 km nel ciclo urbano. Prevedibilmente, questo dato è più alto dei 40 km di autonomia rilevati nel ciclo combinato nel modello americano a causa dei diversi standard.

IL SUV IN STILE JEEP

La Grand Cherokee 4xe è equipaggiata con il sistema Quadra-Drive II 4×4, il Selec-Terrain di Jeep (Auto, Snow, Sand/Mud, Rock e Sport) e la sospensione pneumatica Quadra-Lift, anche se Jeep non ha chiarito se le suddette caratteristiche si applicheranno a tutte le versioni europee. A proposito di questo, l’azienda ha annunciato solo la “Exclusive Launch Edition“.

Esteticamente, l’edizione di lancio prevede un set di cerchi in lega lucidati da 21 pollici, unità di illuminazione full-LED, un tetto nero diamantato e accenti cromati con quattro tonalità esterne disponibili (nero diamante, bianco brillante, rosso velluto, grigio baltico). A parte questo, la Jeep Grand Cherokee EU-spec sembra identica al modello statunitense.

All’interno, troviamo rivestimenti in pelle Palermo e listelli di noce.

L’equipaggiamento di serie include il touchscreen da 10 pollici con l’infotainment Uconnect 5, il quadro strumenti digitale da 10 pollici, l’head-up display da 10 pollici, lo schermo aggiuntivo da 10,25 pollici per il passeggero anteriore, i sedili elettrici a 16 vie nella parte anteriore con supporto lombare e funzione massaggio, i sedili riscaldati e ventilati per i passeggeri posteriori, il controllo del clima a quattro zone, il pad di ricarica wireless. Non manca il sistema audio McIntosh da 950 watt con 19 altoparlanti e l’illuminazione ambientale a LED.

La Jeep Grand Cherokee ottiene anche la suite Active Driving Assist capace di autonomia di livello 2.

Il listino prezzi ufficiale per l’Italia sarà annunciato a breve.

Nuova Mercedes-Benz EQE Amg: 687 CV e 1000 Nm

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Quando Mercedes-Benz ha presentato la normale EQE lo scorso settembre, non era un gran segreto che l’azienda avrebbe tirato fuori almeno una versione performante della sua berlina. Come ha fatto con la EQS, l’azienda ha introdotto non solo una, ma due versioni AMG, quindi salutate le nuove EQE 43 4Matic e EQE 53 4Matic+.

Entrambe sono dotate di serie di trazione integrale grazie a un motore elettrico su ciascun asse, per una potenza totale del sistema di 476 CV (350 kW) e 858 Nm di coppia nella EQE 43 4Matic. Questo è sufficiente per muovere il veicolo con un peso a vuoto di 2.525 kg da fermo a 100 km/h in soli 4,2 secondi e fino a una velocità massima di 210 km/h.

I DATI TECNICI

Se queste cifre sono patetiche ai vostri occhi, la Mercedes-Benz 53 4Matic+ alza il tiro con 626 CV (460 kW) e 950 Nm di coppia a disposizione. Il tempo da 0 a 100 km/h scende a 3,5 secondi e la velocità massima aumenta a 220 km/h.

Tuttavia, se questo non è ancora abbastanza e più potenza è quello che vuoi, la casa automobilistica offre un pacchetto opzionale AMG Dynamic Plus che arriva a 687 CV (505 kW) e 1.000 Nm, portando giù il tempo dello 0-100 di altri 0,2 secondi e aumentando la velocità massima a 240 km/h.

Nuova Alfa Romeo Giulietta 2023: Dati tecnici e motori

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Nuova Alfa Romeo Giulietta 2023: Dati tecnici e motori

Il gruppo Stellantis, che già produce tre vetture compatte (308, Astra, DS4) sulla sua piattaforma EMP2 V3. Mentre la voce di un ritorno della Lancia Delta si è diffusa qualche mese fa, Jean-Philippe Imparato, recentemente nominato capo di Alfa Romeo, ha fatto sapere ai nostri colleghi di Automotive News che il progetto di una nuova Alfa Romeo Giulietta potrebbe essere previsto nei prossimi anni.

Sono già passati due anni da quando l’ultima generazione della Giulietta, la terza del nome, ha lasciato gli showroom del marchio dopo un interminabile decennio di carriera senza aver subito un vero restyling.

La gamma Alfa Romeo è attualmente priva di una vettura compatta in grado di competere con l’Audi A3 e la BMW Serie 1, una nicchia che tuttavia è molto promettente in termini commerciali.

Mentre il prossimo futuro vedrà l’arrivo del SUV compatto Tonale che avrà il difficile compito di competere con la Peugeot 3008 e l’Audi Q3, il management di Alfa Romeo non nasconde la sua intenzione di competere direttamente con i prodotti di BMW nel medio termine. Parlando ad Automotive News, Jean-Philippe Imparato ha detto che la ricerca di volumi di vendita non sarebbe più una priorità, preferendo concentrarsi sulla massimizzazione della redditività. Ha anche rinnovato il suo interesse per il mercato nordamericano, considerato cruciale per la sopravvivenza di Alfa Romeo.

Questo rendering di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sgurado al modello.

DATI TECNICI E MOTORI

Se il ritorno dell’Alfa Romeo Giulietta dovesse diventare realtà, sarebbe logicamente basata sulla base tecnica della Peugeot 308 e dell’Opel Astra, ma più in particolare su quella della DS4 orientata al premium. Questo gli permetterebbe di beneficiare di una lunga serie di perfezionamenti tecnologici.

Sotto il cofano della nuova Alfa Romeo Giulietta ci potrebbero essere motori da 180 CV e 225 CV anche ibridi plug-in già ospitati su questa piattaforma. Ma il suo carattere sportivo richiederebbe probabilmente livelli di potenza più elevati. Dovrebbe quindi attingere alle altre tre versioni derivate che sviluppano 250, 300 e 360 CV. Inoltre, questa quarta generazione di Alfa Romeo Giulietta sarebbe anche ammissibile per l’elettrificazione a 48V.

Ci vorranno ancora alcuni anni prima che venga lanciata una nuova Alfa Romeo Giulietta. Nella migliore delle ipotesi, tornerà nel 2025, a un prezzo di ingresso di oltre 30.000 euro.

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