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Nuova Nissan Z Cabrio 2023: Rendering in Anteprima

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Nissan Z arroverà nel 2023. Mentre la casa automobilistica giapponese ha mantenuto il silenzio sulle future varianti della sportiva, c’è una buona possibilità che potrebbe generare una versione cabrio.

Sia la Nissan 350Z che la 370Z sono state vendute come modelli Coupé e Cabrio e dato che la nuova Nissan Z condivide la sua piattaforma con la 370Z, Nissan potrebbe probabilmente tagliare il tetto rigido senza problemi. Questi rendering dell’Instagrammer Sugar Design ci mostrano come potrebbe essere una Nissan Z Cabrio e, come probabilmente sarete d’accordo, sembra eccellente.

Con l’eccezione di alcune critiche sul design della sua griglia anteriore, la maggior parte degli utenti ha accolto con favore il rendering della nuova Nissan Z cabrio, grazie in parte alle sue influenze retrò. Nel trasformare l’auto in una cabrio, Sugar Design non ha semplicemente rimosso l’hardtop, ma ha anche dovuto progettare un nuovo retrotreno per l’auto. La cabrio presenta anche un paio di protezioni prominenti per la testa dei passeggeri posizionate dietro i sedili anteriori.

NISSAN Z DIVENTA CABRIO

Se Nissan lancerà una versione cabrio della nuova Z, sospettiamo che utilizzerà un soft-top pieghevole proprio come la 370Z Cabrio, piuttosto che un hardtop retrattile.

Sappiamo che la nuova Nissan Z non arriverà in Europa se fermerà negli Stati Uniti. Una data di vendita per il mercato statunitense deve ancora essere confermata e non si conoscono ancora i prezzi, anche se l’auto dovrebbe avere un listino da circa 40.000 dollari.

Nuova Mini Countryman 2023: Anteprima e Rendering

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Rendering della Mini Countryman anticipano il design del modello.
La più grande MINI Countryman di terza generazione dovrebbe essere dotata di tecnologia ibrida a 48 volt, così come una variante 100% elettrica, e le nostre immagini esclusive mostrano in anteprima come potrebbe apparire.
MINI espanderà ulteriormente la sua gamma in nuovi segmenti man mano che si spingerà verso l’elettrificazione, ma sarà ancorata ad un’auto che è diventata un bestseller collaudato per il marchio britannico, sotto forma. Il SUV compatto MINI Countryman di terza generazione arriverà nel 2023.

Dopo la sua introduzione nel 2010, il modello pionieristico ha aperto la strada al marchio MINI per espandersi oltre le sue radici di hatchback. È il secondo modello più venduto a livello globale della piccola casa automobilistica, superato solo dal prodotto principale di MINI, nella versione a tre e cinque porte.

MINI reinventerà la Countryman che sarà ancora più grande. Questo è necessario a causa della necessità di ospitare un SUV più piccolo, completamente elettrico, da collocare sotto la Countryman nella gamma del marchio, oltre alla conferma da parte di MINI di un altro veicolo in arrivo nel segmento delle “compatte premium”, che potrebbe essere un MPV che ottimizza lo spazio e che si ricollega al concept Urbanaut.

L’auto attuale è lunga circa 4,3 metri, ma la nuova arrivata arriverà a quasi 4,5 metri, lasciando spazio al nuovo piccolo SUV elettrico. Come tale, la nuova MINI Countryman sarà in grado di rivaleggiare con vetture del calibro dell’Audi Q3 e della Volvo XC40, salendo quasi di un segmento.

IL CROSSOVER MINI

Il linguaggio di design di MINI è destinato ad evolversi con la nuova Countryman. Avremo il nostro primo sguardo ufficiale a questa nuova gamma di design con la prossima generazione di Hatch a tre porte, che sarà il primo tra i molti arrivi di MINI il prossimo anno. Tuttavia, le immagini trapelate dalla Cina indicano già un’evoluzione della griglia del marchio e una nuova facciata posteriore con luci posteriori trapezoidali. Questi rendering mostrano in anteprima come la Countryman potrebbe apparire con queste caratteristiche.

Il nuovo SUV sarà sostenuto da un’evoluzione della piattaforma dell’attuale modello, conosciuta come FAAR, ma non sarà costruita nella sede centrale di MINI nel Regno Unito. La produzione della Countryman si sposterà dalla sua attuale sede in Olanda a una linea di produzione BMW a Lipsia, in Germania.

Per quanto riguarda i motori, l’attuale MINI Countryman PHEV sarà probabilmente abbandonato a favore di unità mild-hybrid a 48 volt, con un EV completo offerto per la prima volta.

Nuova Volkswagen Golf 2024: Rendering del Restyling

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La Volkswagen Golf sta per arrivare al restyling di metà carriera. La Golf è in pericolo dopo l’aumento dell’elettrificazione e lo sviluppo della gamma ID? Niente affatto.

L’anno scorso, anche di fronte alla mania dei SUV, la Golf 8 ha mantenuto ancora una volta coraggiosamente il primo posto nelle vendite europee. Un successo che non ha vacillato nel corso degli anni e che deve essere mantenuto nonostante l’intensificazione degli investimenti in R&S nei veicoli elettrici. Ecco perché, tra due anni, quattro anni dopo il suo lancio, Volkswagen dovrebbe rinfrescare il look del suo best-seller, insieme a una nuova dose di elettrificazione.

Rivelata alla fine del 2019, prima di aver iniziato la sua carriera commerciale all’inizio del 2020, si temeva che l’ottava generazione della Volkswagen Golf non si sarebbe ripresa dalla crisi di salute che l’ha seguita dal suo debutto. Allo stesso modo, alcuni osservatori pensavano che avrebbe sofferto la concorrenza interna della T-Roc, che è molto simile in dimensioni e cavalca l’onda dei crossover. Questa concorrenza interna l’ha spudoratamente derubata della silhouette cabriolet che ha forgiato la sua leggenda per diversi decenni. Ma ci vorrà molto per piegare un tale mito su 4 ruote.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Design semplificato?
Ma come sempre, per quasi 50 anni, la Volkswagen Golf ha bisogno di essere aggiornata a livello estetico. A metà carriera, durante il 2024, dovrà quindi rivedere il suo volto, i suoi fari a scala potrebbero cedere il passo a forme più convenzionali, rafforzando le sue firme luminose a LED. Il tutto sarà abbinato ad un nuovo paraurti. Cambiamenti sottili dovrebbero arrivare anche nel retro.

D’altra parte, il restyling della Volkswagen Golf porterà a cambiamenti più grandi sotto il cofano. Le unità diesel potrebbero semplicemente scomparire per fare spazio ai motori a benzina micro-ibridi, mentre la gamma ricaricabile sarà ampliata verso il basso. Le attuali unità da 204 e 245 CV dovrebbero essere affiancate da livelli di potenza inferiori per contrastare le unità da 160 CV montate sulla Renault Mégane o l’unità da 180 CV appena introdotta su Peugeot 308 e Opel Corsa. E

le varianti sportive? Se l’etichetta GTi dovesse sopravvivere a questo restyling, cosa succederà alla Golf R da 320 CV? Sarà possibile mantenere un così alto livello di potenza nel listino nei prossimi anni, quando le norme europee sulle emissioni di CO2 saranno ancora più severe?

Nuovo Ford Ranger Raptor 2023: V6 da 400 CV

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Ford ha finalmente svelato il tanto atteso Ranger Raptor. La seconda generazione del pick-up di medie dimensioni Ford Performance cambia radicalmentedentro e fuori.

Ad alimentare il nuovo Ford Ranger Raptor c’è un motore a benzina EcoBoost V6 biturbo da 3,0 litri, preso dal Bronco Raptor, che sviluppa 400 CV a 5.650 giri/min e 583 Nm di coppia a 3.500 giri/min. Questa è una spinta massiccia rispetto al vecchio 2.0 litri bi-turbo EcoBlue diesel da 213CV e 500 Nm.

Il nuovo V6 ha blocchi cilindri in ghisa compattata, che secondo Ford è il 75% più forte e fino al 75% più rigido di un’unità convenzionale in ghisa. I turbocompressori sono dotati di un sistema anti-lag derivato dalle corse per assicurare una rapida erogazione della spinta su richiesta. Per esempio, in modalità Baja, i turbo possono continuare a girare per un massimo di tre secondi dopo che il conducente rilascia dall’acceleratore, ma possono tornare sul gas e avere ancora la risposta dell’acceleratore e la propulsione di picco.

DALLA PISTA ALL’OFFROAD

L’ingegnere capo di Ford Performance per il Ranger Raptor, Dave Burn, dice che il nuovo pick-up è “significativamente più veloce” questa volta, fondendo la pura potenza con la precisione meccanica e tecnica per creare il Ranger più avanzato di sempre.

Su una pista di prova di 10 km, il nuovo Ranger Raptor è un minuto più veloce del vecchio Raptor, il che non è poco. “Il 3.0L V6 porta una dinamica diversa al Ranger Raptor che soddisferà anche gli appassionati di prestazioni più hardcore”, aggiunge. “È un’utilitaria veloce, sulla sporcizia!

La casa automobilistica offrirà ancora il 2.0 litri biturbo diesel su alcuni mercati selezionati, anche se non è chiaro se il quattro cilindri rielaborato avrà più potenza di prima.

Come prima, Ford Ranger Raptor ottiene una trasmissione automatica a 10 velocità (con programmazione adattiva del cambio), ma appositamente calibrata in modo che ogni marcia abbia il proprio profilo di spinta.

Le modalità di guida su strada selezionabili includono Normal, Sport e Slippery, mentre le modalità off-road comprendono Rock Crawl (massima trazione e slancio su superfici più morbide), Sand, Mud e Ruts, e la famosa modalità “race” off-road Baja.

Fiat 500 Giallissima: edizione speciale in Giappone

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La Fiat 500 ha ottenuto una nuova generazione completamente elettrica nel 2020.

Fiat ha comunque continuato a offrire il vecchio modello come un’alternativa più economica, alimentata da un motore termico che ha ancora la capacità di attirare gli acquirenti con il suo aspetto affascinante. Oltre ad essere sul mercato dal 2007 con un restyling nel 2016, la Fiat 500 ha ottenuto una nuova edizione speciale in Giappone chiamata 500 Giallissima, con produzione limitata a 200 unità.

Il principale punto di forza della Fiat 500 Giallissima è la sua tonalità esterna gialla. A parte questo, il modello sembra abbastanza standard con ruote da 14 pollici, calotte degli specchietti verniciate di nero, luci diurne a LED e fari alogeni.

All’interno abbiamo un trattamento simile con un cruscotto giallo combinato con rivestimenti in tessuto blu scuro per i sedili. L’equipaggiamento di serie include il touchscreen di infotainment Uconnect da 7 pollici, un paio di porte USB e sette airbag.

EDIZIONE SPECIALE

Sotto il cofano della Fiat 500 Giallissima c’è il vecchio motore a quattro cilindri aspirato 1,2 litri a 8 valvole che produce 69 CV (51 kW) e 102 Nm di coppia. In Europa, questa unità è stata sostituita dal tre cilindri mild-hybrid 1.0 FireFly dal 2020, tuttavia gli acquirenti giapponesi non hanno ancora accesso a questo powertrain. La potenza è trasmessa all’asse anteriore attraverso un cambio automatico sequenziale a cinque velocità con paddles al volante e il motore è dotato di un sistema start-stop.

Le vendite della Fiat 500 Giallissima inizieranno in Giappone dal 5 marzo, al prezzo di 2.330.000 ¥ (circa 20.000 €). Per coloro che cercano qualcosa di più sportivo, Fiat offre anche la 500 Sport in un numero limitato di 175 unità per il Giappone a partire da 2.740.000 ¥ (circa 23.000 €). Questa versione ha un bodykit più aggressivo e un più potente motore turbo a due cilindri da 0,9 litri che produce 84 CV (63 kW / 85 PS).

Nuovo Volkswagen Amarok 2023: Rendering e Anticipazioni

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Volkswagen Amarok sta per arrivare allatteso cambio di generazione.

Il primo e finora unico pick-up Amarok apparve nella gamma di Volkswagen alla fine del 2009, era la versione di serie del Pickup Concept mostrato nel 2008. Nel 2016, il modello ha subito un restyling e in questa forma viene prodotto fino ad oggi. Per gli standard odierni può essere definito un tantino datato, ma presto sarà sostituito da un modello completamente nuovo, che avrà un aspetto molto differente.

IL PICK-UP SU BASE FORD RANGER

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettonondi immaginare l’aspetto definitivo del nuovo Volkswagen Amarok.
Secondo i bozzetti disponibili del futuro pick-up, otterrà una griglia sfaccettata con una larga barra trasversale in argento, in cui sono integrate le luci di marcia a LED. I parafanghi anteriori e posteriori saranno caratterizzati da scanalature e i passaruota saranno “ottagonali”, rendendo il Volkswagen Amarok notevolmente diverso dal nuovo Ford Ranger con cui condivide la piattaforma. Ma è probabile che le porte siano identiche. Nella parte posteriore, notiamo i fari verticali con una ricercata fima luminosa.

Il nuovo Volkwagen Amarok sarà costruito sulla piattaforma T6 di Ford che è stata aggiornata per la nuova generazione di Ranger. Il nuovo pickup può anche condividere la gamma di motori con esso, nel qual caso otterrà un 2 litri quattro cilindri turbodiesel EcoBlue, che è il motore di base per Ford. Dal canto suo il nuovo Volkswagen Amarok sarà anche equipaggiato con un motore V6 TDI.

Il nuovo Volkswagen Amarok 2023 verrà presentato alla fine di quest’anno.

La Volkswagen Up! elettrica torna in Germania

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Volkswagen ha annunciato ufficialmente che sta accettando ordini per la e-Up!. Ecco allora in Germania il ritorno del modello dopo una pausa di 14 mesi.

VW aveva smesso di accettare ordini per la e-Up! dalla fine del 2020, in modo da poter elaborare l’elevato numero di ordini che a un certo punto aveva aumentato i tempi di consegna fino a 16 mesi. La produzione della citycar elettrica è continuata per tutto il 2021 e ora la casa automobilistica è in grado di riaprire i libri degli ordini in Germania, con un graduale roll-out in altri mercati europei che seguirà presto.

La Volkswagen e-Up! è disponibile esclusivamente nell’allestimento Style Plus con equipaggiamento di serie che include i cerchi in lega “Blade” da 15 pollici, il climatizzatore Climatronic, il volante multifunzione in pelle e il Lane Assist. Il motore elettrico produce 82 CV (61 kW) e 210 Nm di coppia, mentre la batteria da 32,2 kWh che supporta la ricarica rapida DC da 40 kW consente un’autonomia elettrica di 260 km.

PREZZI E RIVALI DELLA VW UP ELETTRICA

La VW e-Up! Style Plus ha un prezzo di listino di 26.895 euro in Germania, che si traduce in 17.325 euro quando si aggiungono gli incentivi del governo locale per le auto elettriche. Questo la rende l’auto elettrica più accessibile nella gamma Volkswagen, anche se è più costosa della rivale Fiat 500 che parte da 23.560 euro in Germania prima degli incentivi. Parlando di EV accessibili c’è anche la smart EQ fortwo che parte da 21.940 euro, e l’ancora più economica Dacia Spring che parte da 20.490 euro.

È interessante notare che le foto per la stampa della VW e-Up 2022 sono identiche a quelle del 2019, ad eccezione del colore esterno modificato in photoshop.
Dal suo debutto nel 2013, VW ha venduto più di 80.000 unità della Volkswagen e-Up. La city car ha ricevuto un restyling nel 2016 e un aggiornamento tecnico più importante nel 2019 con l’aggiunta di una batteria più grande che aumenta la sua autonomia da 160 km a 260 km. La stragrande maggioranza delle vendite totali si è verificata in Germania lo scorso anno, con 30.800 consegne che la rendono il secondo modello elettrico più popolare nel suo mercato domestico per il 2021.

VW probabilmente continuerà ad offrire la e-Up! per qualche anno ancora, in attesa del suo successore. A proposito di questo, la ID.2 su base MEB dovrebbe arrivare entro il 2025 come versione di serie del concept ID.Life diventando il nuovo entry-point della gamma elettrica di VW.

Nuovo Honda CR-V 2023: Foto spia in Anteprima

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La quinta generazione di Honda CR-V ha fatto il suo debutto nel 2017, con ulteriori miglioramenti arrivati con il restyling del 2020. Ora, una immagine del brevetto della sesta generazione mostra il look del SUV.

Questa prima immagine arriva insieme alla notizia che l’attuale Honda CR-V lascerà quest’anno il Giappone, anche se continuerà la sua carriera in Nord America per il momento. Secondo Creative 311, il modello completo di CR-V farà il suo debutto mondiale tra la fine di quest’anno e l’inizio del 2023.

Il cambiamento visivo più evidente è nella parte anteriore, dove la griglia del prossimo Honda CR-V è più prominente e adotta una finitura che sembra estendersi in ogni faro. I fari stessi sono unità più sottili e più larghe, che ora si estendono oltre la linea di chiusura del cofano.

IL SUV FIRMATO HONDA

Il cofano stesso è meno inclinato e offre un look più scultoreo. Nel frattempo, la presa d’aria inferiore e la zona del paraurti sembrano essere riordinate e, insieme agli altri cambiamenti fanno sembrare Honda CR-V più largo davanti.

Il nuovo Honda CR-V di prossima generazione adotta anche un rivestimento in plastica nera intorno ai passaruota e lungo i bordi inferiori della carrozzeria,. Questa singola immagine rivela anche un gruppo ottico posteriore che potrebbe essere meno verticale, e le maniglie delle porte sono ora situate sotto la linea di cintura invece che su di essa, come sulla vettura attuale.

Sotto pelle, la prossima generazione di C Honda R-V si dice che riporterà il motore a benzina 1.5 litri turbo a quattro cilindri in linea dell’attuale generazione, secondo Creative 311, e si dice che questo sarà affiancato da due propulsori ibridi; uno dei quali accoppierà un motore a benzina 2.0 litri con la trazione elettrica.

Quest’ultima configurazione è presente nella Honda Accord 2.0L i-MMD Sport Hybrid, dove il powertrain ibrido a due motori offre una potenza combinata di 212 CV da 5.000 giri a 6.000 giri e 300 Nm di coppia da zero a 2.000 giri nella berlina di segmento D.

Cosa ne pensate del nuovo look mostrato da questo rendering della sesta generazione della Honda CR-V? Preferite l’aspetto del modello attuale o vi piace questa nuova direzione di design per il SUV di Honda?

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