Ford Bronco arriverà in Europa alla fine del 2023 per sfidare il Land Rover Defender, ma non tutti festeggeranno la notizia del Giorno dell’Indipendenza.
Ford ha dichiarato che i mercati europei “selezionati” riceveranno un numero limitato di esemplari del fuoristrada, il che significa che alcuni Paesi potrebbero non ricevere alcuna vettura, mentre altri potrebbero non averne a sufficienza.
Ford Europa non ha rivelato molte informazioni sulle probabili specifiche delle Bonco da esportazione in termini di motorizzazioni e allestimenti, ma ha dichiarato che tutte le auto saranno versioni a quattro porte.
A giudicare dall’elenco delle dotazioni di serie, che comprende un touchscreen centrale da 12 pollici e un impianto Hi-Fi B&O di lusso, sembra che le Bronco dell’UE saranno posizionate come SUV di lusso piuttosto costosi con forti qualità fuoristradistiche, il che potrebbe metterle in competizione con la nuova Land Rover Defender.
Ford dichiara che saranno disponibili cerchi in lega da 17 e 18 pollici e che sarà possibile scegliere tra un cambio elettronico a due velocità, che consente di passare dalla trazione a due a quella a quattro ruote motrici in movimento, e una versione elettromeccanica che può passare da sola quando necessario. È disponibile il cruise control off-road Trail Control, il Trail Turn Assist azionato dai freni per le manovre strette e il bloccaggio del differenziale posteriore.
La gara che abbiamo potuto vivere sul circuito di Silverstone è stata impressionante, in un weekend in cui Carlos Sainz ha ottenuto la sua prima pole position e la sua prima vittoria in F1.
Quando è sceso dalla macchina, la prima cosa che Sainz ha detto è stata: “Non so cosa dire, è stato incredibile. La mia prima vittoria dopo 150 gare, con la Ferrari, e a Silverstone. Grazie a tutti. Lewis era lì, ma sono riuscito a contenerlo. Non è stato facile, ho faticato molto con la macchina durante il primo stint, Max mi ha spinto in quelle curve ad alta velocità, ma credevo che potesse farcela. La safety car ci ha dato l’opportunità di fermarci e lo abbiamo fatto. La seconda partenza dopo la safety car è stata molto nervosa e poi abbiamo ottenuto la vittoria”.
Ed ecco la chiave della vittoria, alla partenza della safety car. Sainz era secondo dietro al compagno di squadra e ha colto l’occasione per entrare ai box e montare gomme morbide, come hanno fatto Hamilton, Pérez e Alonso. Al suo ritorno in pista, ha avuto un ritmo impressionante e ha superato Leclerc. Così ha tagliato il traguardo per primo, davanti a Pérez, Hamilton, Leclerc e Alonso.
“È un giorno speciale che non dimenticherò mai”, ha continuato Sainz. “Grazie a tutti per il supporto. Silverstone è un posto speciale per me, prima vittoria in un’altra categoria e pole, e dodici anni dopo ottengo la vittoria con la Ferrari. È un posto speciale per me e grazie ai tifosi per averne fatto parte e per aver fatto il tifo per me”.
Sainz ha poi commentato: “Non potevo finire meglio e non poteva essere più difficile a causa di tutto quello che è successo in gara. Abbiamo sofferto, ma ho mantenuto la testa bassa e la calma, cercando di rimanere in gara nel caso fosse successo qualcosa. Alla fine è successo, e abbiamo sfruttato le opportunità. La cosa positiva è che oggi abbiamo anche vinto molte battaglie in pista, con Max all’inizio, poi con quel piccolo errore…”.
Sainz ha anche rivolto alcune parole di ringraziamento ai tifosi che lo hanno sostenuto così tanto nel corso degli anni: “Grazie per il vostro sostegno in tutti questi anni da quando sono arrivato in F1 fino ad ora, il numero di persone che mi seguono e che mi sostengono, che mandano messaggi… Godetevela, perché è un grande giorno per me, per la Spagna, perché ho la fortuna di correre per la Ferrari e di potermela godere al massimo e approfittarne ora”.
La Toyota Compact Cruiser EV è una delle concept car più belle degli ultimi tempi, quindi quando Toyota ha pubblicato altre foto del modello in scala reale, non abbiamo potuto fare a meno di chiederci come sarebbe stato un pick-up.
Questi rendering di Carscoops.com immaginano che aspetto potrebbe avere una volta entrata in produzione.
Come suggerisce il nome, il Toyota Compact Cruiser ha un ingombro piuttosto ridotto. Toyota non ci ha fornito le misure dettagliate, ma il SUV dovrebbe essere lungo meno di 4,5 m. Poiché non volevamo peggiorare gli angoli del veicolo in fuoristrada, abbiamo mantenuto lo stesso sbalzo posteriore e lo stesso passo.
Pertanto questa conversione in pick-up ha portato a un pianale posteriore corto nella configurazione a doppia cabina. Una carrozzeria a cabina singola potrebbe offrire uno spazio di carico di dimensioni adeguate per chi intende utilizzarlo come cavallo di battaglia.
I cerchioni in stile retrò del concept fanno bella mostra di sé in bianco, in contrasto con i parafanghi e i paraurti non verniciati simili a quelli dell’FJ Cruiser. I progettisti Toyota hanno scelto un look bicolore per il SUV.
Dal punto di vista meccanico, la scelta più appropriata per il Toyota Compact Cruiser in versione SUV e pick-up è la piattaforma eTNGA. Mentre un’architettura body-on-frame come quella utilizzata dal Suzuki Jimny lo renderebbe probabilmente più capace in fuoristrada, la piattaforma dedicata ai modelli elettrici lo renderebbe un migliore guidatore quotidiano. In termini di propulsione, la configurazione a doppio motore della bZ4X con 218 CV (160 kW) e 336 Nm di coppia sembra proprio adatta a un veicolo del genere, soprattutto se abbinata al sistema AWD elettrico Subaru con X-mode e Grip Control.
La nuova BMW X3 è apparsa in diverse foto spia che la ritraggono durante i test all’inizio del mese. La casa automobilistica ha tenuto nascosto il suo design con camuffamenti e rivestimenti e i nuovi rendering di Kolesa.ru eliminano queste coperture nel tentativo di mostrare in anteprima lo stile riprogettato del crossover.
I rendering non ufficiali eliminano le camuffature per rivelare un crossover dall’aspetto familiare, ma con evidenti modifiche al design. Sebbene il veicolo di prova indossasse camo e rivestimenti per nascondere il suo nuovo aspetto, non sembra che BMW si sia discostata molto dal design dell’attuale crossover. Si tratta invece di un cambiamento evolutivo che conferisce al crossover nuovi fascioni anteriori e posteriori e altri aggiornamenti stilistici. Nella parte anteriore, i rendering mostrano una nuova griglia affiancata da fari più sottili che si trovano sotto un nuovo cofano. Al di sotto di tutto ciò c’è un paraurti anteriore rimodellato, molto più aggressivo di quello attuale. Sul retro, invece, troviamo un nuovo paraurti posteriore e fanali più sottili.
LA PROSSIMA BMW X3
Una cosa che i rendering non riescono a trasmettere sono le dimensioni del crossover. Dagli scatti spia sembra che la nuova BMW X3 possa essere più grande del modello attuale; tuttavia, per esserne certi, dovremo prendere un metro per misurarla. Ci aspettiamo che BMW installi il suo ultimo sistema di infotainment iDrive 8 e il suo schermo a scomparsa, simile a quello offerto dalla nuova iX.
È troppo presto per conoscere i motori, poiché ci aspettiamo che BMW riveli la nuova X3 non prima del prossimo anno. Probabilmente BMW offrirà una gamma di propulsori a gas, diesel ed elettrificati, compresa la iX3 completamente elettrica. Sappiamo che BMW offrirà un allestimento M40i, poiché alcuni scatti spia hanno rivelato il crossover con quattro terminali di scarico che spuntano dal retro.
BMW ha aggiornato la X3 per il MY2022, quindi non crediamo che il debutto della prossima generazione sia dietro l’angolo. Potrebbe passare più di un anno prima del debutto, e BMW potrebbe addirittura posticipare il debutto.
La nuova Suzuki Vitara è oramai dietro l’angolo e si susseguono Anticipazioni sul futuro del modello.
Oltre alle vendite in India e Giappone, il nuovo SUV compatto punterà anche ai mercati esteri come Africa ed Europa.
Il segmento dei SUV compatti si sta preparando a una grande scossa con l’arrivo dei nuovi gemelli SUV di Toyota e VW. Suzuki ha la S-Cross in questo segmento, ma le sue vendite non sono neanche lontanamente paragonabili a quelle delle rivali leader del segmento.
Grazie alla partnership con Toyota, Suzuki è ora in una posizione migliore per puntare ai mercati globali in modo più aggressivo. Nei mercati esteri, il nuovo SUV compatto potrebbe riscuotere un notevole successo.
Suzuki esporta attualmente le sue auto in oltre 100 Paesi in tutto il mondo dal 1986 e il numero complessivo di esportazioni si aggira intorno ai 22,5 milioni di veicoli. Nell’anno fiscale 2022, le esportazioni di Maruti sono state pari a 2.38.376 unità. Si tratta della cifra più alta mai raggiunta dall’azienda in un anno finanziario. Alcune delle auto più popolari all’estero sono Baleno, Swift, Dzire, Brezza e S-Presso.
LA NUOVA SUZUKI VITARA
Sulla base delle foto spia trapelate, Pratyush Rout ha creato dei rendering digitali della prossima Suzuki Vitara 2022. Il nuovo SUV probabilmente sarà offerto anche con colori a doppia tonalità.
La nuova Suzuki Vitara sarà basata sulla piattaforma Global-C di Suzuki. Questa è attualmente in uso con Ciaz, S-Cross e Vitara Brezza della generazione attuale. Entrambi i SUV compatti monteranno il motore Dual-Jet K15C di Suzuki, già presente nei modelli indiani Ertiga e XL6.
A bordo della Ertiga, il propulsore ibrido intelligente da 1,5 litri genera 103 CV di potenza massima a 6.000 giri/min e 136,8 Nm di coppia massima a 4.400 giri/min.
Le opzioni di trasmissione comprendono il manuale a 5 rapporti e il 6AT. È probabile che questa configurazione sia la stessa per le varianti mild-hybrid del nuovo SUV. Per le varianti full hybrid, i SUV riceveranno un sistema fornito da Toyota con il noto cambio CVT.
Quando sarà presentata? Il debutto della nuova Suzuki Vitara è previsto nel 2024. Al momento non ci sono informazioni più concrete ma vi terremo aggiornati a riguardo.
LA STORIA DI SUZUKI VITARA
Le idee semplici sono spesso le più riuscite, e il piano di Suzuki quando lanciò la Vitara nel 1988 era molto semplice: produrre un veicolo compatto, leggero e adatto all’uso in fuoristrada da collocare sopra nella sua gamma sopra alla Jimny.
Il design della carrozzeria della prima generazione della Vitara era caratterizzato da una combinazione di superfici squadrate a cominciare dalla forma del parabrezza. C’era anche una ruota di scorta montata posteriormente per mostrare la sua robustezza da 4×4.
Un passo corto di 2.200 mm significava anche una maggiore maneggevolezza. Suzuki raggiunse anche l’obiettivo di rendere il Vitara leggera con un peso inferiore a 1.000 kg.
Nel 1991, Suzuki ampliò l’offerta della Vitara con l’aggiunta di una versione a cinque porte e adottò un convertitore catalitico per limitare le emissioni di CO2.
A livello mondiale, la prima generazione di Vitara ha venduto circa 1,1 milioni di unità in nove anni e mezzo di carriera.
Il 1998 vide l’introduzione della seconda generazione e con essa un cambio di nome: ora era Grand Vitara. Questo nuovo modello rappresentava una risposta alle crescenti richieste di maggiore sicurezza e più spazio; da qui il nome “Grand”.
Il Grand Vitara proponeva una griglia distintiva e massiccia. La fiancata si distingueva per lo stile tagliente ereditato dalla generazione precedente con i solidi montanti C della versione a cinque porte che garantivano un’ottima abitabilità interna.
Nel 2000, Suzuki aumentò la comodità consentendo ai conducenti di commutare il cambio tra due e quattro ruote motrici usando un interruttore, piuttosto che una leva nella prima generazione di Vitara.
Nel 2001, Suzuki Grand Vitara propone una versione a sette posti che era più grande di 320 mm in termini di passo e di 485 mm in termini di lunghezza complessiva.
La terza generazione della Suzuki Vitara, sempre denominata “Grand”, fece il suo debutto sul mercato nel 2005. Il design si caratterizzata per gli ampi battistrada e i parafanghi audacemente svasati a trasmettere forza e stabilità. Le sospensioni indipendenti anteriori e posteriori permettevano una buona stabilità su strada anche alle alte velocità e anche una grande attitudine all’uso in fuoristrada.
Le vendite combinate delle prime due generazioni della Suzuki Grand Vitara hanno raggiunto più di 1,7 milioni di unità.
Ottobre 2014, più di 25 anni dopo il debutto della prima generazione della Suzuki Vitara, Suzuki torna al più semplice nome Vitara con la quarta generazione del modello. Anche la gamma è stata semplificata. Il modello diventa un SUV compatto a cinque porte.
Al centro del progetto il sistema a trazione integrale Allgrip 4×4. Con il restyling del 2016, Suzuki Vitara si arricchisce con l’arrivo del nuovo motore ibrido che taglia i consumi del 15% e le emissioni di CO2 fino al 20%.
Le vendite aggregate della Suzuki Vitara in 190 paesi e territori del mondo dal 1988 hanno raggiunto circa tre milioni di unità.
Jaguar sta preparando una nuova gamma di modelli elettrici. In arrivo 3 SUV per attirare clienti di tutte le tasche.
Quando è diventato CEO di Jaguar Land Rover due anni fa, Thierry Bolloré non ha fatto mistero del suo progetto di rispecchiare l’etica – e il successo – della Range Rover in una nuova configurazione della linea Jaguar. Nel giro di pochi mesi, il team di design Jaguar è stato pesantemente ridisegnato sotto la guida di Gerry McGovern, il capo del design Land Rover che è stato promosso al ruolo di direttore creativo del gruppo, ma da allora i dettagli sono stati estremamente sommari.
Tuttavia, le ultime informazioni suggeriscono che, mentre non ci sarà una nuova Jaguar che possa essere veramente descritta come entry-level, il modello più piccolo (che si ritiene abbia dimensioni simili alla Porsche Taycan Sport Turismo) adotterà un ruolo simile a quello della Range Rover Sport.
Sarà disponibile con carrozzeria a tre e cinque porte, posizionata come modello separato, con un prezzo di ingresso di circa 80.000-90.000 sterline.
Le versioni saranno a motore singolo e a doppio motore (con due o quattro ruote motrici), quindi le edizioni più potenti e meglio equipaggiate, porteranno molto probabilmente i prezzi a 120.000 sterline, al di sopra dei quali Jaguar troverà senza dubbio spazio per i modelli SVR su misura.
Abbiamo chiesto a Nick Collins, capo del settore veicoli di JLR, quale sarà il futuro di Jaguar: clicca qui per vedere cosa ci ha risposto.
Il modello di punta, costruito su un passo più lungo di 200 mm e deliberatamente configurato per sfruttare la domanda in Cina e negli Stati Uniti di auto di grandi dimensioni con un lussuoso abitacolo posteriore e spazio, avrà probabilmente un layout a doppio motore e quattro ruote motrici come standard.
Il prezzo di partenza dovrebbe aggirarsi intorno alle 120.000 sterline, ma Jaguar spera di poter giustificare prezzi vicini alle 200.000 sterline con l’equipaggiamento completo e il trattamento estetico SVR.
La Lamborghini Huracan Sterrato è il fiore all’occhiello della produzione dell’auto sportiva italiana. Un’opzione senza precedenti con l’estetica dei SUV. Ora i dirigenti del marchio stanno decidendo se offrirla in edizione limitata o come modello di serie fino a quando il modello non verrà dismesso.
In verità, non c’è fretta di farlo, perché la versione più speciale della Lamborghini Huracan, se possibile, ha già ricevuto un ruolo unico. Quello di chiudere la produzione del modello di successo, che ha prodotto più di 20.000 unità dal suo lancio sul mercato, quasi il 50% in più del suo predecessore, la Gallardo. Tuttavia, i capi della Lamborghini hanno un importante fronte aperto legato alla Sterrato, e non meno importante.
Il prototipo della nuova Lamborghini Huracan Sterrato si diverte sulla neve.
Sfruttare o non sfruttare la Lamborghini Huracan Sterrato, il grande interrogativo Trattandosi di una creazione davvero unica, i dirigenti sono incerti se la scelta migliore sia quella di un’edizione speciale e limitata, disponibile solo per clienti molto selezionati, o se debba far parte della produzione di serie fino all’uscita di produzione della Huracan. La decisione è complicata perché, da un lato, il numero limitato di unità significa maggiore esclusività.
Se Lamborghini rispetterà le specifiche del concept, la Lamborghini Huracan Sterrato di serie avrà 47 millimetri in più di altezza da terra e cerchi in lega da 20 pollici montati su pneumatici speciali per sfruttare il motore V10 aspirato da 5,2 litri su asfalto o su sterrato e scatenare tutta la potenza della vettura. Una nuova bestia che si risveglierà alla fine dell’anno e sarà in vendita nel 2023.
