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Kia EV6 GT arriva la sportiva da 585 CV

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Redazione
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Kia EV6 GT è la versione sportiva che mancava nella gamma del modello. La hatchback avra 585 CV e 740 Nm di coppia con uno 0-100 km/h coperto in 3,5 secondi e una velocità massima di 260 km/h.

Programmata per essere messa in vendita alla fine di quest’anno, la Kia EV6 GT sarà il modello più potente della casa automobilistica, pur condividendo lo stesso marchio della Stinger GT. La potenza proviene da una configurazione a doppio motore potenziata, con un motore da 217 CV che guida l’asse anteriore e un motore posteriore più grande da 367 CV.

LA SPORTIVA ELETTRICA

Con la sua architettura elettrica a 800 volt come parte della sua piattaforma E-GMP, la Kia EV6 GT prende la ricarica ultra-veloce DC fino a 350 kW, che può caricare la sua batteria dal 10-80% in soli 18 minuti. L’autonomia totale è di 420 km, con la sua batteria a lunga autonomia da 77,4 kWh.

Per la Kia EV6 GT, una modalità di guida GT dedicata, attivata da un pulsante, ottimizza i motori di trazione, la frenata, lo sterzo, le sospensioni, l’LSD elettronico e il controllo di stabilità per una maggiore inclinazione alle prestazioni. L’e-LSD regolabile ha la capacità di deviare la potenza su tutti gli angoli, quando necessario.

Gli ingegneri di Kia hanno aggiunto dei bracci di controllo extra alle sospensioni anteriori per dare più libertà al sistema, oltre a eseguire una messa a punto speciale sullo sterzo e sugli ammortizzatori adattivi; l’obiettivo è quello di bilanciare le prestazioni con il comfort ad alta velocità.

La comunanza tra i modelli che condividono la piattaforma E-GMP significa che i motori potenziati e le revisioni delle prestazioni saranno applicate anche alla prossima Hyundai Ioniq 5 N. Sembra però che la versione ad alte prestazioni della Ioniq 5 avrà un approccio più hardcore.

Nuova Fiat Punto 2023: Anteprima Rendering

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Nuova Fiat Punto è pronta a tornare nel 2023. Da quando Fiat è entrata a far parte del gruppo Stellantis, ci sono state poche sinergie, tranne nei segmenti dei veicoli professionali. Ma tutto ciò accelererà l’anno prossimo, con l’introduzione di una versatile city car che farà rivivere la mitica Fiat Punto, cinque anni dopo la sua scomparsa dal listino.

Negli ultimi quindici anni, la gamma Fiat è stata in uno stato di flusso, in particolare con la 500 in grande forma, ma purtroppo a scapito degli altri modelli. Con più di dieci anni sull’orologio, l’attuale Fiat Panda potrebbe non andare in pensione fino al 2026, quando la sostituzione della Punto dovrebbe essere pronta. Carlos Tavares, capo di Stellantis, è intenzionato a mettere un po’ d’ordine nella caotica gestione del portafoglio prodptot programmando con anticipo i lanci delle novità.

IL RITORNO DI FIAT PUNTO

In un’intervista con Autocar, il francese Olivier François, capo della Fiat, ha confermato l’arrivo di quattro nuovi modelli entro tre anni, tra cui un sostituto per la Punto. Lunga poco più di 4 metri, sarà basata sulla piattaforma della Peugeot 208 e della Opel Corsa ed erediterà i motori a combustione interna e 100% elettrici. Per non parlare delle nuove unità ibride 48V che saranno introdotte l’anno prossimo nei cugini francese e tedesco durante i loro rispettivi restyling di metà carriera.
La nuova Fiat Punto sarà seguita nei prossimi anni da una valanga di crossover ibridi ed elettrici che non saranno più lunghi di 4,5 metri, nella stessa categoria della Peugeot 3008 e della Citroën C5 Aircross.

Alfa Romeo MiTo ritornerà elettrica

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Alfa Romeo è in procinto di espandere la sua gamma con quattro SUV e due berline già confermate dal suo CEO, Jean-Philippe Imparato. Mentre non c’è alcuna menzione di una compatta nei piani futuri di Alfa Romeo, una MiTo rinata potrebbe tornare in forma elettrica come nuovo modello di accesso alla gamma.

La notizia è stata accennata da Damien Dally, capo dell’Alfa Romeo nel Regno Unito, che ha detto ad Autocar: “Il marchio ha una storia di vendita di auto sportive compatte, come l’Alfasud, ed è un’area interessante del mercato che è ad alto volume e ci dà un’offerta molto più ampia. La Mito era un’auto a tre porte, ma se avesse avuto cinque porte, il mercato sarebbe stato molto più grande. Il prossimo passo nel percorso verso l’elettrificazione è completamente elettrico, e le auto compatte si fondono bene con questo e utilizzare l’auto più adatta alle proprie esigenze”.

L’Alfa Romeo MiTo è stata prodotta tra il 2008 e il 2019, quando ha lasciato il mercato senza un successore. Inizialmente, abbiamo pensato che il prossimo piccolo SUV elettrico che si dice si chiamerà Brennero avrebbe preso il ruolo della MiTo. Mentre i commenti del capo britannico potrebbero riferirsi al B-SUV imminente, potrebbero anche accennare ad un successore diretto dell’AlfaRomeo MiTo.

LA COMPATTA ELETTRICA

Alfa Romeo ha promesso di lanciare un nuovo modello ogni anno che si traduce in otto nuovi lanci fino al 2030. Sette di loro – il Tonale, il Brennero, i restyling Giulia e Stelvio, due grandi SUV e un’ammiraglia berlina – sono già stati confermati, lasciando uno spazio ad un ulteriore modello. Dal momento che una nuova Giulietta è stata esclusa, il lancio in questione potrebbe essere una MiTo elettrica, o la vociferata GTV coupé.

Se l’Alfa Romeo MiTo elettrica si materializza, sarà molto probabilmente basata sulle fondamenta di casa Stellantis. La piattaforma e-CMP è già utilizzata dalla Peugeot e-208 e dalla Opel Corsa-e, mentre sarà anche alla base della prossima citycar elettrica di Fiat attesa nel 2023 e della nuova Lancia Ypsilon in arrivo nel 2024. Tuttavia, se la piccola Alfa arriva più tardi rispetto ai modelli citati, potrebbe utilizzare l’architettura evoluta STLA Small. Questa è progettata per modelli che misurano tra 3.500-4.200 mm di lunghezza, con pacchi batteria da 37-82 kWh che offrono una autonomia elettrica fino a 500 km e motori elettrici che producono fino a 245 CV (180 kW).

Nuova Peugeot 4008 2023: la 308 crossover

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Peugeot sta lavorando a un nuovo crossover derivato dalla 308 che servirà da collegamento tra la sua gamma di auto (208, 308, 508) e SUV (2008, 3008, 5008). Il nome commerciale di questo modello è ancora sconosciuto, e anche se si ragiona su nomi come 308 Cross o 408 Cross, è più probabile il 4008.

Come si può vedere nelle prime foto spia dei prototipi camuffati, la nuova Peugeot 4008 avrà un design anteriore simile a quello della 308. Sembra che la parte posteriore sarà completamente diversa, poiché adotterà un tetto scosceso in stile fastback. La linea di cintura ascendente e le spalle pronunciate gli daranno un tocco sportivo, mentre le ruote di grande diametro e le sospensioni rialzate valorzzeranno il carattere.

Peugeot 4008 sarà basata sulla stessa piattaforma della 308. Il pianale EMP2 sarà allungato per condividere le dimensioni con la 308 SW che raggiunge i 4.64 metri. Pertanto, sarà un po’ più lunga della prossima 3008 (che sarà di circa 4,50 metri), anche se sarà ancora inferiore alla futura 5008 (che arriverà a circa 4,70 metri).

IL CROSSOVER COUPÉ

A differenza della Peugeot 308 e della 3008, non avrà versioni elettriche. Invece, sarà commercializzata con due motori ibridi plug-in di 180 ( HYBRYD 180 e-EAT8 ) e 225 CV ( HYBRID 225 e-EAT8 ). Entrambi avranno un motore 1.6 PureTech (rispettivamente 150 e 180 CV), che sarà combinato con un motor3 elettrico da 110 CV (81 kW) integrato nel cambio automatico e-EAT8 a otto velocità. Inizialmente, la 4008 sarà disponibile solo con la trazione anteriore.

La Peugeot 4008 sarà una delle ultime Peugeot senza versioni 100% elettriche.
Sulla versione ibrida ricaricabile il pacco batterie dovrebbe avere una capacità di 12,4 kWh, sufficiente per raggiungere un’autonomia di oltre 50 km WLTP. Molto probabilmente, almeno come opzione, ha un caricatore interno con 7,4 kW di potenza, che dovrebbe consentire di recuperare il 100% della sua autinomia entro un paio d’ore.

La nuova Peugeot 4008 sarà presentata a maggio, anche se le prime consegne non avverranno prima dell’autunno. Sarà prodotta nello stabilimento francese di Mulhouse.

Nuova Mitsubishi Colt 2023: Rendering su Renault Clio

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Mitsubushi Colt rinasce sulla base Renault Clio e avrà anche una versione ibrida.

Questi rendering di Auto-moto.com ci permettono do dare un primo sguardo al modello. La Mitsubishi Coltnon si preoccuperà di rivedere la fiancata della Clio. Il taglio del cofano dovrebbe mantenere la rientranza inizialmente dedicata allo stemma Renault per ospitare il logo Mitsubishi. D’altra parte, la griglia anteriore si allargherà e dovrebbe salire verso luci diurne molto sottili, i fari principali probabilmente saranno relegati nella parte inferiore del paraurti come è consuetudine sui prodotti del brand giapponese.

LA COMPATTA DI SUCCESSO

Sotto al cofano della Mitsubishi Colt 2023 ci saranno gli stessi motori di successo visti sulla Renault Clio. Primo fra tutto l’ibrido da 140 CV. Ancora una volta, questo motore sarà derivato al 100% dal parco motori della Clio, proprio come gli altri motori a combustione interna. Resta da vedere se il budget assegnato alla futura city car Mitsubishi permetterà di modificare in maniera importante il retrotreno.

Per quanto riguarda l’interno, solo il volante dovrebbe ottenere un nuovo design per mostrare l’appartenenza del modello alla famiglia Mitsubishi.

La nuova Mitsubishi Colt arriverà nel 2023 e dovrebbe avere un prezzo più basso della Clio, almeno sul mercato francese, per sperare di guadagnare quote significative. Ecco perché ci si aspetta un prezzo base inferiore ai 16.000 €.

Mazda MX-30 da record nei Crash Test USA

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La Mazda MX-30, prima eletrica di serie della casa giapponese, ha appena ottenuto il massimo dei voti nei crash test della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) New Car Assessment Programme (NCAP).

Il modello ha ottenuto il massimo dei voti nei test di collisione frontale e laterale, fornendo una protezione adeguata per le persone sia nei sedili anteriori che in quelli posteriori. Il risultato è piuttosto impressionante, considerando che l’auto ha delle porte che integrano i montanti.

La MX-30 è caduta leggermente al di sotto delle cinque stelle nel test di resistenza al ribaltamento, ma il rischio di finire a testa in giù è di appena l’11,6%. Nel 2020, la Mazda MX-30 ha anche ottenuto le cinque stelle nel test di sicurezza Euro NCAP, ottenendo un punteggio elevato per la protezione degli adulti e dei bambini.

I NUOVI CRASH TEST USA

Nel frattempo, la NHTSA – sotto la spinta dell’amministrazione Biden – ha recentemente proposto aggiornamenti significativi per rafforzare il suo programma NCAP. Esso mira a porre maggiore attenzione sulle tecnologie avanzate di assistenza alla guida e su altre nuove tecnologie che aiutano a ridurre la distrazione del conducente, il che include la tecnologia di rilevamento dell’alcol.

Circa 3.000 persone muoiono per incidenti stradali ogni mese negli Stati Uniti. È una crisi, ha detto il segretario ai trasporti USA Pete Buttigieg. “Questi importanti cambiamenti aiuteranno a salvare vite sulle nostre strade assicurando che i consumatori abbiano le informazioni necessarie sulle ultime tecnologie di sicurezza quando comprano un nuovo veicolo”, ha detto.

Per ricapitolare rapidamente, la Mazda MX-30 dispone di un motore elettrico che produce 145 CV e 271 Nm di coppia. Il crossover a trazione anteriore è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 35,5 kWh, che fornisce fino a 224 km di autonomia.

La massima carica AC è di 6,6 kW (presa di tipo 2), quindi una carica completa può essere raggiunta in meno di 6 ore. La ricarica rapida DC (interfaccia CCS), invece, è limitata a soli 50 kW. Qui, la ricarica dal 20% all’80% richiede circa 36 minuti.

In Giappone siste anche una versione mild-hybrid della MX-30, che offre una potenza combinata di 155 CV e 200 Nm di coppia.

Nuova Lamborghini Huracan Tecnica: Foto rubata

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Una nuova Lamborghini Huracan Tecnica sarà la versione più estrema della sportiva del toro. La foto rubata è trapelata online un giorno prima della sua presentazione ufficiale. La Lamborghini Huracan Tecnica, l’ultima iterazione della piccola auto sportiva Lamborghini si colloca nella gamma tra la normale Huracan EVO e la STO da pista.

Wilcoblok e Varryx_ hanno mostrato ciascuno un’immagine diversa di una Huracan verde sui loro account Instagram, la caratteristica più interessante dell’auto è un nuovo design del paraurti con un motivo a Y sotto ogni faro chiaramente ispirato alla hypercar Sian basata sulla Aventador.

LA SUPERCAR MADE IN ITALY

La Lamborghini Huracan Tecnica sarebbe una sorta di STO junior. Non c’è nessuna presa d’aria sul tetto, nessun segno della gigantesca ala posteriore che abbiamo visto recentemente applicata alla coda di quella che sembrava essere una Tecnica in prova sulla neve, e nessun pacchetto grafico stravagante. Ma è possibile che spoiler e strisce saranno entrambi disponibili nella lista degli optional.

Dovremo aspettare fino a domani per scoprire se sono, e anche per scoprire se Lamborghini ha spremuto qualsiasi potenza supplementare dal suo V10 5,2 litri aspirato. Supponiamo che non l’abbia fatto, dato che anche la STO ha gli stessi 640 CV e 565 Nm della versione Evo.

Formula E a Roma: brutto weekend per Mahindra

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Questo fine settimana a Roma si sono svolti il quarto e quinto appuntamento stagionale del Campionato Mondiale di Formula E.

Per Mahindra, l’evento di Roma rappresentava una delle prove di casa, dato che la sede di Mahindra Europe si trova ad Ariccia, a pochi chilometri della capitale.

L’obiettivo era quello di ripetere il secondo posto ottenuto lo scorso anno sul tracciato dell’EUR, da Alexander Sims.

Purtroppo le cose sono andate diversamente. Nella corsa del sabato i due portacolori britannici di Mahindra, Rowland e Sims sono partiti con il 10° e 15° tempo in qualifica, dopo aver ottenuto anche l’8° riscontro nelle prove libere. In gara le cose si sono subito messe male, con Rowland tamponato e spinto contro il muretto da un altro concorrente subito all’inizio della competizione, quando stava lottando nella top-ten. Due safety-car intervenute durante lo svolgimento della corsa, non hanno permesso a Sims di poter rimontare oltre il 12° piazzamento.

Nella gara di domenica, Rowland e Sims si sono schierati al via dalla 14a e 19a posizione, con unico realistico obiettivo quello di provare a entrare in zona punti.

Purtroppo neanche in questo caso la sorte ha aiutato il team Mahindra, con entrambe le monoposto costrette al ritiro.

Il prossimo E-Prix avrà luogo il 30 aprile nel Principato di Monaco, sul mitico percorso che ha reso celebre il G.P. di Monte Carlo.

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