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Alfa Romeo presenta a Milano i nuovi Dealer

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Redazione
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In occasione del lancio del nuovo Tonale, il nuovo veicolo Alfa Romeo, la casa automobilistica italiana aggiorna anche l’identità del marchio con un nuovo design della concessionaria. Il nuovo stile ha fatto il suo debutto nella sede principale di Milano.

Destinato a creare un precedente per il resto delle concessionarie europee, il nuovo design dell’Alfa Romeo sarà caratterizzato da un uso ricco di materiali ma sobrio nel colore. Insieme, essi intendono trasmettere la natura premium e la modernità della casa automobilistica.

All’arrivo, i clienti saranno accolti da una colonna rossa lucente all’esterno della concessionaria che riflette letteralmente il cliente nel rosso Alfa Romeo. Su di essa, il nome del marchio è scritto nella sua tradizionale scrittura corsiva.

Il rosso Alfa continua all’interno attraverso le luci a LED ed è giocato su molteplici tonalità di grigio, che secondo il marchio “è in grado di esprimere la ‘premiumness’ del brand”. Sono presenti anche pareti rivestite di materiali unici e materici il cui colore vuole evocare la ruggine, il che sembra audace per una casa automobilistica.

ALFA ROMEO E LA FORMULA 1

Anche i riferimenti alla tecnologia da corsa dell’Alfa sono sparsi in tutto lo spazio. Con grandi poster che raffigurano l’attuale vettura di F1 e libri da tavolo che ne ripercorrono la storia, i visitatori hanno l’opportunità di vedere le prestazioni del marchio e la sua qualità.

Divisi in spazi tematici, oltre a vedere le auto i clienti possono anche acquistare prodotti o semplicemente rilassarsi nell’area caffè della concessionaria. È presente anche un’area “Join the Tribe”, ovvero un portale digitale attraverso il quale i visitatori possono dare un’occhiata ai futuri modelli che il marchio sta progettando.

“L’inaugurazione qui a Milano del primo flagship store al mondo con la nuova Brand Identity è un momento cruciale per noi e un’opportunità per ispirare il mondo dall’Italia rimanendo fedeli alle nostre radici”, ha dichiarato Francesco Calcara, senior VP of global marketing and communication di Alfa Romeo. “Alfa Romeo vuole offrire ai suoi clienti esperienze coinvolgenti, e persino viscerali, ovunque entrino in contatto con il marchio. Questo inizia dalle nostre

Nuova Cupra Leon 2024: Restyling in foto

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Cupra è al lavoro per sviluppare una nuova immaginebaziendale. Si partirà dalla Cuora Leon, la versione sportiva della Seat Leon. La prossima generazione della compatta sarà infatti elettrica ma nel frattempo arriverà un restyling chiamato ad aggiornare anteriore e retrotreno.

La nuova Seat Leon si basa su una versione aggiornata della piattaforma MQB del gruppo VW. Come le sorelle Volkswagen Golf e Skoda Octavia, la vettura viene venduta in diverse versioni sia benzina che diesel. Cupra Leon ha anche una versione ibrida plug-in con 245 CV.

I MOTORI DELLA LEON CUPRA 2024

La nuova Cupra Leon arriverà sia in nella variante 4 porte che station wagon e utilizzerà la stessa un motore 1.4 TSI a benzina abbinato ad uno elettrico. Secondo le prime informazioni la variante Cupra fornirà fino a 300 CV. Si tratta dello stesso motore atteso anche sulla Cupra Formentor e vhe dovrebbe essere utilizzato su più modelli futuri.

Lo scatto da fermo sarà di circa 6 secondi e avrà un’autonomia 100% elettrica di 56 km grazie al pacco batteria da 13 kWh.

Si dice che Cupra stia sviluppando una versione più potente denominata “R” che presenterà lo stesso motore turbo 2.0 benzina a quattro cilindri della prossima generazione della Volkswagen Golf 8 R. In questo caso la potenza attesa è di oltre 300 CV con lo 0-100 coperto in meno di cinque secondi.

Volkswagen licenzia (e paga) i dipendenti in Russia

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Il Gruppo Volkswagen si è offerto di pagare i dipendenti dello stabilimento di Nizhny Novgorod, in Russia, se si licenziano.

In questo sito la casa automobilistica produce la Taos e le Skoda Octavia, Karoq e Kodiaq. A seguito dell’invasione dell’Ucraina da parte della Russia a fine febbraio, Volkswagen ha dichiarato che la produzione presso il sito di Nizhny Novgorod e lo stabilimento di Kaluga sarebbe stata sospesa fino a nuovo avviso e che anche le esportazioni di veicoli in Russia sarebbero state interrotte con effetto immediato.

Volkswagen non è effettivamente proprietaria dell’impianto di Nizhny Novgorod, dove vengono costruite le Skoda Octavia, Karoq e Kodiaq, ma ha un accordo contrattuale con il Gruppo GAZ per l’assemblaggio dei suoi modelli nel sito, osserva Auto News.

VOLKSWAGEN LASCIA LA RUSSIA

Un portavoce della casa automobilistica tedesca ha recentemente annunciato che a circa 200 dipendenti idonei è stata offerta una compensazione finanziaria del valore di sei mesi di stipendio, oltre a un’assicurazione medica fino alla fine del 2022, nel caso in cui accettino di smettere di lavorare presso la fabbrica.

Altre grandi aziende sono state costrette a rivedere o vendere le loro attività in Russia a causa dell’invasione in corso in Ucraina. A maggio, il Gruppo Renault ha firmato un accordo per vendere il 100% della sua partecipazione in Renault Russia alla città di Mosca. Inoltre, sta vendendo la sua partecipazione del 67,69% in AvtoVAZ alla NAMI, la società di ricerca centrale russa.

Nuove Dacia Duster e Bigster: sviluppo quasi terminato

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Denis Le Vot, CEO di Dacia, ha fatto il punto sulla situazione dell’azienda a causa dei molteplici cambi di responsabili del design avvenuti in un breve lasso di tempo. Ha inoltre confermato lo stato di avanzamento dei nuovi Duster e Bigster, che saranno lanciati nel 2025.

Cosa succede in Dacia? Il popolare marchio di auto economiche sta lavorando alacremente a un’ambiziosa rivoluzione interna. Un piano strategico che prevede il lancio di nuovi modelli, il rinnovo dei veicoli attuali, un rebranding aziendale e, cosa altrettanto importante, la transizione verso una mobilità sostenibile. Tuttavia, i numerosi cambiamenti apportati ai vertici dell’organigramma aziendale aprono la porta alle speculazioni.

L’addio di Miles Nürnberger significa che Dacia è al suo terzo responsabile del design nel giro di un anno. Lo stesso Denis Le Vot, CEO di Dacia, ha rilasciato un’intervista in cui analizza l’attuale situazione che il marchio sta attraversando e, in particolare, i cambiamenti avvenuti in una posizione così importante come quella di responsabile del design.

Il creatore della Aston Martin DBX si dimette da Chief Design Officer di Dacia.

Nel giugno 2021, l’annuncio che Nürnberger sarebbe diventato il nuovo responsabile del design di Dacia e Lada ha suscitato grande entusiasmo. Il funzionario dell’azienda era noto nell’industria automobilistica per aver dato vita all’Aston Martin DBX. Così abbiamo avuto un designer che è passato da un’azienda di superlusso a un marchio a basso costo come Dacia.

Le Vot afferma che la partenza di Nürnberger è dovuta a motivi personali: “Mi dispiace che Miles se ne vada. Era un grande uomo. Ha delle ragioni personali che lo spingono ad andarsene, e noi le rispettiamo”. Nürnberger è arrivato in Dacia per occupare il posto lasciato da Alejandro Mesonero-Romanos, che ha trascorso solo nove mesi nel ruolo prima di passare all’Alfa Romeo.

David Durand, vicepresidente di Dacia, è stato promosso alla guida del team: “È stato deludente perdere Alejandro e ora Miles così rapidamente, ma i cambiamenti sono fuori dal nostro controllo e David è un leader eccezionale. Sono cose che succedono. Riflettendoci, credo che questo sia il momento migliore”, ha commentato Le Vot.

LA RIVOLUZIONE IN CASA DACIA

Il design delle nuove Dacia Duster e Bigster è quasi completato.

Il capo di Dacia ha chiarito che questo cambiamento del capo del design non influirà sui prossimi lanci. In particolare, le nuove Dacia Duster e Dacia Bigster. Le Vot ha affermato che il processo di progettazione di entrambi i modelli è quasi completato: “Il lavoro di progettazione dei prossimi Duster e Bigster è stato completato al 99%, sono state apportate modifiche all’immagine del nostro marchio e abbiamo in cantiere alcune idee interessanti che sono state o sono in fase di sviluppo”.

Ciò che non è del tutto chiaro, dato che Le Vot non ha commentato la questione, è cosa accadrà al successore della Dacia Spring che vedrà la luce nel 2024. Considerando l’anno in cui arriverà sul mercato, il processo di progettazione e sviluppo dovrebbe essere già ben avviato. Nei prossimi mesi vedremo cosa succederà con questo lancio che avrà un ruolo altrettanto importante.

Nuova MG Cyberester 2023: la Roadster in Anteprima

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Il nostro mondo dominato dai SUV può essere noioso per gli appassionati di automobili, ma finalmente ci sono buone notizie per gli amanti delle roadster. Sapevamo già che MG aveva dato il via libera a una roadster elettrica economica, anticipata dalla concept MG Cyberester, ma una nuova serie di immagini di brevetto rivelano finalmente la vettura nella sua veste di produzione.

La roadster mostrata nei documenti di brevetto non ha alcun segno distintivo, ma la maggior parte dei suoi spunti stilistici sono chiaramente ispirati al concept MG Cyberster del Salone dell’Auto di Shanghai del 2021. Il design complessivo potrebbe essere notevolmente attenuato rispetto all’appariscente concept, ma sapevamo già che sarebbe successo, dato che la Cyberster sembrava tutt’altro che un veicolo pronto per la produzione.

A partire dalle proporzioni, il modello di serie presenta sbalzi anteriori e posteriori più lunghi, ruote di diametro inferiore e un parabrezza più alto. L’aspetto è comunque piuttosto interessante anche con l’aggiunta del tetto in tela.

DATI TECNICI E MOTORI

Nel frontale, questa nuova roadster MG adotta una coppia di fari più grandi è montata sui parafanghi, ma il design del paraurti è molto simile a quello della concept car, con le prese d’aria che formano un “sorriso malvagio”. Lo splitter aerodinamico è visivamente collegato all’estensione dei brancardi laterali sul profilo e al doppio diffusore sul retro. È qui che si trova il collegamento più evidente con il concept Cyberster.
Non abbiamo idea del motore o delle specifiche del modello, ma sicuramente sarà completamente elettrico.

La concept aveva una configurazione a quattro motori elettrici che consentiva un’accelerazione da 0 a 100 km/h inferiore ai 3 secondi. Questo è probabilmente troppo per una vettura sportiva di serie, quindi immaginiamo che erediterà un motore meno potente, auspicabilmente inviando la potenza all’asse posteriore. Anche l’autonomia dichiarata del concept, pari a oltre 800 km, dovrebbe essere inferiore nell’auto di serie, nel tentativo di contenere i costi e il peso utilizzando una batteria più piccola.

L’azienda promette un prezzo accessibile, che metterebbe la roadster a confronto con il successore elettrificato della Mazda MX-5, con il presunto successore completamente elettrico della Toyota MR2 e con le attuali gemelle Toyota GR86 e Subaru BRZ a motore elettrico. Al giorno d’oggi, è piuttosto raro che le case automobilistiche presentino auto sportive a prezzi accessibili, quindi è davvero bello che la MG, di proprietà della SAIC, voglia entrare in questo segmento, dopo averlo saltato per alcuni anni con una gamma di modelli incentrata sui SUV. Dopo tutto, MG è stata una delle forze principali nel settore delle roadster, a partire dagli iconici modelli T-Type e Midget dell’anteguerra, fino alla TF.

Secondo quanto riportato in precedenza, la versione di serie della MG Cyberster sarebbe stata lanciata nel 2024, nell’ambito delle celebrazioni per il centenario di MG, anche se i brevetti depositati suggeriscono che potremmo vederla molto prima, probabilmente nel 2023.

Nuova Peugeot 408: la 308 berlina in Cina

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Peugeot 408 è la nuova berlina per la Cina.
In attesa del crossover europeo 408, Peugeot presenta la nuova berlina 408 per la Cina. Ancora basata sulla precedente generazione di 308, la vettura riprende i nuovi codici estetici del marchio del leone.

Peugeot presenta la nuova 408, ma forse non quella a cui state pensando. Il crossover per il mercato europeo non sarà presentato prima della fine di giugno ma oggi viene svelata l’omonima berlina esclusiva per il mercato cinese. Dietro il nuovo linguaggio stilistico Peugeot che adotta c’è un profondo restyling del modello precedente. La nuova arrivata rimane infatti basata sulla seconda generazione della Peugeot 308.

Il frontale della Peugeot 408 berlina segue lo stile della nuova 308 con un’imponente griglia anteriore dall’effetto “3D” molto pronunciato, nei cui angoli superiori sono inseriti i sottili fari. Dall’estremità esterna di quest’ultimo, un leggero artiglio scende su ciascun lato fino quasi alla base del paraurti. Questo conferisce alla vettura un aspetto più formale e aggressivo rispetto al suo predecessore. Anche la parte posteriore della quattro porte segue il nuovo look del marchio, anche se forse un po’ meno armoniosamente. Le luci orizzontali a tre punte sono collegate da una banda nera e si svasano verso le ali, sulle quali sporgono sempre a C. La lunghezza della vettura rimane invariata a 4,75 metri.

Gli interni della Peugeot 408 cinese si sono evoluti in modo più discreto rispetto agli esterni, ma il cambiamento rimane evidente. Un cruscotto digitale sovrasta un volante ingannevolmente monofacciale e lo schermo centrale, sempre collocato sotto le bocchette di ventilazione, è evidenziato da tasti “pianoforte”.

Il produttore francese introduce nel sistema multimediale un assistente virtuale chiamato Léa, materializzato visivamente da un personaggio 3D. Per quanto riguarda il motore,

Peugeot ha annunciato il ritorno di un’unità turbo 1.6 che dovrebbe offrire 170 CV come sulla precedente 408. La vendita della nuova Peugeot in Cina è prevista per l’agosto 2022.

Ferrari alla 24 Ore di Le Mans: Rendering

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La Scuderia Ferrari tornerà alla 24 Ore di Le Mans nel giugno 2023. Stanno emergendo i primi indizi sull’identità dei suoi piloti ufficiali.

Il grande ritorno è nell’aria. In un’intervista esclusiva rilasciata a Ouest France, Antonello Colleta, responsabile del programma endurance della Ferrari, ha fornito alcuni nuovi indizi sugli uomini che guideranno la futura Hypercar di Maranello nelle competizioni: “Per il momento, stiamo cercando di capire se la nostra attuale line-up può essere all’altezza del programma Hypercar. Vedremo a settembre se avremo bisogno di assumere personale per GT3 o Hypercar. Avremo sicuramente bisogno di uno o due profili in più. Ma dobbiamo pensarci un po’ su“.

Questo rendering di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo alla futura supercar.

Per il momento, la Ferrari sembra affidarsi ai professionisti di AF Corse nelle classi GTE Pro e LMP2. La struttura di Piacenza è stata il braccio operativo di Maranello nelle gare di endurance per quasi 15 anni. Qualche settimana fa, il team ha organizzato un test con un’Oreca 07 sul circuito di Vallelunga, vicino a Roma. James Calado, Alessandro Pier Guidi, Miguel Molina, Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen, Alessio Rovera e Davide Rigon si sono alternati al volante del prototipo, dotato di pneumatici Goodyear.

Nel 2023, la Ferrari farà il suo ritorno ufficiale a Le Mans nella classe regina per la prima volta dal 1973. Il prototipo transalpino farà i suoi primi giri a luglio sul circuito privato di Fiorano (Italia). Inoltre, il Cavallino Rampante sta sviluppando la 296 GTB per la categoria GT3.

Nuova Ford Focus 2022: il Restyling in Cina

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La Ford Focus rinnovata è ufficialmente in commercio in Cina e presenta lievi differenze stilistiche rispetto al modello europeo che ha debuttato lo scorso anno. Il modello è disponibile sia in versione berlina che hatchback, con un unico motore a benzina a quattro cilindri non elettrificato sotto il cofano.

La Ford Focus 2022 cinese è trapelata lo scorso febbraio, ma le nuove foto per la stampa ci permettono di dare un’occhiata più approfondita agli aggiornamenti, con tutte le informazioni disponibili sul sito ufficiale. Dal punto di vista stilistico, il modello rinnovato è più vicino alla sua controparte europea rispetto al passato. Tuttavia, nella Focus cinese la griglia si fonde con i fari per un look più aggressivo ispirato ai jet da combattimento, mentre la grafica a LED è diversa. Inoltre, le finiture nere della griglia e delle prese d’aria contrastano con le ali in tinta con la carrozzeria del paraurti anteriore.
All’interno dell’abitacolo troviamo un quadro strumenti digitale da 8 pollici e un touchscreen da 12,3 pollici che incorpora l’infotainment SYNC + Zhi Mo, sviluppato da Ford e Baidu (diverso dal SYNC 4). L’equipaggiamento comprende un sistema audio B&O e la suite ADAS Ford Co-Pilot360 che offre la guida autonoma di livello 2. A seconda del modello, troviamo rivestimenti neri e blu, finiture in stile fibra di carbonio e pelle scamosciata, cinture di sicurezza blu e un volante in pelle traforata con cuciture rosse.

I MOTORI

A differenza della Focus in versione UE, che è disponibile con un motore turbo mild-hybrid 1.0 a tre cilindri, il modello cinese riceve una più potente unità EcoBoost a quattro cilindri da 1,5 litri non elettrificata che produce 180 CV (132 kW) e fino a 270 Nm di coppia in modalità Overboost. Il motore è abbinato esclusivamente a un cambio automatico sportivo a sei rapporti, diverso dall’automatico europeo a doppia frizione a sette rapporti e dotato di tre modalità di guida: standard, economica e sportiva. La potenza viene inviata all’asse anteriore e consente un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi.

Ford ha dichiarato di aver ritoccato le sospensioni e lo sterzo del modello rinnovato, mentre le varianti ST-Line e S Edition ottengono un assetto più sportivo del telaio, che è più vicino al suolo di 10 mm. Anche i freni sono stati aggiornati con dischi anteriori da 308 mm e dischi posteriori da 302 mm.

La Focus aggiornata sarà prodotta dalla joint venture Changan Ford a Chongqing, in Cina. Si tratta del secondo facelift per la Focus di quarta generazione in Cina, dopo il debutto dell’originale nel 2018 e il primo restyling nel 2020.

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