Nell’ambito del Microsoft and Bethesda Games Showcase di questo fine settimana, sono stati fatti due grandi annunci per la serie di giochi di corse Forza. Forza Motorsport, il gioco che tende alla simulazione realistica, ha mostrato le sue capacità nella sua prima demo di gioco, mentre Forza Horizon 5, il gioco più arcade, ha mostrato il suo primo pacchetto di espansione.
Definito “il gioco di corse tecnicamente più avanzato mai realizzato”, il video ha mostrato il nuovo meteo dinamico, che consente ai giocatori di giocare durante un’intera giornata e fino a notte fonda. Con il passare del tempo, anche il tempo cambia, alterando le temperature in pista e influenzando il comportamento delle auto.
Sarebbe fantastico se il prossimo prodotto Toyota GR ad alte prestazioni fosse basato sul Rav4!.
Diamo un’occhiata a come potrebbe essere il modello più potente e veloce della Toyota Rav4 GR Sport 2023 o 2024, se mai dovesse arrivare da Gazoo Racing con sospensioni sportive, cambio manuale a 6 marce e motore Turbo da 2,5 L o 2,0 L o ibrido potenziato – 2,5L PHEV, o forse il primo Rav4 V6, chi lo sa… Abbiamo realizzato un rendering degli interni e degli esterni del modello basandoci sui modelli Corolla GR e Yaris GR. Crediamo che questo modello completerebbe l’elenco degli allestimenti della RAV4: LE, XLE, SE, XSE e Limited.
Per competere con la Tiguan R, la Toyota Rav4 sovralimentata dovrebbe avere almeno 350 CV (260 kW) e 450+ Nm (330+ lb-ft) e, naturalmente, il cambio manuale, dato che, dopo tutto, proviene dalla GR”.
IL SUV IN FOMATO GR
Toyota ha già confermato ufficialmente alla stampa statunitense che i modelli a marchio GR non saranno distribuiti negli Stati Uniti, ma le indiscrezioni provenienti dal Giappone suggeriscono che la casa automobilistica potrebbe cambiare idea e, di conseguenza, aprire all’arrivo del Toyota RAV4 GR anche in Europa.
Secondo la stampa giapponese, Toyota starebbe infatti lavorando a una versione GR sportiva del crossover, confermando che la RAV4 GR abbandonerebbe l’attenzione per il fuoristrada del modello di grande serie per aumentare le prestazioni su strada. Come si può vedere nei rendering, ciò comporterebbe una significativa riduzione dell’altezza della carrozzeria e una sostanziale modifica estetica del crossover con parafanghi di nuova concezione in tinta con la carrozzeria anziché in plastica grigia. Le immagini ritraggono anche un frontale specifico Gazoo Racing, nuovi cerchi in lega leggera, uno spoiler posteriore molto pronunciato, che potrebbe non avere solo una funzione estetica viste le possibili prestazioni in gioco, e infine numerosi badge Gazoo Racing che rendono la RAV4 ancora più attraente.
Le prime informazioni rilasciate da Gazoo Racing suggeriscono che lo sviluppo della RAV4 GR è già in fase avanzata, con una presentazione del modello fissata per il 2021. È indicativo che in Giappone esista già un modello Harrier GR Sport, un crossover più piccolo del RAV4, ma dalle prestazioni molto elevate. Quindi un RAV4 GR potrebbe avere senso sul mercato per ampliare ulteriormente la gamma Toyota ad alte prestazioni.
Ecco svelato il nuovo SsangYong Torres. Debutta l’atteso nuovo SUV di SsangYong. Un SUV destinato a svolgere un ruolo importante e che vanta un design esterno e una dotazione tecnologica di tutto rispetto guardando alla mobilità 100% elettrica.
Dopo numerose foto spia e anteprime ufficiali, possiamo dire che l’attesa è finita. La nuova SsangYong Torres ha fatto irruzione sulla scena. SsangYong ha presentato il suo nuovo e atteso SUV, destinato a dare impulso a un’azienda che ha bisogno di migliorare i propri dati di vendita e, quindi, di aumentare i propri ricavi.
Il nome scelto da SsangYong per battezzare il suo nuovo SUV si riferisce al Parco Nazionale Torres del Paine, nella regione della Patagonia. Un modello che si distingue per il design esterno, la dotazione tecnologica e l’impegno per l’elettrificazione ai massimi livelli.
Un rapido sguardo alle immagini che illustrano questo articolo è sufficiente a rivelare le caratteristiche più distintive del nuovo SUV di SsangYong. La Torres è stata sviluppata utilizzando il nuovo linguaggio di design “Powered by Toughness”. È molto diverso dagli altri SUV del marchio, come il Korando e il Tivoli. Facciamo un rapido giro dell’esterno.
Il frontale è caratterizzato da una griglia che si collega a gruppi ottici sottili, affilati e posizionati orizzontalmente. I fari hanno una firma luminosa distintiva. Da notare anche la griglia inferiore e la forma del paraurti. La vista laterale mette in risalto l’essenza originale della nuova Torres con l’intero sottoscocca che è protetto da parafanghi in plastica.
LOOK IN STILE SUV
Le barre sul tetto accentuano il lato avventuroso e possono essere montati cerchi in lega fino a 20 pollici. Per concludere il nostro tour degli esterni nella parte posteriore, abbiamo luci posteriori verticali a LED e un paraurti che integra un parafango sporgente.
Il nuovo SUV di SsangYong vanta interni tecnologicamente avanzati e connessi.
A parte gli esterni, uno sguardo all’interno della nuova Torres rivela rapidamente un ambiente digitale e connesso. SsangYong ha posto particolare attenzione alla cura dei dettagli. Il quadro strumenti digitale è abbinato a due touchscreen situati nella console centrale.
Il touchscreen principale ha una dimensione di 12,3 pollici e viene utilizzato per gestire il sistema di infotainment, mentre lo schermo inferiore da 8 pollici è destinato al sistema di climatizzazione. Il sistema multimediale consente di accedere a numerosi servizi digitali online. Una menzione speciale va fatta anche per il volante multifunzione e i rivestimenti in pelle.
L’abitacolo può ospitare fino a cinque passeggeri adulti. Il bagagliaio ha un volume di carico di 703 litri, che può salire a 1.662 litri se si abbattono i sedili posteriori.
Dal punto di vista meccanico, sotto il cofano della nuova Torres si trova un motore a benzina T-GDi. È abbinato a un cambio automatico AISIN a sei rapporti. SsangYong non ha fornito dettagli sulla meccanica, anche se tutto lascia pensare che si tratti di un motore a quattro cilindri da 1,5 litri. La trazione è anteriore, ma è disponibile anche la trazione integrale. Ulteriori dettagli saranno annunciati in seguito.
Uno dei fattori chiave che determineranno il futuro commerciale della nuova Torres è la scelta di puntare tutto sull’elettrificazione. Questo modello, noto con il codice J100, debutterà in una versione 100% elettrica il prossimo anno. Una variante appositamente studiata per il Vecchio Continente. Dopo lo sviluppo del nuovo Korando e-Motion, questo sarà il secondo SUV elettrico di SsangYong.
Quando arriverà sul mercato? Il portafoglio ordini per la nuova Torres è già stato aperto in Corea del Sud. In questo mercato, il nuovo SUV di SsangYong parte da circa 19.890 euro al cambio attuale. Il marchio stesso ha confermato che il lancio della versione 100% elettrica prevista per il mercato europeo è previsto per la fine del 2023.
Questa settimana sono state pubblicate in rete nuove foto spia del crossover del marchio americano e abbiamo l’opportunità di immaginare come sarà la vettura.
Questi renderingsdi Kolesa.ru ci permettono di dare un primo sguardo al modello.
UN DESIGN PERSONALE
A giudicare dalle foto spia, la novità è un crossover Alfa Romeo Tonale leggermente modificato, presentato ufficialmente nel febbraio di quest’anno. La variante Dodge presenta un anteriore realizzato secondo gli stilemi di altri modelli dell’azienda: una stretta griglia del radiatore, un paraurti con un’ampia presa d’aria trapezoidale e inserti decorativi verticali sui lati.
Nel rendering si nota che i fari hanno quasi la stessa forma del Tonale, ma la grafica delle luci di marcia a LED è più semplice di quella dell’Alfa Romeo. Le fiancate saranno probabilmente identiche ai crossover, e non si prevedono cambiamenti significativi nemmeno nella parte posteriore (a parte i loghi); gli esemplari di prova parzialmente camuffati non presentano alcuna differenza visibile rispetto al crossover Alfa Romeo. Tuttavia, abbiamo visto una variante con nuovi gruppi ottici posteriori realizzati nello stile di altri modelli Dodge.
Dodge Hornet, come l’Alfa Romeo Tonale, il crossover Hornet sarà costruito sulla piattaforma Stellantis Small Wide sviluppata da Fiat. Molto probabilmente, anche la loro gamma di motori si sovrapporrà.
Il crossover italiano è equipaggiato nella versione base con un motore turbodiesel 1.6 da 130 cavalli e trazione anteriore. È prevista anche la versione ibrida PHEV, il cui cuore è costituito da un “turbo quattro” MultiAir a benzina da 1,3 litri (in coppia con il 6ACP), che aziona le ruote anteriori; sull’asse posteriore è collocato un motore elettrico da 122 CV. La potenza totale del sistema è di 275 CV, con un’autonomia elettrica di circa 60 km.
Volkswagen ha rilasciato un altro teaser per la nuova generazione dell’Amarok. Questa volta, l’azienda tedesca ci permette di dare una prima occhiata al suo nuovo sistema di infotainment in stile verticale che, come prevedibile, è identico a quello del Ford Ranger, anche se il resto dell’abitacolo presenta caratteristiche uniche per ogni camion.
L’Amarok sarà disponibile con un grande schermo touchscreen che coprirà la maggior parte della console centrale, con un diametro di 10 o 12 pollici a seconda del livello di allestimento, proprio come nel Ford Ranger. Il nuovo sistema offrirà maggiori funzioni di connettività e un design da auto premium all’interno del pick-up. Lo schermo integrerà i comandi del clima, la navigazione, i servizi online, le impostazioni del veicolo, l’assistente al parcheggio e il controllo dei media.
DATI TECNICI
Il display touchscreen in stile verticale è montato tra le bocchette del clima, che sembrano essere leggermente diverse da quelle della Ford, con una forma più angolare. Anche i pulsanti fisici per le scorciatoie sotto l’infotainment sono unici per l’Amarok, con un design in stile aereo. Nell’ultimo teaser possiamo anche vedere il volante Volkswagen con pulsanti integrati e un emblema illuminato. Non è la prima volta che vediamo la plancia del Volkswagen Amarok, dato che VW ha pubblicato uno schizzo degli interni nel dicembre 2021.
Oltre all’infotainment di lusso, VW ha confermato che l’Amarok sarà dotato di un quadro strumenti digitale, della tecnologia LED IQ.Light Matrix, di oltre 30 ADAS, di sedili regolabili elettricamente in 10 posizioni e di un sistema audio premium. La gamma sarà composta da cinque modelli: l’Amarok entry-level, il modello medio Life and Style, l’ammiraglia PanAmericana, focalizzata sul fuoristrada, e l’Aventura, focalizzata sulla strada. Le opzioni di propulsione comprenderanno un motore a benzina e quattro motori diesel di cilindrata compresa tra 2,0 e 3,0 litri.
La muova Renault Scenic arriverà nel 2024. Si sta voltando pagina per il monovolume compatto. Questa quinta generazione cambia tutto è sarà il fratello maggiore della Mégane E-Tech elettrica e rivale della Volkswagen ID.4.
Nel 2024 entrerà in scena la quinta generazione della Renault Scenic. Ma a parte il nome, questo nuovo modello non avrà assolutamente nulla in comune con i suoi predecessori. Innanzitutto, abbandonerà la veste mpv che l’ha accompagnata fin dalla prima concept car presentata nel 1991 e poi nel 1996 per la successiva Renault Mégane Scénic. Poi, abbandonerà i motori termici. In breve, tra due anni la Renault Scénic sarà un SUV alimentato a elettricità.
Questo rendering di Largus.fr ci mostrano in anteprima il design del prossimo modello.
DATI TECNICI E MOTORI
Il costruttore ha svelato, lo scorso maggio, il prototipo Renault Scenic Vision le cui linee lasciano presagire, da una fonte attendibile, l’abito del modello di serie. Gilles Vidal, responsabile del reparto stile di Renault, ce lo ha confermato. Le dimensioni del prototipo: 4,49 m di lunghezza e un passo di 2,83 m saranno anche quelle del modello di serie.
La concept car Renault Scénic Vision era una vera e propria attrazione, con le sue porte posteriori che si aprivano in direzioni opposte e la struttura della carrozzeria priva di montante centrale. Un lusso che la versione di serie non potrà permettersi.
La silhouette del SUV, con il lungo cofano orizzontale, il frontale imponente e gli ampi finestrini laterali, sarà ancora presente. Così come la firma luminosa, che può evocare due mezze losanghe. Così come la maglia a rombi ai lati del logo sulla griglia anteriore. D’altra parte, le porte posteriori che si aprono in direzioni opposte e la struttura della carrozzeria senza montante centrale saranno presto abbandonate a favore di porte e carrozzeria convenzionali. La Renault Scénic non è più un’auto da esposizione, ma un mezzo per limitare i costi di sviluppo e produzione, che saranno realizzati in Francia nello stabilimento di Douai insieme alla futura Renault 5 elettrica.
Quanto ai motori, la Renault Scénic avrà due versioni: 150 CV e 220 CV. La batteria da 60 kWh sarà accompagnata da una seconda batteria da 90 kWh. Tuttavia, non ci sarà una versione a due motori e quattro ruote motrici come la cugina tecnica della Scénic, la Nissan Ariya. Per quanto riguarda i prezzi, il biglietto d’ingresso supererà i 40.000 euro.
Nissan Navara è probabilmente uno degli ultimi modelli della gamma Nissan che ci si aspetterebbe di veder messo a punto. Tuttavia, il drifter professionista Steve Baggsy Biagioni e il team SB Motorsports hanno trascorso due anni a lavorare sul pick-up dando vita all’esemplare Navara-R, alimentato da un motore GT-R elaborato.
L’esclusivo Nissa Navara-R ha un aspetto particolare grazie a un ampio bodykit personalizzato di Sterling Automotive. Il kit comprende parafanghi anteriori e posteriori, estensioni del paraurti, uno splitter anteriore pronunciato e due spoiler posteriori, uno montato sul tetto e uno sul portellone. Il rivestimento personalizzato in stile auto da corsa, realizzato da Fleet Livery Solutions Ltd, in combinazione con gli accattivanti cerchi BBS da 20 pollici e i pneumatici fanno sì che nessuno possa confondere questo Navara con un modello di serie.
DATI TECNICI E PRESTAZIONI
Anche se l’aspetto è impressionante, le modifiche più importanti sono nascoste sotto la pelle. Il motore diesel del Nissan Navara di serie è stato eliminato, per far posto a un motore VR38DETT elaborato dalla Nissan GT-R. La cilindrata del motore V6 biturbo, ora denominato VR41, è stata aumentata a 4,1 litri, con una potenza che raggiunge la magica cifra di 1.000 CV (736 kW). La potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote attraverso una trasmissione a doppia frizione rielaborata e realizzata dagli specialisti di Dodson Motorsport.
Il pick-up da una tonnellata di Nissan è noto per le sue credenziali off-road, ma il Navara-R ha ricevuto una revisione del telaio per ottenere le migliori prestazioni in pista. In particolare, è dotato di sottotelai della GT-R, di torrette di sospensione personalizzate e di sospensioni KW V4 Racing Coilover con sistema di sollevamento idraulico HLS 4. Naturalmente, anche la potenza di frenata è stata migliorata. Naturalmente, anche la potenza di arresto è stata potenziata con freni RC6 e RC4 Alcon Specialist.
All’interno dell’abitacolo, il team ha aggiunto un nuovo volante di provenienza GT-R, una coppia di sedili Sparco, un pulsante rosso per lo stop-start, un piccolo quadro strumenti digitale e un sistema di infotainment Kenwood personalizzato con un grande touchscreen che copre la console centrale.
Guardando questo pick-up pesantemente modificato con una potenza mostruosa, probabilmente penserete che rimarrà un pezzo unico. Tuttavia, come riportato da Top Gear, SB Motorsports sta raccogliendo ordini da appassionati disposti a pagare almeno 250.000 sterline (313.712 dollari) per questa folle conversione. Ciò che è ancora più sorprendente è che il veicolo rimane legale per l’uso su strada, anche se non suggeriremmo di usarlo nel quotidiano.
Si noti che l’ultima generazione del Navara è stata ritirata dall’Europa, mentre una versione recentemente rinnovata del pick-up è stata introdotta in Australia e in alcuni mercati asiatici. Non è la prima volta che il motore della GT-R entra in un modello Nissan con una carrozzeria diversa, ma la Navara-R sembra essere ancora più estrema della Navara-R.
La nuova Mitsubishi ASX è alle porte. Il modello sfrutterà le tecnologie del gruppo Renault per tenere testa alle ricavi del mondo crossover.
La futura Mitsubishi sarà infatti disponibile con cinque proposte, solo a benzina e ibride. Il modello base sarà alimentato da un motore 1.0 turbo a tre cilindri da 91 CV, abbinato a un cambio manuale a sei rapporti. Ci sarà anche il quattro cilindri 1.3 turbo, in due versioni: una prima variante da 140 CV associata a un cambio manuale a sei marce, e una seconda associata a un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti, che eroga 158 CV.
Lo stesso vale per l’ibrido. La Mitsubishi ASX è dotata del sistema ibridoE-Tech, che combina un motore a benzina da 1,6 litri con due motori elettrici, una batteria da 1,3 kWh e un cambio automatico con frizione a cricchetto. La potenza combinata è la stessa, 145 CV. Per gli amanti dell’ibrido plug-in, è disponibile anche la versione PHEV con il motore a benzina da 1,6 litri abbinato a due motori elettrici, una batteria da 10,5 kWh e un cambio automatico a ingranaggi per una potenza combinata di 160 CV.
Commercializzata a partire dalla primavera del 2023, la nuova Mitsubishi ASX sarà prodotta nello stesso stabilimento della Captur a Valladolid (Spagna). Per esistere, potrebbe usare un trucco: un prezzo leggermente inferiore ai 23.400 € richiesti oggi per il SUV francese in versione entry level.
I MOTORI
1.0 l MPI-T: motore turbo benzina a 3 cilindri con iniezione multipoint: cambio manuale a 6 rapporti. Potenza: 91 CV. CO2: 132-136 g/km.
1,3 l DI-T: motore turbo benzina a 4 cilindri con iniezione diretta: cambio manuale a 6 rapporti. Potenza: 140 CV. CO2: 130-134 g/km. 1,3 l DI-T: motore turbo benzina a 4 cilindri con iniezione diretta: cambio a doppia frizione a 7 rapporti (7DCT). Potenza: 158 CV. CO2: 131-137 g/km. Ibrido da 1,6 litri (HEV): motore a benzina da 1,6 litri abbinato a due motori elettrici e a una batteria da 1,3 kWh, il tutto accoppiato a un cambio automatico multimodale con frizione a lamelle. Potenza (motore a combustione): 145 CV. CO2: 107-113 g/km. Ibrido plug-in (PHEV) da 1,6 litri: due motori elettrici e una batteria da 10,5 kWh, abbinati a un motore a benzina da 1,6 litri e a un cambio automatico multimodale con frizione a cricchetto. Potenza (motore a combustione): 160 CV. CO2: 30-31 g/km.
