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Porsche Taycan batte Tesla Model S al Nürburgring

Il tempo del pilota di sviluppo Lars Kerns rende la Porsche Taycan poco più di 2 secondi più veloce della Tesla Model S Plaid, che ha registrato un giro in 7:35.58 nel settembre 2021. In precedenza, la Tesla aveva battuto il tempo di 7:42,34 della Taycan Turbo normale, stabilito nel 2019, ma il divario era maggiore in realtà perché il record del 2019 si riferiva sulla versione più vecchia del percorso, da 20,6 km. Sia il tempo di 7:35 della Plaid che quello di 7:33 della Taycan Turbo S si basano sulla configurazione più lunga.

A parte la gabbia di sicurezza, i sedili e le cinture da corsa, la Porsche Taycan Turbo S era “un veicolo di produzione completamente standard”, secondo Porsche. Ma non è la Turbo S di serie che si otterrebbe se si saltasse la lista degli optional, perché il record è stato reso possibile dal montaggio di un kit ad alte prestazioni che comprende cerchi da 21 pollici in stile RS Spyder con pneumatici Pirelli P Zero Corsa omologati per la strada, ma adatti alla pista, e un aggiornamento del sistema Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) che regola il telaio dell’auto per lavorare con la gomma più performante.

I DATI TECNICI

I 761 CV della Taycan Turbo S la rendono notevolmente più potente della Taycan Turbo da 680 CV, ma il fatto che sia sostanzialmente superata dalla Model S Plaid da 1.006 CV e che abbia comunque girato più velocemente sul circuito è un’impressionante testimonianza del know-how ingegneristico di Porsche. I fanatici di Tesla, tuttavia, non tarderanno a sottolineare che il kit di prestazioni è attualmente disponibile solo in Germania per la Porsche Taycan Turbo S 2022, il che non è esattamente un imbroglio, ma sembra comunque un piccolo strappo alla regola.

I clienti potranno ordinare il kit attraverso la divisione Tequipment di Porsche a partire dalla fine del 2022.

Nuova MG7 2023: la sportiva Made in China

La nuova MG7 è la coupé made in China che sfida le rivali tedesche. Più corta di una BMW Serie 8 Gran Coupé la MG7 dovrebbe essere notevolmente più economica di questi modelli. Purtroppo non abbiamo ancora immagini degli interni, ma ci aspettiamo un cruscotto digitale e rivestimenti pregiati.

Nei teaser pubblicati su Weibo, MG non ha rivelato molti dettagli sul modello, ma ha confermato che sarà disponibile con un motore turbo da 2,0 litri. Come riportato da Car News China, la variante della 405 VTGI Trophy in foto produrrà 257 CV (189 kW) e 405 Nm di coppia, con il motore da 2,0 litri abbinato a un cambio automatico ZF a nove rapporti.

Ci sarà anche una variante minore della 300 VTGI con un motore turbo 1.5 della MG6 più piccola che produrrà 185 CV (136 kW) e 300 Nm di coppia, abbinato a un cambio DCT a sette rapporti. Infine, a metà del 2023 sono previste varianti ibride plug-in più potenti.

Potremo saperne di più sulla MG7 durante il suo debutto ufficiale previsto il 17 agosto. Il modello si collocherà sopra le berline MG5 e MG6 nella gamma cinese. Come nel caso della maggior parte delle ammiraglie con motore termico, la MG7 rimarrà probabilmente un affare solo cinese, poiché gli acquirenti in Europa e Nord America sono molto più interessati ai SUV e ai modelli elettrificati.

Nuova Mercedes Classe E 2024: Anteprima Rendering

Anche se manca ancora un anno all’arrivo sul mercato della nuova Mercedes Classe E, un nuovo leak ha rivelato la futura berlina del marchio della stella. I brevetti sfuggiti a un registro di proprietà industriale rivelano chiaramente il design di questo modello che arriverà nel 2023.

La Mercedes Classe E è un altro dei modelli più importanti del marchio e riscuote successo praticamente in tutti i mercati in cui è presente grazie al suo carattere più esclusivo, nonostante sia posizionata a metà strada tra la Classe C e la Classe S. La nuova generazione della “W214” è già in fase di sviluppo, l’abbiamo vista in numerose foto spia e quelle che restano da vedere prima della sua anteprima mondiale il prossimo anno.

Una fuga di notizie ha rivelato la nuova Mercedes Classe E 2023, quindi se siete interessati a questo modello potete già vedere come apparirà il giorno in cui verrà liberata dalle camuffature. Tuttavia, ci sono alcuni dettagli molto interessanti in questi brevetti dell’ancora futura Classe E, in particolare il frontale, che si distinguerà maggiormente dalle sorelle più piccole e più grandi.

DESIGN IN STILE CLASSE C

I fari assumono una nuova forma, mentre la griglia mostra un design elegante con una nuova matrice interna, che non segue le orme estetiche dell’ammiraglia ma nemmeno della sorella minore. La finitura della calandra presenta una nuova griglia più moderna, tipica di un allestimento speciale più elegante come l'”Exclusive” venduto in Cina, in quanto negli allestimenti base, eleganti e sportivi, la stella Mercedes è al centro della calandra.

All’estremità opposta, i fanali seguiranno la stessa linea degli ultimi modelli, con un design triangolare che si insinua nel cofano del bagagliaio. Una svolta radicale che mantiene l’essenza elegante che Mercedes rispetta così tanto.

La Mercedes Classe E 2023 non sarà una rivoluzione totale, in quanto punterà su un approccio più classico, quello che piace ai clienti del marchio. Gli interni, invece, subiranno una trasformazione radicale rispetto al modello attuale e ai modelli più recenti, poiché aggiungeranno un terzo schermo opzionale sul lato passeggero anteriore.

La nuova Mercedes Classe E sarà una delle principali novità del marchio tedesco nel 2023. La presentazione è prevista per la primavera, ma la vendita avverrà in estate. Sarà dotata di tecnologia ereditata dalla Classe S e di una gamma di motori a benzina, diesel e ibridi plug-in con oltre 100 chilometri di autonomia, oltre alle solite due proposte più sportive firmate AMG, versioni con possibilità di trazione integrale 4MATIC, ma tutte con cambio automatico a 9 rapporti.

In Cina 6 milioni di Auto Elettriche e Ibride

Le vendite di auto elettriche stanno aumentando rapidamente in tutto il mondo, ma in Cina sono esplose: quest’anno si prevede che il Paese venderà 6 milioni di veicoli elettrificati.

Questa previsione proviene dalla China Passenger Car Association, che ha recentemente aumentato le sue stime da 5,5 milioni di unità grazie a un luglio insolitamente intenso. Le vendite di veicoli elettrificati sono raddoppiate a 486.000 unità nel mese di luglio, raggiungendo un’enorme quota del 27% del mercato dei veicoli nuovi.

Si potrebbe notare che ci riferiamo ai veicoli “elettrificati” piuttosto che a quelli “elettrici”, perché i dati si riferiscono a ciò che in Cina è noto come “veicoli a nuova energia” o NEV. Questo gruppo di veicoli comprende auto a batteria, veicoli elettrici ibridi plug-in e macchine a idrogeno a celle a combustibile. Ma è l’enorme espansione del mercato dei BEV a portare le cifre verso i 6 milioni.

Per contestualizzare la cifra di 6 milioni, la Cina ha acquistato solo 2,99 milioni di NEV nel 2021, anno in cui gli Stati Uniti hanno acquistato solo 608.000 BEV e auto ibride, anche se questa cifra ha rappresentato un aumento del 100% rispetto ai numeri dell’anno precedente. Bloomberg riporta che la previsione della China Passenger Car Association è “relativamente cauta” e potrebbe essere ulteriormente aumentata all’inizio del quarto trimestre del 2022

LE VENDITE IN CINA

La previsione è impressionante, se si considera che l’industria automobilistica ha dovuto affrontare ritardi nelle previsioni a causa della carenza di semiconduttori e delle restrizioni COVID-19. A differenza di altri Paesi, la Cina è ancora determinata a debellare le epidemie di coronavirus e le conseguenti chiusure hanno causato problemi alle case automobilistiche, tra cui Tesla.

Bloomberg riporta che sia il governo centrale che quelli locali hanno attuato misure per aiutare l’industria a riprendersi, una delle quali è stata quella di dimezzare la tassa di acquisto sulle auto a basse emissioni.

Nuovo Volkswagen Amarok 2023: la versione base

Il nuovo Volkswagen Amarok di seconda generazione ha debuttato a luglio sulla base del Ford Ranger, ma l’azienda ci ha mostrato solo le immagini degli allestimenti di fascia alta. Per coloro che si chiedono quale sarà l’aspetto dell’Amarok di base, abbiamo avuto accesso a una serie di immagini di brevetto dall’ufficio europeo, che rivelano tutti i compromessi di design per la riduzione dei costi.

Innanzitutto, il Volkswagen Amarok più economico – che sarà disponibile solo in mercati selezionati – adotta una carrozzeria a cabina singola, invece del modello a doppia cabina che abbiamo visto negli scatti della stampa. Questo limita la capacità di carico del pickup, ma ha anche un effetto positivo sulle dimensioni del pianale posteriore.

AMAROK PRONTO A TUTTO

I paraurti anteriore e posteriore – compresi gli skidplate – non sono verniciati, conferendo al Volkswagen Amarok un aspetto pratico. La parte cromata della griglia è stata eliminata, poiché non ha alcun utilizzo pratico. I fari sono coperti dai disegni del brevetto, ma immaginiamo che perderanno la sofisticata grafica a matrice di LED, optando per una soluzione più economica con LED più semplici. Anche le ruote sono coperte, ma saremmo sorpresi se il modello base non fosse dotato di un set di ruote in acciaio.

Passando al posteriore, la parte posteriore perde i fantasiosi gruppi ottici posteriori full-LED specifici del Volkswagen Amarok, optando per una coppia di gruppi più grandi, simili a quelli del Ford Ranger. Dobbiamo ammettere, tuttavia, che VW ha fatto un passo in più e ha creato una nuova grafica per i fanali posteriori, invece di prenderla direttamente dal pick-up fratello. Il letto posteriore, significativamente più lungo, è privo di componenti aggiuntivi (barre, coperture, ecc.), mentre il portellone posteriore non presenta la scritta “Amarok”, almeno non in questi brevetti.

Il VW Amarok di base sarà dotato di un motore diesel turbo da 2,0 litri che produrrà 150 CV in Sudafrica, o 170 CV in altri mercati. La potenza sarà trasmessa alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale, come avviene nella maggior parte degli allestimenti base dei pickup rivali.

Di solito le case automobilistiche non fanno mistero delle varianti più spoglie dei loro modelli, ma ne sapremo di più sul Volkswagen Amarok a cabina singola quando sarà disponibile sul configuratore ufficiale.

Torsus Praetorian: sull’Etna il camion estremo

Torsus è stata fondata dai responsabili di Pulsar Expo, un’azienda familiare ucraina specializzata nella personalizzazione di veicoli per scopi speciali. Esposti all’industria mineraria e forestale, si sono resi conto che c’era bisogno di veicoli fuoristrada in grado di trasportare molte persone in un luogo privo di strade. Così è nato il Torsus Praetorian.

Basato su un telaio di autocarro MAN a trazione integrale, il Torsus Praetorian è dotato di uno spaceframe a forma di autobus. In questa configurazione ha 34 posti a sedere, ma l’interno può essere ottimizzato per farne, ad esempio, un’ambulanza o un’officina mobile. Sotto, l’equipaggiamento MAN per impieghi gravosi facilita le riparazioni se si trova un tratto di sentiero un po’ più fuoristrada del previsto. I pannelli della carrozzeria, invece, sono realizzati in plastica resistente e sono facili da sostituire.

La potenza proviene da un motore diesel da 6,9 litri a sei cilindri in linea che eroga 294 CV (216 kW) e 1.150 Nm di coppia. È accoppiato a una serie di bloccaggi dei differenziali e a un cambio a bassa gamma, ed è sufficiente per far salire e superare qualsiasi ostacolo ai 13.400 kg del Praetorian.

Prodotto in Slovacchia, Torsus sta ora inviando i Praetorian in Ucraina per fornire aiuti umanitari. Questo modello in particolare, guidato da Tom Ford di Top Gear, ha una funzione leggermente meno pericolosa: porta i turisti in cima all’Etna, un vulcano attivo in Sicilia.

Secondo Ford, la guida richiede un po’ di modifiche. Il mezzo dondola e ondeggia sulla strada, e lui dice che bisogna abituarsi ai suoi ritmi come si farebbe con un cammello o un elefante, un esempio che, sono sicuro, converrete che è estremamente calzante. Una volta che ci si è abituati al movimento, però, dice che si tratta di un veicolo straordinariamente capace, che risponde a un’esigenza piccola, ma non per questo meno importante.

Lada e-Largus 2023: la Dacia è elettrica

Lada e-Largus 2023: la Dacia è elettrica

A poco meno di tre mesi dalla scissione del gruppo Renault a causa dell’invasione russa dell’Ucraina, AvtoVAZ sta iniziando la sua ristrutturazione. La casa madre di Lada ha annunciato la prossima riorganizzazione della produzione tra lo stabilimento di Togliatti, che fino allo scorso inverno produceva le Dacia con marchio Renault, e il centro di produzione di Izhevsk, precedentemente dedicato alla Lada Vesta. Tra i nuovi progetti c’è anche un certo e-Largus 100% elettrico.

Una Dacia con lo stemma Lada.
Lada Largus è basata sulla prima generazione della Dacia Logan MCV e sta per diventare elettrica. Per il momento, il produttore russo mantiene il riserbo sui dettagli tecnici. Una prima illustrazione annuncia però che il motore sarà installato sotto il cofano anteriore, mentre la batteria sarà distribuita tra il tunnel centrale e il pavimento sotto i sedili posteriori. Non è stata annunciata alcuna data di commercializzazione.

LADA RIPARTE IN RUSSIA

La Lada e-Largus sarà assemblata a Izhevsk. Il Largus termico rimarrà in listino. La Repubblica di Udmurtia, la provincia russa in cui si trova la fabbrica in questione, ha solo una decina di stazioni di ricarica, secondo il suo direttore Aleksandr Brechalov. La democratizzazione dei veicoli completamente elettrici non avverrà quindi immediatamente, ma AvtoVAZ vuole accelerare i tempi.

Senza Renault, Lada riparte da zero.

Lo stabilimento di Togliatti si occuperà dell’assemblaggio della piccola berlina Lada Vesta, il cuore della gamma del costruttore, che finora veniva effettuato a Izhevsk, dove verranno ancora prodotti alcuni componenti della carrozzeria. Ma a parte la Lada e-Largus, non è stato ancora annunciato nulla su eventuali nuovi modelli.

All’inizio del 2021, il gruppo Renault ha annunciato un rinnovamento della gamma Lada che prevede una nuova Niva nel 2024 e la sua versione a 5 porte nel 2025. Era previsto anche un ritorno in Europa. Tutti questi progetti supervisionati dalla società francese sono stati ovviamente cancellati. Lada prevede di riprendere la produzione della Vesta, a Togliatti, nella primavera del 2023.

Nuova Lamborghini Urus 2023: Restyling in Anteprima

Nuova Lamborghini Urus 2023: Restyling in Anteprima

Lamborghini ha pubblicato un breve teaser di una prossima variante della Urus che viene testata alla salita di Pikes Peak.

Il restyling della Urus è uno dei tre nuovi modelli confermati dalla Casa di Sant’Agata per il 2022, insieme alla Huracan Sterrato e a un’altra variante della Urus.

Il video caricato da Lamborghini sui suoi canali ufficiali di Instagram e Facebook riporta nella descrizione la frase “Le prestazioni raggiungono una nuova dimensione”. Il video mostra un prototipo della Urus con il noto rivestimento mimetico arancione. Il modello è dotato di un paraurti anteriore diverso rispetto alla Urus uscente, con prese d’aria riviste e pinne più pronunciate. Si notano anche cerchi a più razze con finitura nera, nuove prese d’aria sul paraurti posteriore, uno spoiler posteriore più grande, tubi di scarico quadrupli più evidenti e un diffusore più elegante.

È interessante notare che il prototipo della Lamborghini Urus non presenta i tratti del design della Huracan Tecnica sotto i fari a LED a matrice, già visti nelle foto spia precedenti, il che ci porta a chiederci se si tratti della vociferata Urus Performante, della Urus PHEV elettrificata o semplicemente di una Urus Evo rielaborata. In ogni caso, ci aspettiamo una maggiore potenza dal motore V8 e forse un assetto del telaio rivisto per migliorare la maneggevolezza. Il prototipo è dotato anche di una roll cage all’interno dell’abitacolo per motivi di sicurezza, dato che la guida a tavoletta sul Pikes Peak è piuttosto pericolosa.

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IL SUV AD ALTE PRESTAZIONI

In questo video la Lamborghini Urus è guidata da Simone Faggioli, un pilota professionista che ha vinto 11 campionati europei di salita e 15 campionati italiani di salita. Questo significa che la Lamborghini punterà a un record di salita con la Urus aggiornata? Dovremo aspettare e vedere. Attualmente, il SUV più veloce a Pikes Peak è la Bentley Bentayga Speed, che ha ottenuto il titolo nel 2018.

Ci aspettiamo di saperne di più sul misterioso prototipo della Lamborghini Urus nei prossimi giorni/settimane. Lamborghini ha confermato che il primo dei tre lanci di nuovi modelli per il 2022 avverrà in agosto, mentre ci sono voci che parlano del debutto della Lamborghini Urus restyling al Concorso d’Eleganza di Pebble Beach.