Proteggere l’auto dai raggi del sole caldo dell’estate non è sempre facile. In questo video provo e vi racconto il nuovo parasole pieghevole di Issyzone.
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Volkswagen ha depositato il brevetto di una versione della ID.Buzz a cui sono stati rimossi il tetto e la carrozzeria superiore dietro il montante C, trasformandola in un pickup.
L’immagine riportata nella domanda di brevetto sembra essere la stessa condivisa dalla pagina Twitter del Gruppo Volkswagen il 27 aprile scorso nell’ambito della Giornata Mondiale del Design, anche se con lo sfondo modificato.
All’epoca, Volkswagen aveva definito il progetto una “bozza inedita” realizzata sul documento di identità. Il percorso di Buzz dall’idea alla produzione. Sebbene un brevetto non sia affatto una promessa di produzione di un veicolo, in passato VW ha mostrato interesse per la creazione di un pickup elettrico.
L’ex amministratore delegato di Volkswagen Group of America, Scott Keogh, ha dichiarato pochi giorni prima del tweet di cui sopra che la casa automobilistica stava valutando attivamente la realizzazione di un pick-up elettrico, descrivendo il passaggio ai veicoli elettrici come “l’occasione di una vita” che funge da “momento di reset” per l’industria automobilistica.
Da allora Keogh è stato nominato amministratore delegato del nuovo marchio Scout, che produrrà un pickup e un SUV elettrici per il mercato statunitense.
Nel 2021, al Salone dell’Auto di Monaco, BMW ha presentato la iX5 Hydrogen, una versione alimentata a celle a combustibile a idrogeno del SUV X5 di serie.
Sebbene la produzione di questo veicolo sia prevista per quest’anno, sarà realizzata solo in piccoli numeri. Ora, un nuovo report di Nikkei Asia suggerisce che una BMW a idrogeno per il mercato di massa potrebbe arrivare nei prossimi anni.
Il responsabile delle vendite Peter Nota ha dichiarato a Nikkei che la produzione e la vendita di un veicolo BMW a celle a combustibile a idrogeno potrebbe iniziare già nel 2025. Ha anche suggerito che il primo di questi veicoli sarà probabilmente un SUV, data la popolarità del segmento e la convinzione che la tecnologia a idrogeno sia “particolarmente rilevante” per questo tipo di segmento. Considerando che i veicoli a idrogeno sono in grado di fare rifornimento con la stessa rapidità delle loro controparti a gas e non perdono autonomia con le variazioni di temperatura, saremmo propensi a concordare.
La fonte afferma anche che il veicolo sarà sviluppato congiuntamente con l’aiuto di Toyota, un’azienda con cui l’azienda ha già un rapporto. “Abbiamo diversi progetti su cui lavoriamo con Toyota”, ha dichiarato Nota a Nikkei Asia. BMW ha già collaborato con loro per creare la GR Supra, che condivide molti componenti con la Z4 roadster, ed è probabile che stia nuovamente chiedendo l’aiuto del marchio giapponese per la sua esperienza nello sviluppo e nella produzione di veicoli a idrogeno come la Mirai. In passato, infatti, le due aziende hanno creato insieme un veicolo a idrogeno, una BMW Serie 5 GT con uno stack di celle a combustibile Toyota, ma si trattava solo di un prototipo.
Audi USA ha annunciato che la S1 e-Tron Quattro Hoonitron, progettata e costruita appositamente per il pilota Ken Block, sarà presentata per la prima volta al pubblico negli Stati Uniti in occasione della Rolex Monterey Motorsports Reunion di Laguna Seca, durante la Monterey Car Week che inizierà il prossimo 12 agosto. La one-off elettrica è stata creata per accompagnare il pilota americano nella sua ultima puntata della serie Gymkhana, che si chiamerà “Electrikhana“.
Alimentata da una coppia di motori elettrici che alimentano tutte e quattro le ruote e costruita su un telaio in fibra di carbonio, la special è conforme agli standard di sicurezza FIA. Il design della “Hoonitron” è ispirato a una delle auto da corsa più leggendarie del marchio, l’Audi Sport Quattro S1 con cui Walter Röhrl vinse la Pikes Peak Hillclimb nel 1987. Per celebrare il suo successo e onorarlo, il prototipo elettrico di Ken Block sarà esposto dal 17 al 21 agosto 2022 insieme alla leggendaria S1 da record.
È bene sapere che il tempo di Röhrl di 10 minuti e 48 secondi è un record imbattibile, che non potrà mai essere tolto dal palmarès del campione tedesco o del costruttore di Ingolstadt, dato che il tracciato è stato modificato negli anni successivi per eliminare le pericolose porzioni. sterrate della pista in salita.
“La S1 Hoonitron combina molto di ciò per cui l’Audi era già famosa negli anni ’80”, ha detto Block quando la sua auto è stata presentata per la prima volta a dicembre. “Penso che sia fantastico che i progettisti Audi si siano ispirati al loro passato e abbiano trasferito in modo unico le tecnologie e l’aspetto di quell’auto nel presente”. Per ora, i dati di potenza dell’Audi S1 e-Tron Quattro Hoonitron rimangono avvolti nel mistero, ma è giusto ricordare che l’RS Q e-Tron, il SUV elettrico che ha partecipato alla Dakar, è dotato di due motori. di Formula E per erogare una potenza combinata di 680 CV, un valore che sembra più che sufficiente per le spettacolari evoluzioni di Ken Block.
Ed è lo stesso pilota a confermare la sua soddisfazione. “Audi mi ha permesso di provare l’auto per alcuni giorni in Germania”, ha dichiarato. “Conosco una grande varietà di auto che utilizzano motori a combustione interna e cambi automatici o manuali, ma qui c’erano molte cose nuove da imparare per me. Accelerare ed evolvere a 150 km/h direttamente da fermo, semplicemente usando il piede destro, è un’esperienza completamente nuova per me”. E se lo dice lui, c’è da credergli. Attendiamo con ansia l’ultimo episodio della Gymkhana per vedere di cosa sarà capace il funambolo a stelle e strisce.
Da qualche giorno circolano in rete le foto che mostrano nuove caratteristiche dell’aspetto sella BMW X5 restyling.
Il SUV BMW X5 è apparso per la prima volta nella gamma della casa tedesca nel 1999 (codice di fabbrica E53), diventando anche la prima auto del marchio con questo tipo di carrozzeria. Nel 2001 è stata presentata la modifica più potente, la 4.6is, con il 4.6 V8 a benzina da 347 cavalli, mentre la versione M a tutti gli effetti è arrivata solo nella seconda generazione (carrozzeria E70) nel 2009.
Oggi siamo alla quarta generazione della NMW X5 (G05), la cui anteprima è avvenuta nel 2018, e un anno dopo è stata presentata la modifica X5 M. Si avvicina il momento del restyling programmato e, oltre al SUV “standard”, la Casa tedesca sta testando attivamente la “M”, che mostra sempre più nuovi dettagli dell’aspetto aggiornato.
A giudicare dalle foto spia, la BMW X5 più potente sarà significativamente aggiornata nella parte anteriore, oltre ad allontanarsi visivamente ancora di più dalla versione standard. In primo luogo, sarà dovuto alla nuova griglia, la cui forma diventerà simile a quella della X6. L’elemento più interessante del restyling saranno le barre orizzontali della griglia, una soluzione simile già vista sulla nuova M3/M4 e sulla HM Concept. Un altro cambiamento evidente è rappresentato dai fari significativamente più stretti con una grafica più nitida delle luci di marcia a LED. Il paraurti, come si vede nelle foto spia, manterrà generalmente il suo design, ma alcuni dettagli delle finiture potrebbero essere aggiornati. Per quanto riguarda il posteriore, la principale (e forse unica) differenza rispetto all’attuale crossover sarà rappresentata dai fari di nuova concezione.
Il restyling interesserà anche gli interni dell’auto, dove sarà presente un nuovo sistema multimediale iDrive 8 con una coppia di schermi combinati, dotato di tutte le ultime novità dell’azienda. Ma la parte tecnica può rimanere senza cambiamenti significativi. L’attuale crossover è dotato di un motore V8 biturbo a benzina da 4,4 litri che, nella versione più potente da competizione, produce 625 CV.
Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare un primo sguardo al modello ma dovremo attendere la dine del 2022 per vedere le prime foto ufficiali della prossima BMW X5.
Le vendite del nuovo SUV Mercedes EQS sono già iniziate in Germania e saranno estese ad altri Paesi europei tra qualche settimana. L’azienda con la stella ha già un grande SUV elettrico, per il momento senza un rivale delle sue dimensioni in vista, come non lo è la BMW iX. Il marchio ha approfittato di questo momento per lanciare i primi prototipi della versione più lussuosa, il nuovo Mercedes-Maybach EQS SUV 2023.
E che in questa riproduzione abbiamo privato maybach sta lavorando duramente per apportare le modifiche necessarie a un modello che fisserà l’asticella molto in alto, contro una concorrenza dominante in questa categoria di lusso, perché i veri rivali incombono, materializzando l’anteprima concettuale di questo modello presentato nel settembre dello scorso anno, il Concept Mercedes-Maybach EQS.
La vernice della carrozzeria in due colori a contrasto sarà una delle esclusività di questo modello più particolare, che sfoggia anche gli inconfondibili timbri del marchio di lusso sui montanti posteriori. L’abitacolo potrà ospitare solo cinque persone, il modo migliore per esprimere lo spazio in termini di lusso, con i sedili anteriori e posteriori regolabili elettricamente in più posizioni. La plancia sarà dotata dell’ampio schermo Hyperscreen MBUX di serie, oltre a un lungo elenco di dotazioni in cui non mancherà assolutamente nulla. Anche lo sterzo attivo dell’asse posteriore ruoterà le ruote di 10 gradi invece dei 4,5 gradi standard.
Questo rendering di Motor.es ci permette di dare un primo sguardo al modello.
Il SUV Mercedes-Maybach EQS sarà dotato di una grande batteria agli ioni di litio tra gli assi, con una dozzina di moduli che offrono una capacità netta di 107,8 kWh, garantendo un’autonomia massima di 600 chilometri con una sola carica, e ricaricabile con un caricatore di bordo da 22 kW di potenza. Questa versione sarà basata sulla versione più potente della gamma, la “EQS 580” con due motori elettrici che offrono una potenza massima di 400 kW, pari a 544 CV. Il fiore all’occhiello della gamma elettrica Mercedes EQ sarà presentato nel corso dell’anno, con vendite previste per la metà del 2023.
Volvo XC90 è pronta a svelare uno stile tutto nuovo con l’arrivo della terza generazione.
Gli avvocati di Volvo che si occupano di brevetti e marchi si sono dati da fare: sono state infatti scoperte due nuove richieste che suggeriscono cambiamenti al vertice della gamma del marchio svedese.
La prima proviene dall’Ufficio dell’Unione Europea per la Proprietà Intellettuale ed è stata scoperta da Motor1. Volvo ha presentato domanda di registrazione del nome “Volvo EXC90” per “veicoli elettrici; veicoli a motore terrestre”.
Volvo ha dichiarato che la versione di serie della Concept Recharge del 2021, vista da molti come la sostituta della XC90, inizierà con una vocale, come la EXC90. Precedenti documenti, tuttavia, suggerivano che il modello, che si dice fonderà elementi di design di SUV e berlina, si chiamerà Embla, come la prima donna della mitologia norrena.
La seconda, pubblicata sul forum Worldscoop, mostra il design di un prossimo SUV Volvo. Oltre a somigliare alla Volvo XC90, presenta anche spunti di design della Volvo Concept Recharge, mostrata per la prima volta al mondo nel 2021.
I fari, ad esempio, hanno un’angolazione nettamente arretrata e la griglia superiore, dove la XC90 ha il suo stemma Volvo, appare chiusa, il che sembra suggerire l’utilizzo di un propulsore elettrico. Nella parte posteriore, invece, sono presenti fanali posteriori a forma di C, diversi da quelli della XC90 e del Concept Recharge.
In ogni caso, a febbraio Volvo ha annunciato che la XC90 rimarrà in circolazione ancora per qualche anno. Il SUV che ha inaugurato la rinascita moderna del marchio continuerà a essere prodotto a Torslanda, in Svezia, dopo un aggiornamento visivo.
“Perché dovremmo chiudere il vecchio stabilimento di Torslanda quando c’è ancora un mercato per le ibride, soprattutto in America e in Cina?”. Chiese l’allora CEO di Volvo, Hakan Samuelsson. “Penseremo anche a migliorarlo, in modo da renderlo un po’ più bello”.
Tuttavia, la casa automobilistica interromperà inevitabilmente la produzione dell’attuale Volvo XC90 a un certo punto del suo percorso verso un futuro completamente elettrico.
Quando ha presentato la Concept Recharge, Volvo ha detto che il nuovo modello sarebbe arrivato “intorno al 2022“, quindi dovremmo saperne di più a breve.
Porsche e Pixar hanno collaborato alla realizzazione di una 911 one-off ispirata a Sally Carrera, la 996 coupé del film Cars.
L’auto del 2022 è nata come Carrera GTS con cambio manuale a sette marce, ma è stata sottoposta a una serie di modifiche che non la trasformano in una replica esatta dell’auto sportiva animata del 2005, ma che non lasciano alcun dubbio sul materiale di partenza. L’auto finita sarà messa all’asta per beneficenza da RM Sotheby’s il 20 agosto durante la Monterey Car Week.
Porsche afferma che il progetto è iniziato nel novembre 2021, quando il team Pixar responsabile della creazione dell’animazione Sally 20 anni fa si è riunito con la squadra Sonderwunsch (“desiderio speciale”) di Porsche, i designer di Style Porsche e i dirigenti di Porsche Cars North America per iniziare il processo di 10 mesi di trasformazione della GTS in Sally Carrera.
Il collegamento più importante è la vernice unica “Sally Blue Metallic“, sviluppata solo per questo progetto, ma ci sono molte altre modifiche di dettaglio da notare, tra cui il tatuaggio in stile Von Dutch di Sally, visibile solo quando lo spoiler posteriore è sollevato.
Porsche non ha cercato di infilare i fari a uovo di gallina della 996 nei parafanghi della 992, ma ha creato un set di cerchi speciali a cinque razze che assomigliano ai 18 pollici della 996.
Un altro uovo di Pasqua di McQueen si trova sotto il cofano motore. Una grafica in stile pop art contenente la scritta “GTS powered“, che ricorda il flash sui fianchi di Saetta, delinea cosa si nasconde nel vano motore. La Carrera GTS standard è alimentata da un V6 turbo da 3,0 litri che eroga 480 CV e 570 Nm di coppia e spinge la coupé da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi.
Una GTS di serie costa 142.600 dollari, ma Porsche spera che la vendita di RM Sotheby’s raccolga molto di più per i due enti di beneficenza scelti. Girls Inc. aiuta le giovani donne negli Stati Uniti e in Canada, mentre USA for UNHCR si occupa di aiutare i 6,2 milioni di rifugiati che sono stati costretti a lasciare le loro case a causa della guerra in Ucraina.
