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Nuova Volvo XC90 2023: Rendering e Anteprima

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L’altro giorno sono apparse in rete le immagini di brevetto del nuovo modello che sostituirà l’attuale Volvo XC90.

La XC90 è stata presentata per la prima volta al Salone dell’Auto di Detroit del 2002. Si trattava della versione di produzione del concept Volvo ACC presentato l’anno precedente e del primo crossover del marchio. La prima generazione si è dimostrata longeva, durando fino al 2014: inizialmente si pensava che il successore sarebbe apparso nel 2009-2010, ma a causa della vendita di Volvo Cars alla cinese Geely, lo sviluppo ha dovuto essere posticipato.

Oggi la seconda generazione ha preso avvio all’inizio del 2015. Recentemente sono state pubblicate delle immagini di brevetto che ci permettono di distinguere tutte le caratteristiche degli esterni del crossover di punta di prossima generazione.

IL DESIGN ESCLUSIVO

In generale la novità, che potrebbe prendere il nome di Volvo EXC90, manterrà le proporzioni del modello attuale, ma tutti i pannelli della carrozzeria e i dettagli sono completamente nuovi.

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare un primo sguardo al modello.

Nella parte anteriore, ci saranno fari sfaccettati nello stile di altri nuovi prodotti della casa svedese. Nelle foto del brevetto manca la griglia, il che fa pensare a un versione elettrica. Il design della carrozzeria diventerà più sfaccettato e “pulito”, come dimostrano le maniglie delle porte a scomparsa. Il crossover si sbarazzerà dei caratteristici fari verticali curvi, ora a forma di C e uniti visivamente da un inserto decorativo orizzontale sul cofano del bagagliaio. Allo stesso tempo, a giudicare dalle immagini del brevetto, i piccoli segmenti verticali potrebbero rimanere lungo i bordi del lunotto. Un’altra differenza evidente rispetto all’attuale Volvo XC90 è la nicchia della targa che si sposterà sul paraurti posteriore.

Non ci sono informazioni sulla parte tecnica. Sappiamo solo che la novità sarà costruita sulla piattaforma modulare SPA2 (Architettura di Prodotto Scalabile), che riceverà anche un crossover elettrico Polestar 3.

La presentazione ufficiale della nuova Volvo XC90 potrebbe avvenire nel corso di quest’anno, mentre la produzione potrebbe iniziare l’anno prossimo.

Smart #1 2023: la Brabus in anteprima

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Negli ultimi mesi si è ipotizzato che la gamma della nuova Smart #1 sarà ampliata con una versione sportiva sotto il marchio Brabus. Speculazioni che hanno preso piede grazie alle foto spia emerse e a un recente teaser pubblicato dal marchio stesso. Ebbene, la nuova Smart #1 Brabus è ora una realtà ed è stata presentata ufficialmente.

Il primo SUV 100% elettrico di Smart avrà una versione più radicale e sportiva che farà emergere tutto il carattere nascosto in questo modello. Una versione ricca di numerose novità che vanno ben oltre il semplice restyling esterno. Sono previste anche modifiche all’abitacolo e, sebbene non siano stati forniti particolari dettagli, l’attenzione si concentra sul sistema di propulsione elettrica.

LA VERSIÓN BRABUS

La presentazione della nuova Smart #1 Brabus mira a conquistare il pubblico amante delle auto ad alte prestazioni e i fanatici della Smart in tutto il mondo. Smart e Brabus hanno una stretta relazione da molti anni. Negli ultimi tempi abbiamo assistito a innumerevoli preparazioni, edizioni speciali e/o limitate per la gamma ForTwo e ForFour.

Nella nuova era in cui Smart sta entrando con Geely e il Gruppo Mercedes-Benz, ci sarà spazio anche per Brabus. La prima creazione dello specialista tedesco in questa nuova era è la Smart #1. È un modello rapidamente riconoscibile. L’esterno è dotato di un body kit progettato appositamente per l’occasione e alcuni componenti sono stati verniciati in rosso per creare un contrasto. Degni di nota sono anche i nuovi cerchi in lega da 19 pollici.

Se ci si allontana dall’esterno, l’interno assume rapidamente una nuova atmosfera. Il volante multifunzione porta la firma Brabus ed è rivestito in Alcantara e pelle. I sedili con poggiatesta e poggiatesta sono rivestiti in microfibra con cuciture a contrasto.

Nuova Porsche 911 GT3 RS 2023: Anteprima esclusiva

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La Monterey Car Week è alle porte e una delle novità più interessanti in programma è la nuova Porsche 911 GT3 RS 2023. La data di presentazione è stata fissata per il 17 agosto, ma ora sembra che le immagini della vettura di serie siano già trapelate online. Quello che vediamo qui è qualche tocco di vecchia scuola Porsche insieme a un’aerodinamica molto avanzata.

Negli ultimi mesi, abbiamo notato che Porsche ha testato quella che sospettavamo essere la GT3 RS, quindi, a meno che non si tratti di un rendering incredibilmente preciso, quella che stiamo vedendo in queste foto trapelate è davvero l’auto che debutterà domani. Road and Track ha notato queste immagini pubblicate su Facebook e Instagram all’inizio di ieri.

LA PORSCHE ESCLUSIVA

Possiamo vedere chiaramente il classico lettering della Porsche GT3 RS impresso sulla fiancata della supercar a due porte insieme a molti altri dettagli. Il primo è l’abbondanza di elementi aerodinamici hardcore su quasi tutte le superfici. Il frontale dell’auto presenta le stesse prese d’aria a forma di L sul cofano che abbiamo visto sulla vettura di sviluppo, oltre a prese d’aria sui parafanghi e a prese d’aria leggermente modificate sul paraurti.

Inoltre, i passaruota sono dotati di alette a lama affilata per regolare il flusso d’aria. L’enorme alettone posteriore è visibile in due diverse posizioni. Una sembra essere completamente aperta, mentre l’altra mostra una porzione dell’ala in forte pendenza, presumibilmente per fornire una rilevante deportanza

Roam Air: la moto elettrica low cost per l’Africa

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Sviluppata appositamente per il continente africano, la moto elettrica (e-bike) Roam Air 2022 è un mezzo attento al budget. La Roam Air è pensata per i terreni difficili dell’Africa e per un uso commerciale come il trasporto di passeggeri o di merci.

Il Roam Air ha un design semplice, pensato per essere di facile manutenzione, con un’elettronica e un’ingegneria sofisticate ridotte al minimo assoluto. Dotato di due batterie rimovibili da 3,24 kWh, il Roam Air utilizza la corrente domestica per la ricarica.

DATI TECNICI

Il tempo di ricarica è di quattro ore con un caricabatterie da 600 W e l’autonomia stimata è di 180 km con due pacchi batteria. Con un motore elettrico che produce 185 Nm di coppia, la velocità massima del Roam Air è regolata a 90 km/h con un’accelerazione da zero a 90 km/h in cinque secondi.

Sono previste quattro modalità di guida: Eco, Standard, Power e Sport, mentre la funzione di retromarcia facilita il movimento del Roam Air da fermo. Altre comodità di guida sono un vano portaoggetti nel “serbatoio”, una porta di ricarica USB e uno schermo LCD monocromatico, mentre la frenata si avvale di tamburi meccanici anteriori e posteriori.

Il peso del Roam Air è dichiarato di 135 kg con un solo pacco batteria, mentre il carico utile è stimato in 220 kg. Il prezzo di listino del Roam Air è di 1.500 dollari USA e le prenotazioni sono in corso online.

Ford lancia i fari full LED intelligenti

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La tecnologia Head-up display consente ai conducenti di continuare a guardare attraverso il parabrezza monitorando la velocità, gli incroci e altri dati importanti. Ma l’ultima versione della tecnologia HUD di Ford non proietta informazioni come i segnali stradali, sul tratto di vetro davanti al guidatore, bensì sulla strada che si estende davanti a lui.

Ford sta lavorando a una nuova generazione di fari a LED in grado di fornire indicazioni e mostrare i limiti di velocità proiettandoli sulla superficie stradale. L’azienda sostiene inoltre che la tecnologia potrebbe essere utilizzata per aiutare coloro che si trovano all’esterno dell’auto, come i pedoni, illuminando gli attraversamenti o aiutando i conducenti a sterzare intorno ai ciclisti, assicurandosi che l’auto non passi troppo vicino.

Tra le altre informazioni utili che potrebbero essere trasmesse sulla strada ci sono i dati meteorologici, come il simbolo di un fiocco di neve quando le strade potrebbero essere ghiacciate, i dati sul traffico e le guide per aiutare gli automobilisti a valutare se un parcheggio è abbastanza grande prima di tentare di infilare l’auto.

SICUREZZA AL CENTRO

“Quello che è iniziato come un gioco con un proiettore e una parete vuota potrebbe portare le tecnologie di illuminazione a un livello completamente nuovo. Il conducente potrebbe ottenere informazioni essenziali senza dover mai distogliere lo sguardo dalla strada”, ha dichiarato Lars Junker, responsabile delle funzioni e del software dei sistemi avanzati di assistenza alla guida di Ford Europa.

Non è la prima volta che vediamo questo tipo di tecnologia. Mercedes ha presentato un sistema simile, chiamato Digital Light, nel 2016, e ora è possibile ordinarne una versione di produzione su diverse auto Benz, tra cui la Classe C 2022 in alcuni mercati. La versione Mercedes non proietta segnali stradali specifici, ma simboli di avvertimento se, ad esempio, si sta tentando di entrare in una strada a senso unico nella direzione sbagliata, o si sta per tamponare l’auto che ci precede, e può aiutare a richiamare l’attenzione sui pedoni presenti sulla strada.

Ma mentre il sistema Mercedes è già in vendita, Ford sottolinea che la sua versione della tecnologia è ancora in fase di sviluppo e potrebbe non essere disponibile in tutti i mercati del mondo a causa delle diverse normative.

Aston Martin DBR22: la sportiva senza limiti

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Aston Martin ha presentato un’altra speedster, ma questa volta la DBR22 è solo una concept car. Destinata a dimostrare la più recente tecnologia dell’azienda e la sua casa di personalizzazione interna, Q by Aston Martin, la concept car viene esposta alla Monterey Car Week.

La casa automobilistica afferma che la DBR22 Concept è stata ispirata dal suo patrimonio di corse. In particolare, il design rende omaggio alla DB3S del 1952 e alla DBR1, che vinse Le Mans nel 1959 con Carroll Shelby e Roy Salvadori al volante.

Con una carrozzeria nuova di zecca, il team di progettazione ha voluto ridurre al minimo il numero di pannelli della carrozzeria utilizzati per creare un aspetto più scolpito e muscoloso. La calandra, invece, presenta un nuovo design in fibra di carbonio, con due lamelle verticali divise da un’unica lamella orizzontale, ispirato alle auto da corsa di cui sopra. La DBR22, tuttavia, non si limita a guardare al passato.

IL DESIGN UNICO

“Stiano cercando di esprimere un futuro nel presente”, ha dichiarato Marek Reichman, Chief Creative Officer di Aston Martin. “Dove possiamo arrivare con le superfici, le proporzioni e le forme? Combinando questo approccio con processi, tecnologie e materiali avanzati, abbiamo effettivamente modernizzato la nostra linea di sangue da corsa e creato un nuovo pedigree”.
La tecnologia all’avanguardia si manifesta nel modo in cui questo velocista gestisce l’aria intorno a sé.

Nuova Kia Sorento 2023: Anteprima Rendering

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La Kia Sorento è apparsa per la prima volta nella gamma della casa automobilistica coreana nel 2002. Oggi il SIC è già alla sua quarta generazione, che ha debuttato nel febbraio 2020. Sono passati solo poco più di due anni da allora, ma Kia sta già sviluppando e testando la versione aggiornata, visto che sulle strade sono già stati avvistati crossover pesantemente camuffati.

Il camuffamento non permette ancora di vedere alcun dettaglio del modello rinnovato, ma possiamo ipotizzare che Kia Sorento riceverà una nuova griglia e nuovi fari: abbiamo immaginato una variante con le luci di marcia che arrivano sopra la griglia. È certa anche la presenza di un nuovo paraurti anteriore, ma sulla fiancata non ci saranno quasi differenze evidenti rispetto all’attuale crossover. Per quanto riguarda la parte posteriore, è probabile che riceva nuovi fari con diverse grafiche a LED, una delle possibili varianti è mostrata nel rendering.

L Kia Sorento è costruita sulla piattaforma N3 di Hyundai, utilizzata anche dalle berline Hyundai Sonata e Kia K5. Non ci sono ancora informazioni sulle modifiche alla parte tecnica, ma è probabile che la gamma di motori rimanga in gran parte invariata. L’attuale crossover in Russia viene offerto con tre varianti di motori, di cui la base è il benzina “atmosferico” 2.5 da 180 cavalli. Sono disponibili anche il diesel 2.2 da 199 cavalli e il benzina 3.5 V6 da 249 cavalli. Nei mercati nazionali e statunitensi, la Sorento è disponibile con un motore turbo da 2,5 litri T-GDi da 281 CV. Inoltre, è disponibile anche una versione ibrida con un quattro cilindri turbo T-GDi da 1,6 litri da 180 CV e un motore elettrico da 60 CV, con una potenza complessiva di

Nuovo Mahindra Scorpio 2022: il Restyling

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Il SUV Mahindra Scorpio non andrà in pensione anzi arriva al restyling e adotta un nuovo motore diesel.

Il SUV Mahindra Scorpio ha fatto il suo debutto nel 2002, e nel 2005 hanno anche provato a venderlo in Russia. Nella natia India il fuoristrada è ancora molto richiesto, quindi Mahindra ha preso la decisione giusta di mantenerlo nella sua gamma anche dopo la comparsa del modello di seconda generazione. Tra l’altro, è stato appena lanciato sul mercato indiano un nuovo SUV, chiamato Scorpio-N. Ebbene, il “primo” SUV si chiama ora Scorpio Classic, ed è stato nuovamente aggiornato (l’ultimo restyling più o meno serio del modello risale al 2017).

IL FUORISTRADA DURO

Mahindra Scorpio adotta ora una nuova griglia del radiatore con tasselli – nello stile dello stesso Scorpio-N. Sostituito anche il paraurti anteriore: i fendinebbia sono posizionati più in basso, inoltre sopra di essi ci sono ora strisce di diodi orizzontali di luci di marcia. Gli inserti verticali sopra i fanali posteriori sono passati dal nero al rosso (ma non si illuminano). Finalmente, la Mahindra Scorpio ha ricevuto altri cerchi da 17 pollici con il nuovo emblema del marchio.

Le dimensioni sono le stesse di prima: lunghezza – 4456 mm e passo – 2680 mm (lo Scorpione-N aveva rispettivamente 4662 e 2750 mm).

Il principale aggiornamento all’interno è il sistema multimediale con schermo touch screen da 9 pollici (prima c’era quello da 7 pollici), ma si adatta solo alla Scorpio Classic più costosa.

In generale, ora ci sono solo due versioni (prima erano cinque). Il modello base off-road ha paraurti e maniglie delle porte non verniciati, una coppia di airbag, il climatizzatore e il parktronic posteriore. L’elenco delle dotazioni della “ricca” Mahindra Scorpio Classic, oltre alla multimedialità, comprende anche il climatizzatore e il cruise control.

Come in precedenza, il modello è disponibile con cabina per sette o nove persone. Il SUV a sette posti può avere la consueta disposizione 2+2+3 (poltrone “capitano” in seconda fila e un divano nel salone), l’altra opzione per lo Scorpione – divano a tre posti in seconda fila e poltrone “singole” dietro di lui. Un fuoristrada a nove posti è costituito da un divano a tre posti al centro e da panche a due posti dietro di esso (anch’esse rivolte l’una verso l’altra).

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