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Nuova Renault Megane E-Tech RS: Rendering

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Renault Megane E-Tech RS diventeràmai realtà? Ecco l’auto sportiva elettrica che non vedrete mai
Mentre l’attuale Renault Megane RS si avvicina alla fine della sua carriera, alcuni immaginano già una variante Renault Sport della Mégane E-Tech elettrica per sostituirla. Ma non ci sono piani di questo tipo.

Con una recente fuga di notizie che ci ricorda che la fine della Renault Megane IV RS è dietro l’angolo, molti si chiedono o immaginano quale potrebbe essere il futuro della Renault Mégane IV RS. Il giovane designer e grafico brasiliano Kleber Silva ha immaginato in Rendering come potrebbe essere una versione Renault Sport della nuova Mégane E-Tech elettrica. Questo lavoro potrebbe essere vicino alla realtà se Renault avesse in programma una variante di questo tipo; ahimè, non è questo il caso.

LA GAMMA AD ALTE PRESTAZIONI

Per cominciare ecco il famoso colore della carrozzeria giallo Sirius associato alla gamma Renault Sport. Questo colore è ripreso da un inserto nella parte inferiore nera del paraurti posteriore, mentre nella parte anteriore sono stati armoniosamente aggiunti la lama “F1” e i fari supplementari a scacchiera, anch’essi caratteristici della produzione RS. I cerchi Jerez con dettagli rossi offerti sull’attuale Megane RS completano il pacchetto sportivo.

Lo stemma Alpine sostituisce lo stemma RS
Questa Renault Megane E-Tech rimarrà immaginaria. Con la più muscolosa delle Megane di quarta generazione, la stirpe delle auto sportive Renault Sport giungerà al termine. D’ora in poi, Alpine si occuperà dello sviluppo e del marchio delle auto sportive Renault, a partire dalla creazione di una finitura chiamata Esprit Alpine per alcuni modelli. L’Austral è il primo a beneficiarne.

Anche la Renault Megane E-Tech ne avrà diritto e, come per il SUV, combinerà un trattamento estetico evocativo dell’universo sportivo Alpine con un livello di equipaggiamento piuttosto elevato, senza alcun miglioramento delle prestazioni. Le configurazioni Esprit Alpine subentreranno quindi alle versioni RS Line.

La compatta elettrica di Renault offre attualmente fino a 220 CV inviati alle ruote anteriori e non è prevista una versione più potente. Nel 2020, quando fu presentata la concept Megane eVision come precursore della Renault Megane E-Tech elettrica, Renault sottolineò che la piattaforma modulare CMF-EV poteva essere dotata di un motore aggiuntivo sull’asse posteriore per fornire maggiore potenza e trazione integrale. Tuttavia, la Mégane a emissioni zero non avrà questa possibilità, in quanto attualmente è appannaggio della più grande Nissan Ariya, basata sulla stessa architettura. Per combinare sportività elettrica e versatilità all’interno del gruppo Renault, dovremo aspettare l’Alpine Crossover GT, che sarà prodotto a partire dal 2025.

Nuova Mercedes AMG GT 2023: il futuro Rendering

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Dopo i SUV più sportivi, si apre una nuova guerra tra i marchi premium tedeschi. Ecco l’arrivo di berline 100% elettriche con qualità sportive. Entro la metà del decennio, Audi e Porsche lanceranno i loro modelli di serie basati sul “progetto Landjet” e anche Mercedes presenterà una rivale all’altezza.

Il recente concept Mercedes Vision AMG è una buona indicazione delle intenzioni della Stella, che ha in programma il lancio di una berlina 100% elettrica basata su questa anteprima del concept, che sarà una trasformazione radicale della Mercedes-AMG GT 4 porte. Questo modello futuro, che arriverà nel 2025, è il protagonista di questa prima ricreazione, in cui un design davvero all’avanguardia sarà una delle chiavi. Un’altra, una piattaforma specifica per questo modello sviluppata da AMG.

La Mercedes Vision AMG anticipa già una berlina elettrica che sarà realtà nel 2025.

La Mercedes Vision AMG sarà una berlina elettrica con specifiche da hypercar.
Vera e propria ammiraglia, segnerà una nuova svolta nel design delle future elettriche Mercedes, con l’emblema della stella a tre punte che farà parte del sistema di illuminazione. Mercedes e il suo partner sportivo AMG stanno lavorando a una berlina di oltre cinque metri con un design altamente aerodinamico che avrà un coefficiente aerodinamico inferiore allo 0,20 registrato dalla nuova EQS.

UN DESIGN UNICO

La casa automobilistica non ha rivelato gli interni della Mercrdes Vision AMG, ma le nostre fonti dicono che promettono di essere speciali come gli esterni. E, attenzione, avrà quattro posti a sedere invece dei soliti cinque. Le qualità di comfort e sportività saranno migliorate ai massimi livelli, insieme a un livello di spazio e abitabilità unico nella sua categoria. Oltre alla tecnologia di digitalizzazione all’avanguardia, la nuova auto elettrica Mercedes sarà dotata di funzioni avanzate di guida autonoma che potranno raggiungere il livello 4 prima del prossimo decennio.

Mercedes farà debuttare su questo modello una nuova batteria ad alta densità energetica, che offrirà un’autonomia massima con una singola carica superiore a 1000 chilometri. E anche un nuovo sistema di propulsione, con nuovi motori elettrici più compatti e a flusso assiale, in grado di mantenere potenza e coppia elevate, senza cali e per un tempo maggiore rispetto all’attuale generazione di Mercedes EQ elettriche. Una tecnologia con la quale cercherà di superare Porsche. Un obiettivo non facile, ma possibile, come ha già fatto con la tecnologia “AMG E Performance” e gli 843 CV che raggiunge.

Nuova Citroen C4 2023: Anteprima Restyling

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La Citroen C4 si prepara al restylingdi metà carriera. La Citroen Oli, il “manifesto” di Pierre Leclerq, il designer, ispirerà gradualmente la futura gamma Citroen, il cui primo esempio sarà probabilmente la nuova C3, attesa per il 2023. Un modello nuovo di zecca che presenterà il nuovo frontale del marchio, senza la griglia per evidenziare meglio il nuovo logo ovale.

Nel 2024, quattro anni dopo il lancio, l’attuale Citroen C4 subirà un restyling. Un aggiornamento che dovrebbe logicamente prevedere una nuova goffratura del cofano per eliminare l’intaglio che attualmente permette alle Chevrolet di invadere questa apertura. Più in basso, le barre cromate che attualmente collegano i fari saranno sostituite da una griglia completa affiancata dal nuovo logo, mentre gli elementi colorati che animano le protezioni potrebbero lasciare il posto alla tinta a infrarossi che ricopre alcune parti esterne dello studio Oli.

Questi rendering di Auto-moto.com ci permettono di dare un primo sguardo al design.

GLI INTERNI IN ANTEPRIMA

Il restyling della Citroen C4 si accontenta principalmente di aggiornare il sistema di infotainment. Tuttavia, in termini di stile, dovrà rivedere il mozzo del volante per adottare il logo recentemente introdotto. Per quanto riguarda i motori, entro il 2024 la compatta adotterà il motore elettrico da 156 CV che verrà introdotto nelle prossime settimane sotto i cofani della Peugeot e-208 e della nuova DS3, e probabilmente altri livelli di potenza e autonomia.

Quando sarà in vendita nel 2024, la nuova Citroen C4 dovrebbe avere un prezzo da circa 25.000 euro. Anche la Citroen C4X, la sua variante “lunga” dovrebbe beneficiare delle stesse modifiche nello stesso periodo.

Nuova Audi A4 2024: Anteprima Rendering

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L’attuale Audi A4 andrà in pensione tra due anni, nove anni dopo il suo lancio. Una carriera sproporzionatamente lunga per una vettura che fatica a nascondere le rughe, nonostante un importante restyling nel 2019, e un fine vita che si preannuncia doloroso di fronte alle affascinanti BMW Serie 3 e Mercedes Classe C, soprattutto in assenza di un motore ibrido.

Il suo sostituto correggerà certamente la situazione offrendo motori ibridi ricaricabili in grado di avvicinarsi all’autonomia 100% elettrica osservata sul suo concorrente della Stella (più di 100 km), oltre a un leggero livello di ibridazione (48V) su una futura gamma di motori che, in teoria, volteranno definitivamente le spalle al diesel.

Elettrificazione di rigore per le auto sportive
Buone notizie per l’Audi S4, l’auto sportiva di base, che purtroppo è stata convertita al diesel qualche anno fa. Anch’essa avrà le sue carte in regola quando sarà rinnovata, così come la turbolenta RS4, che probabilmente scambierà il suo V6 da 450 CV con un ibrido a 4 cilindri che avrà lo stesso livello di potenza, se non di più.

IL NUOVO STILE

In termini di stile, le future Audi A4 berlina e station wagon rinunceranno ai bordi sporgenti per mostrare linee più morbide e latine. Il frontale colpisce per il cofano sporgente, simile a quello di un carrozziere, che sovrasta i fari a mandorla. Anche il profilo della griglia sarà ammorbidito, mentre le sue dimensioni saranno leggermente ridotte. Di profilo, le maniglie saranno più discrete per motivi aerodinamici, mentre una spalla più pronunciata sui parafanghi posteriori e un terzo finestrino laterale leggermente più alto aggiungeranno carattere.

Audi seguirà la tendenza dei grandi display digitali con due schermi, come avviene da molti anni con Mercedes e, più recentemente, con i modelli BMW. Ma la futura flotta di Ingolstadt si distinguerà per l’aggiunta di un terzo monitor dedicato, rivolto verso il passeggero, leggermente arretrato rispetto agli altri due. L’intera unità dovrebbe adottare una forma curva per meglio adattarsi all’aspetto avvolgente dell’abitacolo, che si estenderà oltre le porte. Davanti alle portiere ci saranno i pannelli che trasmettono la telecamera posteriore per i modelli 100% elettrici che ne saranno dotati.

La nuova gamma Audi A4 sarà in vendita nel 2024, prima di essere affiancata dalle sportive S4 e RS4 pochi mesi dopo. In termini di prezzo, il modello base dovrebbe costare almeno 40.000 euro.

Nuova Fiat 500X 2024: Anteprima Rendering

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Fiat sta pianificando una serie di nuovi modelli utilizzando il magazzino ricambi di Stellantis per espandersi in più segmenti. Tra le novità, ci aspettiamo una nuovissima Fiat 500X di seconda generazione, che si dice debutterà nel 2024 con un ingombro maggiore rispetto al suo predecessore, posizionandosi nel popolare e competitivo segmento dei SUV compatti.

La Fiat 500X è uno dei modelli più longevi dell’attuale gamma di SUV Stellantis, ancora basato sulla vecchia piattaforma Small Wide di FCA. Infatti, il SUV è stato introdotto nel 2014 come fratello della Jeep Renegade e rimane in vendita dopo una serie di aggiornamenti stilistici e meccanici, il più importante dei quali è stato il facelift del 2018. Sebbene il design della 500X sia indubbiamente invecchiato bene, dopo tanti anni di presenza sul mercato è giunto il momento di fare tabula rasa.

LA NUOVA FIAT 500X

Fiat ha confermato che presenterà una nuova compatta e tre nuovi crossover entro il 2027. Si dice che tra questi ci sarà una Fiat 600 “chic e urbana”, che prenderà il posto della 500X nel segmento dei B-SUV.

Invece di scomparire, però, la nuova generazione della Fiat 500X dovrebbe crescere nelle dimensioni, passando dai 4.248 mm del modello attuale a un più generoso 4.400 mm che la aiuterà a passare al segmento C-SUV. Qualcosa di simile avverrà probabilmente anche con l’equivalente Jeep Avenger e con la più grande Renegade di prossima generazione.
Anche se è ancora presto per parlare di stile, dato che non abbiamo avvistato nessun prototipo camuffato della Fiat 500X sulle strade. Questo rendering di Carscoops.com immagina il design definitivo del modello. Come suggerito dalla Nuova 500 EV, Fiat manterrà probabilmente le linee dal sapore retrò della Fiat 500X, infuse con spunti stilistici moderni nei gruppi ottici full-LED. Fiat ha recentemente annunciato una struttura semplificata degli allestimenti, quindi non sappiamo se l’azienda manterrà tutte le diverse varianti della 500X, tra cui la piccante Sport, l’avventurosa Cross e l’elegante Cabrio che sono attualmente in offerta.
La maggiore superficie di appoggio avrà un effetto positivo sullo spazio dell’abitacolo. La nuova Fiat 500X diventerà così più adatta alle famiglie, con più spazio per i passeggeri posteriori e un bagagliaio più grande per i bagagli. Le dotazioni tecnologiche standard del portafoglio Fiat saranno incluse, con un cockpit digitale, l’infotainment più recente e una serie di ADAS che porteranno la 500X alla pari con i membri più recenti della concorrenza.
Sebbene il design sia ancora segreto, è facile intuire cosa accadrà alla base della nuova Fiat 500X. Tutti i componenti di provenienza FCA spariranno con l’attuale generazione, sostituiti da una piattaforma più moderna di Stellantis. Lo scenario più plausibile è che Fiat utilizzi una versione allungata dell’architettura evoluta CMP/eCMP, invece della più grande EMP2. Ciò renderebbe la nuova Fiat 500X una sorella dei modelli compatti Citroen C4 e C4 X, consentendole di essere più accessibile rispetto alla maggior parte dei C-SUV rivali.

I MOTORI

Per quanto riguarda i motori, la nuova Fiat 500X punterà sull’elettrificazione. Ci sarà almeno un’opzione mild-hybrid, dato che sia il 1.2 PureTech aggiornato di Peugeot che il 1.5 Firefly di Fiat sono ora accoppiati a un sistema a 48V per ridurre i consumi e le emissioni di C02. Periodi prolungati con il motore a combustione spento grazie alla batteria consentiranno il coasting EV in determinati scenari di guida.
Fiat vuole diventare esclusivamente elettrica entro il 2030, quindi è lecito pensare che ci sarà una variante completamente elettrica della nuova 500X. Quest’ultima potrebbe essere equipaggiata con il motore elettrico Stellantis, recentemente aggiornato, che produce 154 CV (115 kW) e 260 Nm di coppia, oltre alla batteria da 54 kWh già utilizzata in una serie di modelli.
La nuovissima Fiat 500X non solo sostituirà il modello attuale, ma fungerà da sostituto indiretto della vecchia Tipo e di tutte le sue varianti di carrozzeria, diventando la proposta tuttofare di Fiat nel segmento delle compatte. Il debutto del modello è previsto per il 2024, con un lancio sul mercato nel 2025. La produzione avverrà probabilmente a Kragujevac, in Serbia, a seguito del recente investimento di Stellatis.

Nuova Renault 5 2024: Dati Tecnici e Motore

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Nel 2024 arriverà la nuova Renault 5 completamente elettrica. Un piccolo veicolo compatto alimentato da un motore da 136 CV, le cui prestazioni saranno simili a quelle della Renault ZOE. Avrà un prezzo di partenza di circa 20.000 euro.

Renault sta lavorando a pieno ritmo a un’ambiziosa offensiva elettrica. L’arrivo della nuova Renault Mégane E-Tech Electric nelle concessionarie europee è solo la punta della lancia di ciò che verrà e che comincia ad apparire all’orizzonte. L’anno 2024 segnerà un punto di svolta in questa tabella di marcia. Il motivo? L’arrivo della nuova Renault 5 elettrica.

Il ritorno della Renault 5 è stato reso possibile dall’ascesa dell’auto elettrica. Un modello destinato a svolgere un ruolo di primo piano nella gamma. È destinato a prendere il posto della Renault ZOE, il pilastro centrale su cui la casa francese ha costruito le sue vendite di veicoli elettrici. Nuove informazioni rivelano quanto sarà importante questo modello per Renault.

I DATI TECNICI

Sappiamo che la nuova Renault 5 sarà alimentata da un nuovo motore da 100 kW (136 CV). Il motore ePT-100kW sarà costruito in uno stabilimento del Gruppo Renault in Francia. Più precisamente a Cléon. Questo sito di produzione produce i gruppi propulsori per i modelli compatti Renault fin dai primi anni ’60.

Il motore ePT-160kW (218 CV) utilizzato nella nuova Mégane E-Tech Electric è già costruito a Cléon e l’azienda francese prevede di lanciare un motore ancora più potente da 200kW (272 CV) nel 2027. Al momento non è noto quale sarà il modello in cui verrà utilizzato questo nuovo motore elettrico da 200 kW. È stato sviluppato in collaborazione con Valeo e non contiene metalli rari.

La versione di serie della Renault 5 elettrica è stata presentata in anteprima nel 2021 attraverso un modello concept. Il prototipo Renault 5 offre una buona anteprima di come sarà il nuovo veicolo utilitario 100% elettrico che arriverà nelle nostre concessionarie. È in fase di sviluppo sulla piattaforma CMF-BEV.

Renault ha anche confermato che utilizzerà una nuova tecnologia per i motori elettrici e le batterie che, secondo l’azienda, ridurrà drasticamente il costo per kWh. Avrà un’autonomia fino a 400 chilometri secondo il ciclo WLTP.

Quando arriverà sul mercato? La nuova Renault 5 elettrica sarà pronta ad arrivare nelle concessionarie nel 2024. Il prezzo di partenza sarà di circa 20.000 euro. Sarà uno dei modelli più convenienti della sua categoria.

Amazon Prime sceglie Volvo FH Electric

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Volvo Trucks è attualmente il più grande produttore di camion elettrici al mondo, con la gamma più completa sul mercato. Ben sei modelli, dalla distribuzione urbana al trasporto pesante su lunga distanza. La gamma di modelli per il trasporto pesante è stata recentemente avviata a Göteborg, in Svezia, ed entro la fine dell’anno Amazon prenderà in consegna 20 unità del Volvo FH Electric.

Questi camion andranno in Germania come parte di un progressivo aggiornamento della loro flotta. In precedenza, Amazon si è già impegnata con Rivian, acquistando 100.000 furgoni, e anche con Mercedes-Benz, a cui ha ordinato migliaia di unità. Il gigante dell’e-commerce sarà anche uno dei primi clienti dei Volvo FH Electric.

Questi camion hanno un’autonomia di 300 chilometri, ma possono percorrere 500 km al giorno se il camionista si riposa per collegarli a un punto di ricarica ad alta potenza. Tra queste 20 unità percorreranno un milione di chilometri all’anno, ovvero 50.000 a testa… di trattore. Se lavorassero per 365 giorni all’anno, sarebbero 137 chilometri al giorno per camion.

I CAMION ELETTRICI

Maggiore è la potenza, maggiore è la responsabilità. Amazon è un gigante della logistica che finisce per produrre molte emissioni di gas serra. L’azienda intende essere neutrale dal punto di vista delle emissioni di anidride carbonica entro il 2040 e per questo l’uso di veicoli elettrici è essenziale. L’anno prossimo utilizzerà anche gli autocarri Mercedes-Benz eActros LongHaul per lo stesso scopo.

Anche le aziende più potenti del mondo hanno un problema se vogliono acquistare camion elettrici: la produzione è attualmente molto limitata. Ad oggi, Volvo Trucks ha venduto 2.600 camion elettrici, di cui 1.000 pesanti, numeri modesti se paragonati ai camion diesel prodotti ogni anno.

Da parte sua, Volvo ha l’obiettivo che il 50% delle sue vendite entro il 2030 corrisponda a modelli elettrici. Dal 2023 avrà una maggiore capacità di produrre autocarri pesanti, poiché lo stabilimento di Ghent (Belgio) produrrà anche i modelli FH, FM e FMX. In Nord America, invece, è presente il Volvo VNR, un trattore che non soddisfa gli standard europei, ma che è incluso nella locale Classe 8.

Nuova Citroen C3 2023: il Rendering Esclusivo

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La nuova Citroen C3 passerà finalmente all’architettura CMP, che è già alla base delle supermini Peugeot 208 e Opel Corsa, di una serie di B-SUV del portafoglio Stellantis e delle Citroen C4 e C4 X.

Il fatto di essere uno degli ultimi modelli ad adottare la nuova piattaforma modulare, insieme a soluzioni intelligenti per la riduzione dei costi, consentirà alla C3 di essere più conveniente rispetto alle sue sorelle, in modo simile alla Skoda Fabia contro la VW Polo e la Seat Ibiza. Dopotutto, Citroen è destinata a diventare il marchio economico di Stellantis insieme a Fiat, rivaleggiando con marchi del calibro di Skoda e Dacia.

Arnaud Ribault, responsabile di Citroen Europa, ha recentemente dichiarato che l’elettrificazione rappresenta una “vera minaccia” per i veicoli economici di tutte le case automobilistiche, insieme all’aumento del costo delle materie prime. Tuttavia, Laurent Barria, Direttore Marketing e Comunicazione di Citroën, ha confermato ad Autocar che la nuova C3 sarà disponibile in versione elettrica.

LA NUOVA CITROEN C3

Il modello utilizzerà la piattaforma e-CMP, ma invece di ricevere i più recenti motori elettrici e la tecnologia delle batterie dalla Peugeot e-208 aggiornata e dall’esercito di SUV fratelli, riceverà hardware specifico Citroen con l’obiettivo di ridurre i costi.

Le ultime notizie provenienti dalla Francia suggeriscono che la Citroen C3 2023 utilizzerà motori elettrici provenienti dalla Cina, con potenze di 82 CV (60 kW) e 109 CV (80 kW) quasi uguali ai motori a benzina della gamma attuale. Per quanto riguarda le batterie, potrebbero provenire dall’azienda cinese Svolt, con una capacità di 40 kWh e 50 kWh, consentendo un’autonomia in elettrico di oltre 300 km e supportando la ricarica rapida.

È difficile credere che Citroen si dedichi esclusivamente ai veicoli elettrici nel segmento delle compatte, quindi ci aspettiamo che la Citroen C3 riceva almeno una variante a benzina, dopo la scomparsa dei motori diesel dalla sua gamma. Il candidato più probabile è il collaudato motore a tre cilindri PureTech da 1,2 litri, ampiamente utilizzato in tutti i marchi Stellantis. Questo motore sarà presto dotato di un sistema mild-hybrid per ridurre le emissioni, ma la Citroen C3 potrebbe mantenere la versione solo termica per ottenere un prezzo di partenza basso. Dopotutto, grazie a un numero crescente di offerte di veicoli elettrici, Citroen ha una bassa media di emissioni di CO2 per le flotte.

Citroen ha confermato che il nuovo logo e la nuova identità aziendale saranno applicati ai modelli di produzione a partire dalla metà del 2023. Inoltre, Laurent Barria ha rivelato che il primo modello a indossare l’emblema ovale a doppio chevron sarà la nuova generazione della C3. È quindi lecito supporre che la nuova C3 debutterà l’anno prossimo, con un lancio europeo a breve distanza.

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