Nuova BMW Serie 5 Touring 2024: Rendering e Info

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15 Gennaio 2023

La prossima BMW Serie 5 Touring arriverà nel 2024. Questo rendering di BmwBlog arriva a pochi mesi dalla sua presentazione ufficiale. La Serie 5 Touring è sempre stata la beniamina del mondo automobilistico. La E34 è stata la prima Serie 5 ad essere disponibile e la Touring è stata confermata in tutte le generazioi successive. La Serie 5 G60/G61 seguirà la stessa strada, non solo con un motore a combustione, ma anche completamente elettrica.

I clienti amano la BWM Serie 5 Touring per il suo look accattivante, per il mix quasi perfetto di maneggevolezza e comfort e per la praticità del tetto lungo. E dal punto di vista estetico, la nuova BMW Serie 5 Touring del 2024 sarà molto elegante.

Il rendering mostra una coppia di fanali posteriori sottili e slanciati, ma senza la tipica forma a “L”. La linea del tetto confluisce piacevolmente nel portellone con uno spoiler sportivo sulla parte superiore. La vista laterale è ancora caratterizzata dall’attuale linguaggio di design BMW, con linee e pieghe nette che la attraversano. Per i modelli Neue Klasse è previsto un design esterno più minimalista.

DATI TECNICI E MOTORI

Nonostante la sua natura elettrica, la nuova BMW Serie 5 non farà parte del telaio Neue Klasse di BMW, ma avrà ancora il telaio CLAR seppur modificato. Ci aspettiamo di vedere motori a quattro cilindri, come la 520i Touring e la 530i Touring, seguiti da varianti a sei cilindri – 540i e 550e (PHEV), e persino una vociferata M560e (ibrida a sei cilindri). Sono previste anche la BMW i5 eDrive40 Touring e la i5 M60 Touring.

Quando uscirà la nuova BMW Serie 5?
Come sappiamo all’orizzonte c’è anche una BMW M5 Touring. Frank van Meel, capo di BMW M, ha ammesso che la domanda di wagon ad alte prestazioni c’è e che è possibile una nuova M5 Touring. Anche se è improbabile che il mercato statunitense veda mai disponibile la nuova Serie 5 Touring o la i5 Touring, solo la BMW M5 Wagon arriverà negli Stati Uniti nel 2025.

La BMW Serie 5 Touring inizierà la produzione nel marzo 2024. I primi modelli arriveranno nelle concessionarie europee nell’estate del 2024.

Nuova Audi Q5 2024: Rendering e Anteprima

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Redazione

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15 Gennaio 2023

Audi Q5 è pronta ad aggiornare il suo stile con larrivo della nuova generazione.

Questo rendering di TopElectricSUV è basato sulle ultime foto spia e mostra una griglia anteriore ottagonale più corta, i fari più sottili e dall’aspetto tecnico, la presa d’aria inferiore più alta e le prese d’aria laterali più marcate. Tutte queste modifiche conferiscono all’Audi Q5 2024 un carattere nuovo e aggressivo alla parte anteriore.

Al posteriore, la nuova Audi Q5 avrà probabilmente un aspetto più appariscente, con fanali molto più eleganti e una fascia luminosa stretta a tutta larghezza che corre tra di essi, accentuando la larghezza del SUV proprio come la griglia ridisegnata.
Quanto agli interni le ultime foto spia rivelano che Audi utilizzerà il volante di nuova generazione della Q4 e-tron nella Q5 2024, oltre a un grande touchscreen indipendente.
Quanto alle tecnologie di sicurezza ADAS, il modello punta a restare al vertice e dovrebbe includere sistemi avanzati di assistenza come il mantenimento della corsia, il cruise control dinamico assistito da radar, la frenata di emergenza autonoma, il riconoscimento dei segnali stradali, il controllo della velocità in curva basato sulla navigazione satellitare, ecc. Tuttavia, la guida autonoma L2 richiede che le mani siano sullo sterzo con la piena attenzione del conducente e non deve essere interpretata come una guida completamente autonoma.
Audi Q5 confermerà anche la versione a tetto basso Sportback dovrebbe vantare lo stesso nuovo design esterno dinamico e rinnovato, che potrebbe renderlo un punto di riferimento tra i SUV-Coupé presenti sul mercato.

PIANALE E TECNOLOGIA

La nuova Audi Q5 2024 dovrebbe poggiare su una versione migliorata della piattaforma MLB-evo del modello attuale. A bassa velocità, le ruote posteriori girano in direzione opposta e riducono il raggio di sterzata, mentre ad alta velocità le ruote posteriori girano nella stessa direzione di quelle anteriori e garantiscono maggiore stabilità.

Sulla base di foto spia ad alta risoluzione di un prototipo, Auto Express ha riportato il 14 luglio 2022 che Audi sta progettando di allungare il passo della Q5. Di conseguenza, i passeggeri dei sedili posteriori dovrebbero avere più spazio per le gambe.

Sono attese novita importanti anche per quanto riguarda i motori. La maggior parte dei motori a benzina e diesel della prossima generazione di Audi Q5 potrebbe essere dotata di tecnologia mild-hybrid a 48 volt. Anche la SQ5 potrebbe essere dotata di elettrificazione, anche se solo mild-hybrid.

Audi offrirà probabilmente un motore a benzina da 2,0 litri con un sistema ibrido plug-in. Per la prossima generazione di Q5 PHEV, Audi potrebbe puntare a un’autonomia in solo elettrico (nel ciclo di omologazione WLTP) più vicina a 100 km. L’azienda potrebbe ottenere questo significativo miglioramento dell’autonomia elettrica con un pacco batterie più grande.

I motori impiegati nella prossima generazione di Audi Q5, comprese le varianti mild-hybrid e plug-in hybrid, saranno più efficienti ed ecologici. L’azienda vorrà assicurarsi che siano a prova di futuro e pronti a soddisfare le norme Euro 7 sulle emissioni. Secondo quanto riportato da Autocar, il motore EA888 da 2,0 litri, che ci aspettiamo sia presente sotto il cofano della variante ibrida plug-in, riceverà un sistema di iniezione del carburante aggiornato e nuovi filtri antiparticolato.

La prossima Audi Q5 non rinuncerà alla sportività. Le varianti RS Q5 non sono state introdotte per le prime due generazioni della Q5, ma sembra che l’azienda stia preparando una variante per gli amanti delle prestazioni con la terza generazione. Il 14 settembre 2022, Motor.es ha riferito, sulla base di un nuovo prototipo avvistato nell’Europa meridionale, che è in fase di sviluppo una RS Q5. Il prototipo era dotato di coperture per nascondere le porte per il rifornimento/ricarica, il che indicava che si trattava di un PHEV.

Le ultime notizie riferiscono di una RS Q5 PHEV che abbinerà un motore V6 biturbo da 2,9 litri a benzina a un motore elettrico. L’autonomia elettrica WLTP del SUV ad alte prestazioni sarà di circa 20 km. Ciò significa che il gruppo propulsore indirizzerà la maggior parte dell’energia elettrica per migliorare le prestazioni.

Audi dispone già di varianti PHEV di modelli come A6, A7, A8, Q5 e Q7. Ha in programma una linea di 8 modelli PHEV che coprono i segmenti dalle compatte al lusso, comprese le varianti ibride plug-in della nuova A3, della Q3 e dell’ammiraglia Q8.

La nuova Audi A5 debutterà alla fine del 2023 con le prime consegne previste per il 2024.

Disastro Rivian: manca i target di produzione

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Redazione

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15 Gennaio 2023

Rivian non ha raggiunto l’obiettivo di produzione per il 2022. Quello trascorso è stato un anno di cattive notizie per Rivian. Il marchio nordamericano ha iniziato con enormi aspettative di crescita, che sono diminuite di mese in mese. Uno dei principali obiettivi che si intendeva raggiungere inizialmente era quello di raggiungere una produzione di 50.000 auto elettriche. Alla fine dell’anno, l’azienda non ha raggiunto nemmeno la metà dell’obiettivo.

Allo stesso modo, sebbene Rivian abbia iniziato l’anno con una proposta di produzione elevata, con il passare dell’anno le aspettative sono diminuite al punto da abbassare l’obiettivo a 25.000 unità, anch’esse non raggiunte. Il numero di unità prodotte nel 2022 si è attestato a 24.337 modelli elettrici, tra Rivian R1T, Rivian R1S e l’EDV consegnato ad Amazon.

Dividendo i dati per trimestre, l’anno si è chiuso con un totale di 2.553 unità prodotte nel primo trimestre, 4.401 nel secondo, 7.363 nel terzo e 10.020 veicoli nel quarto e ultimo trimestre. L’aumento della produzione è molto positivo, poiché in ogni periodo le cifre sono aumentate. Tuttavia, questa evoluzione non è stata sufficiente per raggiungere gli obiettivi.

Rivian ha subito molti alti e bassi nel 2022. La crisi delle forniture ha costretto l’azienda a fermare la produzione per un totale di 70 giorni a causa della mancanza di componenti. Negli ultimi mesi, l’azienda ha subito anche gli effetti del clima locale, costringendola a chiudere la fabbrica per altri cinque giorni a causa delle inondazioni.

CRISI DEI CHIP

Nonostante tutto, il suo amministratore delegato, RJ Scaringe, mostra ancora un atteggiamento positivo. È convinto che, se non avessero sofferto per la mancanza di componenti, avrebbero facilmente raggiunto le 25.000 auto prodotte. Per mesi, il manager ha criticato aspramente i fornitori di chip e altri elementi per aver mostrato favoritismi nei confronti di altri marchi automobilistici “storici”.

Secondo Scaringe, tuttavia, il marchio ha superato la cifra di 25.000 auto prodotte, nello specifico sono state 25.051, ma le ultime 714 non saranno conteggiate per le misurazioni e le statistiche perché non sono state completate a causa della mancanza delle fasi finali: la convalida del software e l’allineamento delle ruote.

Il marchio non fornisce cifre specifiche di produzione per modello, ma del totale prodotto nel 2022 (24.337 unità), 20.332 sono state consegnate ai clienti. Di questo totale, 8.054 corrispondono al quarto trimestre. Attualmente, hanno un portafoglio di oltre 114.000 ordini per i Rivian R1T e R1S, oltre a un arretrato di quasi 100.000 furgoni elettrici EDV per Amazon.

Le previsioni non sono del tutto lusinghiere per Rivian, poiché se la produzione di veicoli non aumenterà in modo significativo, potrebbe trovarsi di fronte a un collo di bottiglia difficile da sopportare per il marchio.

Anche i dati di borsa non sono dei migliori. Rivian ha raggiunto più di 100.000 milioni di dollari di capitalizzazione dopo la sua offerta pubblica iniziale. L’ultima valutazione l’ha collocata al di sotto dei 15.000 milioni di dollari e dei 17,34 dollari per azione. Tuttavia, questo è avvenuto prima dell’annuncio dei dati di produzione ottenuti nel 2022, che potrebbero significare un calo ancora più significativo.

Nuova Volkswagen Touareg 2024: Anteprima Rendering

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Redazione

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14 Gennaio 2023

La Volkswagen Touareg è il primo SUV di serie del costruttore e ha fatto il suo debutto nell’autunno del 2002. Oggi, la terza generazione del modello è in catena di montaggio ed è stata presentata a marzo 2018 in occasione di un evento speciale a Pechino. Quest’anno il SUV compie cinque anni e si attende da tempo un restyling di metà carriera per rinnovarelo stile. Nuove foto spia hanno rivelato per la prima volta la natura delle modifiche apportate agli esterni della Touareg. Ecco allora questi rendering di Kolesa.ru che ci permettono di approfondire l’aspetto estetico del design.
Il SUV avrà un nuovo frontale con una griglia più grande e più ampia, visivamente unita ai fari. Da questo punto di vista, la Volkswagen Touareg si differenzia in modo significativo dagli altri nuovi prodotti dell’azienda tra cui le future Tiguan e Passat. Anche i fari saranno sicuramente nuovi, anche se dovrebbero mantenere lo stile con luci di marcia a LED a forma di “L”. Secondo le foto spia, gli inserti del parafango anteriore saranno rimossi e la parte inferiore del portellone posteriore è stata ridisegnata.

DATI TECNICI E USCITA

I prototipi della Volkswagen Touareg visti nei test su strada presentano strisce orizzontali tra i fari, da cui si deduce che nella parte posteriore potrebbe essere presente un inserto orizzontale lungo tutta la larghezza del cofano del bagagliaio con una striscia a LED, come su molti altri modelli del marchio.

La Volkswagen Touareg è basata su una versione “corta” della piattaforma MLB Evo utilizzata anche dalla Porsche Cayenne di ultima generazione (Audi Q7 e Bentley Bentayga sono basate su una versione più lunga). Il SUV è equipaggiato con un’ampia gamma di motori e solo aspettarci altre modifiche elettrificate.

La nuova Volkswagen Touareg restyling verrà presentata ufficialmente alla fine del 2023.

Nuova Citroen C5 X 2024: Restyling in Rendering

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Redazione

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14 Gennaio 2023

Dall’arrivo della Citroen C5 X nel suo listino nel 2021, Citroen sta cercando di entrare nel segmento delle auto stradali di grandi dimensioni, in declino da molti anni, con l’aiuto dei geni dei SUV.

Leggermente rialzata e protetta a 360° a livello della parte inferiore della carrozzeria, assume questa inclinazione per dirottare i clienti già impegnati nella causa dei veicoli più alti, anche a costo di arrabbiarsi con i Citroënisti della prima ora. Allo stesso tempo, è tornata a suo modo in un segmento premium abbandonato dal marchio francese dal 2017, quando la seconda generazione della C5 è andata in pensione, recuperando allo stesso tempo la scomparsa della C6 nel 2012. Un ritorno piuttosto gradito, dopo molti anni di motorizzazione principalmente per i SUV. Ma la recente svolta strategica orchestrata da Citroën potrebbe cambiare la situazione a medio termine.
Lo studio Citroen Oli ha il compito di incarnare il futuro del marchio, sempre più orientato alla frugalità e che disconosce gran parte dei geni che hanno forgiato il DNA delle auto del marchio fino ad oggi. Le nozioni di comfort, siano esse legate all’acustica, ai sedili o semplicemente all’equipaggiamento di marcia, non erano tra gli elementi del linguaggio del SUV tascabile, con la sua falsa aria da Hummer. Come Dacia, Citroën si sta orientando sempre più verso modelli più razionali, liberandosi da una moltitudine di caratteristiche di comfort. Ad esempio, la Citroën Oli non ha la chiusura centralizzata, nonostante sia di serie su tutte le auto da più di tre decenni. Si tratta di un sacrificio che i responsabili del marchio stanno seriamente studiando per un’applicazione in serie, come loro stessi ammettono. Questo dimostra che Citroën sta radicalizzando il suo posizionamento.

TRA STATION WAGON E SUV

Questi rendering di Auto-moto.com ci permettono di dare uno sguardo al nuovo stile del modello. Dalle immagini è evidente uno stile ci fmcreto che richiama direttamente a quello uncarbati dalla Citroen C3.

In questo contesto, come può Citroën immaginare di mantenere nella sua gamma una grande berlina come la C5 X, che ha come obiettivo principale la tranquillità degli occupanti, oltre il suo ciclo di vita? C’è da temere che in futuro il top del listino sarà, nella migliore delle ipotesi, un SUV compatto del tipo C5 Aircross, che si contrapporrà alla Dacia Duster di prossima generazione. Speriamo che gli anni a venire smentiscano le nostre affermazioni ma, per il momento, è difficile immaginare che Citroën offra una discendente alla sua lunga serie di berline di prestigio, mentre si avvicina il prossimo decennio, quando per la C5 X sarà suonata l’ora della pensione.

Nuovo Peugeot Expert 2024: Restyling in Rendering

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Redazione

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14 Gennaio 2023

Peugeot Expert si avvicina al restyling di metà carriera.

Sono già passati sei anni da quando il furgone di fascia media è stato presentato per la prima volta ai professionisti di ogni genere. Sarà quindi il momento, da qui al 2024, di evolvere il suo stile per garantire la seconda parte della sua carriera, destinata a durare. In generale, questo tipo di veicoli commerciali viene rinnovato meno spesso dei modelli destinati all’uso privato (in media 7 anni). Il Peugeot Expert e i suoi cloni, il Citroën Jumpy, il Fiat Scudo e l’Opel Vivaro, potrebbero essere rinnovati per almeno altri cinque o sei anni.
Se queste quattro bambole russe del gruppo Stellantis attualmente faticano a distinguersi dal punto di vista stilistico, le loro versioni restyling saranno probabilmente desiderose di raddoppiare il loro carattere.

Questi rendering di Auto-moto.com ci permettono di dare uno sguardo allo stile del prossimo Peugeot Expert.

LO STILE AFFILATL

Da parte loro, il furgone Peugeot Expert, così come il Traveller, la sua variante passeggeri, allargheranno la griglia del radiatore per accogliere il nuovo logo del marchio di Peugeot, mentre il loro look sarà più incisivo, nel solco delle recenti produzioni francesi, come la 308 e la 408. Non ci sarà dubbio che sfoggerà il nuovo logo del marchio, incarnata dalla concept car Inception.
Sotto il cofano, questa gamma di veicoli commerciali non dovrebbe rivoluzionare i suoi motori, già dotati di motori 100% elettrici, anche se si spera in un guadagno di potenza e soprattutto di autonomia. L’introduzione dell’ibrido plug-in sul nuovo Volkswagen Multivan potrebbe tuttavia incoraggiare il Peugeot Expert a optare per uno dei motori PHEV introdotti dalla Peugeot 3008, che si basa su una piattaforma simile. Potrebbe trattarsi, ad esempio, del livello di potenza di 180 CV. Per quanto riguarda il resto della gamma, un ibrido leggero a 48V potrebbe fare la sua comparsa sui motori diesel, a meno che questa elettrificazione non sia basata su blocchi a benzina, attualmente non disponibili sotto il cofano del francese.

Nuovo Peugeot Expert restyling arriverà sul mercato alla fine del 2023.

Quanto costa mantenere una Bugatti Chiron? [VIDEO]

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Redazione

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14 Gennaio 2023

Chi ha i soldi per rivolgersi all’azienda di Molsheim e acquistare una Bugatti Chiron ha anche i soldi per mantenerla.

Che la usi o meno, perché alcuni pensano che le auto, qualunque esse siano, non abbiano bisogno di manutenzione se non vengono utilizzate. Il proprietario di una delle hypercar del marchio francese ha confessato un segreto: quello che spende per la sua manutenzione.
Sogniamo ad occhi aperti le supercar e le hypercar più potenti del mercato, ma queste sono disponibili solo per chi se le può permettere. Quelli che possono sborsare più di due milioni di euro di tasca loro, senza rendersene conto, ma che devono anche occuparsi della loro manutenzione. Il fatto che non venga guidata regolarmente e che trascorra molto tempo in un garage impeccabile non significa che non abbia bisogno di coccole.
Una Bugatti Chiron ne ha bisogno. Qualche mese fa vi abbiamo raccontato quanto costa un cambio d’olio sulla Veyron, ma dietro i costi di manutenzione c’è molto di più, un vero e proprio segreto.

La Casa francese non ha mai rivelato quanto costa mantenere una Chiron in perfetta efficienza. Ma il proprietario di un esemplare di questa hypercar, già entrata nella storia della produzione di serie, ha rivelato quanto gli costa in un curioso video.

QUANTO COSTA MANTENERE UNA CHIROM

La Bugatti Chiron offre un servizio di manutenzione Long Life molto costoso

Il fortunato proprietario, o meno, a seconda di come la si guardi, si chiama Steve Hamilton e ha fatto un’analisi di quanto ha speso per la manutenzione da quando ha pagato 2,77 milioni di euro per il grande gioiello di Molsheim. Vale la pena di notare che gran parte della manutenzione è stata effettuata nell’ambito della garanzia di quattro anni del modello, di cui due anni supplementari costano 190.000 euro.
Questo prezzo comprende tutti gli interventi necessari, soprattutto nei due anni aggiuntivi, che sarebbero costati non meno di 31.600 euro se non fosse stato per l’estensione della garanzia. Hamilton sottolinea che questo pacchetto extra include il cambio dell’olio e degli pneumatici, quindi, supponendo che abbia bisogno solo di un cambio annuale dell’olio, sarebbe costato ben 15.800 euro; poco meno di quanto è costato al proprietario della Veyron cambiare l’olio e i filtri e poco più di quanto costa il controllo rapido annuale dei livelli, della pressione degli pneumatici e di altri dettagli.
Mantenere una Bugatti Chiron senza difetti per 6 anni costa quasi 250.000 euro.
E anche se si potrebbe pensare che dovrebbe essere gratuito perché si tratta del modello in questione, non lo è affatto. Bugatti chiede 10.900 euro. Dopo i quattro anni di garanzia ufficiale, la spesa per la manutenzione esplode. In sei anni, Hamilton ha speso 85.000 euro solo per la manutenzione, senza dover sostenere alcun costo aggiuntivo. La sostituzione delle pastiglie e dei dischi dei freni anteriori costa più di 16.700 euro, lo stesso per quelli posteriori, e a ogni cambio devono essere sostituiti i cuscinetti di ogni ruota, quindi quelli dell’asse anteriore costano 6.200 euro e quelli posteriori 3.700 euro in più.
Attenzione, perché ogni fanale posteriore della Bugatti Chiron costa poco più di 9.230 euro, e se si rompe la barra di alluminio posteriore, che è alluminio massiccio e non solo cromato, bisogna pagare 25.000 euro in più. L

a cosa peggiore? Per il motore W16 da 8,0 litri con quattro turbocompressori bisogna mettere da parte più di 790.680 euro. Hamilton non lo ha menzionato, ma probabilmente si tratta solo del motore e dell’installazione dall’altra parte. Leggermente più economica è la sostituzione del cambio automatico a doppia frizione, che costa poco più di 170.000 euro.

Lamborghini Urus Mansory: Ventus diventa a 3 Porte!

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Redazione

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14 Gennaio 2023

Lamborghini Urus non è nuova al trattamento tuning di Mansory. Questa volta le cose hanno preso una piega inaspettata.

Per quanto le creazioni selvagge di Mansory suscitino abitualmente polemiche, l’azienda di tuning sembra non avere problemi a trovare proprietari di supercar disposti ad apportare modifiche drastiche e irreversibili alle loro auto.

Il progetto più recente riguarda la Lamborghini Urus, un veicolo che Mansory ha una grande esperienza nel modificare. Questa Urus in particolare è stata sottoposta all’aggiornamento Ventus Coupe Evo C, che la rende una delle 8 esistenti e l’unica con questa intrigante finitura esterna.

La parte anteriore del pacchetto Ventus Evo S aggiunge un paraurti e una griglia completamente nuovi, ancora più complessi rispetto alla fascia della Urus di serie. Include nuove lamelle orizzontali, diagonali e verticali, oltre a nuove luci diurne a LED che hanno un aspetto assolutamente meraviglioso.

Il profilo laterale è ancora più drammatico del frontale. Mansory ha dato il via alle operazioni con i passaruota svasati che incorporano le feritoie aerodinamiche nella parte anteriore. Il SUV poggia inoltre su un set di cerchi aftermarket e sono stati montati nuovi rivestimenti per le portiere. A proposito di porte, potreste notare qualcosa di intrigante in questa Urus. Non ci sono porte posteriori. Esatto, Mansory ha trasformato questa Urus in un SUV Coupé a tre porte e al posto delle portiere posteriori ci sono grandi prese d’aria.

Per renderlo possibile, Mansory ha spostato il montante B indietro di 200 mm, il che significa che le porte anteriori sono molto più grandi di quanto sarebbero normalmente. Non sappiamo perché qualcuno vorrebbe andare in giro con una Urus che ha solo due porte anziché quattro, ma di certo conferisce al SUV un aspetto distintivo.

IL SUV ESTREMO

Le modifiche continuano nella parte posteriore, dove Mansory Urus ha uno spoiler sul tetto, un alettone posteriore fisso, un piccolo spoiler, un nuovo diffusore e ha ridisegnato lo scarico.

Nell’abitacolo della Urus Coupé Ventus C di Mansory troviamo pelle blu brillante, pedali in alluminio, tappetini in pelle, un nuovo sistema di illuminazione ambientale e una serie di accenti in fibra di carbonio forgiata.

Le modifiche apportate da Mansory sono completate da modifiche al propulsore che consentono al V8 biturbo da 4,0 litri del SUV di erogare 900 CV e 1.100 Nm di coppia, con un tempo di scatto da 0 a 100 km/h di 2,9 secondi e una velocità massima di 323 km/h (200,7 mph).