Home Blog Pagina 443

Nuova Dacia C-Neo 2025: la berlina sfida Skoda Octavia

Di
Redazione
-

Il nuovo progetto, noto come Dacia C-Neo, mira a colmare un vuoto nel mercato automobilistico. Molti marchi tradizionali hanno abbandonato le berline e le hatchback compatte con motore a combustione interna (ICE) o si sono impegnate a passare all’elettrico in questo segmento. Ciò ha creato un vuoto nel mercato dei modelli con motore termico a prezzi accessibili.

Dacia sta cogliendo questa opportunità offrendo un veicolo con interni spaziosi, caratteristiche avventurose e un prezzo competitivo. Si tratta della risposta rumena al grande successo della Skoda Octavia, disponibile sia nella versione tre volumi che in quella wagon.

Come mostrato nei nostri rendering, la Dacia C-Neo dovrebbe adottare il nuovo linguaggio stilistico introdotto dai SUV Duster e Bigster. Probabilmente includerà sottili luci a LED, superfici eleganti ed elementi di design che si trovano comunemente nei crossover, trasmettendo un senso di avventura. Oltre alla variante wagon raffigurata, ci sarà anche una versione fastback più elegante che combina la comodità delle cinque porte con una silhouette a tre volumi.

Il Dacia C-Neo dovrebbe misurare circa 4.600 mm di lunghezza, con un abitacolo spazioso. A titolo di riferimento, il crossover wagon Dacia Jogger è lungo 4.547 mm e viene già offerto con una disposizione a sette posti. È possibile che la plancia e la maggior parte dei comandi siano condivisi con i SUV Duster e Bigster, consentendo a Dacia di risparmiare sulle spese di ricerca e sviluppo. Inoltre, l’ampia gamma di accessori Dacia la renderà una scelta ideale per il campeggio e le varie attività all’aperto.

DATI TECNICI E MOTORI

Per quanto riguarda le fondamenta, l’intera gamma Dacia è costruita sull’architettura CMF-B del Gruppo Renault, che consente di risparmiare sui costi di produzione e di sviluppo. I modelli C-Neo non faranno eccezione, condividendo la loro base con il Bigster, il prossimo SUV di punta di Dacia.

Le opzioni di motori dovrebbero includere versioni mild-hybrid, bi-fuel (gas/GPL) e ibride, con la possibilità di un ibrido plug-in in futuro. Un forte concorrente per i modelli compatti è il motore turbo a benzina a tre cilindri da 1,2 litri di Renault, dotato di un sistema mild-hybrid a 48 V, che produce 130 CV (96 kW). Questo motore è attualmente utilizzato nella Dacia Duster, dove è disponibile nelle versioni FWD e AWD. Per quanto riguarda l’ibrido completo, si parla di un nuovo motore da 1,8 litri che potrebbe essere introdotto nel Bigster nel 2025 come evoluzione del motore elettrificato da 1,6 litri Hybrid 140 presente nel Jogger e nel Duster.

Sebbene il progetto C-Neo non sia ancora stato annunciato ufficialmente, Denis Le Vot, CEO di Dacia, ha confermato che due nuovi modelli dovrebbero debuttare nel 2026. Data la strategia di prezzo della nuova Dacia C-Neo sarà probabilmente inferiore a concorrenti di dimensioni simili come VW Golf, Peugeot 308, Opel Astra e Toyota Corolla. Allo stesso tempo, dovrebbero colmare il divario tra la Duster e la Bigster nella gamma Dacia in termini di spaziosità e di prezzo.

Nuova Peugeot 5008 2025: Anteprima Rendering

Di
Redazione
-

La nuova Peugeot 5008 è protna a cambiare radicalmente con l’arrivo della seconda generazione. Questo rendering di Carscoops.com ci permettono di dare un primo sguardo al modello.

Secondo le nostre fonti, la Peugeot 5008 dovrebbe misurare oltre 4.700 mm di lunghezza, superando i 4.641 mm del suo predecessore e allineandosi strettamente con i SUV medi rivali come la Skoda Kodiaq e la Renault Espace. A titolo di confronto, la nuova Peugeot 3008 misura 4.540 mm di lunghezza, con una differenza significativa di almeno 160 mm (6,3 pollici) tra questi SUV fratelli, principalmente a causa dello sbalzo posteriore allungato della 5008.

L’ampliamento delle dimensioni si tradurrà in un abitacolo più spazioso e in una maggiore capacità del bagagliaio. Proprio come il modello attuale, Peugeot offrirà versioni a cinque e sette posti, per soddisfare le esigenze delle famiglie più numerose. prevede di offrire versioni a cinque e sette posti, per soddisfare le esigenze delle famiglie più numerose. La plancia dovrebbe essere condivisa con la Peugeot 3008, con il display panoramico curvo i-Cockpit da 21 pollici, il volante di diametro compatto e i materiali pregiati. Lo stesso vale per l’equipaggiamento di sicurezza, che include la più recente tecnologia ADAS proveniente dal magazzino ricambi di Stellantis.

DATI TECNICI E MOTORI

La nuovissima Peugeot 3008 ha introdotto l’architettura STLA Medium, che servirà da base per numerosi modelli di prossima generazione dei marchi Stellantis. Come previsto, la Peugeot 5008 utilizzerà una versione estesa di questa piattaforma, sfruttando appieno la sua tecnologia avanzata e la compatibilità con più motorizzazioni. Dai nostri scoop sappiamo già che la nuova Peugeot 5008 sarà disponibile sia in versione completamente elettrica che ibrida.

La nuova Peugeot 5008 completamente elettrica avrà due versioni, una in meno rispetto alla 3008. La variante base EV dovrebbe essere dotata di una batteria più piccola da 73 kWh abbinata a un singolo motore elettrico montato anteriormente che produce 210 CV (157 kW). Sarà inoltre disponibile una versione a lungo raggio, dotata di una batteria più grande da 98 kWh e di un motore elettrico più potente da 230 CV (170 kW). Se siete curiosi di conoscere la configurazione AWD a doppio motore vista nella E-3008, sembra che la Peugeot 5008 non ne sarà dotata, poiché il motore aggiuntivo ingombrerebbe lo spazio posteriore.

La variante con motore termico più economica della 5008 dovrebbe essere dotata del tre cilindri turbo da 1,2 litri con sistema mild-hybrid a 48V, che eroga una rispettabile potenza di 136 CV (100 kW). La potenza viene inviata all’asse anteriore attraverso il cambio automatico a sei rapporti e-DCS6, che incorpora un motore elettrico da 28 CV (21 kW).

Infine, si parla di una versione ibrida plug-in che colma il divario tra gli allestimenti mild hybrid e quelli a batteria elettrica. Si tratterebbe di una novità assoluta per la 5008, dato che l’attuale generazione non ha mai ereditato il motore PHEV di altri SUV meccanicamente affini.

A giudicare dalle strategie di marketing di Peugeot, non sarebbe uno shock se la casa automobilistica rilasciasse i primi teaser con diversi mesi di anticipo rispetto al debutto della Peugeot 5008, previsto per agosto 2024. Prevediamo inoltre di ricevere maggiori dettagli sulla linea di veicoli a motore elettrico quando la controparte Peugeot 3008 entrerà a far parte della gamma E-3008 il prossimo anno.

Nuovo Toyota Land Cruiser 70 Black Edition

Di
Redazione
-

Da meno di un mese i consumatori giapponesi hanno avuto un primo assaggio della versione aggiornata della Toyota Land Cruiser 70. Ecco ora una versione unica del leggendario fuoristrada sarà esposta al Tokyo Auto Salon di gennaio.

Lo speciale Land Cruiser 70 è stato realizzato da Toyota Auto Body, una filiale della casa automobilistica. Il nuovo Land Cruiser speciale è stato verniciato in nero opaco ed è dotato di una serie di accessori off-road.

Una delle modifiche più evidenti apportate a questo Land Cruiser 70 è il montaggio di uno snorkel che lo aiuterà ad attraversare acque profonde senza che il conducente debba preoccuparsi che il motore si blocchi. Il modello ha anche un paraurti anteriore rivisto che può supportare un verricello e monta un set di specchietti retrovisori con finitura cromata. Sebbene questi specchietti facciano bella mostra di sé su un’auto da esposizione, non sarebbero l’opzione migliore per un serio appassionato di fuoristrada.

IL MITO LAND CRUISER

Il design del modello non passa certo inosservato. Toyota ha inoltre dotato il Land Cruiser 70 di un grande portapacchi e ha installato lenti trasparenti sugli indicatori di direzione anteriori, al posto di quelle arancioni di serie. Sono stati montati anche cerchi neri con canna cromata e pneumatici off-road. Al suo fianco sarà esposto un Land Cruiser J40.

È interessante notare che Toyota ha eliminato il Land Cruiser 70 dal mercato giapponese nel 2015 a causa delle norme di sicurezza, ma lo ha reintrodotto con la versione aggiornata. È alimentato da un nuovo motore turbodiesel a quattro cilindri da 2,8 litri con una potenza di 201 CV e una coppia di 500 Nm. A questo motore è abbinato un cambio automatico a sei rapporti.

Nuova Mercedes AMG SL 2024: il tuning Mansory

Di
Redazione
-

La Mercedes AMG SL è passata ancora una volta per le mani dello specialista tedesco del tuning e della fibra di carbonio. Il team Mansory ha puntato ancora una volta sulla nuova cabriolet del marchio della stella, questa volta con una creazione più colorata e più potente della brutale PHEV recentemente presentata con quasi 900 CV.
La scorsa primavera, la Mercedes AMG SL 63 è passata per le mani di Mansory, uno degli esperti di tuning e dei più prestigiosi preparatori tedeschi che hanno fatto della fibra di carbonio una forma d’arte e che è presente, chi più chi meno, nelle creazioni che popolano il loro catalogo di supercar davvero esclusive. La cabriolet più lussuosa del marchio della stella è passata ancora una volta dai suoi laboratori prima della fine dell’anno.

GLI INTERNI

La nuova versione della Mercedes AMG SL ha un tocco di colore e di aggressività in più. Mansory dispone di un’ampia gamma di vernici, finiture e combinazioni di colori non solo adatti alle esigenze dei clienti, ma anche alla ricerca della massima attrattiva possibile, autentici rompicollo ovunque vadano. Per l’occasione, la Mercedes AMG SL è stata vestita con un abito grigio chiaro che si abbina perfettamente al pannello del cofano in fibra di carbonio forgiata, lo stesso materiale presente anche nelle applicazioni decorative delle grandi prese d’aria che occupano il paraurti.
Il labbro inferiore presenta uno spoiler e nuove luci diurne a LED con la stessa forma di quelle integrate nei fari, proseguendo lungo le minigonne laterali e fino al posteriore, dove l’inserto del parafango presenta un design nuovo e completamente diverso dal modello di serie. Più alto, con un enorme diffusore con tre pronunciati canali aerodinamici e due coppie di scarichi.

DATI TECNICI E MOTORI

Anche le prese d’aria laterali e lo spoiler posteriore retrattile sono realizzati in fibra di carbonio forgiata. Mansory non ha lasciato nulla al caso, come dimostrano gli impressionanti cerchi in lega da 23 pollici nello stile del “piattino” Maybach con un unico dado di bloccaggio centrale per ridurre il peso delle masse non sospese. Gli interni colorati in pelle nappa e Alcantara in blu turchese vestono tutto, dai sedili ai pannelli delle porte, al tunnel centrale e alla plancia, con cuciture a contrasto in giallo.
Come al solito. Mansory non sbaglia un colpo, e oltre alle innovazioni esterne e interne, c’è anche un corrispondente aumento delle prestazioni. Il potente motore V8 biturbo da 4,0 litri della SL 63 eroga una potenza massima di 585 CV, mentre la nuova versione ibrida plug-in PHEV raggiunge gli 816 CV. Ora il tuner ha fatto un ulteriore passo avanti ed è riuscito a portare il propulsore a 850 CV, con un sistema di scarico speciale, nuovi collettori e altri componenti. Il tutto per raggiungere i 100 km/h in soli 3,2 secondi.

Nuovo Peugeot Landtrek 2024: il Restyling in Rendering

Di
Redazione
-

Il nuovo Peugeot Landtrek è pronto al debuttoncin uno stile molto rivisto. Questi rendering di Auto-moto.com ci permettono di dare unos sguardo in anteprima al modello.

Il mercato italiano ha avuto poche possibilità di accogliere il pick-up lanciato da Peugeot nel 2020. In effetti, Peugeot non ha fatto il grande passo, a differenza di Renault, che si è fatta strada con l’Alaskan, strettamente derivato dal Nissan Navara e dalla Mercedes Classe X. E mentre il costruttore giapponese continua a puntare su alcuni mercati, la sua controparte tedesca ha gettato definitivamente la spugna nel 2020, a soli tre anni dal lancio.

Non è facile, è vero, per i nuovi arrivati ritagliarsi un posto al sole contro veicoli del calibro di Toyota Hilux e Mitsubishi L200, solo per citarne alcuni.
Anche l’iconico Ford Ranger si sta preparando a ridimensionarsi, ma per motivi ecologici, prima di tornare nel 2025 con un ibrido ricaricabile. Questo tipo di propulsione, che permette al veicolo di percorrere diverse decine di chilometri con energia elettrica al 100%, farà sì che il pick-up americano eviti una penalizzazione fiscale troppo elevata, che sarebbe difficile da sostenere per gli acquirenti. Ed è proprio l’arrivo di questa tecnologia sotto il cofano del Peugeot Landtrek che potrebbe far rivedere i suoi piani in Europa occidentale, e più in particolare in Italia.

IL NUOVO DESIGN

Per la cronaca, il Peugeot Landtrek non è altro che un pick-up cinese leggermente rimarchiato, in quanto Peugeot non ha ritenuto opportuno sviluppare internamente questo tipo di veicolo utilitario. Il Landtrek è basato su una piattaforma Changan Hunter, un modello lanciato nel 2019, da cui riprende tutto lo stile esterno, ad eccezione del frontale, mentre le plance sono rigorosamente identiche. Di aspetto piuttosto rustico, il pick-up di Sochaux ha concentrato la sua crescita su alcuni mercati del Nord Africa, del Medio Oriente e del Sud America. Ma i nuovi sviluppi suggeriscono che il Landtrek punterà presto a prosperare in Europa occidentale.
Il suo cugino cinese si evolve in profondità
Alla fine di dicembre, il Changan Hunter ha svelato i contorni di un’impressionante trasformazione, in quanto il veicolo ha raggiunto la metà della carriera. Cambiamenti estetici, innanzitutto, visto che il modello cinese modernizza notevolmente il frontale per avvicinarsi ai canoni stilistici dei pick-up nordamericani (Chevrolet, GMC, ecc.). La rivoluzione avviene anche a bordo, con un abitacolo completamente nuovo dotato di un grande display digitale che farebbe impallidire la recente Peugeot 3008.

I MOTORI

Quanto ai motori ci aspettiamo l’introduzione di una tecnologia ricaricabile di prim’ordine, che combina un motore diesel da 2,0 litri e 190 CV con due unità elettriche alimentate da una batteria da 31,2 kWh. Secondo il costruttore, questa impressionante capacità consentirà alla vettura di percorrere 180 km in modalità 100% elettrica. Questa cifra va messa in prospettiva, dato che probabilmente si basa sul ciclo di omologazione cinese CLTC, meno rigoroso dello standard europeo WLTP. Tuttavia, non sarebbe sorprendente se la soglia dei 100 km venisse ampiamente superata alle nostre latitudini, il che rappresenterebbe una prestazione eccellente.
Il nuovo Peugeot Landtrek restyling arriverà alla fine del 2024.

Nuovo Huawei M9 2024: Anteprima Rendering

Di
Redazione
-

Il nuovo Huawei M9 è l’ultimo nato della gamma Aito, con gli altri modelli M5 e M7. Oltre ai due SUV tedeschi sopra citati, l’M9 competerà anche con veicoli locali come Li Auto L9, Nio ES8, HiPhi X e Hongqi E-HS9.
I veicoli di questa classe sono di grandi dimensioni e, con una lunghezza di 5.230 mm, una larghezza di 1.999 mm, un’altezza di 1.800 e un passo di 3.110 mm, l’M9 ha la presenza per essere nella stessa arena. Il design ricorda quello del Luxeed S7, un altro prodotto della joint venture tra Huawei e Chery.
La superficie liscia e i bordi arrotondati sono evidenti in tutta la carrozzeria del Huawei M9, insieme alle maniglie delle porte a scomparsa, ai fari a forma triangolare collegati da una barra luminosa, ai fanali posteriori simili a pixel e alle sporgenze considerevoli (per un EV). Si nota anche un logo “HIMA” sui montanti posteriori, che fa riferimento all’Harmony Intelligent Mobility Alliance, un’iniziativa di collaborazione di Huawei – i membri includono Aito, Luxeed, BAIC Motor e JAC Motors.
In termini di prezzi, il Huawei M9 parte da 469.800 yuan per la variante base EREV Max, passando a 509.800 yuan per la EV Max, 529.800 yuan per la EREV Ultra e 569.800 yuan per la EV Ultra.
Le varianti “EREV” sono dotate di un range extender sotto forma di un motore a benzina a quattro cilindri da 1,5 litri che funge da generatore per la batteria ternaria al litio con capacità energetica di 42 o 52 kWh. La batteria alimenta due motori elettrici: quello anteriore ha una potenza di 224 CV (221 CV o 165 kW) e una coppia di 315 Nm, mentre quello posteriore fornisce 272 CV (268 CV o 200 kW) e 360 Nm.
Questa configurazione a trazione integrale è in grado di garantire un tempo di 0-100 km/h di 4,9 secondi e una velocità massima di 200 km/h. Aito dichiara che con un serbatoio da 65 litri, le varianti EREV possono garantire un’autonomia di crociera secondo il WLTC fino a 1.210 km (batteria da 42 kWh) o 1.239 km (batteria da 52 kWh). Senza ricorrere al range extender, l’autonomia di guida completamente elettrica è di 190 km (batteria da 42 kWh) o 233 km (batteria da 52 kWh) secondo lo standard WLTC; questi valori sono più elevati con lo standard CLTC.
Anche le varianti “EV” sono dotate di una configurazione a doppio motore e trazione integrale, sebbene i motori elettrici abbiano potenze modificate. Quello anteriore ha una potenza di 218 PS (215 CV o 160 kW) e 277 Nm, mentre il motore posteriore fornisce 313 PS (308 CV o 230 kW) e 396 Nm.
La velocità massima è identica a quella delle varianti EREV, anche se il tempo di sprint del secolo è inferiore e pari a 4,3 secondi. Le varianti elettriche del Huawei M9 sono costruite su un’architettura a 800 volt e sono dotate di una batteria ternaria al litio da 100 kWh, quest’ultima in grado di garantire un’autonomia stimata CLTC fino a 630 km.

DATI TECNICI

Per quanto riguarda la ricarica, Aito sostiene che le varianti EREV impiegheranno cinque ore per raggiungere uno stato di carica (SOC) compreso tra il 20 e il 90% con un ingresso di 7 kW in corrente alternata, o tre ore con un ingresso di 11 kW in corrente alternata. L’azienda non ha indicato la capacità di ricarica rapida in corrente continua, ma sostiene che per passare da uno stato di carica del 20-80% ci vorranno 30 minuti.
Per quanto riguarda le varianti elettriche i tempi di ricarica in corrente alternata per raggiungere il 20-90% di SOC sono di 11,7 ore (7 kW) e 7,5 ore (11 kW), mentre la ricarica rapida in corrente continua (anche in questo caso senza indicazione della capacità di ricarica) dal 30-80% richiede solo 15 minuti.
Tutte le varianti del Huawei M9 sono dotate di sospensioni pneumatiche di serie con un range di regolazione fino a 80 mm, cerchi in lega da 21 pollici (quelli da 22 pollici sono opzionali), griglia con otturatore attivo, tetto panoramico in vetro, porte a chiusura morbida (le versioni Ultra hanno le porte motorizzate).
Non mancano le tecnologie, alcune delle quali sono piuttosto inedite e interessanti. Per cominciare, i fari sviluppati da Huawei sono dotati di un sistema LED a matrice adattativa, che è piuttosto comune sulle auto di oggi. Ciò che li rende unici è che sono dotati di un proiettore integrato in grado di trasformare qualsiasi superficie piana in un display da 100 pollici.

GLI INTERNI

Il nuovo Huawei M9 può essere utilizzato come un cinema drive-in mobile, e i fari possono anche visualizzare i testi delle canzoni davanti al veicolo, se si è in vena di “cantare K”. È un buon inizio, ma se preferite godervi i film dall’interno dell’auto, c’è anche uno schermo retrattile da 32 pollici e un proiettore laser per i passeggeri posteriori.
All’interno dell’abitacolo sono presenti tre display sul cruscotto, tra cui un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, un touchscreen centrale da 15,6 pollici per l’infotainment e un touchscreen da 16 pollici per il passeggero anteriore. Per il conducente c’è un head-up display da 75 pollici con realtà aumentata (varianti UItra), mentre ciascuno dei quattro passeggeri posteriori ha un proprio touchscreen in stile tablet.
HarmonyOS 4 di Huawei è il cuore dell’esperienza di infotainment, che viene ulteriormente potenziata dal sistema audio a 25 altoparlanti e 2.080 watt che non solo adatta la riproduzione audio alla posizione dei passeggeri, ma supporta anche la funzione di cancellazione attiva del rumore del veicolo. Per rendere il tutto ancora più coinvolgente, il sistema di illuminazione ambientale può essere sincronizzato con la musica riprodotta.

Addio Cupra Formentor VZ5: ultimo 2.5 TFSI Audi

Di
Redazione
-

Il futuro della CUPRA è scritto nei libri dell’elettrificazione. Il marchio sportivo ha realizzato un sogno che si è concluso qualche mese fa, dicendo addio al potente cuore a cinque cilindri di Audi. Ora, lo spagnolo è incaricato di sviluppare un nuovo pacchetto PHEV e 400+ cv che troverà posto anche nelle auto R di Volkswagen.

CUPRA non punta solo sulle auto elettriche, il suo futuro è legato sia all’elettrificazione che alla massima sportività dei suoi modelli e di quelli di Volkswagen, per il momento. Il marchio spin-off di SEAT ha realizzato un sogno grazie all’importante alleanza con il marchio dei quattro anelli: acquisire uno dei motori più premiati al mondo per prestazioni, tecnologia ed efficienza.

Il cinque cilindri TFSI da 2,5 litri che equipaggia le compatte Audi è stato protagonista anche a bordo del primo modello del marchio sportivo spagnolo. La CUPRA Formentor VZ5 è una stella che appartiene ormai al passato, visto che la sua produzione è terminata lo scorso settembre. Il marchio con i quattro anelli ha concesso il blocco con un paio di condizioni, la prima delle quali era che si trattasse di un’edizione speciale e non di una produzione di serie, che è stata rispettata con settemila unità disponibili, compresa l’edizione limitata di 500 esemplari della VZ5 BAT.

Anche la seconda, quella di offrire una potenza inferiore ai 400 CV della compatta Audi RS, è stata soddisfatta con 390 CV.

LA NUOVA ERA DI CUPRA

Voltata pagina, CUPRA si occuperà di sviluppare un motore potente per i suoi modelli futuri, come la più radicale Terramar o la futura Tiguan R, un propulsore che sarà un ibrido plug-in per soddisfare l’esigente norma antinquinamento Euro 7, e in cui il blocco TSI da 2,0 litri sarà fondamentale per offrire prestazioni elevate, persino superiori al propulsore Audi.

Il quattro cilindri TSI da 2,0 litri garantisce affidabilità fino a una potenza massima di 350 CV – ne è prova la versione da corsa nella classe TCR – ma non oltre questa cifra. La barriera dei 400 CV è a breve distanza, ed è quella che l’azienda colmerà con un motore elettrico, la stessa unità già offerta in altre versioni PHEV che, con una potenza massima di 115 CV, consentirà di aumentare le prestazioni in modo molto generoso. Inoltre, sarà dotata di trazione integrale accompagnata da un differenziale posteriore per ripartire attivamente la coppia tra le ruote in curva.

Resta da vedere se anche Audi sarà costretta a utilizzarlo. Per ora, la casa automobilistica rimane fiduciosa nelle possibilità del cinque cilindri, ma l’investimento che deve fare è più che significativo, soprattutto se le uniche a montarlo sono le nuove Q3 e Q3 Sportback, che saranno anch’esse riviste tra qualche mese. La nuova Audi RS3 restyling lo monterà di sicuro anche perché la compatta a cinque porte diventerà elettrica nel 2027.

Nuova Volkswagen ID.2 X 2025: addio T-Cross

Di
Redazione
-

La nuova Volkswagen ID.2 X sarà il crossover elettrico del futuro.

Il marchio tedesco ha ora confermato che non solo lancerà un veicolo utilitario elettrico, ma anche un B-SUV. Il successore a lungo termine della T-Cross e della Taigo ha già un nome e si chiama Volkswagen ID.2 X, un’opzione interessante che potete vedere in questa anteprima rendering prima del suo arrivo sul mercato nel 2026.

Prima della seconda metà del decennio, si combatterà una battaglia importante nel mercato delle auto elettriche più piccole. I principali marchi europei sanno che le circostanze si sono complicate a tal punto con l’assedio asiatico che è giunto il momento di attaccare la fascia bassa del mercato, e in particolare il segmento B.

La Casa di Wolfsburg ha anche svelato la sua concorrente completamente camuffata in occasione di un evento speciale qualche giorno fa, dove il marchio ha anche confermato quello che era nell’aria: l’arrivo della Volkswagen ID.2 X. Il rendering in copertina di Motor.es ci permette di dare uno sguardo in anteprima al modello.

Il modello sarà futuro sostituto della Volkswagen T-Cross prima e della Taigo poi. Con un’altezza di poco superiore ai quattro metri e proporzioni ben bilanciate, la futura ID.2 X, di cui è già stata mostrata la silhouette in anteprima ufficiale, offrirà uno stile accattivante, sportivo e sofisticato, con fari sottili e una maggiore altezza da terra: un SUV a tutti gli effetti.

DESIGN SPORTIVO

Gli ampi passaruota consentono di montare pneumatici di grandi dimensioni, esaltando al contempo lo stile off-road, completato da sbalzi corti. I montanti posteriori presentano un motivo decorativo specifico, tre strisce orizzontali come quelle dell’ID. BUZZ.

La casa automobilistica tedesca non ha mostrato alcun campione della parte posteriore o degli interni, ma non ce n’è bisogno, perché entrambe le aree saranno riprese dal prototipo camuffato della ID.2. Per la Volkswagen ID.2 X bisognerà aspettare la metà del 2026, un anno dopo la vettura utilitaria.

La Volkswagen ID.2 X, in arrivo nel 2026, sarà basata sulla piattaforma MEB Entry, un’altra delle piccole auto elettriche che si baseranno su questa architettura, ma non a trazione posteriore, bensì anteriore. Il motore elettrico ne sarà responsabile, ma non avrà la trazione integrale, anche se sarà disponibile con un’ampia gamma di potenze.

La nuova Volkswagen ID.2 X, che sarà prodotta nello stabilimento di Landaben in Navarra, avrà una batteria e due livelli di capacità con cui avrà un’autonomia di 450 chilometri e un prezzo di circa 30.000 euro.

1...442443444...1.358Pagina 443 di 1.358

© 2014-2025 Autoprove.it