Nuova Suzuki Jumbo 2025: la Jimny diventa Gigante

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28 Agosto 2023

Cosa succederebbe se la Suzuki Jimny diventasse Jumbo entrando in un nuovo segmento?

La Suzuki Jimny è disponibile nelle versioni a tre e a cinque porte. Tuttavia, anche la variante più lunga misura 3.985 mm, ovvero ben 940 mm in meno rispetto al nuovo Toyota Land Cruiser. Nonostante la notevole differenza di dimensioni, le linee squadrate della piccola Suzuki si adattano bene alle proporzioni della Toyota più grande, come mostrano questi rendering. Anche la protuberanza sui finestrini laterali potrebbe essere interpretata come un riferimento all’analoga caratteristica stilistica presente nell’attuale Jimny e nella vecchia Vitara.

Questi rendering di Theottle ci mostrano come sarebbe la Suzuki Jumbo ovvero una Jimny in formato maxi.

IL SUV FULL SIZE

È vero che Toyota e Suzuki si ribattezzano reciprocamente i modelli in vari mercati del mondo: esempi significativi sono la Suzuki Across su base RAV4 in Europa, la Toyota Starlet su base Baleno in Sudafrica e la Toyota Urban Cruiser Hyryder su base Grand Vitara in India.

Tuttavia, una Suzuki basata sul Land Cruiser non sembra qualcosa che si realizzerà mai. Dopo tutto, il Toyota Land Cruiser ha già un gemello sotto forma del più pregiato Lexus GX, mentre Suzuki si concentra tradizionalmente sui segmenti dei SUV più piccoli e più accessibili.

Detto questo, il rendering di Theottle potrebbe servire da ispirazione per costruzioni indipendenti da parte di fan sfegatati di Suzuki che vogliono distinguersi dalla massa con un’ammiraglia SUV unica.

Nuova Peugeot 3008 elettrica 2024: ultime notizie

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Redazione

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28 Agosto 2023

La nuova Peugeot 3008 avrà presto una versione 100% elettrica.

Nel luglio 2020, il Gruppo PSA ha svelato la sua futura piattaforma elettrica, la e-VMP (Electric Vehicle Modular Platform), annunciata per il 2023 su un SUV compatto (la 3008, e-P64). Sviluppata sulla base della EMP2, è stata annunciata una potenza fino a 250 kW (340 CV), a due o quattro ruote motrici, mentre le batterie potrebbero essere comprese tra 60 e 100 kWh, per un’autonomia compresa tra 400 e 650 km. Solo tre anni dopo arriva la STLA Medium, per la quale Stellantis non ha fornito molti dettagli. Per L’argus, Sébastien Jacquet, che dirige il dipartimento di ingegneria del gruppo sotto la responsabilità di Ned Curic, ha accettato di rispondere alle nostre domande.

Questa base può essere adattata a modelli di lunghezza compresa tra circa 4,30 m e 4,90 m, con passo compreso tra 2,70 m e 2,90 m e altezza da terra fino a 22 cm. Secondo il responsabile tecnico, l’STLA Medium è dedicato a due gamme di veicoli. In primo luogo, i SUV dei segmenti C e D, ovvero le nuove Peugeot 3008 e 5008 (2024), Opel Grandland (2024), Citroën C5 Aircross (2025), DS7 II (2025), Jeep Compass (2025) e Lancia Gamma (2026). Seguiranno i crossover C/D DS8 (2024) e Opel Manta (2025), nonché i sostituti di Alfa Romeo Giulietta, DS4, Lancia Delta, Opel Astra e Peugeot 308 a partire dal 2028, secondo le nostre informazioni. Sebbene sia anche multicarburante (1.2 mild-hybrid e 1.6 ibrido ricaricabile), la STLA Medium è stata progettata per i veicoli elettrici senza scendere a compromessi, insiste Sébastien Jacquet.

In termini di specifiche, la STLA Medium sarà offerta con potenze che vanno da 218 CV a 388 CV per la versione a trazione integrale. Questa gamma dovrebbe lasciare spazio a diverse varianti a seconda del veicolo e, soprattutto, del segmento. La versione 4×4 da 388 CV, ad esempio, alimenterà i SUV dei marchi Premium del Gruppo. Il motore sarà l’M2, progettato e prodotto a Metz-Trémery dalla joint venture Emotors (PSA-Nidec), che si distingue per la sua efficienza (14 kWh/100 km).

DATI TECNICI E BATTERIE

Il gruppo Stellantis ha annunciato due tipi di batterie: il pacco Standard da 87 kWh e il pacco Performance da 98 kWh. Sébastien Jacquet conferma che, sebbene il progetto e-VMP prevedesse una piccola batteria da 60 kWh, alla fine non è stata scelta. Per quanto riguarda la chimica, entrambe le batterie utilizzeranno ioni di litio (NMC) con un minimo di cobalto, ma ciascuna avrà celle diverse.

Il responsabile del progetto precisa che, sebbene il pacco batterie prodotto a Mulhouse sarà unico, sarà in grado di ospitare “due tipi di celle di diversa altezza”. Non vengono forniti ulteriori dettagli sui fornitori. Secondo le nostre fonti, dovremmo trovare batterie BYD e ACC (Stellantis/Mercedes/Total-Saft). Per quanto riguarda l’autonomia, Peugeot ha annunciato 700 km, che dovrebbero corrispondere alla versione Performance. Questa versione non dovrebbe essere lanciata immediatamente, ma nel marzo 2024. Per quanto riguarda la batteria convenzionale, l’autonomia dovrebbe essere di circa 550 km.

Ideale per la ricarica rapida, l’architettura a 800 V non è stata scelta da Stellantis. Tuttavia, come sottolinea Sébastien Jacquet, “la nostra piattaforma è predisposta per questo, e negli Stati Uniti sarà introdotta molto rapidamente”. E perché non in Europa? “L’800 V ha un problema di costi e non funziona con i caricabatterie da 400 V. Abbiamo valutato la possibilità di aggiungere una scatola speciale, ma questo comporterebbe un aumento del prezzo di diverse centinaia di euro. Un altro problema è che non ci sono abbastanza caricabatterie da 800 V in Europa, e il tempo risparmiato durante la ricarica non è spettacolare”. Stellantis dichiara una ricarica del 20-80% in 27 minuti con un supercaricatore.

Quanto alle tecnologie di bordo nuova Peugeot 3008 introdurrà un nuovo i-cockpit panoramico, la piattaforma software sarà quella della 308 e della 408, “con alcune modifiche”, aggiunge Sébastien Jacquet. “Attualmente, gli aggiornamenti remoti (OTA) riguardano l’infotainment e la connettività. Sulla STLA Medium, ciò avverrà anche “per l’impianto elettrico, il gruppo propulsore e gli ADAS (aiuti alla guida)”.

La nuova Peugeot 3008 verrà presentata a settembre in occasione del Salone dell’Auto di Monaco di Baviera.

Nuova Renault Kardian 2024: ciao Dacia Sandero

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Redazione

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28 Agosto 2023

La nuova Renault Kardian da un nuovo volto alla Dacia Sandero Stepway.

Il marchio stesso posiziona il modello come un nuovissimo SUV del segmento B, anche se in realtà si tratta di una Sandero Stepway ridisegnata.

All’inizio dello scorso anno la Renault aveva annunciato per la Federazione Russa un paio di anteprime: i nomi delle vetture non sono stati resi noti, ma è chiaro che si trattava della berlina Logan e della due volumi Sandero di nuova generazione sulla piattaforma CMF-B, mentre la cinque porte, secondo informazioni non ufficiali, sarebbe dovuta apparire solo nella versione “crossover” della Stepway.

Oggi Renault ha ufficialmente acceso i riflettori su uno dei modelli precedentemente previsti per la Russia: si tratta solo di una versione cross della Dacia Sandero, ma solo nei mercati in via di sviluppo si è deciso di posizionarla come un “SUV urbano di segmento B” completamente nuovo.

Il nume Renault Kardian (secondo l’idea degli addetti al marketing, questo nome dovrebbe provocare associazioni con la parola guardiano, cioè simboleggiare “protezione e forza”). Si noti che la Logan e la Sandero di terza generazione sono ancora presentate solo con il marchio rumeno Dacia, mentre in Turchia la quattro porte è ancora prodotta come Renault, ma lì si chia.a Logan, bensì Taliant. Non è escluso che proprio la Renault Logan e la Sandero abbiano u a prossima generazione.

La Renault Kardian sarà prodotta in Brasile e non in Russia. Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare uno sgiardo al design definitovo del modello ed è basato sulle immagini del brevetto che sono state pubblicate da tempo nella Rete.

DATI TECNICI E USCITA

La nuova Renault Kardian avrà i fari distribuiti su due livelli (con luci di marcia sulla parte superiore), griglia del radiatore e paraurti originali e fanali posteriori a forma di C. Allo stesso tempo, il modello si differenzia dall’attuale hatchback Dacia Sandero e dalla sua versione trasversale Stepway non solo per il design: il cofano e le portiere sono stati sostituiti.

Gli interni non sono ancora stati mostrati, ma molto probabilmente, come la Dacia originale, all’interno ci sarà un sistema multimediale strutturato come un tablet.

Renault non ha rivelato alcun dettaglio sulla tecnologia della Kardian. I media brasiliani prevedono per il crossover un motore 1.0 turbo (la potenza non è specificata), ma è probabile che la trazione sia esclusivamente anteriore.

La nuova Renault Kardian sarà venduta non solo in America Latina, ma anche “in altri Paesi del mondo”: a quanto pare, si intendono i mercati in cui Dacia non è presente.

Nuova Mercedes EQA 2024: il Restyling

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Redazione

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27 Agosto 2023

La nuova Mercedes EQA 2024 affina lo stile e rivede le tecnologie.

La concorrenza non molla, ed è per questo che i marchi devono affrettarsi a migliorare le loro proposte se non vogliono rimanere indietro prematuramente. È il caso della Mercedes-Benz EQA, che ha appena ricevuto un restyling a soli due anni dal lancio.
La nuova Mercedes EQA presenta innovazioni in termini di design, trcnologie ed efficienza, che le consentono di essere più competitiva. Partendo dal design, la Mercedes EQA riceve un frontale e un paraurti un po’ più aerodinamici, e troviamo anche una linea di luci a LED che si unisce ai fari avvicinandola a proposte come il fratello maggiore, la EQS.
Nella parte posteriore, anche i fanali posteriori sono stati rinnovati, ottenendo una firma luminosa 3D più complessa e attraente. Dal punto di vista estetico, la nuova Mercedes EQA si avvicina al linguaggio stilistico del resto della famiglia EQ di Mercedes, in particolare dei SUV EQE e EQS.

GLI INTERNI

All’interno, la nuova Mercedes EQA fa un balzo in avanti, ricevendo aggiornamenti come un nuovo volante a tre razze con comandi capacitivi, finiture aggiornate sulla plancia e sulle portiere, che incorporano i loghi Mercedes illuminati, e una configurazione del display informativo. di intrattenimento più grande che raggiunge i 10 pollici ed è gestito dal sistema MBUX di ultima generazione.
Gli schermi possono essere personalizzati con tre stili, Subtle, Sporty e Classic, e presentano ora una grafica e dei menu più puliti. Inoltre, Mercedes dichiara che il sistema di riconoscimento vocale è ora più ricettivo ai diversi tipi di dialogo.
Ma il cambiamento più importante è il miglioramento dell’efficienza del sistema di propulsione, che si traduce in una maggiore autonomia. Grazie all’ottimizzazione aerodinamica, ai pneumatici ottimizzati per una bassa resistenza al rotolamento e a una nuova modalità di massimizzazione dell’autonomia che disattiva le funzioni non necessarie, come lo schermo o il climatizzatore, la Mercedes EQA ha ora un’autonomia omologata di 560 chilometri (ciclo WLTP) nella versione EQA 250+.
Il rinnovato EQA è anche più comodo da ricaricare, in quanto ora dispone della funzione Plug & Charge, che consente di avviare automaticamente il processo di ricarica una volta inserito il cavo. Questa funzione consente al veicolo e alla stazione di ricarica di comunicare direttamente attraverso il cavo di ricarica.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La nuova Mercedes EQA continua a offrire due opzioni di batterie, una da 66,5 kWh per EQA 250, EQA 300 4Matic ed EQA 350 4Matic, e una da 70,5 kWh per il modello 250+.
Nonostante i miglioramenti, Mercedes non ha colto l’occasione per migliorare uno degli aspetti più deboli dell’EQA, come il sistema di ricarica rapida. Attualmente, infatti, questo sistema si ferma a un picco di 112 kW, che lo pone leggermente indietro rispetto ai suoi principali rivali.
L’EQA 250 e l’EQA 250+, con trazione anteriore, hanno un motore da 140 kW (188 CV), mentre le versioni a due motori, l’EQA 300 4Matic e l’EQA 350 4Matic, con trazione integrale, hanno una potenza combinata di 168 kW (225 CV) e 215 kW (288 CV), rispettivamente.
Mercedes ha anche aggiornato i sistemi di assistenza alla guida dell’EQA grazie a una migliore tecnologia dei sensori che include una nuova telecamera centrale e posteriore. Alcuni assistenti fanno parte dell’equipaggiamento opzionale, che fa lievitare il prezzo finale, e i clienti che lo pagano otterranno funzioni migliorate, come l’assistente attivo di mantenimento della corsia, che ha migliorato le sue prestazioni.
Mercedes non ha ancora annunciato i prezzi del nuovo EQA, ma è prevedibile che partiranno dal livello attuale che, come ricordiamo, parte da 55.533 euro per la versione più economica. Un modello che aprirà gli ordini in autunno, con le prime consegne previste per l’inizio del 2024.

Nuova Toyota GR 86: il Tuning Aimgain

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Redazione

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27 Agosto 2023

Continuano ad arrivare nuovi e intriganti aggiornamenti aftermarket per la Toyota GR 86.

L’ultimo tuning a catturare la nostra attenzione è questo kit della giapponese Aimgain. Anche se il kit probabilmente non piacerà a tutti i proprietari della Toyota GR 86, pensiamo che faccia un buon lavoro per aggiungere un po’ di aggressività in più alla vettura sportiva senza esagerare.
Le modifiche apportate alla Toyota iniziano dal frontale, dove Aimgain ha sviluppato uno splitter che si adatta perfettamente alla vettura. Per i proprietari della GR 86 che desiderano qualcosa di ancora più appariscente, viene offerto anche un paraurti anteriore completamente nuovo. Aggiunge una nuova griglia anteriore oscurata con una piccola griglia secondaria che corre in linea con gli angoli dei fari. A proposito dei fari, le coperture in tinta con la carrozzeria ne modificano la forma e conferiscono alla vettura una personalità completamente nuova. Cambiano anche le prese d’aria laterali completamente rimodellate.

IL TUNING SPECIFICO

Aimgain ha lavorato anche sulle fiancate della Toyota GR 86, montando nuove minigonne e un set di cerchi a cinque razze. La parte posteriore è forse la più stravagante, grazie al montaggio di un nuovo alettone posteriore che non si limita a dare l’impressione di essere un’auto di lusso, ma probabilmente contribuisce anche a generare un po’ di deportanza sull’asse posteriore. Per coloro che non amano l’ala, è disponibile anche uno spoiler a coda d’anatra allargato e sul tetto è presente un estrattore ispirato alla Mitsubishi Lancer Evo. Il tuner giapponese ha anche realizzato un audace diffusore per la vettura sportiva e nuovi terminali di scarico in titanio con finitura bruciata.
La Toyota GR 86 è stata recentemente al centro dell’attenzione per i motivi sbagliati. Negli ultimi mesi, alcuni proprietari di GR 86 e Subaru BRZ hanno iniziato a segnalare guasti al motore durante le giornate in pista. Un’analisi condotta da un proprietario di BRZ indica che la pressione dell’olio nel motore FA24 cala notevolmente nelle curve a destra ad alta velocità e che questo potrebbe contribuire a guasti prematuri del motore.

Nuova Abart 600 2024: Rendering e Anteprima

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Redazione

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27 Agosto 2023

La nuova Abarth 600 sarà il secondo modello della gamma del marchio sportivo.

Il capo di Abarth ha già confermato che tutti i suoi modelli saranno 100% elettrici, una strategia che ha già intrapreso e che presto avrà il suo terzo modello in corsa. La futura Abarth 600 elettrica sarà il primo SUV del marchio dello Scorpione, un’opzione interessante per gli amanti delle alte prestazioni e delle emissioni zero che arriverà nel 2024.
La confermata Jeep Avenger 4XE ha spalancato le porte alla futura Abarth 600 elettrica. Lo sviluppo della versione elettrica a trazione integrale del modello più piccolo del marchio di SUV è iniziato sotto la scocca di una DS 3 Crossback, dotando la piattaforma “e-CMP” di un secondo motore elettrico per la trazione integrale. La chiave per Abarth per diversificare la propria gamma in maniera importante.

Il marchio dello Scorpione sta già lavorando in segreto alla variante più sportiva della nuova FIAT 600 elettrica. Una vera sfida per il rinato marchio italiano con quello che sarà anche il primo SUV della sua gamma di prodotti. All’inizio dell’anno ve ne avevamo già mostrato un’anteprima, che ora riprendiamo sulla base dell’ultima novità del marchio torinese, che trasuderà grande sportività. Una rivisitazione aggiornata che riproduce i valori di Abarth, imprimendo maggiore carattere e aggressività a questa nuova scommessa sul mercato delle auto elettriche più sportive.
Il rendering in copertina di Motor.es ci permette di dare uno sgiardo al modello.
Il frontale sarà l’area particolarmente rinforzata, con un nuovo paraurti caratterizzato da grandi prese d’aria con design a nido d’ape. Questo nuovo paraurti aiuterà a nascondere i millimetri che Abarth ridurrà l’altezza da terra grazie a nuove molle e sospensioni riviste per una maggiore agilità, così come le minigonne laterali. Anche il posteriore riceverà uno spoiler che concentrerà tutti gli sguardi sulla parte posteriore, insieme a un diffusore aerodinamico nella parte inferiore.
L’obiettivo di Abarth è quello di offrire un modello molto speciale, che avrà un look più urbano ed elegante, completato da una messa a punto del telaio con una configurazione più specifica per volare sull’asfalto.

DATI TECNICI E MOTORI

Il primo SUV sportivo ed elettrico dello Scorpione sarà molto “pericoloso”.
E lo farà con due versioni, una a trazione anteriore con lo stesso motore della FIAT 600 elettrica da 115 kW e 156 CV e un’altra con trazione integrale e 176 kW, una cifra equivalente a 240 CV, sufficiente per godere di grandi prestazioni.

L’azienda sta sviluppando il sistema per dare priorità al funzionamento del motore elettrico anteriore, in modo che il conducente abbia a disposizione 156 CV per la maggior parte del tempo. Quando il pedale dell’acceleratore viene premuto a fondo, vengono erogati gli 84 CV aggiuntivi, massimizzando così l’energia della batteria.

Anche se al momento non si sa se si andrà oltre i 54 kWh offerti dalla nuova FIAT 600 elettrica, con i quali è possibile percorrere poco più di 400 chilometri, le informazioni a nostra disposizione da fonti interne indicano che questa opzione non è stata presa in considerazione, quindi l’autonomia sarà mantenuta, ma si ridurrà notevolmente quando i 240 CV saranno messi in evidenza. La nuova Abarth 600 sarà la grande novità del marchio nel 2024 e sarà presentata verso la fine della primavera.

Nuovo Volvo EM90 2024: Anteprima in Rendering

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Redazione

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27 Agosto 2023

Nuovo Volvo EM90 2024 porterà il marchio in una nuova dimensione. Questa settimana l’azienda svedese ha pubblicato il primo teaser della futura novità, che è diventato un’occasione per immaginare come sarà la vettura.

Volvo ha da tempo l’immagine di un produttore di auto familiari, ma fino ad ora il più versatile di tutti gli stili di carrozzeria – il minivan – non è apparso nella gamma. Al contrario, l’espansione della gamma negli ultimi due decenni è stata dovuta principalmente ai crossover, il primo dei quali, la XC90, è apparso nel 2001. Sullo sfondo della crescente popolarità di questo tipo di carrozzeria, la probabilità di un minivan nella gamma stava diventando sempre più sfuggente, ma ora è ovvio che una vettura del genere verrà realizzata. Come sarà?

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo in anteprimaal modello.

Secondo le prime informazioni, la nuova Volvo EM90 sarà realizzata sulla base del minivan elettrico cinese Zeekr 009 (questo marchio è di proprietà della holding cinese Geely Auto, che possiede Volvo). Molto probabilmente, le loro carrozzerie saranno simili sotto molti aspetti e le differenze principali saranno incentrate sul design delle parti anteriore e posteriore dell’auto. Il minivan Volvo avrà fari e paraurti nello stile dei nuovi crossover elettrici dell’azienda – EX30 ed EX90.

Per quanto riguarda la parte posteriore, il teaser mostra la forma dei fari, costituiti da elementi LED verticali e orizzontali integrati nella parte centrale.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La Zeekr 009, che dovrebbe costituire la base della nuova Volvo EM90, è costruita sulla piattaforma SEA (Sustainable Experience Architecture) con sospensioni pneumatiche, utilizzata anche dai modelli Polestar 4 e Polestar 5, dalle nuove Smart e dalla parklet elettrica Volvo EX30.

In Cina, il minivan è disponibile con una trazione integrale a due motori da 544 CV (686 Nm) e due opzioni di batteria – 116 o 140 kWh, che garantiscono un’autonomia rispettivamente di 702 e 822 chilometri (secondo il ciclo CLTC cinese). Anche per quanto riguarda le dimensioni della futura novità ci si può orientare sul “collega” cinese: la sua lunghezza è pari a 5209 mm, la larghezza a 2024 mm, l’altezza a 1848/1858 mm (a seconda della versione), la distanza tra gli assi a 3205 mm.

Nuova Volkswagen ID.7 Wagon 2024: foto rubate

Di

Redazione

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26 Agosto 2023

La nuova Volkswagen ID.7 wagon fa la sua seconda apparizione in un foto spia per darci una chiara visione di cosa aspettarci quando arriverà nel 2024. Alcune foto pubblicate su Carscoops.com ci permettono di avere una chiara idea del design esterno.

In realtà, anche se il primo prototipo della kombi elettrica che abbiamo avvistato a maggio indossava qualche travestimento, avevamo già una buona idea di come fosse sotto. Infatti, dai montanti B in avanti è identica alla berlina Volkswagen ID.7 svelata questa primavera, mentre la variante wagon è stata anticipata nel 2019 dalla concept ID. Concetto Space Vizzion.

Nell’ultima foto spia, la Volkswagen ID.7 da carico ha abbandonato la finta griglia e le prese d’aria del precedente prototipo per mostrare il suo vero volto, che non ha alcuna griglia, ma solo una sottile barra luminosa che collega le luci diurne dei fari. La sezione inferiore del paraurti presenta un’apertura a forma di versione schiacciata della griglia Lexus e le prese d’aria laterali (presumibilmente non aperte) presentano una sezione nera a forma di luci del martello Thor di Volvo.

LA PROSSIMA STATION WAGON

La Volkswagen ID.7 Wagon è ancora camuffata nella parte posteriore, in particolare sul montante C. Il camo colorato e posizionato ad arte suggerisce che la linea di cintura si alzi alla base del montante come quella di una Focus Estate, ma sappiamo dalla concept 2019 che la vera linea si estende verso il posteriore in modo quasi orizzontale. I gruppi ottici posteriori, invece, sono collegati al portellone posteriore, copiando l’aspetto visto nelle immagini trapelate del nuovo SUV Tiguan di VW viste all’inizio di questa settimana.

Il cruscotto della wagon sarà identico a quello della berlina ID.7, fino allo schermo touchscreen da 15 pollici, anche se in questa occasione gli scorbutici addetti al prototipo non hanno permesso ai nostri fotografi di avvicinarsi abbastanza per provarlo. Anche la batteria e le opzioni di propulsione saranno probabilmente mantenute dalla berlina. La berlina è disponibile con batterie da 77 kWh o 86 kWh, che offrono un’autonomia WLTP di 615 km e 700 km, anche se questi numeri saranno inferiori per la più pesante wagon. Un motore singolo che genera 286 CV (210 kW) e 550 Nm di coppia è attualmente l’unica configurazione della berlina, anche se le versioni a trazione integrale con doppio motore saranno aggiunte nel tempo.