La nuova Polestar 2 Performance è un vero missile con i suoi 475CV di potenza e 740Nm di coppia.
Ecco come se la cava nella prova su strada completa: design, interni, motore e autonomia.
Stake F1 Team: con Sauber al posto di Alfa Romeo
Nonostante l’ipotesi di un ritorno ufficiale di Sauber in Formula 1, il team si chiamerà Stake.
La Sauber ha giocato al gatto e al topo con il nome della squadra dopo l’addio di Alfa Romeo come sponsor principale. Il marchio italiano è arrivato in Formula 1 insieme all’azienda svizzera nel 2018.
All’epoca, il gruppo FIAT stava cercando di dare a uno dei suoi marchi più iconici un’identità associata alla tecnologia all’avanguardia e alle corse di alto livello, con l’obiettivo di farlo uscire dalla crisi.
Ora Alfa Romeo si ritira dalla squadra e dalla categoria, mentre Sauber si prepara a diventare la squadra ufficiale di Audi nel 2026. Nel frattempo, però, la Sauber deve adottare un altro nome. E tutti pensavano che sarebbe stato il nome dell’azienda.
Lo scorso dicembre, la FIA ha persino pubblicato l’elenco ufficiale degli iscritti al Campionato mondiale di Formula 1 del 2024. E riportava come nome della società “Stake F1 Team Kick Sauber”.
Questo non cambierà, ma il nome utilizzato a tutti gli effetti non sarà “Stake F1 Team“, come ha confermato lo stesso team in una dichiarazione ufficiale.
IL NUOVO TEAM DI F1
“Ci sarà un nuovo marchio sulla griglia di partenza quando Stake F1 Team farà il suo debutto all’inizio della stagione 2024”, si legge nel comunicato.
“Stake, il marchio leader a livello mondiale nel settore delle scommesse, dell’intrattenimento e del lifestyle, diventerà il partner principale esclusivo del team per le stagioni 2024 e 2025, assumendo i diritti esclusivi sul nome della squadra e stabilendo una presenza del marchio prima nel suo genere in Formula 1″, ha aggiunto il comunicato.
Sebbene sia stato ufficializzato giorni fa, ora che ha cambiato nome, il team di Hinwil, in Svizzera, ha confermato che la presentazione del nuovo Stake F1 Team avverrà il 5 febbraio.
All’evento parteciperanno i piloti titolari della squadra, Valtteri Bottas e Guanyu Zhou, che saranno alla loro terza stagione insieme.
Alessandro Alunni Bravi, azionista di Stake e team principal, ha dichiarato: “La scorsa stagione ha rappresentato l’inizio del viaggio di Stake in Formula 1, e il nuovo ruolo del marchio alla guida dello Stake F1 Team rappresenta il prossimo passo naturale ed emozionante di questo viaggio.”
Il cofondatore di Stake, Edward Craven, si è detto “entusiasta dell’opportunità di dare una nuova ed elettrizzante identità al nostro team di Formula 1, inaugurando la stagione con un nome audace: Stake F1 Team”.
Nuova BMW X3 elettrica 2024: Rendering iX3
La nuova BMW X3 avrà anche una versione elettrica con il nome iX3.
Il concept BMW Vision Neue Klasse presentato al Salone dell’Automobile di Monaco nel 2023 ha stuzzicato l’appetito per la prossima Serie 3 elettrificata del marchio, ma gli acquirenti di SUV potrebbero essere i primi a sperimentare la prossima ondata di modelli BMW quando la nuova X3 sarà in vendita alla fine del 2025.
Il modello, che probabilmente avrà il nome di BMW iX3, a testimonianza del suo motore completamente elettrico, è stato presentato in anteprima in un video mostrato da BMW all’inizio dell’anno e sono già stati avvistati dei modelli camuffati in fase di test, caratterizzati da una linea del tetto più slanciata rispetto alla versione attuale.
Insieme a un passo più lungo (la distanza tra le ruote anteriori e posteriori), entrambi sono un indizio del fatto che la nuova auto userà sulla piattaforma Neue Klasse, un riferimento all’ultima volta che la gamma BMW ha subito uno sconvolgimento significativo, negli anni Sessanta.
Le BMW Neue Klasse offriranno miglioramenti significativi rispetto ai loro predecessori. Il capo dello sviluppo BMW Frank Weber ha detto ad Autoexpress che i nuovi modelli dovrebbero avere “il 30% di autonomia in più, il 30% di ricarica più veloce e il 25% di efficienza in più” rispetto alle attuali BMW elettriche, il che significa che una nuova iX3, basata sull’autonomia di 285 miglia dell’auto esistente, potrebbe superare le 350 miglia.
La maggior parte dei modelli della Neue Klasse dovrebbe utilizzare una configurazione a motore singolo montato posteriormente, ma la divisione M di BMW, responsabile delle sue auto ad alte prestazioni, afferma che c’è spazio anche per un layout a doppio motore e trazione integrale.
DESIGN E DOTAZIONI
Un altro vantaggio della nuova piattaforma è lo spazio. Un passo più lungo e un pacco batterie più snello ed efficiente potrebbero garantire un abitacolo delle dimensioni della X5 in un ingombro pari a quello della BMW X3, nonostante una linea del tetto più bassa e aerodinamica.
Questi rendering mostrano come potrebbe apparire il modello, con un design pulito e una griglia a rene che confluisce direttamente nei fari a LED, simili a quelli del concept Vision Neue Klasse.
Anche gli interni probabilmente riprenderanno il look minimalista visto nella show car, utilizzando il nuovo display Panoramic Vision di BMW, un head-up display 3D a tutta larghezza che proietta le informazioni sulla parte inferiore del parabrezza. Per la gestione della maggior parte delle funzioni verrà utilizzato un ampio touchscreen e i conducenti e i passeggeri potranno trasferire i widget tra i due display.
Oliver Zipse, CEO di BMW, ha dichiarato che entro il 2025 arriveranno sei modelli basati sull’architettura Neue Klasse, con una berlina delle dimensioni della Serie 3 e la nuova BMW X3 che probabilmente debutteranno nello stesso periodo. Altri modelli dovrebbero includere una coupé, una station wagon e un SUV più grande della taglia X5. BMW punta a far sì che almeno la metà delle sue vendite sia puramente elettrica entro il 2030.
Nuova Citroen C4 2024: Restyling nel Rendering
La nuova Citroen C4 aggirinerà il suo stile con il restyling di metà carriera che la avvicinerà alla C3.
Il “manifesto” del suo designer, Pierre Leclerq, la Citroen Oli ispirerà gradualmente la futura gamma Citroën, il cui primo esempio sarà probabilmente la nuova C3, attesa per il 2023. La prossima Citroen C4 sarà un modello tutto nuovo che presenterà la nuova fascia anteriore del marchio, senza la calandra per meglio evidenziare il nuovo logo ovale.
Un restyling che dovrebbe logicamente prevedere una nuova goffratura del cofano per eliminare l’intaglio che attualmente permette al logo di occupare completamente questa apertura. Più in basso, le barre cromate che attualmente collegano i fari saranno sostituite da una griglia del radiatore completa affiancata dal nuovo logo, mentre gli elementi colorati sui paraurti potrebbero lasciare il posto alla tinta a infrarossi che copre alcune parti esterne dello studio Oli. Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo alla parte posteriore.
DATI TECNICI E MOTORI
La Citroen C4 restyling non dovrebbe presentare molte modifiche a bordo, in quanto si limiterà principalmente ad aggiornare il sistema di infotainment.
In termini di stile, tuttavia, il mozzo del volante dovrà essere ridisegnato per adottare il logo recentemente presentato. Per quanto riguarda i motori, entro il 2024 la compatta adotterà il motore elettrico da 156 CV che apparirà nelle prossime settimane sotto i cofani della Peugeot e-208 e della nuova DS3, e probabilmente altri livelli di potenza e autonomia.
Quando sarà in vendita nel 2024, la nuova Citroen C4 dovrebbe partire da circa 25.000 euro. Si noti che anche la variante con bagagliaio dovrebbe beneficiare delle stesse modifiche, nello stesso periodo.
Nuova BMW XM 2024: il Tuning Larte Design
La muova BMW XM arriva nelle mani di Alrte Design. Finora, nessuno dei più rinomati specialisti del tuning aveva osato ritoccare l’esclusiva BMW XM Label Red. Il SUV ibrido plug-in da 750 CV dispone ora di un kit appositamente sviluppato che ne rafforza la già notevole aggressività.
La BMW X7 non è mai stata abbastanza per il marchio di Monaco. Il ruolo di ammiraglia della gamma SUV è durato poco per questo modello, a cui il costruttore ha conferito il titolo di più grande, più spazioso ma non il più sportivo. In cantiere c’era un altro SUV, ma con questa qualità affidata alla divisione sportiva BMW M per la messa a punto. Una BMW X2 su scala colossale per competere testa a testa con le equivalenti dei marchi più prestigiosi sul mercato.
La scorsa primavera, la Casa bavarese ha presentato l’esclusiva BMW XM Label Red, caratterizzata da dettagli decorativi rossi che aggiungevano sportività a un design già all’avanguardia e aggressivo. Una caratteristica che gli americani di Larte Design hanno portato a un nuovo livello, essendo i primi tra gli esperti di tuning a osare mettere le mani su questa edizione speciale di 500 esemplari in tutto il mondo.
Potete vedere il risultato con i vostri occhi, non a tutti piacerà, ma non c’è dubbio che l’immagine è davvero impressionante. La fibra di carbonio a vista è al centro della scena su questo modello, con il pannello del cofano che è un vero e proprio richiamo visivo se non si opta per una verniciatura. Personalizzato e dotato di prese d’aria aggiuntive per enfatizzare la sportività e raffreddare il motore.
Confermata la grande griglia ovoidale ma compaiono dettagli specifico come i parafanghi, le minigonne laterali e le estensioni dei passaruota che ne sottolineano ulteriormente la larghezza.
Il team di Larte Design ha montato gli enormi cerchi in lega da 23 pollici di diametro, forgiati e personalizzati su misura per il cliente, nonché il grande diffusore posteriore, lo spoiler sul portellone e le nuove luci dei freni installate al centro del paraurti posteriore tra gli scarichi. Larte Design ha solo ritoccato l’esterno con questi dettagli, che potete acquistare e farvi consegnare a casa per installarli in qualsiasi garage, dato che i paraurti anteriore e posteriore non necessitano di alcuna modifica, basta sostituire quelli standard con i loro e il gioco è fatto.
MOTORI E DATI TECNICI
Il pacchetto tuning di Larre Design per la BMW XM costa 42.000 euro esclusi i cerchi, per i quali è necessario pagare un supplemento di 8.500 euro. Gli interni sono gli stessi di serie, così come le prestazioni.
Il motore PHEV della BMW XM combina il potente motore V8 biturbo da 4,4 litri e un motore elettrico per produrre una potenza massima di 748 CV e 1.000 Nm di coppia, oltre a una batteria che garantisce 80 chilometri di autonomia. Una vera bestia che, con un peso di 2,7 tonnellate, accelera da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 290 km/h con il pacchetto M Driver. Senza di esso, 250 km/h – e questo è già molto.
Dacia Jogger Extreme: Focus Infotainment e ADAS [VIDEO]
La Dacia Jogger nell’allestimento top di gamma Extreme porta si strada una ricetta solida e concreta. Nessun accessorio superfluo e tanto spazio a disposizione per le proprie passioni e il tempo libero. Ecco tutti i suoi segreti nel video focus dedicato a sistema di Infotainment e alle dotazioni di bordo.
Nuova MINI Aceman 2025: il SUV elettrico in Rendering
La muova MINI Aceman 2025 arriverà sul mercato per sostituire la Clubman.
Dalla scorsa estate non si è visto nemmeno un prototipo della nuova MINI Aceman. Il marchio britannico sta mantenendo il segreto su questo crossover elettrico più piccolo della Countryman che arriverà nel 2025, un modello molto attraente che riempirà il vuoto lasciato dalla sfortunata Clubman e di cui conosciamo nuovi dettagli.
L’offensiva di auto elettriche che il marchio di Oxford, di proprietà di BMW, ha intrapreso ha già dato i primi frutti e le due novità più importanti sono ora in vendita. La nuova MINI Electric è già una realtà, così come la prima Countryman a emissioni zero, ma c’è un altro modello che arriverà nel medio termine, ed è l’erede della MINK Clubman.
La MINI familiare non è mai stata uno dei modelli più amati del produttore e ora è in cantiere un’erede elettrica che prenderà il suo posto. Si tratta della MINI Aceman, un’offerta simile a un crossover che arriverà sul mercato nel 2025. L’abbiamo vista in alcuni teaser e foto spia, l’ultima volta la scorsa estate, ma da allora è stata inghiottita dalla terra. Tuttavia, nuove informazioni hanno rivelato dettagli interessanti sul modello tanto atteso.
Le dimensioni confermano che erediterà lo spazio della Clubman e sarà anche più piccola della Countryman di precedente generazione. Tuttavia, questo è l’aspetto esteriore, perché all’interno lo spazio è molto maggiore se si confronta questo modello con la nuova MINI Aceman. Mentre lo spazio per le spalle del SUV era di 1.341 millimetri, quello del crossover elettrico è di 1.370 millimetri.
MOTORI E DATI TECNICI
La muova MINI Aceman utilizzerà la piattaforma allungata della nuova MINI Cooper Electric.
Una delle grandi differenze tra la Aceman e la Countryman, oltre allo spazio maggiore, è che la sorella minore non avrà una versione a trazione integrale. La nuova MINI Aceman sarà disponibile in due versioni, seguite dalla top di gamma John Cooper Works. L’obiettivo è quello di essere la MINI elettrica familiare meno costosa rispetto alla sorella maggiore.
La prima delle due versioni avrà una batteria agli ioni di litio tra gli assi con una capacità lorda di 32,6 kWh e una capacità netta utilizzabile di 28,5 kWh, mentre la seconda versione, più potente, avrà la stessa capacità della Cooper SE: 54,6 kWh lordi e 49 kWh netti utilizzabili. L
‘autonomia massima non è ancora nota, ma sarà compresa tra i 300 e i 450 chilometri, entrambi ricaricabili all’80% in poco meno di 30 minuti.
La MINI Aceman sarà prodotta in Cina, da dove raggiungerà l’intero mercato europeo nel primo trimestre del 2025, quando è previsto il lancio, quindi la presentazione ufficiale dovrebbe avvenire non più tardi della prossima primavera. Il Salone dell’automobile di Pechino, come modello costruito sulla Grande Muraglia, è una delle possibili sedi per il suo debutto, con l’inizio della produzione nell’autunno del 2024.
Nuova Citroen C3 Aircross sfida Dacia Duster: Rendering
La nuova Citroen C3 Aircross è pronta ad arrivare con uno stile tutto nuovo. Nel 2024 il crossover, lungo 4,16 metri, lascerà il posto a una nuovissima generazione dalle dimensioni molto più generose, estrapolate dal modello recentemente lanciato sul mercato indiano e sudamericano, che arriva a 4,32 metri. In definitiva, questa cifra è quasi identica a quella della nuova Dacia Duster (4,34 m), il che dimostra la determinazione di Carlos Tavares, il boss di Stellantis, a sbarrare la strada alla filiale low-cost di Renault. Inizialmente sotto l’egida di Citroën, Opel e Fiat hanno poi ribattezzato la C3 Aircross per proprio conto.
La muova Citroen C3 Aircross arriva a porre fine all’egemonia del Dacia Duster nella nicchia sorprendentemente poco ambita dei SUV a basso costo.
Oltre alle sue nuove dimensioni, che probabilmente faranno presa su un pubblico familiare, la nuova Citroën C3 Aircross avrà molte carte vincenti da giocare contro la Duster, nonostante i notevoli progressi compiuti da quest’ultima sotto ogni aspetto. La sua arma segreta potrebbe essere una variante a 7 posti, disponibile in alcuni mercati emergenti. Ma non è detto che Citroen si decidano a commercializzarla alle nostre latitudini, dove la presenza di così tanti posti richiede una lunghezza minima di 4,50 metri. Il tempo ce lo dirà.
DATI TECNICI E MOTORI
È invece certo che la nuova Citroen C3 Aircross sarà equipaggiata con il nuovo motore a benzina da 136 CV a 48V sviluppato da Stellantis, in contrapposizione al motore da 130 CV, anch’esso ibridato a 48V, che la Duster sta per ereditare dalla Renault Austral. Inoltre, il nuovo SUV di Citroen sarà disponibile con un motore 100% elettrico, a differenza del suo rivale rumeno. Quest’ultima si farà perdonare per essere probabilmente l’unica a offrire un propulsore con un gusto per il GPL. Con una potenza di 100 CV, potrebbe tuttavia scontrarsi con un blocco da 48 V di potenza equivalente previsto sotto il cofano della Citroën.A bordo, i nostri due protagonisti sfoggeranno abitacoli che non potrebbero essere più moderni, lontani dall’idea di standard low-cost.
Mentre l’abitacolo del Dacia Duster è già noto, è molto probabile che quello della Citroen C3 Aircross sia simile a quello della nuova C3, presentata lo scorso autunno. Se così fosse, la Duster sarebbe avvantaggiata dal punto di vista multimediale, essendo l’unica a poter disporre di una coppia di schermi. Infatti, oltre al modulo touchscreen centrale, la C3 offre solo un head-up display davanti agli occhi del conducente.
Dal punto di vista pratico, siamo curiosi di sapere se Citroen replicherà il sistema Youclip di Dacia, che consente di fissare vari accessori ai quattro angoli dell’abitacolo e del bagagliaio. È molto probabile, visto che la concept car Oli, presentata nel 2022, era dotata di tale sistema.
Infine, è in termini di prezzo che la Dacia Duster e la futura Citroen C3 Aircross sono inevitabilmente attese. Sebbene il modello di Dacia non abbia ancora svelato il suo listino prezzi, promette un prezzo d’ingresso inferiore a 20.000 euro. Scommettiamo che Citroën sarà in grado di eguagliare questi prezzi aggressivi con quelli promessi dalla nuova C3, notevolmente inferiori alla concorrenza.