Probabilmente la BMW i3 non vedrà un’altra generazione, almeno secondo Pieter Nota, membro del consiglio di amministrazione di BMW Group.

In un’intervista con il Financial Times, Nota ha affermato che la casa automobilistica tedesca si concentrerà invece sull’implementazione di propulsori ibridi e plug-in in arrivo su altri suoi modelli, sviluppando nuovi veicoli completamente elettrici. “Non esiste un piano specifico per un successore della i3”, ha detto.

Per ora, la produzione e le vendite dell’i3, che è stata introdotta per la prima volta nel 2013, continueranno. Secondo il manager finora sono state vendute oltre 150.000 unità del veicolo elettrico. Con le norme più rigorose sulle emissioni, la domanda di veicoli elettrici è aumentata, con il risultato di incoraggiare le vendite della i3.

Le vendite della BMW i3 nella prima metà del 2019 sono state pari a 19.073 unità, con un aumento del 21,2% rispetto alle 15.736 unità dello stesso periodo dell’anno scorso. La piccola BMW i3 sta effettivamente andando bene già nonostanre al suo sesto anno di produzione.

Li3 è il primo veicolo a emissioni zero prodotto in serie da BMW che faceva parte del sub-brand elettrico BMW i. Mentre il design ha attirato opinioni contrastanti, l’EV è stata una buona vetrina tecnica del know-how BMW nel campo delle energie rinnovabili e sull’uso di materiali riciclati.

FCA collaborerà con Terna per costruire un nuovo laboratorio tecnologico a Torino. Una flotta di vetture elettriche testerà la tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G) a supporto la mobilità sostenibile all’interno del complesso industriale FCA Mirafiori.
Sulla base dell’accordo siglato dall’amministratore delegato di Terna Luigi Ferraris e dal dirigente della FCA Pietro Gorlier, il V2G sarà uno dei tanti servizi e tecnologie per la mobilità green da sperimentare.
Secondo la FCA, quando i veicoli si collegano alle infrastrutture di ricarica, creano un aumento della domanda di energia dalla rete in determinate ore del giorno. Tuttavia, con la gestione intelligente della ricarica tramite punti di ricarica V2G, le auto elettriche supporteranno effettivamente la gestione della rete, aiutandola a stabilizzare e ridurre allo stesso tempo i costi di proprietà dell’auto.
“Con questo accordo, Terna conferma il ruolo centrale dell’innovazione e della ricerca di nuove tecnologie al servizio della transizione energetica in corso. La collaborazione con un partner di eccellenza come FCA ci consente di condividere le competenze specifiche che abbiamo acquisito, di sviluppare soluzioni e nuove risorse necessarie per garantire un sistema elettrico più sostenibile, efficiente, affidabile e sicuro “, ha dichiarato il CEO e GM di Terna, Luigi Ferraris .
Pietro Gorlier di FCA, ha dichiarato che la casa automobilistica utilizzerà la nuova Fiat 500 elettrica per le prove e che il progetto stesso inizierà nei prossimi mesi, prima di raggiungere i 600-700 veicoli entro il 2020-21.
“L’accordo con Terna fa parte di una serie di progetti lanciati da FCA per supportare la mobilità elettrica. Le tecnologie da veicolo a griglia sono un’opportunità per ottimizzare i costi operativi delle auto a vantaggio degli automobilisti e un vero mezzo per aumentare la sostenibilità e migliorare ulteriormente le prestazioni della rete elettrica”, ha affermato Gorlier.
Secondo quanto riferito, FCA inizierà la produzione della sua 500 completamente elettrica a Mirafiori entro il secondo trimestre del prossimo anno.

Volkswagen e Porsche devono richiamare circa 227.000 auto a causa di problemi con airbag e pretensionatori delle cinture di sicurezza. A riportare la notizia lo Stuttgarter Zeitung.

Il giornale tedesco afferma che i modelli coinvolti sono le VW Tiguan, Sharan e CC costruiti nel 2015, nonché i modelli Porsche 911, Boxster, Cayman e Panamera dal 2015 al 2016. Il quotidiano cita l’autorità federale tedesca KBA, affermando che le auto necessitano di un aggiornamento del software dell’unità di controllo degli Airbag.

Volkswagen ha confermato che 227.000 auto a marchio VW e Porsche sono affette da possibili problemi agli airbag e necessitano di un nuovo software.

Un portavoce di Porsche ha dichiarato che circa 23.500 modelli del brand di Stoccarda potrebbero essere interessati dal difetto ma nessun veicolo stato coinvolto in un incidente. Confermato il fatto che i modelli interessati sono stati costruiti nel 2015 e nel 2016 e dei quali circa 3.900 si trovano in Germania.

Si è svolto in questi giorni il Congresso dell’Associazione europea dei parcheggi. Ecco una panoramica accurata del mercato dei parcheggi a livello globale grazie al rapporto Parkopedia 2019 che fornisce un aggiornamento sui prezzi. I dati che sono stati analizzati per la prima volta nel rapporto 2017, l’edizione di quest’anno esamina 25 città chiave in tutto il mondo per comprendere la distribuzione dei prezzi, la densità dei parcheggi e la diffisione.

Tra i parametri usati c’è anche il costo della sosta per 2 ore. In generale gli automobilisti trovano parcheggi più economici su strada rispetto a quelli in un garage. Una delle poche eccezioni a questa regola è Amsterdam, dove i prezzi off-street sono in media più economici del 24%, riflettendo la politica dichiarata della città di rendere il centro sempre più privo di auto.

New York mantiene la sua posizione come la città più costosa del mondo per i parcheggi “fuori strada” a breve termine, con Sydney che segue al secondo posto. Londra e Tokyo sono le uniche città non statunitensi e non australiane a fare la top 10 della lista dei parcheggi più cari. Va detto che i calcoli tengono conto dell’adeguamento dei prezzi al potere d’acquisto.

La Germania continua a disporre di un sistema parcheggio relativamente economico: nel 2017, la città tedesca più costosa è Monaco, 88° posto a livello mondiale.

COSTO PARCHEGGIO GIORNALIERO E MENSILE

Le 3 migliori città al mondo per il parcheggio giornaliero nel 2019 sono Londra, New York e Sydney. Adeguandosi alla parità del potere d’acquisto, Hong Kong, Mosca e Osaka entrano nella top 15 per i prezzi giornalieri.

Londra, New York e Zurigo mantengono i loro riconoscimenti per avere il parcheggio mensile più costoso del mondo. A conti fatti 11 delle 15 città in cui i prezzi sono maggiori si trovano i Europa o Asia. Parliamo di metropoli tra cui Amsterdam, Barcellona, Hong Kong, Parigi, Seul e Tokyo.