Un prototipo del prossimo SUV Mercedes EQB completamente elettrico è finito al centro dell’attenzione dei fotografi.

Dall’ultimo avvistamento nell’aprile di quest’anno, la casa automobilistica ha svelato il SUV compatto GLB che condivide il pianale proprio con l’EQB. Insomma presto la gamma 100% elettrica so allargherà con l arrivo di un nuovo SUV.

L’EQB Mercedes è essenzialmente un GLB elettrificato. Il veicolo utilizza lo stesso corpo con piccoli dettagli aggiornati come la griglia specifica, i paraurti rivisti, i nuovi fari e la grafica aggiornata per i fanali posteriori.

Altre modifiche rispetto al GLB includono la mancanza di tubi di scarico, nonché il fatto che l’area per la targa è stata spostata sul paraurti posteriore. Probabilmente per far spazio a una striscia luminosa ispirata all’EQC ad unire le luci posteriori.

Il nuovo Mercedes-Benz EQB dovrebbe essere lanciato nel 2020, unendosi alla famiglia EQ Mercedes che include già il SUV EQC più grande e il furgone EQV. Il nuovo modello utilizzerà la stessa Electric Vehicle Architecture II (EVA II) che vedremo sulla prossima compatta EQA e offrirà diverse tipologie di batterie agli ioni di litio, con potenze da 60 a 110 kWh.

L’autonomia reale dovrebbe essere di almeno 400 km con la sua batteria più grande. Saranno disponibili tre motori elettrici, con 150 kW (201 CV / 204 CV), 200 kW (268 CV / 272 CV) e 250 kW (335 CV / 340 CV). Dato che le batterie occuperanno spazio significativo nel pavimento del veicolo, non è chiaro se l’EQB manterrà l’opzione a sette posti che troviamo sull GLB.

La nuova Volkswagen Golf Mk8 Golf sfoggierà il nuovo logo del brand, con la vettura che è stata avvistata nei test anche nella variante PHEV. All’interno, Autocar afferma che la berlina di prossima generazione dovrebbe seguire la tendenza emergente che vede la riduzione dei dati fisici. Il capo del design Klaus Bischoff ha affermato che l’interno del Mk8 Golf sarà un ambiente “totalmente digitale”.

Dentro i touchscreen rimpiazzeranno il quadro strumenti convenzionale e i controlli climatici e anche l’interruttore delle luci potrebbe essere sostituito da un touchpad. “La nuova Golf sarà tutto ciò che la gente ha amato per anni, ma ora reso digitale”, ha dichiarato il capo marketing della Volkswagen Jürgen Stackmann.

Come detto i modelli meno venduti, vedi la 3 porte e la wagon, verranno abbandonati in risposta agli investimenti legati alla crescente domanda di SUV e crossover. Gli addetti ai lavori hanno dichiarato alla rivista Autocar che la nuova Golf 8 ha lo scopo di attirare i clienti che intendono lasciare modelli premium più grandi come la Mercedes-Benz Classe C e la BMW Serie 3.

MK8 Golf sarà un’evoluzione dell’attuale Mk7 e continuerà a utilizzare la piattaforma MQB ma opportunamente aggiornata. L’attuale unità turbo benzina TSI da 1,5 litri sarà affiancata da un tre cilindri da 1,0 litri e un diesel da 1,5 litri completamente nuovo, quest’ultimo probabilmente un ibrido leggero da 12V. Questa configurazione ha lo scopo di ridurre il carico sul motore e ridurre le emissioni di NOx, afferma Autocar.

Una voce curiosa, secondo la rivista, è che le unità da 1.0 potrebbero non essere turbocompresse, e invece fare affidamento sull’assistenza diretta di un motore di avviamento a cinghia (SGM). L’idea è che SGM fornirà assistenza sufficiente per i motori entry-level, consentendo la rinuncia al turbocompressore e ai relativi sistemi idraulici, di raffreddamento e di controllo.

Cibridoi sarà anchr il mild hybrid da 48V, che consente di recuperare più energia cinetica rispetto ai sistemi a 12V. La chiave di un’architettura a 48 V in un modello VW mainstream come il Golf è una configurazione più compatta e meno costosa che comprende un convertitore DC / DC più piccolo e una batteria agli ioni di litio più piccola,. Finora le configurazioni a 48 V ibride nel gruppo VW sono state utilizzate in modelli premium come Audi SQ5, S6 e S7.

GOLF 8 TECH

La nuova Volkswagen Golf 8 avrà la connettività Internet permanente con i suoi nuovi interni, che consentirà la mappatura satellitare 3D, la ricezione radio ibrida (il sistema audio cerca il segnale più forte, sia analogico che digitale), nonché le informazioni in tempo reale come i prezzi del carburante nelle vicine stazioni di servizio.

Ci sarà anche l’implementazione delle impostazioni predittive del gruppo propulsore, che sfrutta i dati cartografici, come salite e discese, per regolare i consumi. È inoltre previsto un ulteriore sviluppo delle tecnologie di guida autonoma, compreso l’attuale funzione Traffic Jam Assist.

In produzione dal 2015, il SUV Hyundai Tucson di terza generazione ha quasi raggiunto l’età pensionabile. Il suo successore è dietro l’angolo e debutterà probabilmente già l’anno prossimo, con un sostanziale aggiornamento visivo che lo avvicinerà alla ben più grande Santa Fe.

I prototipi del crossover compatto avvistati nei test hanno fornito preziose informazioni su alcuni dei dettagli chiave del design del Tucson 2021. Ecco chebi grafici di Kolesa hanno interpretato a loro modo gli spunti.

Nel frontale si nota la gigantesca griglia ispirata alla Santa Fe che si fonde apparentemente con i piccoli fari e un paraurti anteriore dallo stile aggressivo.

Mentre il volto della nuova generazione Tucson sembra piuttosto originale, la parte posteriore è, al confronto, meno provocatoria, essendo un’evoluzione della vettura attuale con fanali più sottili e paraurti che valorizza lo sviluppo orizzontale.

Il nuovo Hyundai Tucson usa la stessa piattaforma del pickup Santa Cruz. Ciò significa che i due veicoli condivideranno parte della gamma di motori e, nel caso del Nord America, si parla del 2.5 diesel abbinato a un cambio automatico a 8 velocità.

Per noi europei ci sarebbe pronto il GDI e il T-GDI entrambi 1.6. È molto probabile che venga introdotto anche un motore diesel, così come un propulsore ibrido. La trazione anteriore sarà standard, mentre quella trazione integrale sarà offerta come optional.

BMW ha iniziato a testare la seconda generazione della monovolume Serie 2 Active Tourer MPV. Ecco le prime foto spia apparse su Carscoops.com.

Si prevede che il modello possa entrare in produzione nel 2021, il nuovissimo Serie 2 Active Tourer subirà cambiamenti significativi. Per cominciare, sarà più grande del modello attuale in quanto dovrà sostituire sia la Active Tourer che la 7 posti Gran Tourer.

Dato che ad oggi le monovolume perdono sempre più quote di mercato a vantaggio di crossover e SUV, BMW ha deciso di non offrire un successore diretto alla versione Gran Tourer.

Ovviamente, la crescita delle dimensioni si tradurrà in un abitacolo più spazioso per passeggeri e bagagli rispetto all’attuale Active Tourer. Ecco allora che ci saranno cambiamenti sia in lunghezza che in passo.

Conosciuta internamente dal nome in codice U08, la BMW Serie 2 Active Tourer di prossima generazione sarà costruita su una versione ottimizzata della piattaforma a trazione anteriore UKL e offrirà propulsori ibridi benzina, diesel e plug-in. Il PHEV sarà caratterizzato da un sistema elettrico a 48 volt, un motore elettrico più potente da 80 kW (109 CV / 107 CV) e una trazione e-AWD.
La nuova BMW Serie 2 Active Tourer potrebbe ottenere una variante M Performance per la prima volta, ma una decisione in merito non è ancora stata presa. La nuova BMW M235i Active Tourer potrebbe ottenere lo stesso propulsore dell’X2 M35i xDrive, vale a dire un 2.0 turbo da 306 CV a trazione integrale. Inoltre, secondo quanto riferito, la BMW sta pianificando di offrire per la prima volta un cambio automatico a doppia frizione a otto rapporti Getrag.
Sul fronte tecnologico, la BMW Serie 2 Active Tourer 2021offrirà i più recenti sistemi di infotainment e di sicurezza con i proiettori LED e OLED, display con realtà aumentata e controllo gestuale.