Negli Usa la National Highway Traffic Safety Administration ha avviato un’indagine su migliaia di Jeep Wrangler realizzati negli anni 2018 e 2019. L’agenzia vuole determinare se i primi esemplari dell’attuale generazione presentino cattive saldature del telaio e se il problema può causare pericolosi problemi di sterzata.

L’Office of Defects Investigation ha iniziato a esaminare il problema nell’ottobre 2018 dopo che un proprietario di Wrangler si è lamentato di un telaio che era stato saldato in modo improprio. Alcune saldature erano porose, ed altre presentavano difetti di vario genere.

Prima di decidere di avviare un’indagine le autorità hanno chiesto a Jeep ulteriori informazioni sui problemi relativi alla saldatura e su eventuali morti e feriti. L’NHTSA non ha ancora pubblicato i suoi risultati, ma ha scoperto prove sufficienti che indicano problemi di assemblaggio.

Mentre FCA collabora all’inchiesta, i documenti condivisi con l’NHTSA non hanno permesso all’agenzia di determinare se le saldature maltrattate compromettessero l’integrità strutturale del Wrangler. Questa è una delle principali domande a cui punta la sonda per trovare una risposta. Gli investigatori vogliono anche capire se i vari problemi di sterzata che sono stati riscontrati, siano correlati ai difetti di saldatura.

NHTSA non ha rivelato quanto tempo durerà la sua indagine. È probabile che Jep dovrà lanciare una costosa campagna di richiamo per risolvere il problema. Va detto che la casa automobilistica non è a conoscenza di lesioni o morti causate da presunte cattive saldature.

Fiat Chrysler Automobiles è disposta a garantire prezzi bloccati su tutta la gamma di auto ordinate prima e durante la scadenza della Brexit. In Inghilterra i prezzi rimarranno fissi anche per le consegne post Brexit, a patto che l’ordine si effettuato entro il 31 ottobre.

La cosiddetta offerta “Deal or No Deal” si applica a tutti i modelli Fiat, Abarth, Alfa Romeo e Jeep, “nonostante le fluttuazioni valutarie o le tariffe di importazione che potrebbero derivare dalle future relazioni commerciali del Regno Unito” con l’Unione Europea.

“Siamo consapevoli che le domande sulla Brexit possono causare preoccupazione per i clienti che acquistano auto da marchi europei, ma la nostra campagna Deal or No Deal rassicurerà i nostri clienti sul fatto che il prezzo dell’auto che ordinano non cambierà, neanche per Consegne Brexit “, ha dichiarato il Ceo di FCA UK, Arnaud Leclerc.

Come sappiamo il Regno Unito sta pianificando di lasciare l’UE il 31 ottobre, nonostante avesse originariamente programmato di farlo entro lo scorso mese di marzo. Il rinvio si è reso necessario nel tentativo di aiutare la Gran Bretagna a ottenere accordi commerciali chiari con il resto del continente europeo.

Probabilmente la BMW i3 non vedrà un’altra generazione, almeno secondo Pieter Nota, membro del consiglio di amministrazione di BMW Group.

In un’intervista con il Financial Times, Nota ha affermato che la casa automobilistica tedesca si concentrerà invece sull’implementazione di propulsori ibridi e plug-in in arrivo su altri suoi modelli, sviluppando nuovi veicoli completamente elettrici. “Non esiste un piano specifico per un successore della i3”, ha detto.

Per ora, la produzione e le vendite dell’i3, che è stata introdotta per la prima volta nel 2013, continueranno. Secondo il manager finora sono state vendute oltre 150.000 unità del veicolo elettrico. Con le norme più rigorose sulle emissioni, la domanda di veicoli elettrici è aumentata, con il risultato di incoraggiare le vendite della i3.

Le vendite della BMW i3 nella prima metà del 2019 sono state pari a 19.073 unità, con un aumento del 21,2% rispetto alle 15.736 unità dello stesso periodo dell’anno scorso. La piccola BMW i3 sta effettivamente andando bene già nonostanre al suo sesto anno di produzione.

Li3 è il primo veicolo a emissioni zero prodotto in serie da BMW che faceva parte del sub-brand elettrico BMW i. Mentre il design ha attirato opinioni contrastanti, l’EV è stata una buona vetrina tecnica del know-how BMW nel campo delle energie rinnovabili e sull’uso di materiali riciclati.

FCA collaborerà con Terna per costruire un nuovo laboratorio tecnologico a Torino. Una flotta di vetture elettriche testerà la tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G) a supporto la mobilità sostenibile all’interno del complesso industriale FCA Mirafiori.
Sulla base dell’accordo siglato dall’amministratore delegato di Terna Luigi Ferraris e dal dirigente della FCA Pietro Gorlier, il V2G sarà uno dei tanti servizi e tecnologie per la mobilità green da sperimentare.
Secondo la FCA, quando i veicoli si collegano alle infrastrutture di ricarica, creano un aumento della domanda di energia dalla rete in determinate ore del giorno. Tuttavia, con la gestione intelligente della ricarica tramite punti di ricarica V2G, le auto elettriche supporteranno effettivamente la gestione della rete, aiutandola a stabilizzare e ridurre allo stesso tempo i costi di proprietà dell’auto.
“Con questo accordo, Terna conferma il ruolo centrale dell’innovazione e della ricerca di nuove tecnologie al servizio della transizione energetica in corso. La collaborazione con un partner di eccellenza come FCA ci consente di condividere le competenze specifiche che abbiamo acquisito, di sviluppare soluzioni e nuove risorse necessarie per garantire un sistema elettrico più sostenibile, efficiente, affidabile e sicuro “, ha dichiarato il CEO e GM di Terna, Luigi Ferraris .
Pietro Gorlier di FCA, ha dichiarato che la casa automobilistica utilizzerà la nuova Fiat 500 elettrica per le prove e che il progetto stesso inizierà nei prossimi mesi, prima di raggiungere i 600-700 veicoli entro il 2020-21.
“L’accordo con Terna fa parte di una serie di progetti lanciati da FCA per supportare la mobilità elettrica. Le tecnologie da veicolo a griglia sono un’opportunità per ottimizzare i costi operativi delle auto a vantaggio degli automobilisti e un vero mezzo per aumentare la sostenibilità e migliorare ulteriormente le prestazioni della rete elettrica”, ha affermato Gorlier.
Secondo quanto riferito, FCA inizierà la produzione della sua 500 completamente elettrica a Mirafiori entro il secondo trimestre del prossimo anno.

Volkswagen e Porsche devono richiamare circa 227.000 auto a causa di problemi con airbag e pretensionatori delle cinture di sicurezza. A riportare la notizia lo Stuttgarter Zeitung.

Il giornale tedesco afferma che i modelli coinvolti sono le VW Tiguan, Sharan e CC costruiti nel 2015, nonché i modelli Porsche 911, Boxster, Cayman e Panamera dal 2015 al 2016. Il quotidiano cita l’autorità federale tedesca KBA, affermando che le auto necessitano di un aggiornamento del software dell’unità di controllo degli Airbag.

Volkswagen ha confermato che 227.000 auto a marchio VW e Porsche sono affette da possibili problemi agli airbag e necessitano di un nuovo software.

Un portavoce di Porsche ha dichiarato che circa 23.500 modelli del brand di Stoccarda potrebbero essere interessati dal difetto ma nessun veicolo stato coinvolto in un incidente. Confermato il fatto che i modelli interessati sono stati costruiti nel 2015 e nel 2016 e dei quali circa 3.900 si trovano in Germania.