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Nuova Dacia Logan 2021, info, motori e uscita
La Dacia rinnoverà gran parte della sua gamma, compresa la Logan. La nuova versione della berlina, che è l’artefice del rilancio del marchio rumeno, sarà modernizzata, ma dovrebbe lasciare il mercato dell’Europa centrale che preferisce la Sandero.
Alla fine degli anni ’90, Renault lancia il progetto X90 per commercializzare un’auto affidabile ed economica nei paesi emergenti. Lanciata nel 2004, la Logan è diventato rapidamente un grande successo, anche nei paesi sviluppati, costringendo Renault a cambiare il suo approccio.
L’auto è arrivata in Francia nel 2005. Quindici anni dopo, il successo della Dacia in Europa è innegabile, e se Logan è stata la prima vettura a fare il suo debutto, è chiaro che oggi non ha lo stesso appeal. Nel 2019 sono state vendute 61.304 unità nel Vecchio Continente. Duster e Sandero rappresentano la maggior parte dei volumi del marchio.
CAMBIO DI PIATTAFORMA
La Dacia Logan 2 è stata presentata al Salone di Parigi 2012.
La Logan rimane importante e il marchio rumeno non può separarsene. Sarà quindi sostituita da un modello di terza generazione che beneficerà di una serie di aggiornamenti. Prima di tutto, in termini di stile: l’auto, che all’inizio era molto spigolosa, ora sarà resa più dinamica, con una linea del tetto che allungherà visivamente la silhouette. Inoltre, la nuova versione sarà leggermente più lunga e, cosa più importante, più ampia della versione attuale. Basata sulla nuova piattaforma CMF-B Low Spec, derivata da quella della Renault Clio V. Questa gli darà proporzioni più equilibrate.
La Dacia Logan 3 condividerà la sua piattaforma con la nuova Dacia Sandero. A bordo, avrà un layout identico a quello della futura Dacia Sandero, con una console sulla quale, a seconda dell’allestimento, verrà installato un touch screen più grande, posizionato più in alto.
I MOTORI DELLA LOGAN 2021
La Dacia Logan sarà disponibile in versione ibrida, come la Renault Clio V.
La Logan avrà quindi il nuovo sistema E-Tech, che combina il 1.6 benzina da 91 CV con due motori elettrici alimentati da una batteria con una capacità di 1,2 kWh. Tuttavia, questo motore sarà la ciliegina sulla torta e non arriverà sotto il cofano della nuova Logan prima del 2022. Al lancio ci saranno il diesel 1.5 dCi e il 1.0 TCe.
In una terza fase, come per ila prossima Sandero III, saranno sviluppati sistemi ibridi leggeri, utilizzando batterie da 12 e 48 V.
Fase 2; Ladri a lavoro ripartono i furti Auto
“Con la parziale riapertura delle attività produttive e commerciali del Paese e l’allentamento delle misure restrittive anche l’industria dei furti d’auto, mai davvero ferma (1 ladro su 3 è rimasto in attività anche nelle settimane di blocco), si è rimessa in moto. Nei primi dieci giorni di maggio il numero di furti si è triplicato rispetto alla prima decade di aprile, confermando il trend registrato nei primi due mesi dell’anno di leggera crescita rispetto al 2019. Lo scorso anno nel nostro Paese state rubate 95.403 auto, circa 261 ogni giorno. Meno del 36% del totale sottratto è stato ritrovato, di 61.000 vetture si sono perse le tracce”.
Dati e trend inediti sui furti d’auto ai tempi del lockdown e della Fase 2 sono stati evidenziati da Massimo Ghenzer – Presidente LoJack Italia, società del Gruppo CalAmp leader nelle soluzioni telematiche per l’automotive e nel recupero dei veicoli rubati, nel corso dell’intervista a Web Motori diRepubblica.it).
Secondo l’osservatorio LoJack (oltre 300mila vetture protette, distribuite su tutto il territorio nazionale), nei mesi di marzo-aprile 1 ladro su 3 ha continuato ad operare: la riduzione dei furti ha riguardato in particolare le Regioni più colpite dal virus (Lombardia e Veneto, su tutte) e quelle maggiormente impattate dalle ordinanze restrittive (Campania), mentre in altre (in particolare Puglia e Sicilia) la contrazione è stata meno sensibile e hanno continuato a verificarsi furti d’auto malgrado il lockdown.
Evidentemente, ha spiegato Ghenzer, malgrado la minore circolazione di veicoli e gli stringenti controlli da parte di Forze dell’Ordine e Polizia Municipale alcuni malviventi hanno cercato di non fermare la propria attività criminale per non perdere la propria fonte di guadagno.
In questi circa 60 giorni i ladri hanno messo nel mirino in particolare le utilitarie, maggiormente disponibili su strada (Panda e 500 in primis), e i SUV più diffusi sul mercato (ad esempio Jeep Renegade).
Sin dalle primissime ore della Fase 2 gli operatori della centrale operativa LoJack, impegnati nel supportare le Forze dell’Ordine nelle ricerche dei veicoli rubati attraverso la tecnologia della radiofrequenza, hanno registrato immediati segnali di ripresa per questo business ed è presumibile che nei prossimi giorni il trend si consolidi ulteriormente con le organizzazioni criminali impegnate a recuperare il terreno perduto.
“L’evoluzione da topo d’auto ad hacker fa capire perché sia fondamentale cambiare i modi di contrasto a questi reati, proteggendo le chiavi e usando sistemi di recupero a radiofrequenza o telematici”, ha concluso Ghenzer, “Oggi come nel telefilm Supercar, le nuove tecnologie vegliano sull’auto, segnalando al proprietario quando la vettura viene “insidiata” o quando oltrepassa una determinata area ‘di sicurezza”.
Nuovo Range Rover 2021, info, motori, uscita
La Range Rover di nuova generazione è stata avvistata completamente camuffata vicino al Nürburgring Nordschleife.
La Range Rover 2021 è arrivata in Germania per i test dinamici e, anche se continua ad essere impossibile scorgere il design del SUV di lusso.
Gli scatti ravvicinati rivelano dettagli come le maniglie delle portiere a scomparsa, nuovi fari e fanali LED che potrebbero avere una firma luminosa simile alla nuova Defender. La presenza di quattro terminali discarico sul prototipo suggeriscono che sia dotato del motore V8.
Per quanto riguarda l’aspetto, è ovvio che la Range Rover 2021 rimarrà un SUV imponente pronto a sfidare rivali come la Mercedes-Benz GLS. Lo stile sarà evolutivo, con molti spunti di design ripresi anche dalla Range Rover Velar. L’abitacolo sarà più high-tech e lussuoso che mai, con almeno tre schermi digitali (per il tachimetro, il sistema di infotainment e il climatizzatore) a dominare la plancia.
La Range Rover di quinta generazione passerà a una piattaforma completamente nuova, la Modular Longitudinal Architecture (MLA) condivisa con la Range Rover Sport di nuova generazione e la prossima Jaguar XJ.
PIANALE E MOTORI
La piattaforma in alluminio aiuterà la Range Rover a liberarsi di una notevole quantità di peso, oltre che a mettersi al passo con i più recenti progressi tecnologici. Si prevede che l’ammiraglia SUV offrirà varianti ibride, ibride plug-in e completamente elettriche, tra cui un PHEV con un’autonomia di guida completamente elettrica di circa 50 km.
La Range Rover completamente elettrica dovrebbe debuttare almeno un anno dopo il lancio dei propulsori a benzina e diesel a sei e otto cilindri. A proposito di quest’ultimo, un V8 biturbo V8 da 4,4 litri fornito da BMW sostituirà l’attuale V8 da 5,0 litri sovralimentato.
La nuovissima Range Rover dovrebbe arrivare nelle concessionarie nel 2021, il che significa che l’uscita dell’auto potrebbe avvenire già verso la fine di quest’anno.
Crisi Nissan, tagli da 2,8 miliardi di dollari
Secondo Bloomberg, Nissan sta cercando di ridurre i suoi costi fissi. Gli extra budget sarebbero di 300 miliardi di yen (circa 2,8 miliardi di dollari). La voragine nei conti si è allargata con la pandemia di Covid-19 che ha lasciato un impatto significativo sulle vendite.
Questi tagli fanno parte di un piano triennale che la società rivelerà il 28 maggio insieme agli ultimi risultati finanziari. Tra le altre misure previste vi sono la graduale eliminazione del marchio Datsun, attivo in Indonesia, e la riduzione della spesa attraverso il taglio dei costi di marketing, ricerca e altri costi.
Nissan chiuderà un’altra linea di produzione, portando il totale mondiale a 13. Questo per aumentare il suo tasso di utilizzo a circa l’80% entro tre anni dal 65% dell’esercizio 2019 che si è concluso il 31 marzo 2020. La capacità produttiva annuale sarà ridotta di 5,4 milioni di veicoli.
“Nissan annuncerà un piano a medio termine insieme ai risultati finanziari dell’anno fiscale 2019 il 28 maggio. Non abbiamo ulteriori commenti su questo argomento”, ha detto Azusa Momose, portavoce della Nissan.
Sembra che Nissan si concentrerà maggiormente sui mercati di Stati Uniti, Cina e Giappone, e l’Europa. Nel frattempo, Mitsubishi si concentrerà sui mercati asiatici, dove ha una presenza maggiore.
Non è stato un periodo facile per Nissan, in quanto la casa automobilistica ha dovuto affrontare lo scandalo che ha coinvolto Carlos Ghosn e i molteplici cambiamenti di gestione dopo la sua partenza. A spingere ulteriormente la necessità di una ristrutturazione è l’attuale crisi sanitaria globale che ha portato alla chiusura degli stabilimenti e scoraggiato le vendite.
Nuova BMW Serie 5 2021, info e uscita della M5
La BMW M5 di sesta generazione è pronta al restyling di metà carriera. Tre anni dopo l’inizio della produzione la berlina si aggiorna per tenere il passo delle rivali del segmento.
La scorsa settima al Nurburgring c’era anche il prototipo della BMW M5 del 2021. E’ previsto anche l’arrivo della M5 CS che aggiungerà cavalli e un design ancor più estremo.
Non aspettatevi una rivoluzione nel reparto di progettazione, dato che l’azienda automobilistica tedesca ha giocato sul sicuro. Per prima cosa, la super berlina non avrà una calandra sovradimensionata. Ci saranno nuovi fari con una firma luminosa diversa e un paraurti con prese d’aria rimodellate e più grandi.
Dietro si noto un piccolo spoiler sul bagagliaio e il diffusore cresce e continua ad abbracciare i tubi di scarico. Possiamo aspettarci un nuovo paraurti e probabilmente nuovi fanali posteriori con una firma luminosa più moderno.
Non cercate nulla di importante neanche all’interno, poiché si ritiene che BMW abbia previsto solo finiture e colori, oltre a nuovi equipaggiamenti tecnologici e a un sistema di infotainment più performante.
I MOTORI DELLA NUOVA M5
Sotto il cofano la nuova BMW M5 avrà il V8 biturbo da 4,4 litri aggiornato per avere più potenza e risparmio di carburante/ emissioni. Sull’attuale M5 il V8 produce 600 CV (441 kW) e 750 Nm di coppia, consentendogli di raggiungere da 0 i 100 km/h in soli 3,4 secondi. La BMW M5 Competition sale a 625CV (450 kW) per un 0-100 km/h in 3,3 secondi.
La nuova BMW M5 2021 dovrebbe essere rivelata nella seconda metà dell’anno, con vendite aperte entro la fine del 2020.
Nuova Ford Puma ST 2021, dati tecnici, Uscita, Prezzo
La Ford Puma ST è pronta all’uscita ufficiale. Ecco il suo debutto non ufficiale grazie alle foto spia di Autoblog.com. Il crossover subcompatto è stato avvistato in prova al Nürburgring senza alcuna mimetizzazione.
Ora, a prima vista, potrebbe sembrare solo una Puma ST-Line, infatti, ha persino i distintivi ST-Line sui parafanghi. Guardando da vicino il paraurti anteriore, ha un’estensione non presente sulla ST-Line. Nella parte posteriore, il tubo di scappamento singolo lascia il posto ad un doppio scarico. Si notano i cerchi della Ford Fiesta ST e si intravedono i freni a disco più grandi.
Il resto della carrozzeria è identica alla ST-Line. Come sappiamo la Puma e la Fiesta sono strettamente legate e nascono sullo stesso pianale.
La nuova Ford Puma ST dovrebbe utilizzare lo stesso motore tre cilindri turbo da 200 cavalli della Fiesta ST. Probabilmente anche il crossover sportivo avrà un cambio manuale a sei marce. Il modello dovrebbe essere in vendita in Europa entro la fine dell’anno. Quanto al prezzo la Fiesta ST è al listino poco sopra i 27.000 euro e per la Puma si ipotizza un sovrapprezzo di circa 3.000 euro.
Hyundai Santa Cruz, la Tucson diventa Pick-Up
Nel gennaio 2015, Hyundai ha introdotto il concept del pickup Santa Cruz. Alla fine dello scorso anno è stato ufficialmente confermato che una tale modello entrerà nella gamma.
Le foto spia del nuovo pickup lo ritraggono durante i test e il suo aspetto è nascosto sotto pesanti mimetizzazioni. Ora, grazie al rendering degli amici di Kolesa.ru abbiamo la possibilità scorgere il design del pick-up. La versione di serie conserverà alcuni spunti del concept almeno nella fiancata. La parte anteriore sarà molto fedele al design della nuova Hyundai Tucson che dovrebbe arrivare il prossimo anno.
I passaruota sono rotondi e nella parte superiore ci saranno inserti decorativi trapezoidali, soluzione simile è stata utilizzata sulla Range Rover Evoque. La parte posteriore è ancora nascosta sotto il camuffamento, ma possiamo supporre che il pickup avrà fanali verticali per facilitare l’accesso al cassone.
Il nuovo Hyundai Santa Cruz uscirà alla fine del 2020 con prime consegne nel 2021.