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Mercato Auto: in Europa le elettriche salgono al 4,3%

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Redazione
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Mercato Auto: in Europa le elettriche salgono al 4,3%

Le immatricolazioni di veicoli elettrici in Europa hanno guadagnato il 57,4% nel primo trimestre di quest’anno. Tuttavia le elettriche rappresentano ancora solo il 4,3% del totale delle immatricolazioni di veicoli. L’aumento della domanda di veicoli a emissioni zero è stato attribuito alle nuove e più severe leggi antinquinamento in Europa, anche se le vendite complessive di autovetture sono diminuite del 52,9% nel primo trimestre.

Il calo della domanda è stato attribuito alla pandemia di coronavirus, che ha visto la chiusura di molti showroom e ha ridotto notevolmente le vendite di veicoli. In termini di scelta, la recessione economica e il crollo della fiducia dei consumatori potrebbero rendere più difficile per i consumatori abbracciare il cambiamento e lasciarsi alle spalle le alimentazioni tradizionali.

Secondo i dati ACEA, dei 3.054.703 nuovi veicoli immatricolati in Europa nel primo trimestre dell’anno, il 52% erano a benzina e il 28% erano diesel. Gli showroom in Germania sono aperti dalla fine di aprile, tuttavia la domanda è fortemente ridotta, soprattutto in un periodo che solitamente porta a vendite importanti.

LA SFIDA DELL’AUTO ELETTRICA

La mancanza di infrastrutture di ricarica è stata citata come un ostacolo fondamentale alla crescita dei veicoli elettrici nel mercato europeo.
In Germania la domanda è calata del 50% rispetto all’anno precedente, secondo lo studio condotto dall’associazione di categoria ZDK che ha coinvolto più della metà dei 1.357 concessionari. Secondo Ulrich Koester, portavoce dell’associazione dei concessionari tedeschi: “Ci sono tra 750.000 e un milione di auto invendute nelle concessionarie tedesche, (e) la stragrande maggioranza di esse sono auto convenzionali a benzina e diesel“.

Le vendite di veicoli elettrici nell’Unione Europea, nel Regno Unito e nei paesi dell’Associazione Europea di Libero Scambio (EFTA) hanno toccato le 130.297 unità nei primi tre mesi di quest’anno. Le nuove immatricolazioni di veicoli elettrici in Germania hanno guadagnato il 63,3%, mentre in Francia si è registrato un balzo del 145,6%. In contrasto, e sempre dai numeri ACEA, le vendite di veicoli elettrici in Norvegia sono diminuite del 12,4%.

Come sappiamo l’Unione Europea, nel dicembre 2018, ha imposto l’obiettivo di una riduzione del 40% delle emissioni di anidride carbonica (CO2) tra il 2007 e il 2021 e poi di un ulteriore 37,5% entro il 2030. Ciò significa una media di 95 g/km di emissioni di CO2 per la flotta offerta al mercato entro il 2021.

Nuova Volkswagen Tiguan 2020, info e uscita della Coupé

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Nuova Volkswagen Tiguan 2020, info e uscita della Coupé

La Volkswagen Tiguan di seconda generazione è prodotta dal 2016. Nel prossimo futuro arriverà una versione rinnovata dal tradizionale restyling di metà carriera.

Ci sarà anche unna nuova variante della Tiguna 2020 il cosiddetto “cross coupé”. Le nuove foto spia del modello ci danno l’opportunità di capire la variante coupé si differenzierà da quella standard. Gli amici di Kolesa.ru si sono messi all’opera ed hanno creato un rendering molto preciso. Sicuramente la parte anteriore sarà identica: come abbiamo già visto in precedenza, la Tiguan restyling avrà una griglia leggermente più alta con fari e paraurti ispirati alla nuova Golf 8.

La linea di un tetto, a quanto pare, sarà un po’ più bassa, e i cambiamenti più interessanti avverranno sul retro. Innanzitutto sulla Tiguan 2020 coupé ci sarà un notevole aumento dello sbalzo posteriore, che amplierà il lunotto e avrà un effetto positivo sulle proporzioni, data la nuova forma del tetto. La linea della fiancata è simile ai nuovi crossover coupé Audi, come Q3 Sportback ed e-tron Sportback. Cambieranno anche i fanali: sono più allungati in orizzontale, hanno una la forma e una grafica LED tutta nuova.

I MOTORI DELLA NUOVA TIGUAN

La nuova Volkswagen Tiguan coupé, o Tiguan X, dovrebbe avere la stessa gamma di motori del crossover “standard”. La Tiguan è dotata di motori a benzina 1.4 TSI, 1.5 TSI e 2.0 TSI, nonché di un motore diesel da 2 litri. Inoltre ci si aspetta anche la versione più potente Tiguan R, equipaggiata con un motore turbo da 2 litri e 333 cavalli.

La nuova Volkswagen Tiguan dovrebbe uscire nella seconda metà dell’anno con prime consegne entro l’inizio del 2021.

Renault taglia la gamma, via Espace, Megane e Talisman

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Renault taglia la gamma, via Espace, Megane e Talisman

Renault riorganizzerà la sua gamma di modelli nel prossimo futuro. L’azienda ha abbandonato alcuni dei suoi veicoli iconici e sviluppando nuovi modelli di alto livello per soddisfare le richieste dei clienti.

Citando fonti vicine al marchio, Reuters riferisce che le monovolume Scenic e Espace sono tra le auto che saranno tagliate, così come la berlina Talisman. Tutto ciò fa parte delle misure di riduzione dei costi per 2 miliardi di euro che saranno attuate nei prossimi tre anni.

“Il progetto non è ancora completamente definito, ma l’Espace, la Scenic e la grande berlina Talisman sono già da considerarsi fuori dal futuro programma di prodotti, è praticamente un dato di fatto che questi modelli si fermeranno”, ha dichiarato una fonte. “Insomma, meno mpv e berline, e un focus su crossover e SUV”.

Dopo aver eliminato i due mpv e la berlina media, Renault cercherà di sfruttare maggiormente dell’alleanza con Nissan e Mitsubishi. Alcuni parlano di un nuovo SUV Kadjar, a cinque e sette posti, che continuerà ad essere costruito in Spagna. D’altra parte, la fabbrica di Douai nel nord della Francia, dove vengono realizzati Scenic, Espace e Talisman, costruirà due nuovi modelli basati sulla nuova piattaforma elettrica dell’Alleanza.

Oltre ai nuovi veicoli SUV che entreranno nel nuovo portafoglio Renault, dopo la ripresa dalla pandemia di coronavirus, le auto elettrificate sono un dato di fatto. L’azienda sta attualmente negoziando con il governo francese un aiuto di 4-5 miliardi di euro che sarà una boccata d’aria fresca dopo il calo delle vendite e della produzione.

Nuova Volkswagen Golf 8 2021, la station wagon senza veli

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Nuova Volkswagen Golf 8 2021, la station wagon senza veli

Volkswagen ha iniziato a testare la nuovissima Golf Variant in Germania. Eccola immortalata nelle foto scattate da Carscoops.com.

La nuova Golf 8 Station Wagon ha un frontale identico alla 5 porte mentre il posteriore si traveste come la generazione precedente. Tuttavia, se si osservano più da vicino i fanali posteriori, si vede che sono ricoperti per nascondere la forma e il disegno della nuova generazione.

La targa si è spostata dal paraurti al bagagliaio posteriore che sormonta una striscia cromata al di sotto della quale troviamo un ampio diffusore.

L’interno sarà uguale a quello della Golf 8 berlina e includerà lo stesso layout del cruscotto, con un grande schermo di infotainment al centro, sopra le ampie prese d’aria centrali. Il volante sarà multifunzione a tre razze posizionato davanti ad un ampio tachimetro digitale. L’unica differenza sarà l’aumento significativo della capacità del bagagliaio che renderà il modello ideale all’utilizzo familiare.

I MOTORI DELLA VW GOLF

Non aspettatevi sorprese dalla gamma dei motori. La nuova Volkswagen Golf 8 Variant 2020 prevederà unità a benzina da 1,0, 1,5 e 2,0 litri e il diesel da 2,0 litri. Non mancherà l’elettrificazione, sebbene non ci sia ancora una conferma ufficiale, si ritiene che la top di gamma sarà la Golf R Variant. Il modello sportivo sarà dotato di un 2.0 litri a quattro ruote motrici, con circa 330 CV, e beneficerà del sistema di trazione integrale 4Motion abbinato ad un cambio automatico a doppia frizione.

Data la quantità minima di mimetismo su questo prototipo, siamo probabilmente a pochi mesi di distanza dalla presentazione della nuova Golf Variant. Con ogni probabilità il modello sarà limitato all’Europa, quindi non cercatela negli showroom americani, dove le precedenti Alltrack e SportWagen sono sparite dal 2019.

Triggo EV, dalla Polonia la soluzione al Traffico in Città

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Triggo EV, dalla Polonia la soluzione al Traffico in Città

Triggo EV è un veicolo elettrico per la mobilità urbana progettato in Polonia. Il mezzo ha una carreggiata anteriore variabile, Triggo EV è infatti capace di estendere le ruote anteriori per fornire stabilità a velocità di crociera o ritrarle per la manovrabilità nel traffico o in fase di parcheggio.

Per quella che Triggo chiama modalità di crociera, la larghezza delle ruote anteriori è di 1,48 metri per una velocità massima di 90 km/h. Con le ruote ritratte, la velocità è limitata a 25 km/h. Il Triggo EV misura solo 86 centimetri di larghezza con un raggio di sterzata di 3,5 metri.

Per fare un confronto la Smart ha un raggio di sterzata di 6,94 metri. Questo rende facile l’utilizzo del Triggo EV sulle strade strette così come il parcheggio.

I posti a sedere sono 2 e, come sulla Renault Twizy, sono disposti in tandem. Nell’abitacolo troviamo un pannello strumenti con un display LCD e una connettività per smartphone.

IL MOTORE ELETTRICO

Triggo non ha rivelato i dati sulla potenza del motore elettrico o sulla capacità della batteria. Il Triggo EV utilizza un sistema a batterie intercambiabili, che permette all’utente di sostituire le batterie se necessario.

Triggo dice che il Triggo EV è progettato per l’uso nei centri urbani affollati, in particolare per servizi come la consegna di piccoli oggetti o il ridesharing. I prezzi del Triggo EV non sono disponibili ed è ignota la disponibilità ma sul sito web di Triggo trovate tutti i dettagli sul progetto.

Chi è Carlos Sainz nuovo Pilota Ferrari con Leclerc

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Chi è Carlos Sainz nuovo Pilota Ferrari con Leclerc

Non ci è voluto molto perché la Ferrari trovasse un sostituto di Sebastian Vettel. Il pilota tedesco ha recentemente annunciato al team di Formula 1 dopo cinque anni.

Ferrari ha ufficialmente presentato Carlos Sainz come nuovo compagno di squadra di Charles Leclerc . Lo spagnolo ha firmato un accordo biennale che lo vedrà guidare per la squadra nelle stagioni 2021 e 2022.

“Sono lieto di annunciare che Carlos entrerà a far parte della Scuderia Ferrari a partire dal campionato 2021. Con cinque stagioni già alle spalle, Carlos si è dimostrato molto talentuoso e ha dimostrato di avere le capacità tecniche e le giuste caratteristiche che lo rendono ideale per la nostra famiglia”, ha dichiarato Mattia Binotto, team principal della Scuderia Ferrari Mission Winnow.

“Abbiamo intrapreso un nuovo ciclo con l’obiettivo di tornare al top in Formula 1. Sarà un viaggio lungo, non privo di difficoltà, soprattutto in considerazione dell’attuale situazione finanziaria e normativa, che sta subendo un cambiamento improvviso e che richiederà di affrontare questa sfida in modo diverso rispetto al recente passato”, ha aggiunto Binotto.

La Ferrari di Sainz e Leclerc sarà la più giovane degli ultimi cinquant’anni della Scuderia. I piloti si sono classificati rispettivamente sesto e quarto nella stagione 2019, con Sainz che si è assicurato il suo primo podio conquistando il terzo posto in Brasile regalando alla McLaren, il suo primo podio dal 2014.

“Sono molto felice di poter guidare per la Scuderia Ferrari nel 2021 e sono entusiasta del mio futuro con la squadra. Ho ancora un anno importante davanti con la McLaren Racing e non vedo l’ora di tornare a correre con loro questa stagione”, ha detto Sainz.

Il passaggio alla Ferrari significherà che il percorso di carriera di Sainz seguirà quello del suo eroe d’infanzia Fernando Alonso. Entrambi gli spagnoli hanno iniziato nella stessa squadra (Minardi nel caso di Alonso, che si è trasformata nella squadra Toro Rosso per la quale Sainz ha debuttato nel 2014) prima di passare alla Renault, alla McLaren e poi alla Ferrari.

Nuova BMW iX3 2021, il SUV elettrico in Anteprima

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Nuova BMW iX3 2021, il SUV elettrico in Anteprima

Il SUV elettrico BMW iX3 2021 è stato fotografato in Cina, dove sarà prodotto da Brilliance-BMW. A parte i cerchi speciali è identico al modello visto nelle foto rubate del catalogo europeo.

Le immagini trapelate includono anche un set che mostra le diverse varianti dei modelli del mercato cinese con griglie colorate e rifiniture della carrozzeria. I documenti confermano le specifiche tecniche precedentemente disponibili.

Nonostante sia stata tra le prime case automobilistiche di lusso a lanciare un veicolo completamente elettrico (la i3), BMW non sembra muoversi abbastanza velocemente quando si tratta di aggiornare la sua gamma di veicoli elettrici.

La nuova BMW iX3, in particolare, ha avuto un periodo di gestazione troppo lungo, soprattutto se si considera che è basata sulla X3, un veicolo già esistente, e non è stata sviluppata da zero.

BMW ha presentato la Concept iX3 nell’ottobre 2018, eppure il modello di produzione non è ancora uscito sul mercato. Stavolta sembra che il debutto probabilmente non sia poi così lontano, visto che le foto ufficiali hanno iniziato a fare il giro dei social media.

Il cambiamento visivo più significativo rispetto al concept è la calandra, che continua a presentare due “reni” separati al posto di una soluzione “monoblocco”. Sembra che BMW ne abbia abbastanza delle polemiche sulla griglia e che qui abbia giocato sul sicuro.

Tutto il resto sembra proprio come ci si aspetterebbe, compreso il retrotreno con rifiniture blu al posto dei tubi di scarico.

I MOTORI DELLA NUOVA IX3

La nuova BMW iX3 sarà dotata di un pacco batterie da 74 kWh che promette 440 km di autonomia nel ciclo di omologazione WLTP. La batteria alimenta un motore elettrico con una potenza di 282 CV con 400 Nm di coppia. Il motore montato posteriormente aziona le ruote posteriori e non c’è alcuna indicazione ufficiale sull’arrivo di una variante AWD iX3.

La mancanza di una variante AWD è, secondo quanto riferito, la ragione principale per cui BMW non offrirà la nuova iX3 negli Stati Uniti.

La iX3 sarà prodotta in Cina dalla joint venture BMW Brilliance a partire da quest’anno. La data esatta dell’uscita del modello rimane incerta considerata l’attuale pandemia di coronavirus

Nuova BMW Serie 5 2021, il Restyling Definitivo in Anteprima

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Nuova BMW Serie 5 2021, il Rendering Definitivo in Anteprima

BMW Serei 5 2021 è pronta per il restyling di metà carriera. Il modello è disponibile anche in Cina con una versione a passo lungo che è stata presentata al Salone dell’auto di Shanghai nel 2017. La Serie 5 LWB ha una lunghezza extra di 133 mm rispetto al modello normale offrendo più spazio per i passeggeri posteriori.

Le immagini che ritraggono il restyling della BMW Serie 5 LWB sono apparse oggi sul portale cinese Autohome. Nei fatti stiamo fondamentalmente guardando la stessa auto che sarà venduta da noi in Europa solo con un passo più a lungo.

Nell’immagine sottostante sono mostrati almeno due diversi livelli allestimento, uno dei quali è la variante M Sport. Questa è caratterizzata da un paraurti anteriore dall’aspetto più sportivo, ruote più grandi e un diffusore posteriore più pronunciato. L’auto bianca sembra però aver ottenuto il trattamento “Shadowline” con fanali e cerchi in nero opaco, diversamente dai due esemplari in Phytonic Blue Metallic.

In termini di dimensioni la nuova BMW Serie 5 non cambierà rispetto al modello attuale.

È ancora disponibile anche il tetto panoramico in vetro opzionale Sky Lounge, e si sospetta che molti, se non tutti gli altri optional siano uguali a quelli ad oggi disponibili. Ciò significa che i clienti potranno ancora scegliere per i sedili ventilati attivi, i sedili posteriori individuali con schienale regolabile elettricamente, il pacchetto Ambient Air, più un tablet Touch Command che si usa per controllare i sedili posteriori e il sistema di infotainment.

La BMW 5-Series LWB sarà costruita presso lo stabilimento BMW-Brilliance di Shenyang, in Cina, e potrebbe arrivare negli showroom nei prossimi mesi.

La nuova BMW Serei 5 “europea” dovrebbe essere rivelata nella seconda metà dell’anno, con vendite aperte entro la fine del 2020.

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