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Mercedes-Benz sviluppa la batteria riciclabile per Auto Elettriche

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Mercedes-Benz sta sviluppando batterie organiche più rispettose dell’ambiente da utilizzare nelle future auto stradali. Questa tecnologia è lontana almeno 15 anni dalla produzione, riferisce Autocar.

In anteprima sulla concept car Vision AVTR mostrata all’inizio di quest’anno, la tecnologia delle batterie organiche utilizza la chimica delle celle organiche. Queste batterie sfruttano una base di grafene con un elettrolita a base di acqua. Evitato l’uso di terre rare o materiali tossici, ecco la prima batteria riciclabile attraverso il compostaggio.

I primi test dimostrano che le batterie offrono sia un’elevata densità di energia che la possibilità di essere ricaricate rapidamente. “È una tecnologia molto promettente. L’ho già vista funzionare in laboratorio, dove i risultati sembrano davvero buoni, ma non vediamo che per ora è vicina ad essere utilizzata nella tecnologia di produzione; mancano circa 15-20 anni”, ha detto Andreas Hintennach, senior manager della Mercedes-Benz per la ricerca sulle batterie.

AUTO ELETTRICHE E AUTONOMIA

Gli attuali veicoli elettrici ed elettrificati utilizzano la tecnologia delle batterie agli ioni di litio, e Mercedes-Benz sta ancora lavorando per migliorarne l’efficienza. L’autonomia di veicoli equipaggiati con batterie agli ioni di litio può ancora essere aumentata fino al 25%, stima Hintennach, con ‘una serie di tecnologie future’ che l’azienda si propone di introdurre nei prossimi 5-15 anni.

Tra queste tecnologie future vi sono le batterie a stato solido, anche se Hintennach ha ammonito che “non è una soluzione magica. “La tecnologia a stato solido ha molti aspetti positivi. Non è un miracolo, ma (sarebbe) un enorme passo avanti”, ha detto.

Un problema importante con le batterie allo stato solido è la necessità di lunghi tempi di ricarica, che le rende inadatte all’uso su strada, ha detto Hintennach. Mercedes-Benz punta ad essere la prima a mettere la tecnologia in produzione di serie con l’autobus eCitaro nella seconda metà di questo decennio, ha osservato.

LE BATTERIE AUTO DEL FUTURO

Altre tecnologie in fase di ricerca in questo settore includono anodi di litio metallico, batterie al litio-solfo e batterie al litio e ossigeno, ha detto Hintennach. Tutte queste offrono diversi vantaggi e svantaggi in termini di efficienza, densità energetica e peso. Ogni diverso tipo di batteria avrà probabilmente applicazioni in diversi tipi di veicoli, per esempio le batterie al litio-solfo, che potenzialmente consentono la creazione di pacchi batteria più piccoli rispetto all’utilizzo degli ioni di litio, che sono più pesanti.

Nuova Renault Clio RS 2021, dati tecnici della sportiva elettrica

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Gli appassionati della Renault Clio RS saranno delusi: non c’è sarà nessuna Clio by Renault Sport in programma. Mentre Peugeot sviluppa la e-208 Peugeot Sport Engineered sostituta della 208 GTi, Renault Sport potrebbe puntare al rilancio?.

Gli ingegneri di Renault Sport starebbero lavorando ad una Clio 5 estrema.
L’argus.fr rivela il suo progetto di un erede di tutte le bombe a motore posteriore come la Renault Clio V6 e soprattutto la Renault 5 Turbo.

La nuova Renault Clio 5 Maxi avrà un motore ibrido posizionato al centro posteriore della vettura, adottando un’architettura a trazione posteriore.

La Clio Maxi userà la tecnologia elettrica Nissan e-Power in arrivo entro il 2022. In parole povere, questa Clio 5 Maxi è da considerarsi un modello elettrico che avrà un motore a benzina come range extender.

IL PROGETTO RENAULT SPORT

Sulla nuova Renault Clio RS ci saranno due motori elettrici da 106 kW, collegati a ciascuna delle ruote posteriori. L’intera unità sviluppa 290 CV, molti più della vecchia Clio 4 RS ferma a 220 CV.

Per far fronte a tutta questa cavalleria, il telaio della Clio è stato rivisto di conseguenza. Molti gli elementi in fibra di carbonio per risparmiare peso, un materiale che verrà utilizzato anche per il cofano, il tetto, le porte e gli alloggiamenti degli specchietti.

Il sedile posteriore è scomparso per ospitare il motore termico e, come una Toyota Yaris GR (4×4 e con 261 CV), la carrozzeria sarà in configurazione a tre porte. In un cenno alla Renault 5 Turbo degli anni ’80, il rendering di L’Argus immagina delle prese d’aria sulla fiancata.

Nuova BMW Serie 5 2020, il motore ibrido in Anteprima

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Lanciata quattro anni fa, la BMW Serie 5 G30 è pronta al suo primo restyling di metà carriera.

Le ultime foto spia ritraggono sia la berlina che la versione con la carrozzeria Touring. Il design dei paraurti anteriore e posteriore è cambiato rispetto all’attuale modello, così come la forma dei fari e dei fanali posteriori.

All’interno, la nuova BMW Serie 5 beneficerà della più recente tecnologia disponibile. Saranno impiegati nuovi sistemi di infotainment con tachimetri digitali e schermi più grandi.

IL NUOVO MOTORE IBRIDO

Recentemente i fotografi hanno beccato su strada il modello ibrido plug-in, distinto dagli adesivi obbligatori ‘Hybrid Test Vehicle’ applicati sul paraurti anteriore.

BMW offre già una serie 5 ibrida, la 530e iPerformance PHEV, che abbina un 2,0 litri turbo-quattro con un motore elettrico con una potenza complessiva di 248 CV e 420 Nm di coppia. La nuova BMW Serie 5 2020 ibrida arriverà nella versione 545e xDrive con una potenza di 388 CV.

Ulteriori dettagli che circondano la gamma dei motori sono sconosciuti. Ci si aspetta nuovi filtri antiparticolato per le unità a benzina per ridurre ulteriormente le emissioni di CO2. Inoltre, è in programma una variante a 100% elettrica.

BMW Serie 5 2020 arriverà nei prossimi mesi a meno che la pandemia di coronavirus non modifichi i piani del marchio.

Mazzanti Automobili e l’Equity Crowdfounding nel settore Supercar

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Mazzanti Automobili è un marchio italiano specializzato nelle supercar. Il brand realizza le sue auto su commessa con tempi di produzione superiori ai 12 mesi. Per questo motivo il valore dei ricavi esposto a bilancio non rispecchia, in termini numerici, il numero di auto prodotte e vendute. Il cliente-collezionista autofinanzia la costruzione durante tutto il processo produttivo della propria vettura. L’azienda vanta un solido cash flow e un’elevata profittabilità (Ebitda +50%).

Mazzanti ha deciso di rivolgersi al crowdfounding per incrementare la sua base patrimoniale. Ecco allora che sulla piattaforma Crowdfoundme.it è possibile sostenere il progetto e diventare azionisti.

Grazie a questa raccolta di capitali attraverso l’equity crowdfunding, Mazzanti vuole portare la produzione, pur sempre di tipo artigianale, al un numero di almeno 5 vetture all’anno. Il business plan mira ad avere una corrispondenza più precisa tra ricavi e numero di auto prodotte.

LA STORIA DI MAZZANTI

Alla guida della società c’è Luca Mazzanti, imprenditore con una consolidata esperienza nel settore automotive, tra cui quella di restauratore di auto storiche ed hypercar. Solo per fare qualche esempio, ha riportato in vita alcune delle vetture più importanti ed iconiche della storia dell’automobile. Dalle Cisitalia 202 esposte al MoMa di New York, alla Ferrari 500 Mondial ufficiale, dalle Alfa Tz alle Abarth carrozzate da Zagato, passando anche per la Maserati 450 Costin-Zagato, un esemplare unico con il quale Sir. Sterling Moss ha partecipato alla 24 ore di Le Mans nel 1957.

“Sono orgoglioso di annunciare che Mazzanti automobili s.r.l. è ufficialmente il primo costruttore di hypercar che avvia un progetto di crescita innovativo attraverso la finanza alternativa” ha detto Luca Mazzanti. “Da oggi è infatti aperta la possibilità per pochi e selezionati nuovi soci di partecipare al capitale dell’ azienda con un investimento minimo. Attraverso la piattaforma italiana Crowdfundme, autorizzata da CONSOB (autorità che vigila sul risparmio), si ha la possibilità di investire in quote della Mazzanti automobili per sostenere il nuovo piano industriale 2020-2025 ed i nuovi modelli di Hypercar prestazionali che andremo a produrre. Un investimento che proponiamo convinti che possa dare reciproche soddisfazioni.”

Mahindra in campo contro il Coronavirus in India

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Anand Mahindra, Presidente del Gruppo Mahindra, ha annunciato una serie di iniziative per aiutare l’India nell’emergenza Coronavirus.

Queste iniziative comprendono l’utilizzo degli impianti e del know-how industriale del Gruppo per la produzione di respiratori. Tra le iniziative anche l’uso dei Mahindra Holidays Resort come temporanee strutture di assistenza, e la donazione del proprio stipendio a favore dei soggetti economici che hanno maggiori probabilità di subire le ricadute finanziarie della pandemia.

Inoltre, con il Paese a corto di strutture per testare e mettere in quarantena le vittime di questa pandemia, i team di progetto di Mahindra assisteranno il Governo e l’Esercito Indiano nella costruzione di strutture di assistenza temporanea.
Pawan Goenka, Managing Director di Mahindra & Mahindra, ha comunicato che il Gruppo ha formulato una duplice strategia volta a produrre i tanto necessari respiratori nel minor tempo possibile. “Da un lato, insieme a due grandi imprese del settore pubblico, stiamo lavorando con un produttore esistente di ventilatori ad alte specifiche per aiutarli a semplificare la progettazione e la produzione su vasta scala.”
Anand Mahindra ha annunciato la propria decisione di creare, attraverso la Fondazione Mahindra, un fondo per assistere le realtà economiche più colpite, sia le piccole imprese che i lavoratori autonomi. Oltre ad aver comunicato di voler donare il 100% del suo stipendio al fondo COVID-19, il Presidente del Gruppo Mahindra ha anche incoraggiato i suoi colleghi imprenditori e manager a contribuire volontariamente.

Alfa Romeo Giulietta addio in attesa del SUV Tonale

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Alfa Romeo Giulietta terminerà la produzione entro la fine dell’anno. La due volumi compatta non avrà un erede diretta, in quanto il marchio si concentrerà sui SUV.

In una intervista ad Autocar, il responsabile marketing del marchio, Fabio Migliavacca, che ha anche confermato che lo Stelvio non arriverà in versione GTA.

Il nuovo SUV del Tonale sarà il sostituto della Giulietta. “Non ci aspettiamo che la dinamica di guida sia un punto debole del Tonale”, ha aggiunto Migliavacca.

Realizzata nello stabilimento di Piedimonte San Germano nel Lazio dal 2010, la Giulietta sfida direttamente le varie Volkswagen Golf, Ford Focus, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308. Alfa Romeo Giulietta è disponibile con diversi piccoli motori a benzina e diesel abbinati ad un cambio manuale o automatico a 6 velocità.

Le vendite dell’Alfa Romeo Giulietta hanno raggiunto il culmine nel 2011, con 78.911 unità vendute in tutta Europa. L’anno scorso sono state consegnate solo 15.690 Giulietta. Il leader del segmento, la Volkswagen Golf, ha registrato 493.899 vendite nel 2011 e 410.779 lo scorso anno. Le vendite della Ford Focus hanno raggiunto 292.427 e 224.401 esemplari rispettivamente nel 2011 e nel 2019.

Nuova Audi A3 2020, dati tecnici ed info della Berlina

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Audi A3 2020 sta per arrivare nella versione berlina. Avere qualche centimetro in più di spazio per le gambe dei passeggeri posteriori è molto apprezzato in Cina. Si tratta di una tendenza che ha dato vita a una moltitudine di auto “allungate”, basate sui modelli “normali”.

Audi prosegue la tradizione con una versione a passo lungo della nuova A3 2020. Basata sull’ultima generazione presentata in Europa il mese scorso come due volumi a cinque porte, questa Audi A3 L è stata beccata in fabbrica.

Guardandola attentamente via accorgerete che questa vettura è identica all’Audi A3 Sportback. Ritroviamo le linee aggressive della fiancata, la forma dei parafanghi anteriori e del cofano, e persino le finiture del paraurti posteriore.

Anche l’interno sarà identico a quello della normale Audi A3 Sportback e sarà caratterizzato dal nuovissimo layout della plancia. Spiccano le prese d’aria in stile Lamborghini sul lato del guidatore e il display widescreen incorporato in funzione di tachimetro.

I MOTORI DELLA NUOVA AUDI A3 2020

I dettagli che circondano la gamma dei motori dell’Audi A3 Sedan sono avvolti dal mistero. La nuova Audi A3 2020 Sportback viene offerta con il benzina TFSI da 1,5 litri e 150 CV (110 kW) anche mild hybrid. Il diesel TDI offre il 2.0 da 116 CV (85 kW) e 150 CV (110 kW).

La nuova Audi A3 Sedan L sarà offerta esclusivamente in Cina, dove le vendite dovrebbero iniziare a breve. La nuova A3 Sedan 2020 è ancora in fase di sviluppo e si prevede che verrà presentata in anteprima verso la fine di quest’anno.

Focus Android Auto; cos’è e come funziona? [VIDEO]

Di
Antonio Elia Migliozzi
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