L’edizione autunnale del Milano Monza Open‑Air Motor Show si trasferisce a Milano dal 29 ottobre all’1 novembre 2020. Sarà un salone a cielo aperto, gratuito per il pubblico e diffuso su oltre 40 tra piazze e vie di Milano, di cui piazza Duomo sarà la vetrina dell’intera manifestazione: attorno al Duomo saranno esposte le anteprime nazionali e le auto rappresentative delle case automobilistiche, una per brand.
Milano sarà il cuore del Milano Monza Open-Air Motor Show: le piazze e le vie della città diventeranno headquarter delle case auto e motociclistiche che esporranno le loro novità di prodotto su pedane tutte uguali, scoperte e illuminate. A Milano ci saranno anche i test drive: le auto elettriche e ibride plug‑in saranno in piazza Castello, le vetture full hybrid, mild hybrid e delle altre motorizzazioni si troveranno in piazza Sempione. All’Autodromo di Monza si svolgeranno le attività di track day delle case automobilistiche, dei club, oltre alle parate degli appassionati che sceglieranno Milano Monza Motor Show e il Tempio della Velocità per far correre la propria passione.
Peugeot 5008 è un nome che non sentiamo da un po’ di tempo, ma rimane il crossover di punta dell’azienda. Il modello sfrutta la piattaforma della 3008 ma ha dimensioni ben maggiori.
Svelata nel 2016, con un nuovo look e la piattaforma PSA EMP2. Sembra che il modello riceverà un restyling prima della fine dell’anno, e nel 2022 dovrebbe arrivare una nuova generazione, con un look più da SUV definito da angoli acuti.
Parlando con AutoExpress, il capo del design della Peugeot, Gilles Vidal, ha detto: “Quando dico quadrato rispetto al 5008, non dovrebbe essere un quadrato noioso. C’è un posto, di sicuro, per renderlo più pratico e poi generare un design che sia ancora sorprendente, ma non attraverso il dinamismo”.
La nuova Peugeot 5008 dovrebbe essere una macchina da soldi per il marchio francese, dato che la gente è ancora appassionata di crossover e SUV, privilegiandoli rispetto alle familiari.
La Volkswagen Tiguan di seconda generazione è prodotta dal 2016, e proprio all’inizio di luglio è stato presentato ufficialmente il restyling crossover. Il cambiamento più evidente nell’aspetto è stato un frontale completamente nuovo con fari nello stile della Golf di ottava generazione. Tuttavia, il lifting da solo non si fermerà, perché presto la gamma di Tiguan sarà ampliata dalla versione coupé.
Lo sbalzo posteriore del crossover di tipo coupé sarà aumentato rispetto alla base Tiguan. Il retro della Volkswagen Tiguan X è completamente nuovo, con una lineal lumonosa LED che congiungerà i due fanali posteriori.
La Volkswagen Tiguan X arriverà prima sul mercato cinese, dove sarà equipaggiata con un motore a benzina a 4 cilindri 2.0 TSI da 220 CV. La versione europea dovrebbe ottenere una gamma più ampia di motori, che condividerà con la versione standard. Ci sarà il benzina 1.5 TSI (da 130 e 150 CV) e il diesel 2.0 TDI (122, 150 e 200 CV). In seguito, la gamma sarà completata dal motore ibrido plug-in 1.4 TSI della nuova Golf con una potenza combinata di 245 CV. Inoltre, arriverà una modifica Tiguan R con 320 CV 2.0 TSI (EA888), equipaggiata con un cambio automatico DSG a 7 velocità.
VOLKSWAGEN TIGUAN: LA STORIA
Nel 2007, al Salone di Francoforte, Volkswagen ha lanciato la prima generazione del crossover Tiguan. Il modello ebbe subito un grande successo grazie alle sue dimensioni compatte e alla sua ricca dotazione tecnologica. Con il restyling del 2011, Volkswagen Tiguan ha rivisto il look proponendo nuovi fari e luci con tecnologia LED e rivede il sistema di infotainment interno. La seconda generazione della Volkswagen Tiguan debutta al Salone di Francoforte 2015 per riaffermare il ruolo di Volkswagen nel segmento dei SUV con dimensioni maggiorate. Nel tempo, la gamma Tiguan cresce con l’arrivo della versione Allspace a 7 posti e poi della versione R da 300 CV più prestazionale. Nel primo trimestre del 2020, Volkswagen Tiguan viene aggiornata con un importante restyling che rivede la firma luminosa di fari e fanali posteriori e migliora le tecnologie di bordo.
Mitsubishi ha delineato la sua gamma di novità in arrivo nei prossimi 12 mesi. La notizia più importante di questo annuncio è la conferma di un Outlander di nuova generazione, che sarà messo in vendita nel secondo trimestre del 2021.
Sappiamo che l’Outlander sarà essenzialmente una versione di produzione della Engelberg Tourer/e-Yi Concept. Dalle foto spia sappiamo che il modello avrà certamente un look più estroverso, con i caratteristici fari a due livelli della Mitsubishi abbianati ad una calandra più grande.
Sembra che la storia della Mitsubishi Pajero stia volgendo al termine. La casa automobilistica sta cercando di chiudere la sua fabbrica nella prefettura di Gifu come deciso nel corso di una riunione del consiglio di amministrazione.
Che sia giunta la fine della Pajero – nota anche come Montero in alcuni mercati – non è una sorpresa. L’anno scorso, l’azienda chiuso le vendite sul mercato interno con un Pajero Final Edition da 700 unità, mentre le vendite sono continuate in altri mercati. La mancanza di un successore del SUV di quarta generazione, che è in circolazione dal 2006, sebra mettere la parola fine alla sua lunga storia.
La casa automobilistica aveva accennato a una Pajero di quinta generazione nel 2013 attraverso la sua Concept GC-PHEV, ma dopo il debutto dello studio al Tokyo Motor Show il progetto non ha mai visto la luce. Di recente si è parlato del fatto che l’azienda aveva in programma di far uscire la Pajero di prossima generazione nel 2021 o nel 2022, ma il Covid-19 potrebbe aver portato al definitivo tramonto del progetto.
A parte i grandi nomi dell’industria automobilistica e forse qualche imitazione, non sappiamo molto del mercato automobilistico cinese.
Tuttavia, è il più grande del mondo, con il picco raggiunto nel 2017 quando, secondo CarSalesBase, sono stati venduti ben 27.562.708 veicoli su un totale di 95,2 milioni registrati in tutto il mondo. A titolo di confronto, nello stesso anno sono stati consegnati negli Stati Uniti 17.241.387 veicoli.
Con così tante auto vendute nella Repubblica Popolare cinese, non c’è da stupirsi che le aziende locali abbiano deciso di prendersi una fetta della torta, da sole o in joint venture con marchi stranieri. Spesso copriamo alcuni dei modelli più interessanti e ci sembra di sapere come la maggior parte di essi sia pronunciata, anche se, a quanto pare, ci siamo sbagliati.
Aerfa Luomiou è come i cinesi dicono Alfa Romeo, Falali è Ferrari, Mashaladi è Maserati, Lanbojini è Lamborghini e MaiKailun è McLaren, secondo un video che è apparso online, che mostra una donna cinese che legge diverse marche di auto e modelli di una rivista.
Ford ha ottenuto una proroga dalle banche per almeno il 90% dei 5,35 miliardi di dollari dei prestiti in scadenza.
La seconda casa automobilistica statunitense era in discussione creditori dall’inizio di luglio per trattare una proroga di un anno della sua principale linea di credito rotativo aziendale da ben 3,35 miliardi di dollari.
La casa automobilistica ha rating Ba2/BBB+/BB+ e sta cercando di affrontare le scadenze dei prestiti per la prima volta dopo i downgrade di marzo. Si prevede che questa mossa metterà alla prova la volontà delle banche di concedere prestiti a un’impresa statunitense attiva in un settore che è stato duramente colpito dalla pandemia del coronavirus.
Altri finanziatori potrebbero accettare di estendere il prestito prima della chiusura dell’operazione per il 27 luglio.
La nuova generazione di Seat Leon continuerà ad essere offerta con una gamma diversificata di propulsori. Ci saraanno i soliti motori a benzina e diesel ma anche a metano e ibridi plug-in, ma non è previsto un modello completamente elettrico.
Se questo può sorprendere alcuni, soprattutto considerando la grande spinta elettrica del Gruppo Volkswagen, la verità è che la Leon è basata sulla piattaforma MQB, come l’ultima VW Golf, Audi A3 e Skoda Octavia, ed è stata progettata per supportare soprattutto i motori a combustione interna. Come sappiamo, per i veicoli elettrici, il Gruppo VW ha l’architettura MEB dedicata.
Il responsabile della comunicazione della società, Carlos de Luis, ha confermato che una variante BEV della nuova Leon non si arriverà. Spazio alla Cupra el-Born, che è praticamente una VW ID.3 più agile con una carrozzeria diversa.
Le specifiche della sportiva elettrica sono sconosciute, ma sappiamo che ha un motore elettrico posteriore e scatta da 0 a 50 km in 2,9 secondi. Ha una batteria da 77 kWh che gli fornisce un’autonomia stimata di 500 km.
