La BMW i4 sta per arricchirsi con l’arrivo di una versione ad alte prestazioni. Le griglie frontali potrebbero non piacere ma tutto sommato è una berlina molto bella con quattro porte, posti a sedere per almeno quattro persone e proporzioni discrete.
La sorella più veloce della eDrive40 e della eDrive35 sarà la prima ad arrivare nelle concessionarie BMW nella seconda metà del 2021. I due motori elettrici sincroni forniscono trazione alle ruote anteriori e posteriori con 523 cavalli, la velocità massima è stimata a 200 km/h e l’accelerazione nello 0-100 km/h può avvenire in circa 4,0 secondi.
So che state pensando alla Tesla Model 3 in questo momento, e avete ragione. Tesla offre cifre migliori in termini di autonomia, una migliore infrastruttura di ricarica, e la Model 3 Performance potrebbe essere anche più accessibile visti i suoi 56.990 dollari negli States. In questa configurazione, la berlina completamente elettrica di Fremont offre 507 chilometri di autonomi una velocità massima di 260 km/h, e uno 0-100 in 3,1 secondi.
La grande domanda è come BMW posizionerà la i4 M50 contro la M440i? Il modello coupé elettrico dovrà infatti ritagliarsi uno spazio in gamma senza fare concorrenza interna alla versione a motore termico.
Renault ha recentemente attuato un vasto piano di recupero volto a rimettersi in pista dopo un periodo difficile in seguito all’affare Carlos Ghosn. Con Luca de Meo, l’azienda ha preso una nuova direzione, più che mai focalizzata sulle auto elettriche, come evidenziato dalla rivelazione del concept Megane e-Vision, che incarna il futuro dell’azienda.
Una nuova city car è già in preparazione: la Renault 5. Svelato pochi mesi fa sotto forma di un concept molto promettente che si ispira alla versione originale lanciata negli anni settanta. Ma Renault vuole andare ancora oltre, facendo rivivere un’altra delle sue icone, cioè la Renault 4.
Questa futura creazione non è ancora stata ufficialmente menzionata dai dirigenti del marchio al diamante. Eppure il modello è lì come confermato dalle immagini del prototipo, dal brevetto depositato lo scorso novembre da Renault presso l’EPO, l’organizzazione responsabile di questi documenti. I nostri colleghi di Autovisie sono riusciti a mettere le mani su queste foto, che ci danno un’idea molto definita dello stile della vettura, che ora avrà la forma di un crossover compatto. A prima vista, il legame tra questo prototipo e la versione originale è abbastanza difficile da vedere, ma i progettisti hanno mantenuto alcuni elementi.
RITORNO ELETTRICO
Di profilo, le due versioni non hanno molto a che fare l’una con l’altra visto che la reinterpretazione moderna della Renault 4L ha una maggiore altezza da terra, facendola sembrare un piccolo SUV compatto. Tuttavia, il lunotto posteriore è relativamente simile alla versione originale, il che suona come un discreto omaggio alla versione lanciata negli anni ’60.
La parte posteriore, invece, non ha molto in comune, tranne forse le luci, che rimangono in posizione verticale. Per il momento non abbiamo nessuna informazione tecnica su questa futura citycar elettrica di Renault che potrebbe arrivare nel 2023, dopo il lancio della nuova Renault 5. I due modelli potrebbero quindi condividere lo stesso motore, le cui caratteristiche non sono ancora state dettagliate. In ogni caso, si sussurra che questa 4L potrebbe quindi essere chiamato Renault 4Ever, un nome che è già stato registrato dal marchio francese pochi mesi fa.
Nasce un nuovo player italiano della Customer Experience Automotive. Si chiama CSC Digital ed è la nuova partnership congiunta tra Assist Digital, uno dei principali Gruppi a livello internazionale nella gestione dei servizi di assistenza al cliente in molteplici settori, e FCA Italy, società interamente controllata da Stellantis N.V.
CSC Digital, che ha sede a Vimodrone (Milano), è il più grande centro di assistenza alla clientela multibrand, multiservizio e multilingua europeo del settore automotive e mobility. Gestisce la relazione con i clienti, concessionari, autofficine e dipendenti attraverso soluzioni multicanale. Tutti i Brands del Gruppo ex FCA, ora Stellantis, sono seguiti dal CSC con specifici servizi di assistenza ai clienti e supporto alla vendita.
Grazie a personale madrelingua, il CSC gestisce quotidianamente la relazione diretta con i clienti finali di Italia, Germania, Francia, UK, Spagna, Austria, Svizzera, Irlanda, Olanda, Belgio, Lussemburgo, Polonia, Portogallo, Grecia, Danimarca, Svezia, Finlandia, Norvegia, Marocco e Turchia.
La nuova realtà di Customer Assistance ha il cuore pulsante e la visione futuristica di Assist Digital, un service provider altamente specializzato nel Customer Management nato nel 2003 grazie all’intraprendenza di alcuni manager che nel corso negli anni hanno saputo trasformare una “boutique di Digital e CRM Consulting” in un grande Gruppo da oltre 3.000 persone che ha sede a Milano ma anche altre sedi italiane a Roma e Napoli e numerosi uffici all’estero. “La partnership – sottolinea Francesca Gabrielli, CEO di Assist Digital – rappresenta per il nostro Gruppo una leva di accelerazione per la costruzione di una piattaforma di servizi di assistenza evoluta con al suo interno sia competenze operative di elevata qualità per il settore automotive sia competenze specialistiche per intervenire sulla customer experience del futuro. Uno dei nostri asset principali consiste nell’unire intelligenza umana e artificiale per ottenere risultati di business significativi per i clienti e offrire continuamente l’eccellenza nel servizio”.
Assist Digital ha una forte expertise soprattutto nel settore Automotive, dove ha molteplici clienti, con particolare attenzione al design di servizi digitali, servizi consulenziali e tecnologici a supporto delle Reti, progettazione di nuovi ecosistemi di mobilità (ad esempio: mobilità condivisa, elettrificazione, connettività), gestione del servizio clienti e di attività commerciali.
Ford ha finalmente svelato il suo nuovo pick-up full-size completamente elettrico, l’F-150 Lightning. L’Ovale Blu esplora un nuovo terreno in termini di prestazioni, tecnologia e trasporto merci.
I motori generano ad alte prestazioni offrono la trazione integrale, con una potenza stimata di 563 CV e ben 1.051 Nm di coppia – più di qualsiasi F-150 mai costruita. Tutto questo rende per sorprendentemente veloce pick-up con un 0-100 km/h entro i 5 secondi.
L’autonomia, nel caso ve lo steste chiedendo, è di 370 km come standard o 480 km con la batteria più grande, entrambe le stime sono dell’Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti (EPA). Ford non ha rilasciato alcun dato sulla capacità della batteria, ma sembra che nella versione più potente dovrebbe avere almeno 90 kWh.
La ricarica del modello ad autonomia estesa dal 15 al 100% richiede otto ore attraverso il caricatore da 80 ampere, che aggiunge 48 km di autonomia ogni ora. Su strada, i conducenti possono utilizzare la ricarica rapida DC fino a 150 kW, portando la carica dal 15 all’80% in circa 41 minuti e 87 km in soli dieci minuti. Ford dice che gli acquirenti avranno accesso alla più grande rete di ricarica in Nord America attraverso l’app FordPass, con più di 63.000 stazioni solo negli Stati Uniti.
DESIGN AL CENTRO
Il Ford F-150 Lightning si distingue dagli altri modelli F-150 per il design unico nella parte anteriore e posteriore, con futuristici fari anteriori e posteriori verticali e una griglia chiusa disponibile in tre nuovi design. La griglia, il cofano scolpito e le pedane rimodellate contribuiscono a renderlo il più aerodinamico F-150 di sempre.
All’interno, i modelli Lariat e Premium prevedono l’ultimo sistema di infotainment Sync 4A con il touchscreen da 15,5 pollici preso in prestito dal SUV elettrico Mustang Mach-E. Il sistema prevede anche il controllo vocale, navigazione basata su cloud, compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto, integrazione con Amazon Alexa, app Sync AppLink e aggiornamenti software over-the-air.
C’è anche un display in funzione di tachimetro da 12 pollici con un’interfaccia personalizzabile.
Come sarà presto disponibile sul normale F-150, anche la versione elettrica sarà offerta con il nuovo sistema BlueCruise di Ford, un’avanzata funzione di guida semi-autonoma di livello 2 che permette la guida a mani libere su più di 160.000 km di autostrade prequalificate negli Stati Uniti e in Canada. Il sistema fa parte della suite opzionale Ford Co-Pilot360 di sistemi di sicurezza attiva.
Il carico è forse l’aspetto più importante di un pick-up, e questo Pickup non delude. Condivide infatti le stesse dimensioni dell’F-150 a motore termico e ha un carico utile massimo di 900 kg. Il mezzo utilizza inoltre dei sensori per stimare il carico utile; ed è anche collegato al sistema Intelligent Range per stimare l’impatto del carico sull’autonomia.
Costruito nel nuovo Rouge Electric Vehicle Centre di Dearborn, Michigan, sarà in vendita negli Stati Uniti a partire dalla prossima primavera, con prezzi più o meno equivalenti a quelli degli F-150 a benzina/diesel a partire da 39.974 dollari.
Il problema della progettazione di una nuova auto è che ci vuole tempo, molto tempo. Tendiamo a immaginare che tutto ciò che serve ad una persona creativa e talentuosa (designer), è prendere una matita e della carta ed è fatta.
La realtà è molto più noiosa e comporta innumerevoli scambi tra il dipartimento di design e gli ingegneri dell’azienda, un processo che può richiedere (e di solito lo fa) anni. Quindi, ciò significa che nel momento in cui il pubblico può reagire a un nuovo linguaggio di design che ha appena debuttato su una nuova auto, alcuni altri modelli in arrivo hanno già superato quello stile e non c’è modo di impedirlo.
Ecco perché le decisioni di apportare cambiamenti importanti alla linea di un produttore non sono prese alla leggera. Ci sono dei focus group che si confrontano con gli attuali proprietari, fanno tutto il possibile per minimizzare i rischi e, in definitiva, massimizzare i profitti. Eppure, anche così, gli incidenti accadono ancora.
Addio quindi al design più classico dell’attuale BMW Serie 5. L’azienda tedesca si sta infatti preparando per una vera e propria rivoluzione che non risparmierà praticamente nessun modello della gamma. E nemmeno la nuova generazione della Serie 5, che subirà una profonda trasformazione.
Uno dei punti più interessanti della futura BMW Serie 5 sarà senza dubbio il suo design. Questo rendering realizzato dagli amici di Autobild propone uno stile più moderno e futuristico che pone le basi nella BMW iX.
Un’estetica completamente nuova che si rifletterà anche nella parte posteriore, e che nel complesso erediterà caratteristiche della nuova BMW Serie 7 in arrivo tra pochi mesi.
Se fuori la serie 5 sarà tutta nuova, anche dentro non sarà da meno. Addio al cruscotto tradizionale e benvenuto a un molto più minimalista, con due schermi ad alta risoluzione che occupano e il nuovo sistema di infotainment.
Tra le novità più attese l’opzione “Highway Assistant” che permetterà la guida autonoma livello 3. La gamma di motori si concentrerà sulla benzina, perdendo opzioni diesel che saranno sostituiti da ibridi plug-in. La gamma aggiungerà anche una variante elettrica, una vera e propria i5, con i propri dettagli estetici e tre versioni note i530, i540 xDrive, i5 M50 xDrive.
Il marchio smart ha rilasciato dei teaser di un prossimo SUV, che farà parte del suo piano di ringiovanimento che include anche i successori di fortwo e forfour.
Nel gennaio dello scorso anno, Mercedes-Benz, il proprietaria di smart, ha annunciato una joint venture con Zhejiang Geely Holding (ZGH) per dar vita a smart Automobile.
Mentre la smart line-up è nota per le sue piccole auto compatte, arriverà il suo primo SUV, Auto Express che riporta che potrebbe essere grande come una MINI Countryman. Il design dello smart SUV mostrato nei teaser differisce anche un po’ dall’attuale gamma, senza accenni alla cella di sicurezza Tridion o ad un volto sorridente.
Questo nuovo look è il risultato del lavoro del team di design interno di smart, che è guidato dal capo del design Mercedes-Benz Gorden Wagener. “Abbiamo colto l’opportunità di reinventare il marchio”, ha detto Wagner ad Auto Express, che ha suggerito che il nuovo volto smart dovrebbe essere “fresco, sexy e adulto invece di carino e giocoso”.
CAMBIAMENTO RADICALE
Non abbiamo ancora una visione degli interni del SUV, ma ci aspettiamo un sistema di infotainment ricco di funzionalità come il Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Un buon mix di opzioni a livello di accessori e materiali dovrebbe essere parte della configurazione. “Proprio come gli attuali modelli smart, la prima auto della nuova era offrirà anche un miglior rapporto tra lunghezza e spazio interno rispetto ai veicoli convenzionali”, ha detto Wagener.
Non sorprende che la smart SUV sarà caratterizzata da un motore elettrico e si dice che sarà costruito sulla Sustainable Experience Architecture (SEA) di ZGH, che è usata dai marchi del gruppo come Zeekr e dalla Volvo con il suo prossimo baby SUV, XC20.
La piattaforma modulare può sostenere fino a tre motori elettrici e la ricarica veloce con spazio per le batterie fino a 700 chilometri di autonomia. Naturalmente, visti i limiti di dimensione del SUV smart, sembra scontata una configurazione con una batteria più contenuta.
La Volkswagen Nivus arriverà ufficialmente in Europa quest’estate, e si chiamerà Taigo.
Nel frattempo, i fotografi di Carscoops.com hanno beccato un prototipo in Germania senza alcun tipo di camuffamento, rivelando uno stile (quasi) identico alla sua sorella sudamericana.
Il crossover coupé subcompatto ha fari a LED, che saranno di serie, come la stessa Volkswagen ha precedentemente confermato, e una striscia cromata più a raccordare la griglia. Nella parte posteriore, il diffusore sembra essere stato ritoccato e le luci hanno una nuova grafica. Il logo “Nivus” al centro del portellone sarà sostituito dalla scritta “Taigo”. La versione europea potrebbe essere offerta con nuovi colori esterni e tipologie di cerchi.
DETTAGLI E MOTORI
In una delle immagini possiamo vedere la parte superiore del cruscotto, che sembra identica alla Nivus e alla Polo. Nell’abitacolo ci sarà il sistema di infotainment da 10 pollici di casa VW collocato sopra le prese d’aria centrali, accanto al tachimetro digitale da 10,25 pollici.
Non sappiamo ancora nulla sui motori, ma la Nivus è dotata di un benzina a tre cilindri TSI da 1.0 litri che eroga 114 CV ed è accoppiato a un cambio automatico a sei velocità e alla trazione anteriore.
Luca de Meo, già capo della Seat, è da qualche mese al comando di Renault e ha dato la svolta con l’arrivo, tra gli latri, dell’ex direttore del design Peugeot, Gilles Vidal.
Dacia Bigster sarà un grande SUV a sette posti ed è stato presentato sotto forma di concept car pochi mesi fa. E il minimo che possiamo dire è che cambia radicalmente rispetto ali altri modelli della gamma adottando uno stile molto futuristico e piuttosto attraente con un logo nuovo di zecca, come per Renault.
I nostri colleghi spagnoli di Autofacil sembrano aver messo le mani su qualcosa di interessante: le immagini della domanda di brevetto. Ma contrariamente a quanto si potrebbe pensare, e alle molte voci, queste non sono immagini del futuro Bigster, nonostante la somiglianza, ma della prossima generazione Duster. Allora perché queste somiglianze? Semplicemente perché il futuro SUV sarà infatti la versione estesa della bestseller Duster.
Basato sulla piattaforma CMF-B, questo futuro Dacia Duster/ Bigster dovrebbe essere alimentato da motori di benzina e ibridi. Nessun motore diesel o elettrico è previsto nel catalogo, mentre le caratteristiche tecniche del SUV sono ancora segrete.
In ogni caso, la rivelazione di questa nuova generazione della Dacia Duster non è prevista prima del 2024. In un secondo momento arriverà la Bigster, che non sarà altro che la sua versione a sette posti.
