Audi ha presentato le versioni rinnovate delle A3 a cinque e quattro porte. Questa volta il restyling non ha interessato l’estetica, ma ha riguardato gli interni. Sono stati migliorati anche i sistemi di assistenza alla guida.
L’attuale quarta generazione dell’Audi A3 è in produzione dal 2020 e nel 2024 il modello ha subito un restyling. Ora è stata nuovamente aggiornata. Se due anni fa le auto aggiornate venivano presentate gradualmente, questa volta la gamma rinnovata ha debuttato al completo. Ricordiamo che comprende la hatchback Sportback e la berlina standard, la cross-hatch allstreet, le ibride ricaricabili a cinque porte, le versioni S «potenziate» e le varianti RS «ad alte prestazioni».
Il design degli esterni non è stato modificato, tutte le novità riguardano gli interni. È stato sostituito il cruscotto. Come gli altri modelli recenti del marchio, anche l’Audi A3 presenta ora un cruscotto curvo. In un unico alloggiamento sono stati integrati il quadro strumenti virtuale da 11,9 pollici e lo schermo touchscreen del sistema multimediale con diagonale di 12,8 pollici (in precedenza i display erano rispettivamente da 10,25 e 10,1 pollici).
AUDI A3 PUNTA SUGLI INTERNI
Non esiste più un’unità di comando separata per il climatizzatore con tasti fisici: i pulsanti touch sono ora posizionati sotto il display multimediale. Tutte le Audi A3 dispongono inoltre di un nuovo volante con rotelle di scorrimento. Nelle versioni base è presente un volante a due razze, mentre nelle versioni S line e S è montato un volante a tre razze troncate. Il vassoio per la ricarica wireless è ora orientato verso il conducente, mentre la potenza di ricarica è aumentata da 15 a 25 W.
Per le Audi A3 aggiornate sono previsti tre pacchetti con sistemi di assistenza alla guida migliorati: Tech, Tech plus e Tech pro. Come dichiarato dall’ufficio stampa del marchio, «alla base del sistema c’è il cruise control adattivo Plus», che combina, di fatto, il «cruise control» adattivo e il sistema di mantenimento attivo della corsia, funzionante a velocità fino a 210 km/h. Sulle vetture compatte con cambio automatico, il sistema «fornisce assistenza sia in senso longitudinale che trasversale, tenendo conto della segnaletica orizzontale, delle strutture lungo la carreggiata e del traffico».
Sulle autostrade, inoltre, il sistema è in grado di cambiare autonomamente corsia all’attivazione dell’indicatore di direzione.
