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Nuova Opel Corsa 2022, il Restyling nel rendering Esclusivo

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Redazione
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Opel Corsa è il primo modello della casa tedesca nato nella nuova era PSA. La city car si appresta ad un restyling di metà carriera per abbracciare la rivoluzione stilistica recentemente lanciata dal marchio. Dopo essere arrivata sul mercato nel 2019, l’attuale generazione di Corsa dovrebbe subire un restyling già nel 2022.

Quando General Motors ha venduto Opel al Gruppo PSA nel 2017, i francesi hanno deciso di abbandonare immediatamente il progetto americano della Corsa, il cui lancio era previsto per il 2018. Psa è riuscita nell’impresa di sviluppare un modello completamente nuovo in soli 18 mesi utilizzando la base tecnica della nuova Peugeot 208.

NUOVO DESIGN OPEL

Carlos Tavarès sta lavorando a stretto contatto con i designer per dare ad Opel una forte identità stilistica. Da questo intenso brainstorming è nato il Vizor, una striscia orizzontale che ospita i fari, la griglia e il logo, sotto una finestra di plexiglas. All’inizio del 2021, la sua prima applicazione commerciale sarà rappresentata dalla nuova Mokka.

Tutta la line-up Opel si convertirà rapidamente al nuovo volto, visto che il SUV Crossland è appena stato sottoposto ad un restyling prima che il Grandland subisca un destino simile nel giro di pochi mesi. Di conseguenza la Corsa rischia attualmente di sembrare un po’ più vecchia rispetto al resto della gamma, tanto più in vista dell’arrivo della nuova Astra alla fine del 2021. Questi rendering realizzati da Kebler Silva ci aiutano ad immaginare le novità del modello.

Questa profonda trasformazione stilistica influenzerà logicamente il paraurti, ma dovrebbe risparmiare i parafanghi anteriori, per ragioni di economia. L’altro pilastro di questo lifting risiederà probabilmente nella riprogettazione dell’abitacolo. Tecnicamente molto vicino al nuovo Mokka, la nuova Opel Corsa restyling potrebbe adottare il suo cruscotto caratterizzato da due ampi schermi digitali.

Questa nuova Opel Corsa avrà un listino più alto con la versione entry level che supererà sicuramente i 16.000 euro.

Porsche Communication Management arriva la versione 6.0

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La sesta generazione del sistema di infotainment Porsche Communication Management (PCM) è arrivata. Sarà lanciata sulle 911, Cayenne e Panamera a partire da questa estate. Rispetto al sistema precedente, PCM 6.0 vanta una nuova architettura hardware e software che supporta una serie di nuove caratteristiche, insieme a un’interfaccia utente rivista.

Con PCM 6.0, i passeggeri saranno accolti da un layout che vanta un design aggiornato delle icone, un nuovo tipo di carattere e uno schema di colori, che contribuisce a una migliore leggibilità . Inoltre, il sistema offre aree di contatto più ampie in modo che i conducenti non debbano armeggiare per assicurarsi di accedere alla funzione giusta, il che può distogliere l’attenzione dalla strada.

Porsche ha anche migliorato la funzione Voice Pilot permettendo ai conducenti di eseguire i comandi senza dover toccare lo schermo. Basta semplicemente pronunciare la frase di attivazione “Hey Porsche” seguita da indicazioni come “ho bisogno di benzina” o “ho freddo”. Nel corso del tempo, il sistema può imparare nuove frasi per supportare maggiormente il conducente.

Gli interni aggiornati permettono anche al PCM 6.0 di eseguire calcoli più veloci per il sistema di navigazione, che tiene sempre conto del traffico in tempo reale e degli ultimi dati della mappa.

Gli utenti di Android Auto saranno anche felici di sapere che PCM 6.0 supporta la funzione, anche se è necessaria la connessione via cavo Usb. Confermato Apple CarPlay e Apple Music continua ad essere integrato come standard. Disponibili gli assistenti virtuali Google Assistant e Siri.

BAGAGLIO TECNOLOGICO

Il Porsche Connect companion app consente ai conducenti di accedere a varie funzioni collegate come la telematica e il blocco e lo sblocco delle porte a distanza. Per la Taycan e i modelli Porsche con propulsori ibridi, l’app può regolare il pre-condizionamento e mostrare lo stato del veicolo per quanto riguarda la carica della batteria e l’autonomia disponibile.

Altri aggiornamenti includono la possibilità di visualizzare l’app Porsche Track Precision sul touchscreen con Apple CarPlay, e continua a presentare 300 circuiti internazionali programmati e la possibilità di monitorare le prestazioni dell’auto.

Abarth 595 Competizione 180 CV | TANTI PRO & pochi CONTRO [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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Abarth 595 Competizione 180 CV | TANTI PRO & pochi CONTRO [VIDEO]

Dopo la prova su strada e il focus sul motore eccomi ancora al volante di Abarth 595 Competizione per parlare di PRO & CONTRO di questo modello.

Nuova Ford Puma ST 2021, edizione speciale dal web

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Ford ha chiuso le consultazioni online sull’edizione speciale della Puma ST. Il modello avrà un esterno nero con pinze dei freni rosse e strisce a contrasto sulla carrozzeria. Il modello sfoggia anche il badge “ST” e cerchi color bronzo.

I fan non hanno avuto molta voce in capitolo sugli interni, ma hanno determinato che il modello dovrebbe avere cuciture grigie per le cinture di sicurezza e battitacco con il marchio “Puma”. Previste anche cuciture a contrasto color bronzo e finiture in finta fibra di carbonio.

UNA PUMA ST SPECIALE

Ford ha inoltre previsto la scelta tra due nomi per l’edizione speciale della Puna ST. Alla fine, Puma ST Gold Edition ha prevalso su Puma ST 24K Edition.

L’edizione speciale sarà disponibile nel corso di quest’anno in “numero limitato”, e sarà alimentata da un motore EcoBoost a tre cilindri da 1,5 litri che produce 200 CV (147 kW) e320 Nm di coppia. Questo perme al modello di accelerare nello 0-100 km/h in 6,7 secondi.

Il direttore del design di Ford of Europe, Amko Leenarts, ha precisato: “Il numero di voti espressi dimostra quanto siano entusiasti i nostri clienti – e che hanno un gusto eccellente.È tutto nei dettagli, e con questa edizione speciale, i nostri fan hanno configurato un prodotto davvero fantastico“.

Nuova Opel Astra 2022, il Rendering definitivo

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Redazione
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Nuova Opel Astra 2022, il Rendering definitivo

Acquistata 4 anni fa dall’ex gruppo PSA (ora Stellantis) quattro anni fa, Opel è finalmente riuscita a vedere la luce alla fine del tunnel. Dopo diversi decenni dolorosi nell’era General Motors, Opel vuole ringiovanire la sua immagine, e distinguersi più che in passato, in termini di design. Così, la nuova Astra erediterà gli ingredienti stilistici e tecnologici introdotti con il SUV urbano Mokka arrivato alla fine dell’anno scorso. Questo include la griglia Vizor nella parte anteriore della vettura e il display digitale Pure Panel nell’abitacolo, che dispone di due schermi.

Grazie alle sinergie stabilite da PSA e poi Stellantis, la nuova Opel Astra sarà basata sul pianale EMP2 V3 recentemente introdotto sulla Peugeot 308 e DS4 2021. Logicamente, l’azienda tedesca utilizzerà i motori a benzina e diesel dei modelli francesi, ma si concentrerà sui loro ibridi plug-in da 180 e 225 CV. A più lungo termine, saranno aggiunti ibridi leggeri da 48V, così come un motore 100% elettrico.

Le prime foto ufficiali rilasciate da Opel svelano la griglia Vizor e alcuni piccoli dettagli.

LA FUCINA PSA

Come la sua cugina DS4, con la quale condividerà la linea di produzione tedesca a Rüsselsheim, questa sesta generazione della Opel Astra sfoggerà un tetto nero, come opzione, per alleggerire la sua silhouette.

Dal punto di vista tecnico, Opel ha già annunciato l’arrivo dei fari a matrice di LED IntelliLux. E possiamo scommettere sull’integrazione di tecnologie viste sulla DS4, come l’head-up display a realtà aumentata e la visione notturna, dato che la Grandland restyling ha appena adottato questa tecnologia.

Speravamo di vedere la nuova Opel Astra nei corridoi del Motor Show di Monaco a settembre. Purtroppo, l’intero gruppo Stellantis ha recentemente comunicato che non parteciperà all’evento. Dovremo aspettare fino alla fine dell’anno per le prime Astra in concessionaria. Qualche settimana dopo, la gamma sarà completata con la Sports Tourer wagon.

Il prezzo di base dovrebbe essere di circa 24.000 euro, che è leggermente più basso della versione entry-level della Peugeot 308.

Baidu e Baic per i taxi a guida autonoma in Cina

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Baidu ha unito le forze con la casa automobilistica cinese BAIC Group. In arrivo 1.000 taxi a guida autonoma nei prossimi tre anni che saranno distribuiti per le strade della Cina.

I veicoli saranno gestiti attraverso il programma Apollo di Baidu e saranno prodotti dal brand Arcfox di BAIC.

Le aziende sostengono che ogni veicolo può essere costruito 480.000 yuan (circa 75.000$) rispetto alla media di 1 milione di yuan (155.000 $) per un veicolo autonomo con capacità simili.
Resta inteso che i nuovi robotaxi Apollo Moon saranno basati sull’Arcfox Alpha-T che è stata presentata l’anno scorso. Questi veicoli saranno dotati di 13 telecamere e 5 radar a onde millimetriche e incorporeranno anche un assistente vocale alimentato dall’intelligenza artificiale.

TAXI A GUIDA AUTONOMA

Ogni veicolo utilizzerà l’architettura ANP-Robotaxi di Baidu che è attualmente testata sulle strade di Pechino, Shanghai, Guangzhou e Chongqing. Baidu dice che la sua attuale flotta di veicoli autonomi ha percorso nei test oltre 12 milioni di chilometri una cifra che sta crescendo di 40.000 km al giorno.

Baidu ha sempre più concorrenti nella stessa Cina. Per esempio, il gigante del ride-hailing Didi sta sviluppando auto a guida autonoma, così come startup più piccole come WeRide e Pony.ai, entrambe le quali stanno testando prototipi autonomi su strade pubbliche.

Audi dice addio ai motori termici dal 2026

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Come sappiamo le case automobilistiche devono rispettare i nuovi e severi standard dell’UE in materia di CO2. Questi stabiliscono che le case automobilistiche devono ridurre le loro emissioni fino al 60% entro il 2030.

Audi, controllata dal gruppo Volkswagen, vuole convertire sempre più modelli alla trazione elettrica. Tuttavia, i motori benzina e diesel continueranno ad essere venduti.

La casa automobilistica sta fissando obiettivi di trasformazione ancora più alti.

Audi non vuole produrre nuovi modelli con motori a combustione a partire dal 2026. Secondo gli ambienti del gruppo, il capo di Audi Markus Duesmann ne ha parlato ai suoi a Ingolstadt giovedì.

Secondo i piani, dopo i modelli Etron ed Etron GT già introdotti, il SUV Q6 sarà il prossimo SUV elettrico. Dopo anche l’A6, l’A4 e l’A3 saranno convertite all’elettrico. Tuttavia, i modelli a combustione continueranno ad essere venduti.

LA STRATEGIA DEL GRUPPO VW

La casa madre Volkswagen aveva già annunciato nel 2019 che avrebbe smesso di sviluppare motori a combustione dal 2026. Anche Porsche, prevede di eliminare gradualmente i motori a combustione interna, tranne per la 911.

Oltre ad Audi, anche Volvo ha annunciato la sua uscita dalla tecnologia a combustione interna. Il capo di Daimler, Ola Källenius, sta anche pianificando un’uscita anticipata dal motore a combustione interna. Il capo di BMW Oliver Zipse non è ancora disposto a impegnarsi per una fine anticipata della produzione di benzina e diesel.

Nuova BMW X7 2022, il Rendering (quasi) definitivo

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Cos’altro possiamo dirvi sull’ultimo linguaggio di design della BMW che non abbiate già sentito? Sì, le nuove griglie anteriori sono oltremodo controverse.

Sappiamo anche di aspettarci una grande griglia anteriore sulla prossima coppia Serie 7 / i7. Il marchio bavarese si prepara però a svelare il restyling del maxi SUV a 7 posti X7 che dovrebbe adottare lo stesso stile.

Tradizionalisti, state attenti BMW continua a mettere in discussione decenni di filosofia di design con la sua prossima gamma di modelli. Dopo il lancio della calandra verticale sulla nuova Serie 4 e sulla M3/M4, è in arrivo un restyling per i suoi modelli di punta. Primo della lista il SUV X7 avvistato nei test su strada e qui immaginato nel rendering realizzato da Autoevolution.com.

Chiaramente visibili i fari, che sono montati molto più in basso e fiancheggiano la calandra ancora più massiccia. Questo riposizionamento lascia un po’ di spazio libero in alto per le luci diurne LED separate. Anche le prossime Serie 7 e X8/XM saranno dotate di un design di questo tipo come confermato dalle recenti foto spia.

Rendering Kolesa.ru

I DATI TECNICI

Oltre a queste modifiche non sembrano esserci troppi cambiamenti all’esterno, con l’auto che sfoggia gli stessi fanali posteriori e paraurti dell’attuale generazione. E’ probabile che potrebbero esserci in arrivo ulteriori modifiche estetiche, tra cui alcune nuove finiture e tappezzerie per gli interni.

Ci si aspetta anche un aggiornamento della gamma dei motori, che attualmente consiste in un sei cilindri in linea da 3,0 litri e un V8 da 4,4 litri, tutti turbo e offerti in una varietà di livelli di output.

La nuova BMW X7 restyling dovrebbe essere rivelata alla fine dell’anno o nel 2022.

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