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Nuova Cupra Born 2021, dati tecnici e foto ufficiali

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Nuova Cupra Born 2021, dati tecnici e foto ufficiali

Il marchio sportivo di Seat, Cupra, ha rivelato tutti i dettagli del suo primo veicolo elettrico. Chiamata Born, la compatta elettrica è costruita sulla stessa piattaforma MEB del gruppo Volkswagen utilizzata dalla Volkswagen ID.3 e dai SUV ID.4 e Audi Q4 e-tron.

La Cupra Born, infatti, è essenzialmente una ID.3 modificata. Ma giocando sul posizionamento di Cupra come la Lamborghini dell’uomo qualunque nell’impero del gruppo Volskwagen, la Born porta in dote una notevole aggressività visiva e offre più potenza della sua cugina di casa VW.

DATI TECNICI E DETTAGLI

Il recente concept VW ID.X basato sull’ID.3 ha mostrato che è possibile aggiungere un po’ di cattiveria all’ID.3 con alcuni modesti aggiornamenti. Come la ID.3, la Born può essere configurata solo con un singolo motore che alimenta l’asse posteriore ma c’è molta varietà quando si tratta di potenza.

La Born base ha una piccola batteria da 45 kWh che promette 340 km di autonomia nel ciclo WLTP, e la sua potenza di 148 CV è sufficiente per uno scatto nello 0-100 km/h in 8,9 secondi.

Leggermente più in linea con l’immagine di performance di Cupra, ci sarà anche una batteria da 58 kWh e 201 CV. Questo estende l’autonomia di 418 km e riduce il tempo nello 0-100 km/h a 7,3 secondi.

Disponibile una versione e-boost da complessivi 228 CV con la stessa batteria da 58 kWh per uno scatto 0-100km/h che scende a 6,6 secondi. L’e-boost si attiva attraverso un pulsante sul volante che sblocca le prestazioni extra.

Infine, se serve coprire lunghe distanze, è possibile accoppiare il motore e-boost da 228 CV con una batteria più grande da 77 kWh. Questa offre 547 km di autonomia nel ciclo WLTP ma il peso aggiuntivo del pacco batterie più grande porta lo 0-100 km/h a 7 secondi.

Un vantaggio della scelta della batteria più grande sembra essere il suo tasso di ricarica più veloce. Secondo le informazioni della cartella stampa, il modello da 77 kWh sfrutta la ricarica da 125 kW in corrente continua. Si ricaricano 100 km di autonomia di guida in sette minuti portando la batteria dal 5 all’80% in 35 minuti.

Nuova Citroen C3 2022, arriva la versione low cost per l’India

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Nuova Citroen C3 2022, arriva la versione low cost per l'India

La Citroën C3, nell’attuale generazione, è stata lanciata nel 2016 ed è stata rinnovata l’anno scorso. La city car, che è ancora uno dei 10 modelli più venduti in Europa e grazie al restyling ha implementato le tecnologie.

I motori, d’altra parte, non sono cambiati, e nessuna versione elettrica o ibrida è attualmente disponibile. Insomma, la city car continua con la sua ricetta “concreta”. Citroën guarda ora all’India, poiché Carlos Tavares vuole trasformare il produttore in una Dacia “made in Stellantis”.

UN DESIGN LOW COST

In effetti, solo alcuni prototipi pesantemente camuffati erano stati visti sulle strade locali, visto che l’intero sviluppo e la produzione dovrebbero essere fatti in loco, al fine di ottenere risparmi significativi.

Ora sappiamo un po’ di più sull’aspetto di questa versione, grazie a una fuga di notizie che è a dir poco insolita. Questa volta, nessuna foto o immagini da una domanda di brevetto, ma un modellino nelle immagini postate da un membro del forum Worldscoop, dall’account Instagram di Pine_0101.

La parte anteriore sembra identica al modello venduto nel nostro paese, il profilo differisce un po’, con una silhouette più arrotondata che ricorda la Renault Kwid. Nella parte posteriore, notiamo anche nuove luci più squadrate, mentre il paraurti è un po’ alto che ingloba una barra cromata.

ARRIVA IN EUROPA?

Per il momento, sappiamo ancora molto poco sulle specifiche tecniche di questa nuova Citroën C3 indiana. La vettura sarà basata su una nuova versione della piattaforma CMP.

Il taglio dei costi comporterà anche l’utilizzo del 95% di componenti provenienti dall’India, che sono molto meno costosi. Approfittando della partnership conclusa tra PSA e CK Birla, incaricata di assemblare i motori PureTech, la city car dovrebbe quindi essere equipaggiata solo con motori a benzina, disponibili con 90 e 110 cavalli. Questi dovrebbero poi essere associati a un cambio manuale o automatico a sei velocità. Resta da vedere se questa versione “low-cost” sarà offerta anche in Europa anche se dovrebbe essere meglio equipaggiata rispetto alla versione indiana, al fine di soddisfare gli standard di sicurezza molto più severi in Europa.

All’asta la Toyota Supra di Paul Walker in Fast and Furious

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Redazione
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All'asta la Toyota Supra di Paul Walker in Fast and Furious

Se sei un fan della saga di Fast and Furious, probabilmente conosci la Toyota Supra di quarta generazione (A90) che Brian O’Conner guidava nel film del 2001.
Una delle auto originali del film The Fast and the Furious sarà presto messa in vendita durante l’asta Barrett-Jackson di Las Vegas che si terrà dal 17 al 19 giugno.

Queste date non sono casuali, dato che l’ultimo capitolo della saga, F9 dovrebbe uscire dal 24 giugno. L’auto che vedete qui in foto andrà all’asta senza prezzo di riserva, e a giudicare dalla precedente vendita di un’altra Supra arancione diversi anni fa, probabilmente non sarà economica.

Si tratta di un esemplare che è stato anche guidato da Paul Walker durante le riprese. Secondo l’annuncio di Barrett-Jackson, quest’auto è stata usata per più riprese interne ed esterne, e viene fornita con un’ampia documentazione e un adeguato certificato di autenticità.

Come il modello del 1993 che è stato messo all’asta, questo modello del 1994 è stato costruito da Eddie Paul al The Shark Shop di El Segundo, California. Tuttavia, ha partecipato anche a 2 Fast 2 Furious del 2003. Ricordate la Supra color oro che sbatteva contro un cartello della Pepsi dopo aver saltato il ponte?

IL MITO DI PAUL WALKER

Comunque, dopo la conclusione delle riprese del sequel, la Supra è stata riportata alla sua forma originale, riacquistando la vernice arancione perlato e le iconiche decalcomanie “Nuclear Gladiator” disegnate da Troy Lee. Altri elementi che sono stati reinstallati includono il paraurti anteriore e le minigonne laterali Bomex, il cofano in stile TRD, l’ala posteriore APR e i cerchi da 19 pollici Racing Hart M5 di Dazz Motorsport.

Questo esemplare differisce anche dall’altra auto del film in quanto è alimentata da un motore 2JZ-GTE 3.0 litri turbo a sei cilindri in linea invece del 2JZ-GE aspirato. Inoltre ha un cambio automatico a quattro velocità invece del manuale a cinque velocità.

I collezionisti di auto da film e i fanatici della benzina vorranno probabilmente aggiungere una delle auto da film più iconiche al loro garage, quindi aspettatevi che un’asta veloce e decisamente furiosa.

Nuova Skoda Enyaq iV Coupé 2022, il SUV in Anteprima

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Nuova Skoda Enyaq iV 2021, arriva la versione coupé il Rendering
Rendering Kebler Silva

Sono passate settimane da quando abbiamo visto un primo prototipo della nuova Skoda Enyaq iV Coupé. Sembra che Skoda sia ormai pronta per il suo debutto mondiale. Questa foto spia mostra che il produttore è nelle fasi di pre-produzione, con il nuovo SUV a zero emissioni praticamente finito.

Le foto apparse su Cochesespias mostrano il SUV durante una “sosta tecnica” per ricaricare la batteria. Il secondo modello della nuova gamma elettrica del marchio, appare praticamente scoperto, rivelando il design e i dettagli della parte anteriore. Il frontale riprende la versione “standard” del modello ma è la parte posteriore che presenta il maggior numero di cambiamenti. Anche se la fiancata è chiaramente visibile, il lunotto rimane coperto e i gruppi ottici sono nascosti sotto una pellicola speciale.

SUV ELETTRICO

La nuova Skoda Enyaq iV Coupé, che sarà presentata nelle prossime settimane, offrirà l’immagine in un nuovo stile il design anticipato dalla concept Skoda Vision iV al Salone di Ginevra 2019. La produzione è partita quasi immediatamente dato il notevole successo riscosso tra il pubblico presente alla grande fiera svizzera.

Skoda Enyaq iV Coupé avrà una lunghezza di 4,66 metri per avere un grande spazio interno. La plancia resterà sostanzialmente identica e offrirà una configurazione standard a cinque posti.

La variante esteticamente più sportiva sarà anche caratterizzata dalla stessa gamma di propulsori e combinazioni di batterie, quindi aspettatevi versioni con motore elettrico posteriore singolo da 132 e 150 kW e batterie da 60 e 80 kWh, più un’opzione più potente con il marchio “vRS”, che proporrà due motori elettrici da 299 CV abbinati alla trazione integrale.

Nuova Mercedes-Benz EQE 2023, Berlina elettrica in Rendering

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Nuova Mercedes-Benz EQE 2023, Berlina elettrica in Rendering

Mercedes-Benz non ha ancora confermato il suo arrivo, ma la nuova Mercedes EQE 2022 dovrebbe essere una delle anteprime mondiali che Mercedes prepara per la prima edizione del Salone di Monaco, che si terrà a metà settembre.

Una seconda berlina che si unirà la gamma di auto elettriche della stella, sarà il quinto modello elettrico del marchio e le prime unità arriveranno ai clienti nell’estate del 2022.

I prototipi della nuova Mercedes EQE hanno ancora bisogno di qualche mese di sviluppo per completare la messa a punto in vista del lancio commerciale. Esteticamente, la nuova EQE mantiene la maggior parte delle caratteristiche estetiche del fratello maggiore. Il rendering degli amici di Motor.es ci mostra un design molto vicino al modello di produzione. La silhouette è perfettamente in linea con la EQS con quattro porte e sbalzi corti.

Anteriore e posteriore della EQE sarà caratterizzato dallo stesso design della EQS. I fari molto sottili insieme a una griglia chiusa conferiscono un look accattivante con un una barra luminosa che ne raccorda le estremità. Il design è una copia carbone dell’ammiraglia ma su scala più piccola.

Di serie, la EQE avrà la stessa configurazione del cruscotto della nuova Classe C, ma sarà trasformata con l’opzione “MBUX Hyperdisplay”.

LA BERLINA ELETTRICA

Al momento le informazioni tecniche sono davvero poche. Sappiamo che la gamma comprenderà anche due versioni sportive, la “AMG EQE 43” e la “AMG EQE 53”, con una potenza massima fino a 600 CV.

Mercedes prevederà in gamma due batterie con due capacità netta di 72 e 90 kWh, capaci, rispettivamente, di un’autonomia massima tra i 500 e i 650 chilometri. Ci sarà anche un versione con un secondo motore elettrico e trazione integrale.

Il sistema avrà un caricabatterie a bordo da 11 kW e 22 kW capace di tagliare i tempi di ricarica .

Kimera EVO3, ritorna il mito Lancia 037

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La ICC ha rilasciato la seguente dichiarazione in seguito alla conclusione del Global Health Summit. L'evento ha visto protagonista la presidenza italiana del G20 e la Commissione europea.

Kimera Automobili ha appena presentato la EVO37. Si tratta di una Lancia 037 reimmaginata che mantiene l’aspetto dell’iconica auto da rally e lo combina con tecnologie moderne.

Ad alimentare la Kimera EVO37 c’è un quattro cilindri da 2,1 litri, proprio come la 037 originale. Tuttavia, questo motore è stato riprogettato sotto la guida di Claudio Lombardi, che era responsabile della costruzione dei motori delle auto da rally Lancia. Vanta sia un sovralimentatore che un turbocompressore (come la Delta S4 che le è succeduta alla 037 nei rally) e produce oltre 500 CV e 550 Nm di coppia, che sono inviati alle ruote posteriori attraverso una trasmissione manuale.

ICONA LANCIA

Non è stato lasciato nulla di intentato per trasformare la EVO37 in una macchina dalle prestazioni notevoli. Come tale, dispone di sospensioni ridisegnate da Ohlins, freni aggiornati da Brembo e un set di ruote anteriori da 18 pollici e posteriori da 19 pollici.

Le Lancia 037 originali avevano pannelli della carrozzeria in fibra di vetro, ma l’auto di Kimera li sostituisce con leggere parti in fibra di carbonio. Anche se non è stato annunciato il peso, ci si aspetta che sia intorno ai 1.000 kg. Se guardiamo alle cifre di potenza e coppia di cui sopra, non c’è dubbio che la Kimera EVO37 sarà molto, molto veloce.

L’esterno dell’auto mantiene la stessa forma generale della Lancia 037, ma presenta alcune parti moderne, come i fari anteriori e posteriori aggiornati. Sembra particolarmente impressionante nella tonalità di rosso nella foto, ma ai clienti sarà offerta una paletta con diversi colori tra cui scegliere.

Kimera prevede di costruire solo 37 unità al prezzo di 480.000 euro ciascuna. La EVO37 sarà presentata al pubblico al prossimo Goodwood Festival of Speed, mentre le consegne ai clienti inizieranno a settembre.

Nuova BMW X4 2022, il Rendering in Anteprima

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La BMW X4 è apparso nella gamma del marchio bavarese nel 2014. Il modello era costruito sulla base della X3 restyling della seconda generazione con il seriale F25.

Il crossover rimase sulla catena di montaggio solo 4 anni, dopo di che fu sostituito da un’auto completamente nuova, la seconda generazione con l’indice G02. Si avvicina il momento di un restyling programmato, e gli esemplari di prova sono già stati ripetutamente catturati dalla lente dei fotografi. Nelle foto risultanti non c’erano praticamente differenze dal modello attuale, ma ora, grazie alle immagini della BMW X3 restyling abbiamo l’opportunità di presentare i cambiamenti nella versione coupé. Le attuali X3 e X4 hanno lo stesso design della parte anteriore, e il nuovo X4 otterrà una griglia più grande, fari più stretti e un paraurti con inserti decorativi della forma originale. Il cofano e i parafanghi anteriori rimarranno gli stessi.

SUV COUPÉ

La BMW X4 raffigurata dagli amici di Kolesa.ru propone un paraurti posteriore aggiornato con un diffusore che integra tubi di scarico poligonali, come sulla nuova X3. L’unica domanda riguarda i fanali posteriori: sembra che rimarranno analoghi al modello attuale.

Piccoli cambiamenti in arrivo per gli interni dove ci sarà nuovo sistema multimediale iDrive 8.

Non c’è nessuna informazione certa sui cambiamenti nella parte tecnica ma è probabile che il crossover manterrà ampia gamma di motori a benzina e diesel.

Volkswagen Golf W12 2007, 650CV di cattiveria

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Volkswagen è ora tutta concentrata sui veicoli elettrici. Eppure, non molto tempo fa, stava creando delle concept car pazzesche come la Golf GTI W12-650.

Questa ultima variante della Golf GTI è stata presentata nel 2007 al popolare incontro raduno di Worthersee in Austria ed è stata un vero sucfesso.

Per creare il concept, gli ingegneri VW sono partiti da una Golf GTI Mk5 di serie, ma poi hanno inserito il W12 biturbo di una Bentley Continental GT dietro i sedili anteriori, rendendo la GTI W12-650 una supercar a motore centrale.

IMPRESA TITANICA

L’inserimento di un massiccio W12 in una Golf ha richiesto una miriade di modifiche al corpo dell’auto. L’auto è stata allargata con dei massicci passaruota svasati e un look capace di mordere l’asfalto. Volkswagen ha anche abbassato l’auto di ben 8 centimetri rispetto alla Golf GTI Mk5 di serie aggiungendo enormi gomme maggiorate.

Grazie al motore di origine Bentley e a un sistema di trazione posteriore, la Golf GTI W12-650 poteva scattare da 0 a 100 km/h in circa 3,5 secondi potendo raggiungere una velocità massima di 323 km/h.

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