Ford ha chiuso le consultazioni online sull’edizione speciale della Puma ST. Il modello avrà un esterno nero con pinze dei freni rosse e strisce a contrasto sulla carrozzeria. Il modello sfoggia anche il badge “ST” e cerchi color bronzo.
Ford ha inoltre previsto la scelta tra due nomi per l’edizione speciale della Puna ST. Alla fine, Puma ST Gold Edition ha prevalso su Puma ST 24K Edition.
Il direttore del design di Ford of Europe, Amko Leenarts, ha precisato: “Il numero di voti espressi dimostra quanto siano entusiasti i nostri clienti – e che hanno un gusto eccellente.È tutto nei dettagli, e con questa edizione speciale, i nostri fan hanno configurato un prodotto davvero fantastico“.
Acquistata 4 anni fa dall’ex gruppo PSA (ora Stellantis) quattro anni fa, Opel è finalmente riuscita a vedere la luce alla fine del tunnel. Dopo diversi decenni dolorosi nell’era General Motors, Opel vuole ringiovanire la sua immagine, e distinguersi più che in passato, in termini di design. Così, la nuova Astra erediterà gli ingredienti stilistici e tecnologici introdotti con il SUV urbano Mokka arrivato alla fine dell’anno scorso. Questo include la griglia Vizor nella parte anteriore della vettura e il display digitale Pure Panel nell’abitacolo, che dispone di due schermi.
Le prime foto ufficiali rilasciate da Opel svelano la griglia Vizor e alcuni piccoli dettagli.
LA FUCINA PSA
Come la sua cugina DS4, con la quale condividerà la linea di produzione tedesca a Rüsselsheim, questa sesta generazione della Opel Astra sfoggerà un tetto nero, come opzione, per alleggerire la sua silhouette.
Speravamo di vedere la nuova Opel Astra nei corridoi del Motor Show di Monaco a settembre. Purtroppo, l’intero gruppo Stellantis ha recentemente comunicato che non parteciperà all’evento. Dovremo aspettare fino alla fine dell’anno per le prime Astra in concessionaria. Qualche settimana dopo, la gamma sarà completata con la Sports Tourer wagon.
Il prezzo di base dovrebbe essere di circa 24.000 euro, che è leggermente più basso della versione entry-level della Peugeot 308.
Baidu ha unito le forze con la casa automobilistica cinese BAIC Group. In arrivo 1.000 taxi a guida autonoma nei prossimi tre anni che saranno distribuiti per le strade della Cina.
I veicoli saranno gestiti attraverso il programma Apollo di Baidu e saranno prodotti dal brand Arcfox di BAIC.
Le aziende sostengono che ogni veicolo può essere costruito 480.000 yuan (circa 75.000$) rispetto alla media di 1 milione di yuan (155.000 $) per un veicolo autonomo con capacità simili. Resta inteso che i nuovi robotaxi Apollo Moon saranno basati sull’Arcfox Alpha-T che è stata presentata l’anno scorso. Questi veicoli saranno dotati di 13 telecamere e 5 radar a onde millimetriche e incorporeranno anche un assistente vocale alimentato dall’intelligenza artificiale.
TAXI A GUIDA AUTONOMA
Ogni veicolo utilizzerà l’architettura ANP-Robotaxi di Baidu che è attualmente testata sulle strade di Pechino, Shanghai, Guangzhou e Chongqing. Baidu dice che la sua attuale flotta di veicoli autonomi ha percorso nei test oltre 12 milioni di chilometri una cifra che sta crescendo di 40.000 km al giorno.
Baidu ha sempre più concorrenti nella stessa Cina. Per esempio, il gigante del ride-hailing Didi sta sviluppando auto a guida autonoma, così come startup più piccole come WeRide e Pony.ai, entrambe le quali stanno testando prototipi autonomi su strade pubbliche.
Come sappiamo le case automobilistiche devono rispettare i nuovi e severi standard dell’UE in materia di CO2. Questi stabiliscono che le case automobilistiche devono ridurre le loro emissioni fino al 60% entro il 2030.
Audi, controllata dal gruppo Volkswagen, vuole convertire sempre più modelli alla trazione elettrica. Tuttavia, i motori benzina e diesel continueranno ad essere venduti.
Audi non vuole produrre nuovi modelli con motori a combustione a partire dal 2026. Secondo gli ambienti del gruppo, il capo di Audi Markus Duesmann ne ha parlato ai suoi a Ingolstadt giovedì.
Secondo i piani, dopo i modelli Etron ed Etron GT già introdotti, il SUV Q6 sarà il prossimo SUV elettrico. Dopo anche l’A6, l’A4 e l’A3 saranno convertite all’elettrico. Tuttavia, i modelli a combustione continueranno ad essere venduti.
Oltre ad Audi, anche Volvo ha annunciato la sua uscita dalla tecnologia a combustione interna. Il capo di Daimler, Ola Källenius, sta anche pianificando un’uscita anticipata dal motore a combustione interna. Il capo di BMW Oliver Zipse non è ancora disposto a impegnarsi per una fine anticipata della produzione di benzina e diesel.
Cos’altro possiamo dirvi sull’ultimo linguaggio di design della BMW che non abbiate già sentito? Sì, le nuove griglie anteriori sono oltremodo controverse.
Sappiamo anche di aspettarci una grande griglia anteriore sulla prossima coppia Serie 7 / i7. Il marchio bavarese si prepara però a svelare il restyling del maxi SUV a 7 posti X7 che dovrebbe adottare lo stesso stile.
Tradizionalisti, state attenti BMW continua a mettere in discussione decenni di filosofia di design con la sua prossima gamma di modelli. Dopo il lancio della calandra verticale sulla nuova Serie 4 e sulla M3/M4, è in arrivo un restyling per i suoi modelli di punta. Primo della lista il SUV X7 avvistato nei test su strada e qui immaginato nel rendering realizzato da Autoevolution.com.
Chiaramente visibili i fari, che sono montati molto più in basso e fiancheggiano la calandra ancora più massiccia. Questo riposizionamento lascia un po’ di spazio libero in alto per le luci diurne LED separate. Anche le prossime Serie 7 e X8/XM saranno dotate di un design di questo tipo come confermato dalle recenti foto spia.
Rendering Kolesa.ru
I DATI TECNICI
Oltre a queste modifiche non sembrano esserci troppi cambiamenti all’esterno, con l’auto che sfoggia gli stessi fanali posteriori e paraurti dell’attuale generazione. E’ probabile che potrebbero esserci in arrivo ulteriori modifiche estetiche, tra cui alcune nuove finiture e tappezzerie per gli interni.
Ci si aspetta anche un aggiornamento della gamma dei motori, che attualmente consiste in un sei cilindri in linea da 3,0 litri e un V8 da 4,4 litri, tutti turbo e offerti in una varietà di livelli di output.
La nuova BMW X7 restyling dovrebbe essere rivelata alla fine dell’anno o nel 2022.
Dacia, il marchio economico del gruppo Renault, sta lanciando un nuovo e più moderno design per il suo logo. Arriva una nuova brand identity che mostra la sua attenzione “all’essenziale”.
Dacia vuole che il nuovo logo trasudi robustezza e stabilità, con la sua natura semplicistica che comunica che questo marchio è concentrato sull’essenziale.
Dal suo lancio nel 2019, la Peugeot 2008 ha raggiunto belle cifre di vendita a livello internazionale. Tuttavia, questo successo è compensato dai risultati mediocri della variante 100% elettrica. Questa e-2008 rappresenta solo il 7% delle vendite totali del 2008, rispetto al 15% della e-208. E di fronte alla crescente popolarità della Renault Captur ibrida e PHEV, motori che il 2008 non offre, Peugeot 2008 potrebbe presto sperimentare un leggero calo delle vendite.
Per rimanere in gara, nonostante l’introduzione di motori micro-ibridi (48V), la Peugeot 2008 si concentrerà sulla revisione del suo aspetto. Le modifiche saranno ispirate dalla Peugeot 3008 restyling, ma anche sulla nuova 308. La 2008 allargherà la sua griglia forntale per includere i fari. All’interno di questa griglia, con il suo motivo geometrico arriverà il nuovo stemma del marchio, mentre il paraurti sarà caratterizzato da un nuovo stile.
PASSIONE 3008
Sulla fiancata sono attesi nuovi cerchi mentre nella parte posteriore, le luci avranno probabilmente una nuova firma luminosa. A bordo, la Peugeot 2008 probabilmente si evolverà a piccoli passi, in termini di stile, per concentrarsi maggiormente sull’aggiornamento del sistema di infotainment. Mentre il suo schermo 3D, situato dietro il volante, si accontenterà di rivedere la grafica, il touchscreen centrale aumenterà certamente la sua diagonale, migliorando la sua risoluzione, così come la sua reattività, che è spesso criticata.
C’è ancora un punto interrogativo se questa Peugeot 2008 sarà trasformata in una variante sportiva. Passando nelle mani del reparto Peugeot Sport Engineered, che ha recentemente lavorato sulla 508, il SUV potrebbe beneficiare del motore elettrico previsto sotto il cofano della e-208. La risultante e-2008 PSE guadagnerebbe qualche decina di cavalli rispetto all’attuale motore da 100 kW (136 CV), con l’obiettivo di raggiungere circa 170 CV.
La nuova gamma Peugeot 2008, che sarà lanciata nel 2023, vedrà salire i prezzi. La versione entry level potrebbe quindi costare ben oltre i 23.000 euro, mentre il prezzo base attualmente di circa 22.700 euro.
PEUGEOT 2008: LA STORIA
La prima serie della Peugeot 2008 è arrivata sul mercato nel 2013. Il modello era basato sulla piattaforma Pf1 del gruppo PSA, che gli ha anche permesso di ottenere le ambite 5 stelle nei crash test EuroNcap. Nel 2016, PSA ha proposto un restyling della 2008 che ne ha aggiornato l’estetica generale per avvicinare questo crossover di segmento B al resto della gamma del marchio. Nel 2019, la Peugeot 2008 debutta una seconda serie con un’estetica completamente rivista. Il cambio di pianale permette anche alla 2008 di aumentare le sue dimensioni, passando così al segmento C e riprendendo diversi spunti di design già visti e apprezzati sulla ben più grande 3008. L’arrivo di una versione 100% elettrica, la e-2008, conferma l’attenzione di Stellantis per l’elettrificazione.
La crisi dei semiconduttori peggiora. Daimler e Volkswagen hanno annunciato che taglieranno le ore di lavoro in alcuni dei loro stabilimenti in Europa. Questo perché la mancanza di chip continua a ostacolare la produzione di veicoli.
Una portavoce della Daimler ha detto che la società ridurrà le ore di lavoro questa settimana nei suoi stabilimenti tedeschi di Brema e Rastatt. Ha aggiunto che la situazione è volatile e che non è possibile fare una previsione sull’impatto delle misure.
Anche Volkswagen ridurrà l’orario di lavoro nel suo stabilimento di Wolfsburg a partire dalla prossima settimana. Non è chiaro per quanto tempo la casa automobilistica adotterà questa misura Il mese scorso, il CEO di VW, Herbert Diess, ha detto che l’azienda è in “modalità crisi” per la carenza, e l’effetto prolungato è destinato a influenzare i profitti nel secondo trimestre.
Nel frattempo, altre case automobilistiche come Nissan, Suzuki e Mitsubishi hanno annunciato che fermeranno temporaneamente la produzione nelle loro fabbriche in Giappone per un periodo di nove giorni. Nissan aveva previsto in precedenza che la sua produzione globale sarebbe scesa di circa 500.000 unità, ma ha aggiunto che sta pianificando delle contromisure per riportare la produzione in pista.
Le aziende che non possono permettersi di lasciare le loro fabbriche inattive per troppo tempo hanno fatto ricorso alla rimozione di caratteristiche di fascia alta dalle loro auto, o dando la priorità alla produzione di modelli più recenti, mettendo in attesa quelli usciti da più tempo. Gli esperti prevedono che la crisi dei semiconduttori durerà fino al 2022.
