Home Blog Pagina 782

Nuova Ferrari Purosangue 2022, Rendering e Anticipazioni del SUV

Di
Redazione
-
Nuova Ferrari Purosangue 2022, Rendering e Anticipazioni
Jean Francois Hubert/SB-Medien per CarScoops

A più di 20 anni dal lancio della Porsche Cayenne, Ferrari si prepara finalmente a svelare il suo primo SUV.

Ferrari ha ignorato il boom dei SUV per anni, sostenendo che il concetto non corrispondeva ai valori dell’azienda, ed è comunque riuscita a costruire un business enormemente redditizio. Ma ora ogni grande rivale di lusso e produttore di supercar (tranne McLaren) ne ha un SUV nella sua gamma e la domanda dei clienti è enorme e ancora in crescita. Se la Ferrari non offre ai suoi clienti un SUV, ne compreranno uno altrove, e ora che ha degli azionisti da mantenere felici, semplicemente non vorrà deluderli.

Frraricreerà una piattaforma apposita per la Purosangue mentre rivali come la Bentley Bentayga e la Lamborghini Urus condividono molto con la relativamente umile VW Touareg.

ADDIO AL V12 FERRARI

Ferrari ha di recente dichiarato che i suoi V12 non hanno un futuro certo. Il prossimo modello alimentato da questo propulsore sarà la nuova hypercar Ferrari. Il responsabile marketing dell’azienda, Enrico Galliera, ha confermato che ci stanno già lavorando. Per il SUV Purosangue ci sarà allora un nuovo motore ibrido e non è esclusa una versione ricaricabile plug-in.

L’elettrificazione del V12 non è all’ordine del giorno, secondo Galliera, in quanto aggiungerebbe peso inutile. Ferrari sta lavorando a motori più leggeri e più capaci di rispettare le ultime normative contro l’inquinamento della Ue.

La Purosangue sarà quindi ibrida, ma i progetti correlati, denominati in codice F244 e F245, segneranno l’inizio dell’era dell’elettrificazione totale alla Ferrari. La piattaforma modulare del SUV è pronta per il 100% elettrico e avvicina la prospettiva di una Ferrari berlina a cinque posti.

Capace di contenere fino a quattro motori elettrici con una potenza di avviamento di 800 CV ci sarà spazio per un generoso pacco batterie agli ioni di litio.

Nuova BMW Serie 2 Active Tourer 2022, il Rendering in Anteprima

Di
Redazione
-
Nuova BMW Serie 2 Active Tourer 2022, il Rendering in Anteprima

BMW rinnoverà presto la sua fiducia nel segmento delle monovolume compatte. La scelta arriva in un momento in cui i produttori generalisti si stanno gradualmente ritirando da questo mercato che è stato gravemente colpito dall’arrivo di SUV e crossover.

La BMW Serie 2 Active Tourer sarà rinnovata nel 2022. Con l’eccezione della Volkswagen Touran, il futuro delle monovolume sarà appannaggio del segmento premium, che comprende anche la Mercedes Classe B.

BMW entra ancora una volta coraggiosamente in un segmento che tende a diventare di nicchia, i suoi ingegneri non sono partiti da un foglio bianco per sviluppare questa seconda generazione della Serie 2 Active Tourer. Si partirà dalla piattaforma del modello attuale, l’operazione sarà una sorta di re-branding che si spingerà tre il semplice restyling.

La piattaforma UKL della BMW Serie 2 Active Tourer ha sette anni, ma è ancora in gioco. Nel lontano 2016 è stato uno dei primi modelli ibridi plug-in e ora BMW intende capitalizzare questo vantaggio migliorando la sua capacità di guida 100% elettrica per avvicinarsi a 100 km di autonomia. Allo stesso tempo, l’ammodernamento di questa base comporterà la conversione dei suoi motori termici, sia benzina che diesel, all’ibrido leggero a 48V.

Sparirà la versione a passo lungo Gran Tourer a 7 posti che, per motivi tecnici, non ha mai potuto offrire una variante ibrida plug-in nel suo catalogo.

LA SERIE 2 PER LE FAMIGLIE

In termini di stile, la BMW Serie 2 Active Tourer 2022 avrà un aspetto più muscoloso con griglia e fari più grandi, incorporando la più recente tecnologia di matrice LED. I prototipi che sono attualmente nelle fasi finali dello sviluppo indicano che gli specchietti saranno spostati nella parte superiore delle porte in stile. La parte posteriore sarà caratterizzata da luci più sottili, con un rilievo più pronunciato, nel più puro spirito delle recenti produzioni bavaresi.

A bordo, la nuova BMW serie 2 Active Tourer opterà per un grande pannello digitale, come la Mercedes classe B. Come il suo fratello maggiore, il BMW IX, questo schermo sovradimensionato potrebbe avere un profilo curvo con una interfaccia probabilmente idonea a supportare la tecnologia 5G.

La BMW Serie 2 Active Tourer 2022 arriverà della fine di quest’anno. Non è certa la sua presenza al Salone di Monaco all’inizio di settembre. Commercialmente parlando, le prime consegne dovrebbero arrivare all’inizio del 2022 con un prezzo di circa 28.000 euro.

Taglia due porte alla sua Suzuki Swift Sport, il tuning assurdo

Di
Redazione
-
Taglia due porte alla sua Suzuki Swift Sport, il tuning assurdo

Internet è pieno di cose strane, e ogni tanto ci imbattiamo in qualcosa che sembra davvero fuori dal mondo. Questo è il caso di una serie di immagini che mostrano una conversione a tre porte di una Suzuki Swift a cinque porte. Ma perchéfare una cosa del genere quando c’era una variante a tre porte disponibile?

Per coloro che non hanno familiarità con questo modello, la Suzuki Swift di seconda generazione, venduta tra il 2010 e il 2017, è stata l’ultima ad essere offerta in entrambe le varianti a tre e cinque porte. Cime sappiamo la Swift attuale è offerta esclusivamente con una carrozzeria a cinque porte. La Swift Sport (ZC32S), orientata alle prestazioni, si distingueva per un bodykit sportivo e montava un motore quattro cilindri 1,6 litri aspirato che produceva 130 CV (100 kW) e 160 Nm di coppia abbinato a un cambio manuale a sei velocità.

LA SWIFT A 3 PORTE

Le foto che vedete sono state scattate nel 2018, presumibilmente in Cina. Mostrano un negozio locale che esegue il lavoro di eliminazione della porta posteriore su una Swift Sport gialla a cinque porte. Il processo include la saldatura delle porte posteriori, la rimozione delle maniglie delle porte e l’accurata aggiunta di materiale per far scomparire i vuoti nei pannelli per uniformare la carrozzeria. Il risultato finale sembra abbastanza bello, anche se l’enorme spazio tra le porte anteriori e le ruote posteriori è un po’ strano.

Le porte anteriori dei modelli a cinque porte sono significativamente più corte rispetto alle varianti a tre porte. In altre parole, a meno che non abbiano montato anche sedili anteriori reclinabili, il proprietario di questa Swift ha praticamente reso inaccessibile la seconda fila di sedili.

Quello che non capiamo però è perché mai qualcuno dovrebbe fare una tale conversione su un’auto che era già disponibile I una versione a 3 porte. L’unica spiegazione possibile sarebbe che non poteva trovare una Swift Sport a tre porte nella sua zona (non era disponibile in questo mercato?) e non poteva far altro che convertire la propria.

Nuova Toyota RAV4 2022, il Rendering della 3 porte

Di
Redazione
-

La storia della 4X4 compatta giapponese è iniziata nel 1989, quando il RAV4 Prototype fu presentato al Tokyo Motor Show. Il nome significa Recreation Active Vehicle, e il numero 4 indica la trazione integrale permanente. Quell’auto è molto diversa dal crossover di serie, introdotto nel 1994, ma hanno ancora caratteristiche comuni (foto del concept nella galleria alla fine dell’articolo). Come ricorderete la Toyota RAV4 di serie della prima generazione, così come il prototipo, aveva tre porte, e solo nel 1995, ne arrivò una versione a cinque porte. Nella seconda generazione del crossover, che è apparso nel 2000, gli acquirenti avevano anche una scelta tra tre e cinque porte, ma dalla terza generazione il modello divenne solo cinque porte. Questi rendering realizzati da Kolesa.ru ci permettono di immaginare come potrebbe essere una tre porte basata sull’attuale (quinta generazione) della RAV4.

RITORNO ALLA PRIMA RAV4

Come l’originale 5 porte, il crossover nei rendering ha un passo significativamente più corto rispetto alla “cinque porte” e uno sbalzo posteriore ridotto. Uno dei tratti più caratteristici del modello a 3 porte sono gli ampi montanti centrali in colore con la carrozzeria, così come i montanti posteriori in nero. I vantaggi della 3 porte sono le sue dimensioni compatte e una migliore manovrabilità, che è particolarmente importante nelle aree urbane.

Bisogna ricordare che il crossover di prima generazione era realizzato sulla base della Celica GT-Four coupé. Il modello equipaggiato con motori a benzina da 2 litri con una potenza di 135 CV (3S-FE) e 175 CV (3S-GE). Disponibile con il cambio manuale o automatico e con trazione anteriore o integrale. Difficilmente vedremo di nuovo una Toyota RAV4 a 3 porte ma, come sempre, sognare non costa nulla.

Hyundai Kona Electric 2021 | PRO & CONTRO dalla prova [VIDEO]

Di
Antonio Elia Migliozzi
-
Hyundai Kona Electric 2021 | PRO & CONTRO dalla prova su strada | Saphe Drive Mini

Dopo due settimane di prova su strada al volante di Hyundai Kona Electric vi racconto tutti i PRO & CONTRO del crossover compatto 100% elettrico.

Nuova Volkswagen Taigo 2021, il SUV coupé per tutti

Di
Redazione
-

Volkswagen ha aggiunto un altro crossover alla sua gamma in Europa con la nuova Taigo. Si tratta essenzialmente di una versione europea della Nivus venduta nei mercati sudamericani come il Brasile. Entrambi i modelli sono basati sulla piattaforma MQB A0, utilizzata anche per la Polo Mk6 e la T-Cross.

Il modello misura 4.266 mm di lunghezza, 1.757 mm di larghezza e 1.493 mm di altezza. La Taigo è più lunga della Polo (4.057 mm) e della T-Cross (4.199 mm). Il passo della Taigo di 2.566 mm ed è identico a quello della Polo, mentre è più lunga della T-Cross (2.551 mm).

La Volkswagen Taigo occupa un ingombro minore rispetto a tutte le varianti della T-Roc, che si tratti del passo standard, del passo lungo (mercato cinese) o della cabriolet.

Come la Nivus, la Taigo ha un look coupé che la rende un’alternativa più elegante alla T-Cross. L’esemplare rosso qui raffigurato monta il pacchetto R-Line che include finti terminali di scarico nella parte posteriore. Il modello sarà offerto negli allestimenti Style, Life e standard.

Il cruscotto della Taigo è in gran parte identico a quello del suo fratello brasiliano. Una differenza degna di nota è il pannello di controllo del sistema climatico, che è preso in prestito dalle ultime Tiguan, Arteon e Polo.

DATI TECNICI

L’elenco degli accessori disponibili include i fari a LED a matrice IQ.Light, un sistema di infotainment Discover Pro da 9,2 pollici (basato su MIB 3.1), la ricarica wireless, il Digital Cockpit, ruote da 16 a 18 pollici e una serie di funzioni di guida semi-autonoma e di assistenza alla guida IQ.Travel Assist.

Per quanto riguarda i propulsori, la nuova Volkswagen Taigo è offerta solo a trazione anteriore e si può avere con il motore 1.0 litri TSI a tre cilindri che produce 95 o 110 CV. C’è anche un 1,5 litri TSI a quattro cilindri che produce 150 CV, e le opzioni di trasmissione includono un manuale a sei velocità e un automatico a doppia frizione a sette velocità.

Continental e Siemens investono nella ehighway per i camion a batteria

Di
Redazione
-
AD Un certo numero di aziende sta lavorando su semi elettrici e camion da trasporto, ma i conducenti dovranno fare i conti con gamme limitate e lunghi tempi di ricarica. Mentre questi problemi riguardano anche i veicoli passeggeri elettrici, sono più problematici quando si tratta di trasportare merci. Tuttavia, la soluzione potrebbe venire guardando al passato. In particolare, Continental Engineering Services e Siemens Mobility stanno collaborando per sviluppare e produrre "collettori di corrente" conosciuti come pantografi. Più comunemente associati a treni e tram elettrici, i pantografi sono montati sulla parte superiore del veicolo e ricevono elettricità dalle linee aeree. Leggi anche: Il Regno Unito approva lo schema E-Highway, installa fili aerei sull'autostrada per caricare i camion Le due aziende prevedono di avere un cablaggio sopraelevato installato su "tratti di autostrada molto frequentati". I camion e i semirimorchi dovrebbero semplicemente guidare sotto di loro e i cavi alimenterebbero i loro motori elettrici mentre ricaricano le loro batterie allo stesso tempo. Vale anche la pena menzionare che il sistema è previsto per funzionare non solo con veicoli elettrici, ma anche con camion con celle a combustibile e propulsori ibridi. La tecnologia eHighway di Siemens Mobility è attualmente in fase di test in tre diversi siti in Germania e il ministero federale dei trasporti stima che solo 2.485 miglia (4.000 km) della rete del paese lunga 8.078 miglia (13.000 km) avrebbe bisogno di essere equipaggiata con cablaggio aereo. Questo perché circa due terzi del consumo di carburante del traffico di camion a lunga distanza si verifica su meno di un terzo della rete stradale. Mentre la tecnologia si è già dimostrata, le aziende hanno notato che c'è ancora del lavoro da fare in quanto hanno bisogno di sviluppare collettori attuali che possono essere offerti ai produttori di veicoli commerciali in modo conveniente e in volumi significativi. Questa è una ragione chiave per la partnership e, se ha successo, i sistemi di linee aeree potrebbero alla fine spuntare in tutta Europa. Secondo l'amministratore delegato di Continental Engineering Services, Christoph Falk-Gierlinger, "stiamo trasferendo il principio dell'elettrificazione ferroviaria alla strada". Ha aggiunto che "i collettori attuali saranno sviluppati e prodotti in conformità con gli standard automobilistici", e ha notato che la partnership è un "passo importante verso un trasporto merci neutrale per il clima".

Molte aziende stanno lavorando su camion elettrici di nuova generazione ma i conducenti dovranno fare i conti con autonomie limitate e lunghi tempi di ricarica.

Tuttavia, la soluzione potrebbe venire guardando al passato.

In particolare, Continental Engineering Services e Siemens Mobility stanno collaborando per sviluppare e produrre “collettori di corrente” conosciuti come pantografi. Più comunemente associati a treni e tram elettrici, i pantografi sono montati sulla parte superiore del veicolo e ricevono elettricità dalle linee aeree.

Le due aziende prevedono di cablare i “tratti di autostrada molto frequentati”. I camion dovranno semplicemente transitare sotto i cavi spostandosi e ricaricando le loro batterie allo stesso tempo. Vale anche la pena menzionare che il sistema è in grado di funzionare non solo con veicoli elettrici, ma anche con camion con celle a combustibile e propulsori ibridi.

AUTOSTRADA PER I CAMION ELETTRICI

La tecnologia eHighway di Siemens Mobility è attualmente in fase di test in tre diversi siti in Germania e il ministero federale dei trasporti stima che solo 4.000 km della rete del paese lunga 13.000 km avrebbe bisogno di essere equipaggiata con cablaggio aereo. Questo perché circa due terzi del consumo di carburante del trasporto via camion a lunga distanza si verifica su meno di un terzo della rete stradale.

Le aziende coinvolte nel progetto hanno precisato di essere al lavoro per sviluppare i collettori attuali per avviare una produzione conveniente e in volumi significativi. Se la sfida avrà successo questi sistemi potrebbero presto arrivare in tutta Europa.

Secondo l’amministratore delegato di Continental Engineering Services, Christoph Falk-Gierlinger, “Stiamo trasferendo il principio dell’elettrificazione ferroviaria alla strada”. Ha aggiunto che “i collettori attuali saranno sviluppati e prodotti in conformità con gli standard automobilistici”, e ha notato che la partnership è un “passo importante verso un trasporto merci neutrale per il clima”.

Nuova BMW Serie 7 2022, il design nel Rendering senza veli

Di
Redazione
-
Nuova BMW Serie 7 2022, il design in Anteprima esclusiva

Stiamo aspettando con impazienza la presentazione della nuova generazione della BMW Serie 7. Il modello dovrebbe essere svelato in forma di prototipo questo settembre, ecco però una misteriosa foto dell’auto che ha iniziato a circolare online. Lo scatto, che ha sconcertato i fan BMW, è solo un rendering photoshop basato sull’attuale BMW Serie 7.

Un membro del German Car Forums yuc4life, che ha creato alcuni rapidi rendering che alterano il design della BMW Serie 7. Uno di loro prevede dei fari sdoppiati simili a quello visti sulle vetture impegnate nei test su strada. La nuova generazione di Serie 7 e X7 abbineranno ad una griglia cromata allargata, prese laterali sottili e un paraurtifrontale dal look tagliente.

IL NUOVO DESIGN BMW

A far circolare le foto il fatto che sembrerebbe uno scatto ufficiale tratto dal configuratore del marchio tedesco. A guardare bene l’autoci si rende però conto della presenza di alcuni strani riflessi sul frontale. Il creatore del rendering della BMW Serie 7 ha scherzosamente scritto: “Sto ridendo così tanto in questo momento, vedendo le persone condividere il mio stupido render su Instagram pensando che sia una sorta di “fuga di notizie”. Dovrebbero essere ciechi per non capire che è un Photoshop”.

Il fotografo Wilko Blok ha postato una versione a bassa risoluzione dell’immagine su Instagram, chiedendo ai suoi follower se si trattasse di un leak o di un photoshop. A giudicare dai commenti, molti sono caduti nell’inganno e hanno continuato a lamentarsi del linguaggio di design di BMW pensando che l’immagine fosse autentica.

Vi terremo aggiornati su tutte le notizie circa la nuova generazione della BMW Serie 7.

1...781782783...1.304Pagina 782 di 1.304

© 2014-2025 Autoprove.it