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Nuova Mercedes-Benz CLE 2022: il Rendering in Anteprima

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Mercedes-Benz ha annunciato il piano per ridurre la sua gamma già l’anno scorso, eliminando coupé e cabriolet nel suo portafoglio. Tuttavia, la casa automobilistica tedesca non li sta eliminando completamente, darà vita a un modello completamente nuovo, la Mercedes-Benz CLE.

Ci sono stati diversi avvistamenti del modello a due porte, che confermano il suo arrivo. È destinata a sostituire i modelli coupé e cabriolet della Classe E e della Classe C. La vettura sfrutterà la piattaforma MRA-2 di casa Mercedes, condivisa con l’ultima generazione della Classe C e della Classe S.

Sulla base delle ultime foto spia della Mercedes-Benz CLE, i nostri amici di Kolesa.ru hanno subito fatto un rendering non ufficiale di come potrebbe essere molto vicino alla vettura di serie. Troviamo il linguaggio di design di casa Mercedes con uno stile caratterizzatoda linee tese a dare continuità alla carrozzeria.

LA NUOVA SPORTIVA

Le prime voci affermano che la nuova Mercedes-Benz CLE sarà collocata tra la C e la E in termini di dimensioni, posizionandosi tra CLA e CLS.. Come accennato, il CLE è impostato per avere entrambi gli stili di corpo coupé e convertibile.

Al momento non abbiamo informazioni sui motori, ma ci si può aspettare che la Mercedes-Benz CLE possa attendere alla gamma della Classe E e della Classe C. Una cosa è certa, però – la CLE sarà il modello a due porte più accessibile per coloro che vogliono una vettura elegante ma non vogliono spendere per un modello AMG.

La nuova Mercedes-Benz Classe CLE molto probabilmente farà il suo debutto globale durante la seconda metà del 2022.

Nuova BMW Serie 1 M135 2022: gli aggiornamenti

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BMW propone aggiornamenti per la Serie 1 M135i xDrive.

Con il model year 2022 la versione sportiva prevede una sospensioni aggiornate, un impianto audio interno migliorato e una nuiva finitura di vernice.

Iniziando con le modifiche meccaniche, la BMW M135i ora prevede con maggiore campanatura per le ruote anteriori per gestire meglio le forze laterali in curva. C’è anche un nuovo supporto idraulico per fissare i bracci della sospensione anteriore, mentre i supporti per i bracci di traino e di controllo sull’asse posteriore sono stati ridisegnati.

BMW ha anche ricalibrato le molle e i sistemi di smorzamento ottenendo un miglioramento significativo del rollio in curva. Questo fornisce un ulteriore effetto benefico sulla sensazione dello sterzo quando “le capacità sportive dell’auto vengono messe alla prova”.

NUOVI MOTORI

Al di là di queste modifiche, il motore resta invariato e si affida al 2.0 quattro cilindri turbo da 306 CV e 450 Nm di coppia. La potenza viene inviata a tutte e quattro le ruote attraverso un sistema di trazione integrale e un cambio automatico Steptronic Sport a otto velocità con un differenziale meccanico a slittamento limitato integrato sull’asse anteriore.

Potrete sentire il motore grazie al sistema di scarico a doppio terminale ma se volete un sound ancora maggiore, BMW ha preparato una colonna sonora rivista per il generatore di suono interno. La voce del 2.0 benzina viene convogliata nell’abitacolo attraverso gli altoparlanti del sistema audio, questa “trasmette la nota del motore a quattro cilindri di un modello BMW M a chi è a bordo in modo più autentico che mai”.

Poiché la gamma della BMW Serie 1 è ora personalizzabile con BMW Individual, la M135i può ora essere ordinata con vernici speciali, tra cui questa tonalità giallo San Paolo, e sono disponibili anche il Frozen Pure Grey e il Frozen Orange.

Nuova Skoda Fabia Combi 2022: addio alla station wagon

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La Skoda Fabia Combi viene cancellata a causa dei severi regolamenti sulle emissioni stabilite dell’Unione europea.

Il CEO di Skoda Thomas Schäfer ha annunciato lo scorso dicembre, la casa automobilistica ceca avrebbe cancellato la nuova Fabia Combi. Questa decisione è stata presumibilmente presa per aiutare Skoda a rispettare le severe norme sulle emissioni in Europa, e sostenere l’attenzione in vista del lancio di una gamma di veicoli elettrici.

Citando l’agenzia di stampa locale ČTK, auto.cz riporta che la direzione di Skoda ha inviato una lettera ai suoi dipendenti annunciando la cancellazione della Fabia Combi e spiegando le ragioni dietro di essa.

“La norma estremamente severa sulle emissioni Euro 7 ha accelerato drasticamente il processo di trasformazione verso la mobilità elettrica“, si legge nella lettera. “Così, non solo abbiamo bisogno di più auto elettriche, ma dobbiamo anche dire addio ad alcuni prodotti con un motore a combustione interna più velocemente del previsto. Pertanto, abbiamo deciso di investire coerentemente nel futuro e dire addio ai modelli con motore a combustione interna come la Škoda Fabia Combi.”

SCELTA GREEN

Le case automobilistiche stanno abbandonando le station wagon del segmento B, gli acquirenti di solito preferiscono mettere preferiscono hatchback e SUV. Tuttavia, la Skoda Fabia Combi ha rappresentato il 34% delle vendite complessive del modello. Prima della cancellazione, è stato ufficialmente confermato che il modello sarebbe entrato in produzione nello stabilimento di Kvasiny a partire dal 2023.

La Skoda Fabia Combi condividerebbe la maggior parte dei suoi pannelli della carrozzeria, degli interni e del pianale con la Fabia di quarta generazione 2021 che è stata presentata all’inizio di quest’anno. Questo significa che verrebbe offerta con i motori a benzina 1.0 MPI, 1.0 TSI e 1.5 TSI senza alcuna opzione ibrida. Tuttavia, la necessità di aggiustamenti alla piattaforma MQB A0 per ospitare una parte posteriore in stile wagon aumenterebbe i costi di sviluppo poiché nessun altro modello del gruppo VW userebbe questo tipo di architettura.

Sempre in casa Skoda le opzioni sono la Scala, basata sul pianale MQB A0, o il piccolo SUV Kamiq.

Nuova Opel Astra Cross 2022: Rendering in Anteprima

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Qualche mese fa abbiamo visto la nuova Opel Astra in formato hatchback a cinque porte. L’azienda ha confermato che sarà affiancata dalla più lunga e pratica Astra Sports Tourer nel 2022. Tuttavia, sembra che la gamma Astra sarà ulteriormente ampliata con l’aggiunta di una terza variante con una maggiore altezza da terra e uno stile ispirato ai crossover.

La presunta Opel Astra Cross, chiamata internamente OV54, sarebbe una rivale diretta della Volkswagen Golf Alltrack, della Toyota Corolla Trek e della Ford Focus Active Wagon. Dato che la maggior parte dei crossover del segmento C sono basati sulle station wagon (con l’eccezione della Kia XCeed e della Ford Focus Active a cinque porte), è probabile che Opel segua la tendenza.

Quindi, lo scenario più plausibile per la nuova Opel Astra Cross è quello di una versione potenziata dell’Astra Sports Tourer con sospensioni ottimizzate e rivestimenti in plastica aggiuntivi – proprio come l’Insignia Country Tourer. Il rendering di Carscoops.com ci permette di dare uno sguardo in anteprima al modello.

LA NUOVA OPEL ASTRA

C’è anche la possibilità che Opel segua una strategia diversa e crei un crossover basato sulla Astra simile alla Toyota Corolla Cross che vanta un design completamente rivisto rispetto alla Toyota Corolla hatchback. Questo però richiederebbe un investimento più massiccio in termini di design e sviluppo, e non siamo sicuri che abbia senso per un’azienda che sta già offrendo i SUV Mokka, Crossland e Grandland.

In ogni caso, Opel Astra Cross proporrebbe i motori dall’Astra normale. Questi includono un motore a benzina turbo 1.2 litri a tre cilindri che produce 108 CV (81 kW) o 128 CV (96 kW), un turbodiesel 1.5 litri a quattro cilindri che produce 130 CV (96 kW), e due varianti ibride plug-in che producono 180 CV (132 kW) o 225 CV (166 kW). Infine, ci potrebbe essere una versione completamente elettrica con Opel che ha confermato la prossima Astra-e hatchback per il 2023.

Tutte le varianti della nuova Opel Astra sono offerte esclusivamente a trazione anteriore; anche se Stellantis ha un sistema ibrido plug-in a trazione integrale, che è riservato ai C-SUV come la Peugeot 3008 Hybrid4. Per quanto riguarda la concorrenza, solo il gruppo Volkswagen offre attualmente AWD come opzione nel segmento delle station wagon “crossover”, sulla VW Golf Alltrack e nella Skoda Octavia Scout.

Nuova Lancia Montecarlo 2022: Rendering in formato SUV

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Lancia si sta preparando per la sua rinascita come uno dei marchi premium di Stellantis.

Dopo la conferma ufficiale della nuova Delta che tornerà nel 2027 come hatchback elettrica, potrebbero essere reintrodotti altri nomi classici. Il designer David Obendorfer ha immaginato in rendering una versione moderna della Lancia Beta Montecarlo (1975-1981) che si è trasformata in un crossover a cinque porte.

Trasformare una classica auto sportiva a due porte con motore centrale in un SUV a guida alta è una mossa piuttosto audace, ma i tempi cambiano così come le esigenze e i gusti degli acquirenti. Fortunatamente, il designer che è noto per le concept car di ispirazione retrò come la BMW 02 Reminiscence Concept, la Mercedes-Benz Icon E, la Renault 4 e la Fiat 127, lo ha fatto rispettando l’identità del design Lancia e il risultato è piuttosto interessante.

La concept car è lunga 4,54 m, larga 1,85 m, alta 1,56 m e ha un passo di 2,68 m. Questo significa che ha un ingombro significativamente più grande rispetto alla vettura classica che misurava 3,81 m in lunghezza e aveva un passo di 2,30 m.

RITORNO IN FORMATO SUV

Nonostante le dimensioni accresciute, il SUV Lancia Montecarlo mantiene un aspetto sportivo grazie alle ruote di grande diametro con parafanghi generosi, alle proporzioni equilibrate e alla linea del tetto aerodinamica. Il frontale rimane fedele all’originale disegnato da Pininfarina con un muso basso e la tradizionale griglia Lancia che racchiude i fari angolari a LED sopra il moderno paraurti.

Un altro chiaro cenno alla Lancia Beta Montecarlo degli anni ’70 è la linea di carattere che va dai fari alle luci posteriori. La nuova auto è significativamente più alta, ma la linea di cintura e le maniglie delle porte posteriori nascoste aiutano a dissimularne la massa. Nella parte posteriore, la linea del tetto è simile ai SUV coupé, ma il parabrezza adotta un design diverso che ricorda la Lancia Montecarlo a motore centrale, proprio come la striscia nera che si estende ai lati.

Dopo che il successore della Ypsilon supermini arriva a metà del 2024, e prima che la nuova Delta debutti nel 2027, Lancia ha confermato il lancio di una compatta completamente elettrica ed anche lecito attendersi l’arrivo del primo SUV.

Nuova Ford Focus 2022: come cambia con restyling [VIDEO]

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Ford Focus 2022 arriva al restyling di metà carriera e aggiorna il design è le tecnologie presenti nell’abitacolo.

Volkswagen: produzione a picco torna ai livelli del 1958

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Il più grande stabilimento automobilistico del mondo, ha visto la produzione crollare nel 2021 a causa di problemi di approvvigionamento dei semiconduttori.

Fonti della Volkswagen hanno detto a Reuters che lo stabilimento di Wolfsburg ha prodotto solo 300.000 veicoli nel corso del 2021, la cifra più bassa che ha registrato dal 1958. L’impianto ha tenuto una media di produzione di 780.000 veicoli all’anno negli ultimi dieci anni e prima della pandemia aveva intenzione di aumentare quella cifra a un milione all’anno.

Problemi di catena di approvvigionamento, in particolare una mancanza di chip semiconduttori, hanno limitato la capacità di VW. Nello stabilimento il colosso tedesco produce le due bestseller Golf e Tiguan.

Nel 2020, la pandemia e la relativa carenza di chip ha fatto sì che l’impianto riuscisse a produrre solo 500.000 veicoli, una cifra che difficilmente potrà eguagliare quest’anno.

LA CRISI VOLKSWAGEN

Volkswagen aveva annunciato che si aspettava un calo di produzione nell’ordine delle centinaia di migliaia di unità come risultato della carenza di chip semiconduttori.

Si stima che la carenza di chip porterà a un taglio della produzione globale di 7,7 milioni di veicoli quest’anno e costerà all’industria circa 210 miliardi di dollari. Anche se le case automobilistiche sono intente a trovare una soluzione al problema e i governi sono intervenuti per cercare di risolverlo, anche gli osservatori più ottimisti si aspettano che la fornitura di semiconduttori sarà problematica fino alla fine del 2022.

Nuova Citroen C4 L 2022: Rendering dell’erede della C-Elysée

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Nuova Citroen C4 L 2022: Rendering dell'erde della C-Elysée

La Citroën C-Elysée ha i gironi contati nella gamma del costruttore francese. La berlina, che è nata come un modello a basso costo e una risposta diretta alla Dacia Logan e sta raggiungendo la fine della sua vita commerciale. La nuova generazione cambierà nome in Citroen C4 L e arriverà nel 2022.

Citroën ha sorpreso il mercato otto anni fa quando ha presentato il suo primo modello a basso costo, un’utilitaria a quattro porte che si inseriva nel segmento B come alternativa alla Dacia Logan, che non aveva rivali dirette. La società francese ha concepito il modello su una piattaforma vecchia risalente addirittura alla Peugeot 405!.

Con quasi un decennio sulle spalle, il modello è stato presentato al Salone di Parigi del 2012, il marchio francese ha deciso per la svolta. La nuova Citroën C4 L debutterà nel 2022, e sarà costruita presso la fabbrica spagnola Villaverde a Madrid.

RIVOLUZIONE SUV

La Citroën C-Elysée sarà sostituita dalla nuova Citroën C4 L alla fine del 2022. L’idea è quella di una berlina dal look crossover.
Come si può vedere, la nuova C4 L assume le sembianze di un crossover di segmento B adottando uno stile in linea con il resto della gamma del brand. Si notano i gruppi ottici sdoppiati, e la linea del tetto spiovente verso il retro.

Il nuovo modello deriverà direttamente dall’attuale Citroën C4, quindi condividerà anche la piattaforma CMP, così come tutte le sue configurazioni di telaio e sospensioni, l’elettronica e il motore sarà lo stesso, quindi possiamo aspettarci una gamma di motori a tre e quattro cilindri. I motori saranno a benzina con potenze da 100 a 155 CV e diesel da 110 e 130 CV, con cambio manuale e automatico a 8 velocità.

L’erede della Citroën C-Elysée entrerà in produzione nell’ottobre 2022, quindi le prime unità del modello inizieranno ad arrivare nelle concessionarie alla fine del prossimo anno o nel primo trimestre del 2023. La gamma includerà una variante a zero emissioni come, ë-C4, con un motore elettrico anteriore con una potenza massima di 100 kW – 136 CV – abbinata ad una batteria agli ioni di litio con una capacità di 50 kWh, e un’autonomia massima fino a 375 chilometri.

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