La Genesis Magma GT è la futura auto sportiva di punta del Hyundai Motor Group, attualmente ancora allo stadio di concept.
La versione di serie della Genesis Magma GT è prevista tra circa due anni; saranno disponibili diverse versioni da strada e almeno una da competizione, nella classe GT3.
Ricordiamo che Magma è un marchio sportivo lanciato nel 2024 da Hyundai Motor Group, che opera sotto il controllo del marchio premium Genesis. In sostanza, Magma è l’equivalente sudcoreano delle divisioni Audi Sport, BMW M e Mercedes-AMG. Il modello di debutto di Magma è stato il crossover elettrico Genesis GV60 Magma. Magma ha in serbo nuove anteprime, tra cui la supercar a motore centrale Magma GT.
Il design degli esterni della Magma GT, sviluppato sotto la guida di Luc Donckerwolke, è stato svelato lo scorso anno, mentre la scorsa settimana, alla vigilia dell’annuale 24 Ore di Le Mans, sono stati mostrati gli interni di questa supercar e la sua versione da gara GT3. Al momento la Magma GT e la Magma GT3 sono ufficialmente considerate concept, ma il loro livello di sviluppo è piuttosto avanzato.
LA SPORTIVA VERS
L’estetica della Magma GT è stata leggermente modificata rispetto all’omonimo concept dello scorso anno, risultando più armoniosa e curata. Da alcune angolazioni, la Magma GT ricorda la Ford GT di prima generazione.
La versione da gara GT3 presenta un’aerodinamica molto più aggressiva, tra cui canard laterali, “alette” sopra i passaruota anteriori, un grande alettone fisso a poppa e un diffusore posteriore a tutta larghezza della carrozzeria.
L’ufficio stampa di Genesis non ha ancora rivelato i dettagli tecnici della supercar Magma GT: si sa solo che il propulsore sarà un potente motore V8 a benzina.
L’abitacolo della versione stradale della Magma GT è una combinazione di estetica analogica e lussuosi rivestimenti in pelle trapuntata. Gli schermi ci sono, ma sono integrati in modo organico nei quadranti rotondi e non costituiscono elementi di design determinanti. Enormi levette al volante gestiscono la selezione manuale delle marce. Il selettore delle modalità di trasmissione sul tunnel centrale è stilizzato come una leva del cambio manuale.
Il marchio Genesis ha debuttato quest’anno a Le Mans; la sua prototipale Genesis GMR-001 della classe Hypercar ha concluso la maratona di 24 ore al 13° posto — non male per un esordio. Hyundai Motor Group sta investendo ingenti risorse nello sviluppo del programma agonistico Magma, quindi le vittorie sono del tutto probabili, nonostante la concorrenza nelle gare di endurance sia ora senza precedenti, e questo, ovviamente, è molto positivo. La vittoria a Le Mans quest’anno è andata alla Toyota e al suo prototipo sportivo Toyota TR010 Hybrid.
