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Hyundai Tucson 2022: il Bodykit Prior Design

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Ecco un bodykit widebody dedicato alla Hyundai Tucson è firmato sa Prior Design.

L’attuale Hyundai Tucson ha un design unico e davvero si distingue sulla strada, in particolare grazie alle sue luci diurne a LED e luci posteriori a LED. Mentre probabilmente non ci saranno molti proprietari di Tucson là fuori che cercano di modificare il loro SUV, lo specialista dell’aftermarket Prior Design ha immaginato come potrebbe apparire con una serie di modifiche esterne.

Per quanto realistico sembri questo video questo bodykit non è ancora realtà e dovremo aspettare il prossimo anno per vedere l’auto su strada.

IL BODYKIT DA URLO

Nella parte anteriore, la Hyundai Tucson è stata dotata di un paraurti rivisto che include nuove coperture intorno ai fari e un ampio splitter. Il SUV è stato poi immaginato con passaruota anteriori e posteriori svasati e un set di cerchi in lega con raggi neri.

Le modifiche significative continuano nella parte posteriore dove c’è una grande ala sul tetto e un ulteriore spoiler a labbro sul portellone. Prior Design ha anche disegnato per il SUV un paraurti completo di un diffusore particolarmente pronunciato. Una serie di tubi di scappamento a quattro terminali.

Prior Design deve ancora impegnarsi a rendere questo bodykit della Hyundai Tucson una realtà ma ha suggerito che potrebbe prendere forma nel corso 2022.

Nuova Volkswagen T-Cross 2022: Rendering in Anteprima

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Nuova Volkswagen T-Cross 2022: Rendering in Anteprima

La Volkswagen T-Cross è stata l’ultima novità crossover all’interno della gamma del costruttore tedesco.

Il modello si prepara al tradizionale restyling di metà carriera proponendo per l’occasione un inedita variante ibrida leggera. I rendering realizzati da Kleber Silva ci permettono di dare uno sguardo all’aspetto definitivo dell’auto. Se la fiancata resterà praticamente identica a quella del modello attuale, le principali novità si potranno rintracciare nel frontale e nel retro. 

Davanti Volkswagen T-Cross proporrà una calandra più grande per dare una sensazione di maggiore larghezza all’auto mentre dietro, accanto al nuovo paraurti, c’è da attendersi un design rivisto dei fanali.

Visivamente il restyling della Volkswagen T-Cross si avvicinerà agli ultimi modelli della gamma VW. L’auto avrà numerosi dettagli caratteristici tra cui le nuove luci diurne LED integrate con una firma luminosa di maggiore impatto visivo.

Rendering Kebler Silva

IL CROSSOVER IBRIDO

La Volkswagen T-Cross restyling verrà presentata ufficialmente all’inizio del 2022, con la commercializzazione prevista per la seconda metà dell’anno.

Quanto ai motori la tedesca proseguirà l’impostazione attuale offrendo una gamma solo a benzina. Tuttavia, come per il restyling della Polo, l’elettrificazione farà la sua comparsa, sotto forma di un sistema ibrido leggero, con il 3 cilindri eTSI da 110 CV abbinato al cambio automatico DSG a 7 rapporti. 

VOLKSWAGEN T-CROSS: LA STORIA

La Volkswagen T-Cross è un SUV crossover compatto di segmento B.

Il modello è basato sulla piattaforma modulare MQB A0, ed è stato lanciato ufficialmente nell’aprile 2019. L’auto è posizionata sotto la T-Roc, rendendolo il modello di accesso alla gamma SUV di Volkswagen che si sviluppa nelle varie T-Roc, Tiguan e Touareg.
La Volkswagen T-Cross è nata come piccolo SUV basato sul concept Volkswagen Taigun che è apparso al Salone di San Paolo nel 2012. Si tratta di un SUV pensato a partire dalla Volkswagen Up! con una lunghezza inferiore a 3,9 m destinato all’Europa, al Brasile e all’India.
Nel marzo 2016, la Volkswagen T-Cross è stata presentata in anteprima come concept car con il nome di VW T-Cross Breeze al Salone di Ginevra.
Il veicolo è costruito insieme alla Volkswagen Polo presso lo stabilimento Volkswagen Navarra S.A. a Pamplona, in Spagna.

Volvo e Northvolt per le batterie della mobilità elettrica

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Volvo e Northvolt per le batterie della mobilità elettrica

Volvo e Northvolt apriranno un centro di ricerca e sviluppo congiunto a Göteborg, in Svezia. Il centro avrà il compito di sviluppare nuove batterie per i veicoli elettrici che soddisfino le aspettative del mercato in termini di autonomia e tempi di ricarica, riducendo al contempo le emissioni di C02.

Il centro di R&S diventerà operativo nel 2022 e la sua posizione è stata scelta per tenerlo vicino al centro di R&S di Volvo e al campus di innovazione esistente di Northvolt a Västerås, in Svezia.

“La nostra partnership con Northvolt assicura la fornitura di batterie di alta qualità e prodotte in modo sostenibile per la prossima generazione di Volvo elettriche”, ha detto Håkan Samuelsson, amministratore delegato di Volvo Cars. “Rafforzerà le nostre competenze e la nostra posizione nella trasformazione in un’azienda di auto completamente elettrica”.

Volvo dice che la partnership si concentrerà sullo sviluppo di batterie “su misura” che danno agli acquirenti lunga autonomia e tempi di ricarica rapidi. La casa automobilistica vuole collaborare con Northvolt per creare un sistema end-to-end per la produzione di batterie che le permetta di sviluppare le proprie batterie.

Dal momento che le batterie sono il singolo componente più grande di un veicolo elettrico lo sviluppo di nuove tecnologie sarà un’importante area di attenzione.

VOLVO INVESTE 30 MILIARDI

Il centro è stato creato come parte di un investimento di 30 miliardi di corone svedesi (3,3 miliardi di dollari) sulla mobilità elettrica. Le batterie sviluppate da Volvo e Northvolt alimenteranno anche i veicoli Polestar.

Dopo il completamento del centro di R&S, Volvo e Northvolt costruiranno un impianto di produzione di batterie in Europa. Anche se la posizione esatta del sito non è ancora nota, Volvo dice che sarà annunciato all’inizio del 2022.

L’impianto avrà una potenziale capacità annua di 50 GWh, sufficiente a produrre circa 500.000 veicoli. La costruzione dovrebbe iniziare nel 2023 e la produzione su larga scala dovrebbe partire nel 2026 come parte dell’impegno di Volvo di vendere solo veicoli elettrici entro il 2030.

Nuova BMW XM 2022: il Rendering definitivo

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Di solito siamo delusi quando un concept passa al modello di produzione, ma nel caso della BMW XM, abbiamo la sensazione che la versione di serie ci piacerà più della showcar. Un po’ meno appariscente del Concept BMW XM svelato il mese scorso, il rendering degli amici di Kolesa.ru immagina ciò che gli acquirenti potranno trovare dalla fine del 2022 presso i loro concessionari BMW.

Non aspettatevi grandi cambiamenti rispetto al modello di serie, dato che il marchio bavarese ha già annunciato che l’auto finale manterrà circa il 90% dello stile del concept. Il restante 10% è stato implementato per mostrare il SUV ibrido plug-in con maniglie delle porte standard e un paraurti anteriore meno aggressivo.

SUV AD ALTE PRESTAZIONI

BMW XM versione di produzione rendering non ufficiale.
Il design anteriore con i fari sdoppiati è certamente audace, e tuttavia troviamo la parte posteriore più controversa a causa delle sue luci a tutta ampiezza e dei terminali di scarico sovrapposti con un design unico.

Le calotte degli specchietti laterali del Concept XM hanno fatto posto a un set più convenzionale. Lo stesso vale per la decalcomania scura sulle minigonne laterali, che ora hanno un inserto metallico che riprende il design dei cerchi in lega. Si notano i fanali posteriori più grandi e gli scarichi quadrupli dall’aspetto meno estroso.

La BMW XM del 2022 diventerà l’auto di serie più potente della gamma BMW, con un motore ibrido plug-in con un V8 e un motore elettrico che produce circa 750 cavalli. Nel frattempo, la M5 CS detiene ancora il record di potenza con i suoi 626 cavalli senza alcuna assistenza ibrida.

Lada Niva Bronto 2023: Video prova in off-road

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L’immortale Lada Niva Bronto arriva in Russia e porta una serie di aggiornamenti focalizzati sul fuoristrada. Per mostrare le sue credenziali, l’azienda ha pubblicato un nuovo video con il fuoristrada che viaggia nel suo habitat naturale: la natura selvaggia.

Nonostante sia stata lanciata nel 1977, Lada Niva sembra ancora attraente, specialmente nel robusto allestimento Bronto, che era un pacchetto di tuning aftermarket prima che Avtovaz acquisisse l’azienda che lo produce e iniziasse ad offrirlo come opzione di fabbrica.

Una delle principali attrazioni della Niva Bronto è che è abbastanza conveniente. In Russia, i prezzi partono da ₽939.900 (12.764 dollari) per l’assetto Luxe e ₽994.900 (13.510 dollari) per il Prestige. Pur essendo significativamente più costoso dei ₽675.900 ($9.186) della versione entry-level, Lada Niva Bronto è più attraente visivamente e meglio equipaggiata quindi vale i rubli in più.

IL MITO LADA NIVA

Tra le novità i paraurti in plastica dall’aspetto moderno, estensioni dei passaruota, fendinebbia, barre sul tetto, cerchi in lega da 15 pollici con pneumatici all-terrain da 29 pollici e un’impressionante altezza da terra di 240 mm. Per un extra di ₽25.000 ($340) si possono anche ottenere le luci montate sul tetto opzionali che completano l’aspetto visivo.

Sotto il cofano, c’è il buon vecchio motore a benzina aspirato 1,7 litri che produce 82 CV (61 kW) e 129 Nm di coppia. La potenza viene inviata a tutte e quattro le ruote attraverso un cambio manuale a cinque velocità e un sistema 4WD permanente. Questo è lo stesso in tutte le varianti della Niva Legend, ma il Bronto ha qualche asso nella manica in più: differenziali autobloccanti anteriore, centrale e posteriore, sospensioni anteriori e posteriori rinforzate e una protezione del carter del motore.

Nuova Mini 5 porte 2023: foto in anteprima senza veli

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Ecco in anteprima senza veli le foto di quella che sembra essere la MINI 5 porte di prossima generazione.

Le immagini sono state pubblicate sui social media cinesi e mostrano un prototipo completamente non camuffato che sembra pronto per la produzione.

Le immagini che sono state condivise da numerosi utenti online, tra cui Wilcoblok e il giornalista Greg Kable, sono state scattate in Cina. Ecco il design della nuova MINI da ogni angolo, compresi gli interni. Come evidenziato dalle scritte sulla parte posteriore, il veicolo bianco è la Cooper S ed è circondato da altri tre prototipi camuffati della MINI.


UNA MINI TUTTA NUOVA

MINI ha confermato ufficialmente l’arrivo della MINI 5 porte nel 2023. La vettura sarà disponibile in entrambe le varianti con alimentazione termica (benzina/diesel) ed elettrica. Il nuovo modello dovrebbe sfruttare su una versione ridotta della piattaforma evoluta FAAR a trazione anteriore che sarà anche alla base di vari modelli del BMW Group. MINI produrrà la nuova 5 porte nel suo stabilimento di Oxford nel Regno Unito.

MINI vuole che metà delle sue vendite globali entro il 2027 siano veicoli elettrici, prima di diventare completamente elettrica all’inizio degli anni 2030. Questo significa che la nuova generazione della MINI 5 porte sarà l’ultima ad essere disponibile con motori a combustione interna, mentre l’ultimo nuovo modello MINI a motore termico arriverà nel 2025.

Volkswagen: 89 miliardi per la mobilità elettrica e tech

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Volkswagen: 21 miliardi per auto elettriche e tech

Volkswagen ha annunciato piani per investire ben 89 miliardi di euro nella mobilità elettrica e nella digitalizzazione.

Ben 21 miliardi saranno investiti in impianti in Bassa Sassonia e l’impianto di Hannover della società produrrà auto elettriche nel “medio termine”. L’impianto costruirà una serie di diversi modelli tra cui il primo veicolo Artemis, l’ID. California, l’ID. Buzz AD, e le navette MOIA. L’impianto sarà anche incaricato di produrre carrozzerie per una nuova Bentley.

Lo stabilimento Volkswagen di Wolfsburg sarà responsabile della “totale produzione dell’ID.3 dal 2024”. L’impianto costruirà anche il Progetto Trinity, a partire dal 2026. Si tratta di un veicolo elettrico a batteria di prossima generazione con tecnologia di guida semi-autonoma di livello 4.

Lo stabilimento di Lipsia costruirà due nuove Porsche basate sull’architettura PPE riservata alla mobilità elettrica. L’azienda non ha detto molto su di loro, ma uno dei modelli è la Macan di prossima generazione.

GEOGRAFIA DELL’AUTO ELETTRICA E TECH

Audi, presso lo stabilimento di Neckarsulm, costruirà la nuova “famiglia di modelli E6”. Allo stesso modo, l’impianto di Bruxelles inizierà a produrre la Q8 e-tron nel 2026.

Volkswagen ha rivelato i piani per costruire veicoli elettrici compatti a Martorell e crossover elettrici a Pamplona a partire dal 2025. Entrambi gli impianti assemblerebbero veicoli per più marchi ma la “decisione finale dipende dalle condizioni generali del mercato e dagli incentivi governativi”.

Il CEO di Volkswagen Herbert Diess ha dichiarato: “Nel mondo della NUOVA AUTO, il nostro modello di business sta subendo un cambiamento radicale – Volkswagen si sta trasformando da un produttore automobilistico tradizionale a un Gruppo integrato verticalmente con forti gruppi di marchi e piattaforme tecnologiche leader nel mondo.” Ha aggiunto: “Wolfsburg, il quartier generale del nostro Gruppo, sarà centrale per la trasformazione, perché possiamo salvaguardare la nostra forte posizione a lungo termine solo se Wolfsburg avrà successo.”

Volkswagen ha anche detto che si aspetta che il 25% delle vendite provenga dalla mobilità elettrica entro il 2026. Questo numero dovrebbe aumentare negli anni successivi, quando verranno introdotti sul mercato ancora più modelli.

Nuova Mitsubishi ASX 2022: Rendering e Anteprima

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Nuova Mitsubishi ASX 2022: Rendering e Anteprima

Con il cambio di generazione la Mitsubishi ASX si sposterà verso il segmento B-SUV. Il debutto della novità è previsto per il 2023.

Mitsubishi produce il crossover ASX dal 2010: nel corso degli anni, ha già proposto ben quattro restyling (l’ultimo nel 2019), anche se di cambio di generazione si parla già dal 2016.

Tuttavia l’ingresso di Mitsubishi nell’alleanza Renault-Nissan ha cambiato radicalmente la prospettiva. All’inizio dello scorso anno, le aziende hanno elaborato una nuova strategia, secondo la quale il marchio con il logo a forma di tre diamanti rimarrà in Europa, ma venderà modelli Renault “rimarchiati”.

Come riportato da Kolesa.ru la scorsa settimana, la produzione della Mitsubishi ASX per l’Europa è terminata nel 2020. Ora il modello è già scomparso dalla maggior parte dei concessionari europei che continuano a vendere le ultime rimanenze.

Non ci sono informazioni ufficiali su come sarà il crossover Mitsubishi ASX di nuova generazione. Secondo i dati preliminari, il SUV subcompatto Renault Captur sarà scelto come base. Secondo motor.es, nel corso del cambio di generazione, la Mitsubishi ASX si sposterà dal segmento C-SUV al B-SUV. L’auto nuova generazione arriverà sul mercato nel 2023, non c’è ancora una data di lancio precisa.

LA SECONDA GENERAZIONE

Mitsubishi ASX può essere visivamente immaginata attraverso questo rendering realizzato dagli amici di Motor.es e riportato da Kolesa.ru. Il designer ha deciso di presentare la propria idea dell’aspetto del futuro piccolo crossover: si è basato sul design attuale della parte anteriore del Mitsubishi Outlander, e la silhouette “presa in prestito” dall’attuale Renault Captur.

A giudicare dal rendering, il nuovo SUV ha fari a LED molto stretti, leggermente inclinati verso la griglia del radiatore, sarà completato da una firma luminosa costituita da tre “tratti” orizzontali (si trovano ai bordi del paraurti anteriore). Inoltre, il modello manterrà il riconoscibile “X-face”, che è creato a causa degli inserti argento che incorniciano gli elementi dell’ottica testa.

Secondo i dati preliminari, la nuova generazione di Mitsubishi ASX sarà dotata di un sistema ibrido Renault E-Tech. Inoltre, ci saranno versioni a benzina ma la trazione sarà probabilmente solo anteriore. L’attuale ASX è venduta in Europa con un motore da 2,0 litri e 150 cavalli, che è accoppiato con un variatore e ha quattro ruote motrici.

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