Attualmente ci sono più di 10 milioni di veicoli elettrici in tutto il mondo. Si tratta di un numero in costante aumento man mano che i conducenti diventano più consapevoli dei vantaggi delle auto elettriche e le infrastrutture di ricarica migliorano la loro presenza sul territorio.
Un nuovo studio che ha esaminato i luoghi più costosi in tutto il mondo dove acquistare un’auto elettrica. Prima in classifica Singapore a 122.000 euro mentre la Spagna è il più economico a soli 21.000.
I primi tre paesi più economici per comprare un EV sono tutti in Europa (Spagna, Malta 21.330 euro e Norvegia 22.600).
I PREZZI DELLE AUTO ELETTRICHE NEL MONDO
La Spagna è attualmente il paese più economico dove comprare un’auto elettrica complice il sistema di sovvenzioni governative a incoraggiare le vendite. Allo stesso modo, il secondo posto di Malta è influenzato dagli incentivi previsti dal governo.
Tutti i prezzi sono riferiti alla versione più economica attualmente disponibile della Nissan Leaf in ogni paese, secondo il sito ufficiale Nissan aggiornato al 25/10/2021.
I prezzi di listino includono solo gli incentivi governativi se questi sono applicabili a chiunque acquisti un veicolo elettrico. Nei casi in cui tali incentivi dipendano da altri fattori, essi sono esclusi dal prezzo di listino di Nissan.
Lancia si sta preparando per la sua rinascita con tre nuovi lanci di modelli confermati per i prossimi anni. L’amministratore delegato, Luca Napolitano, ha detto che stanno facendo un benchmarking con Mercedes-Benz concentrandosi sulla redditività.
Più specificamente, come riportato da Automotive News Europe, Napolitano ha detto: “Abbiamo ancora bisogno di lavorare e di guardare un punto di riferimento, che per noi è Mercedes. Non voglio dire che vogliamo competere con Mercedes, sarebbe ingenuo, ma è un esempio di ciò che guardiamo”.
Prima di ridurre la sua gamma a un solo modello, Lancia offriva la Thesis (2001-2009) che era una rivale diretta della Mercedes-Benz Classe E, della BMW Serie 5 e dell’Audi A6. Anche se le vendite non sono mai decollate per l’ammiraglia Lancia, ha offerto un alto livello di lusso ad un buon prezzo per il segmento. Lancia, insieme ad Alfa Romeo e DS, hanno formato un cluster premium tra i 14 marchi di Stellantis. La condivisione dei costi di R&S permetterà alle tre case automobilistiche di fare un passo avanti in termini di qualità e di equipaggiamenti, rendendo così possibile per Lancia di confrontarsi con i tradizionali produttori premium come Mercedes-Benz.
A differenza di Alfa Romeo e DS che sono marchi globali, Lancia è ormai presente nel mercato italiano. Tuttavia, a partire dal 2024, Lancia ha intenzione di espandersi in Europa. Il rollout inizierà da Germania e Francia, seguite da Spagna, Belgio, Austria e paesi nordici.
Il capo di Lancia ha detto che anche se i volumi sono importanti, i principali obiettivi fissati hanno a che fare con la redditività. L’obiettivo iniziale è che circa il 25-30% delle vendite Lancia provengano dall’estero, per poi raggiungere un più equilibrato 50 per cento. L’obiettivo è quello di creare 100 punti vendita per Lancia in 60 città europee, ponendo l’accento sulle vendite online.
LA RINASCITA DI LANCIA IN CASA STELLANTIS
Luca Napolitano ha detto che i futuri modelli Lancia avranno “una parte significativa di materiali riciclati” migliorando il loro profilo ecologico in combinazione con un nuovo motore completamente elettrico. Per quanto riguarda la futura gamma Lancia, Napolitano ha detto: “La nostra aggressiva strategia di elettrificazione e la nostra attenzione su segmenti di mercato che sono molto forti in Europa ci aiuterà”. Il rilancio del marchio inizierà con la nuova Ypsilon, che arriverà nel 2024 sia in versione completamente elettrica che ibrida. Nel 2026, Lancia lancerà un crossover completamente elettrico che si dice riporterà il nome Aurelia. Infine, la Delta tornerà sotto forma di una hatchback compatta completamente elettrica nel 2027 o 2028.
Come altri marchi, la Lancia ha ottenuto una finestra di 10 anni per dimostrare di essere vitale e redditizia, assicurandosi così il suo posto nel portafoglio Stellantis. Mentre il piano iniziale non include l’espansione al di fuori dell’Europa, Napolitano ha detto che se le cose andranno bene, potrebbero considerare la vendita di modelli con guida a destra in altri mercati come il Giappone, il Sud Africa o l’Australia.
Eccola qui è la nuova Renault Megane E-Tech ibrida ricaricabile. Vera punta di diamante all’interno della gamma del costruttore francese la Megane ha saputo aggiornare le sue tecnologie e motorizzazioni restando competitiva anche nell’era dell’ettrificazione.
Partendo dalle dimensioni la Renault Megane E-Tech, in questa prova arricchita dal pacchetto sportivo RS Line, misura 1.81 m in larghezza, 4.36 m in lunghezza e 1.44 m in altezza. Il risultato è una silhouette decisamente scolpita caratterizzata dai fari anteriori full LED che si raccordano alla calandra schiacciando visivamente a terra la vettura. Il paraurti frontale amplifica la sensazione di aggressività con un “baffo” che raccoglie i fendinebbia LED.
La fiancata evidenzia le minigonne specifiche che mettono in risalto i generosi cerchi in lega da 18 pollici. Nel retro, la Megane propone una coppia di fanali Full LED con una firma luminosa che li raccorda ottimamente al logo sul portellone.
RENAULT MEGANE E-TECH SU STRADA
Protagonista di questa prova è il nuovo motore ibrido ricaricabile E-Tech. Sotto al cofano troviamo un 1.6 benzina aspirato da 94 CV abbinato a due motori elettrici da 36 kW e 15 kW. Diversi per dimensioni e funzioni i due motori elettrici aiutano il motore termico. Nello specifico il powetrain da 15 kW funge da starter a cinghia e sincronizzatore per il cambio automatico a 4 rapporti.
La potenza complessiva di sistema offerta dalla Renault Megane E-Tech è di 160 CV e 205 Nm di coppia per uno scatto 0-100 km/h coperto in 9,4 secondi. Non male se consideriamo il peso extra legato alla batteria da 10,4 kWh montata sotto il piano di carico del bagagliaio.
Su strada la Renault Megane E-Tech mette in mostra ottime doti dinamiche grazie al baricentro basso che le permette di affrontare senza difficoltà anche i tornanti più marcati. Disponibili 3 modalità di guida per cucire l’esperienzadi guida addosso alle proprie necessità; pure (solo elettrico), sport (ibrido) e my sense.
Capitolo consumi. I vantaggi del motore ibrido ricaricabile sono importanti a batteria carica laddove si riescono a toccare punte di 5 l/100 km.
Quando completamente carica la batteria, permette una autonomia fino a 50 km in 100% elettrico. La ricarica avviene in fase di decelerazione e frenata ma anche, e soprattutto, alla presa esterna. A 2,3 kW impieghiamo 7 ore per la ricarica che diventano 5 nel caso di una presa da 3,7 kW.
GLI INTERNI
L’abitacolo di Renault Megane si conferma attento alla qualità con plastiche di livello e assemblaggi curati. Utile il quadro strumenti digitale TFT da 10″ abbinato al sistema di infotainment Easy Link con schermo da 9,3″. Non manca il mirroring per lo smartphone tramite interfaccia Apple Car Play e Android Auto.
A completare la ricca dotazione tecnica non manca un pratico head-up display a colori collocato sopra al volante e che permette di tenere sotto controllo le principali informazioni di sistema.
Sul fronte dei sistemi di sicurezza e assistenza alla guida ADAS, Renault Megane non è seconda a nessuna rivale eoffre i vantaggi della guida autonoma di secondo livello con dispositivi quali; cruise control adattivo, frenata automatica d’emergenza e sensore dell’angolo cieco. Peccato invece per la retrocamera la cui risoluzione limitata non aiuta al meglio a risolvere l’enigma visibilità posteriore limitata dai generosi montanti.
Quanto costa la nuova Renault Megane E-Tech? Il listino della Megane parte da circa 25.400 € ma si sale a circa 44.000 per la versione ibrida plug-in in allestimento top do gamma RS Line.
Due anni fa, Amazon ha assunto un impegno a lungo termine per alimentare la sua infrastruttura globale con energia rinnovabile al 100%. Amazon si impegna ora a raggiungere l’80% di energia rinnovabile entro il 2024 e il 100% di energia rinnovabile entro il 2030 nel suo percorso verso l’azzeramento del carbonio entro il 2040. Ecco i segreti del furgone elettrico che Rivan ha progettato in esclusiva (o quasi) per Amazon.
Volkswagen ha pronte molte novità per il 2022. Tra le più attese il lancio del nuovo VW ID.Buzz il primo furgone 100% elettrico del marchio basato sulla piattaforma MEB.
Il 2022 sarà un anno piuttosto tranquillo per Volkswagen in termini di veicoli a combustione interna. La gamma Golf è ora completa, due anni dopo il suo lancio, mentre il restyling della Polo è avvenuto qualche mese fa.
Presentata quattro anni fa al Salone di Detroit, la Volkswagen ID. Buzz Concept sta per diventare una vettura in serie. Nonostante l’assenza di fari rotondi sul suo frontale, tenterà di far rivivere la leggenda della VW Combi, anche se sarà completamente convertita all’energia elettrica.
Il mercato europeo dovrebbe inizialmente accontentarsi di una variante lunga meno di 5 metri, mentre gli Stati Uniti avranno diritto a una versione a passo lungo (circa 3 metri) che supererà felicemente i 5 metri di lunghezza.
Volkswagen ha già confermato le capacità della batteria che vanno da 48 kWh a 111 kWh per un massimo di 550 km di autonomia nel ciclo di omologazione WLTP. Le versioni monomotore si accontenteranno di 150 kW (201 CV) inviati direttamente alle ruote posteriori, e la velocità massima sarà limitata a 160 km/h, proprio come la ID.4 e la ID.3. Naturalmente, l’ID.Buzz offrirà a doppio motore per una migliore trazione, con livelli di potenza fino a 375 CV.
Il debutto del Volkswagen ID. Buzz non può essere lontano, dato che il lancio sul mercato europeo è previsto per il prossimo anno. Sia la versione passeggeri che quella commerciale saranno prodotte ad Hannover, in Germania, a partire dall’inizio del 2022.
Peugeot Design Lab ha collaborato con Whirlpool per la creazione di un foodtruck basato sul furgone Peugeot Expert. Il veicolo è il seguito ideale del concept “Le Bistrot du Lion” del 2015 e si ispira al mondo dei bistrot e della gastronomia.
Il risultato finale è una vera e propria una cucina all’aperto con gli ultimi elettrodomestici della collezione W di Whirlpool. Peugeot ha usato come base il Peugeot Expert a passo lungo, che misura 5,3 m di lunghezza e 1,9 m di altezza. Il furgone grigio titanio è stato convertito dalla società BCC, con un’enorme porta a laterale che rivela la zona cucina.
Il foodtruck della Peugeot è un bistrot di lusso su ruote
Un grande piano di lavoro a forma di U è posizionato di fianco al Peugeot Expert, fornendo abbastanza spazio per gli chef. I frontali e il piano di lavoro sono fatti con ceramica italiana bianca con una “superficie antibatterica, inodore e facile da pulire” e hanno inserti in ottone. Lo chef ha accesso a un lavandino, un piano cottura, e due forni a vapore.
Nella parte posteriore, c’è uno schermo retrattile e una soundbar sotto il portello posteriore per trasmettere tutorial e materiale promozionale.
C’è anche un rimorchio aggiuntivo che ospita il frigorifero che è alimentato da un pannello solare, più alcuni accessori extra.
Il veicolo sosterrà il Whirlpool Experience Tour a partire da aprile 2022 in Francia. In seguito, l’azienda prevede di ordinare altri esemplari del furgone personalizzato a scopo dimostrativo in Italia, Polonia e Regno Unito.
Un certo numero di case automobilistiche stanno facendo rivivere modelli classici e se Honda dovesse seguire l’esempio, potrebbe scegliere di far risorgere la S2000. Questo video ci mostra in rendering come potrebbe essere una versione modernizzata della Honda S2000.
Acura ha recentemente annunciato il ritorno della sua mitica Integra, ma il nuovo modello è molto diverso rispetto ai suoi immediati predecessori – per non parlare dell’attuale NSX ibrida e a trazione integrale che si discosta molto dalla formula originaria della sua iconica antenata. Nel creare la sua moderna interpretazione della Honda S2000, il designer The Sketch Monkey è rimasto fedele al modello originale e ha apportato solo una manciata di piccoli cambiamenti.
La fascia anteriore revisionata di questa Honda S2000 cattura immediatamente l’attenzione. Mentre i modelli delle generazioni AP1 e AP2 sembrano ancora attuali dopo più di vent’anni dal loro arrivo sul mercato, questa vettura sportiva appare molto più moderna con una serie di sottili fari a LED con luci diurne incorporate.
IL MITO DELLA HONDA S2000
Il paraurti anteriore della Honda S2000 è stato allargato per ospitare una griglia anteriore più affusolata ed aggressiva affiancata da due prese d’aria. Sketch Monkey ha anche modificato la fiancata della Honda con un nuovo condotto d’aria posizionato dietro le ruote anteriori.
In un mondo ideale, Honda farebbe rivivere la S2000 con un urlante motore a quattro cilindri aspirato e un cambio manuale a 6 velocità proprio come l’originale. Tuttavia, le possibilità che questo accada sono estremamente limitate e se il nome S2000 tornasse mai, sarebbe probabilmente un motore ibrido o completamente elettrico.
Ecco un bodykit widebody dedicato alla Hyundai Tucson è firmato sa Prior Design.
L’attuale Hyundai Tucson ha un design unico e davvero si distingue sulla strada, in particolare grazie alle sue luci diurne a LED e luci posteriori a LED. Mentre probabilmente non ci saranno molti proprietari di Tucson là fuori che cercano di modificare il loro SUV, lo specialista dell’aftermarket Prior Design ha immaginato come potrebbe apparire con una serie di modifiche esterne.
Per quanto realistico sembri questo video questo bodykit non è ancora realtà e dovremo aspettare il prossimo anno per vedere l’auto su strada.
IL BODYKIT DA URLO
Nella parte anteriore, la Hyundai Tucson è stata dotata di un paraurti rivisto che include nuove coperture intorno ai fari e un ampio splitter. Il SUV è stato poi immaginato con passaruota anteriori e posteriori svasati e un set di cerchi in lega con raggi neri.
Le modifiche significative continuano nella parte posteriore dove c’è una grande ala sul tetto e un ulteriore spoiler a labbro sul portellone. Prior Design ha anche disegnato per il SUV un paraurti completo di un diffusore particolarmente pronunciato. Una serie di tubi di scappamento a quattro terminali.
Prior Design deve ancora impegnarsi a rendere questo bodykit della Hyundai Tucson una realtà ma ha suggerito che potrebbe prendere forma nel corso 2022.
![Amazon sceglie RIVIAN: i segreti del furgone elettrico [VIDEO]](https://www.autoprove.it/wp-content/uploads/2021/12/Copia-di-Caffe-Tutorial-Thumbnail-YouTube-5-696x392.jpg "Amazon sceglie RIVIAN: i segreti del furgone elettrico [VIDEO]")
