BMW sta per rendere felici i numerosi amanti delle sportive di razza riportando in vita, nel 2023, il logo CSL. D’altra parte, con la rinascita di un nome tanto iconico non poteva che essere scelto un modello speciale.
Ecco in anteprima rendering la nuova BMW M4 CSL. Questo nuovo rendering presenta come potrebbe apparire una BMW M4 CSL quando debutterà nel 2023.
I DATI TECNICI
Si notano i paraurti e le minigonne sportive completati da un estrattore sportivo e cerchi color oro. Dopo tutto, non sappiamo precisamente che cosa ha in serbo per noi la nuova BMW M4 CSL.
Sotto al cofano ci aspetta una versione modificata dell’attuale motore della M4, un potente 3.0 litri twin-turbo. Aspettatevi circa 550 CV, rispetto agli attuali 503 cavalli, e un cambio automatico a otto velocità. Non si è parlato di un possibile manuale ma è certo l’arrivo di un set di sospensione specifiche per l’uso su pista che andranno a migliorare l’handling in tutte le condizioni di guida.
La sesta generazione della Ford Mustang è in produzione dal luglio del 2014. Ford non può nemmeno permettersi di lasciare che questo modello resti ancora a lungo sul mercato.
Siamo già entrati nell’era della mobilità elettrica. Tutti nell’industria automobilistica si stanno preparando a puntare sulle auto completamente elettriche entro la fine di questo decennio. Alcuni brand anche prima. Avrete anche notato che il design sta cambiando mentre i nomi dei modelli vengono reinventati o riportati in vita.
In futuro, sarà più facile per alcuni segmenti che per altri. Quando si tratta di crossover e hatchback, le case automobilistiche hanno un quadro chiaro di ciò che è richiesto loro. Ma le muscle car? Questo è un terreno difficile perché la maggior parte degli acquirenti in questo segmento sono autentici appassionati di auto a benzina e probabilmente non saranno entusiasti se, per qualsiasi motivo, le muscle car ibride o elettriche di prossima generazione diventino meno brutali dei loro predecessori con motore V8.
LA SPORTIVA AMERICANA
La nuova Ford Mustang Mach-E ha tracciato la strada. Per quanto riguarda lo stile di una Mustang 100% elettrica in Ford sanno bene che reinventare completamente l’aspetto sarebbe un errore. Le Muscle car devono mantenere il loro aspetto retrò, e se non siete pronti per un cambiamento monumentale del design, allora un aggiornamento evolutivo potrebbe essere la strada da percorrere.
È il caso di questo rendering di una nuova Mustang 2024 realizzato da Bernhard Reichel. Il modello attuale è chiaramente servito come punto di riferimento. Il designer ha rinforzato i parafanghi anteriori e posteriori, ha cambiato le maniglie delle porte in stile Mach-E e ha dato a questa iconica fastback una griglia più grande con doppi fari orizzontali.
Questo design dei fari sdoppiati ricorda il concept Interceptor, svelato da Ford nel 2007 al NAIAS di Detroit.
Nel complesso, questo design è molto meno aggressivo di quello attuale. Al momento non abbiamo dettagli sulla prossima Ford Mustang 2024 ma vi aggiorneremo qui sul blog di Autoprove.it.
Rivelata per la prima volta nel 2018, la BMW X5 G05 è ancora abbastanza giovanenel design, il che spiega perché si sappia molto poco del suo successore.
Nelle sue quattro le generazioni il SUV BMW X5 è sempre stata capace di anticipare le principalitendenze del mercato di riferimento. Ogni generazione ha aggiornato lo stile proponendo uno standard eccezionalmente elevato. Questi rendering di Carbuzz immaginano il design partendo dalla BMW Concept XM. Cosa ne sarebbe della X5 – e in effetti, di altri SUV BMW – se ereditasse alcuni degli spunti stilistici della XM?
IL NUOVO DESIGN BMW
Combinando il profilo più convenzionale della BMW X5 con alcuni dei dettagli della XM e amalgamando il tutto si ottiene come risultato un SUV piuttosto bello. Si nota una versione molto più piccola della griglia ottagonale del marchio con le proporzioni che rendono giustizia alle generose dimensioni esterne.
Al momento non abbiamo informazioni sulla nuova BMW X5 ma certamente saranno previste motorizzazioni ibride sia mild che plug-in. Vi aggiorneremo su tutte le novità del modello non appena verranno condivise.
Ecco il nuovo Toyota Hilux GR Sport, la nuova variante top di gamma del pick-up ispirata alla versione per il Rally Dakar. Il veicolo propone aggiornamenti quanto a design e sospensioni.
Partendo dall’esterno, il nuovo Toyota Hilux GR Sport si distingue visivamente per un paraurti anteriore ridisegnato con un’enorme griglia a nido d’ape con la scritta Toyota e finiture in nero lucido. Il frontale si avvale di prese d’aria decorative più alte che incorporano i fendinebbia, oltre a una piastra protettiva in tinta con la carrozzeria. Si notano i fari full LED di serie su questa versione top di gamma.
DATI TECNICI E MOTORE
Sotto il cofano del nuovo Toyota Hilux, c’è lo stesso motore turbodiesel a quattro cilindri da 2,8 litri che produce 201 CV (150 kW) e 500 Nm di coppia, introdotto con il restyling 2020. La potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote esclusivamente attraverso una trasmissione automatica a sei velocità con paddle al volante. Non manca un differenziale automatico a slittamento limitato di serie.
Il Toyota Hilux GR Sport dovrebbe raggiungere i concessionari europei nell’estate del 2022. I prezzi saranno annunciati in concomitanza con il lancio.
La Cina è pronta a tagliare i bonus offerti per le auto elettriche in tutto il paese.
Il ministero delle Finanze ha annunciato che le sovvenzioni saranno tagliate del 30% per tutto il 2022 prima di essere eliminate del tutto alla fine dell’anno. Questa decisione arriva dopo l’annuncio dell’aprile 2020 secondo il quale le sovvenzioni alle auto elettriche sarebbero state gradualmente tagliate dal 2020 al 2022 rispettivamente del 10, 20 e 30%. Le sovvenzioni per i veicoli green utilizzati per il trasporto pubblico saranno tagliate del 20% già da quest’anno.
IL TAGLIO AI FONDI PER LE AUTO ELETTRICHE
In Cina i bonus per i veicoli elettrici e ibridi hanno contribuito a migliorare le vendite di veicoli green in tutto il paese. Il governo ha fissato l’obiettivo che i NEV costituiscano il 20% delle vendite di auto entro il 2025.
Tra le aziende cinesi più importanti nello spazio nel settore c’è Nio. Il colosso delle auto elettriche ha informato gli acquirenti di ES8, ES6 e EC6 che se hanno pagato un deposito il 31 dicembre 2021 o prima, e ne attendono la consegna prima del 31 marzo 2022 che possono ancora ricevere i bonus come previsti nel 2021. La casa automobilistica ha aggiunto che sosterrà il costo del taglio ai bonus previsto i Cina.
Reuters riporta che la China Association of Automobile Manufacturers stima che le vendite di NEV in Cina sarebbero cresciute del 47% (5 milioni di veicoli) nel 2021.
Nel 2022, il mondo attende la rivelazione della prossima hypercar di Pagani, che continuerà a tenere alta l’eredità della Zonda e della Huayra. Un’immagine che è stata caricata su Instagram potrebbe mostrare la nuova Pagani, nome in codice C10, in carne ed ossa.
La hypercar sembra immediatamente riconoscibile come una Pagani grazie ai doppi fari montati sui parafanghi, la silhouette a forma di goccia e la coda lunga e larga. La linea sembra un buon equilibrio tra la più spigolosa Zonda e la sinuosa Huayra. Nella parte anteriore, c’è una singola ampia presa d’aria divisa dal “naso” Pagani, mentre nella parte posteriore possiamo vedere due ali – probabilmente attive.
SUPERCAR FIRMATA PAGANI
Non possiamo essere sicuri dell’autenticità della fuga di notizie, una seconda foto postata dallo stesso account che presenta un documento con il marchio Pagani intitolato “Domanda per la prenotazione di uno slot di produzione di una Pagani C10” lo conferma. La tassa di prenotazione è di 300.000 euro (338.690 dollari), che suona più o meno giusto per una hypercar di Pagani a produzione limitata da molti milioni di euro.
Nell’ottobre 2021, Horacio Pagani ha parlato del prossimo modello confermando che sarà dotato di un V12 biturbo da 6.0 litri non elettrificato proveniente dalla AMG. Ha anche rivelato che, a differenza della Huayra, sarà disponibile sia con un’opzione a cambio manuale che automatico, poiché i clienti Pagani vogliono avere questa scelta.
Ci aspettiamo di saperne di più sulla Pagani C10 nei prossimi mesi, dato che l’auto, che avrà una produzione da 280 a 300 esemplari, dovrebbe essere presentata quest’anno.
Mercedes EQXX Concept la supercar elettrica da 1.000 km di autonomia.
Finalmente svelato oggi in concomitanza con il CES 2022 dopo una campagna teaser che dura da oltre 15 mesi. La nuova Mercedes-Benz EQXX è solo un concept ma si può scommettere che la maggior parte della tecnologia a bordo sarà riproposta sulla versione di serie.
I DATI TECNICI
La cosa più importante è che la tecnologia non include semplicemente l’applicazione di un enorme pacco batterie al pavimento della EQXX. Come Mercedes nota, chiunque può fare un’auto elettrica con più autonomia installando un accumulatore più grande. Ma questa è anche una mossa controproducente, perché una batteria più grande significa un’auto più pesante, e lo spostamento di quel peso comporta un ulteriore consumo della batteria, influenzando anche la frenata e la gestione generale.
Così la EQXX raggiunge i 1.000 km di autonomia e un’efficienza incredibilmente elevata con dei consumi sotto i 10 kWh per 100 km grazie ad una tecnologia più intelligente focalizzata sulla riduzione del peso e sul miglioramento dell’aerodinamica.
In primo luogo, c’è il nuovo pacco batterie da 900 volt. Sviluppato con High Performance Powertrains (HPP) e Mercedes-Benz Grand Prix, i cervelli dietro le auto di F1 di Damiler, il pacco batteria vanta gli stessi 100 kWh della Mercedes-Benz EQS 450+, ma è più piccolo del 50% e più leggero del 30% (ben 495 kg).
Il peso complessivo del veicolo si ferma a soli 1750 kg. Gli altri accorgimenti come le ruote in magnesio, i dischi dei freni in lega di alluminio, le porte in carbonio e plastica rinforzata con vetro, e il sottile pannello del tetto le cui 117 celle solari contribuiscono a 25 km di autonomia extra.
Altri trucchi per aumentare l’autonomia includono pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, un fattore Cx di appena 0,17 aiutato da un diffusore posteriore regolabile, raffreddamento su richiesta per la batteria e un sistema di guida che invia fino al 95% della potenza disponibile della batteria alle ruote.
La Mercedes-Benz EQXX sarà alimentata da un singolo motore da 150 kW (205 CV) con trazione alle ruote posteriori. Non è una AMG quindi, ma questa macchina è tutta una questione di efficienza, non di velocità.
Tesla ha chiuso il quarto trimestre del 2021 in bellezza consegnando ben 308.600 veicoli. Si tratta di circa il 28% in più rispetto al precedente record di 241.300 unità stabilito nel Q3 2021. Il numero di consegne nel Q4 2021 segna anche il sesto trimestre consecutivo in cui il produttore di veicoli elettrici ha registrato consegne record.
Rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, le consegne di Tesla sono aumentate di circa il 71% nel Q4 2021. Delle 308.600 unità consegnate, le Model 3 e Y hanno rappresentato 296.850 unità, con le Model S e X che hanno registrato 11.750 unità.
Si tratta di una conferma visto che nel Q4 2020, in quanto la Model 3 e Y hanno costituito la maggior parte delle consegne, contribuendo con 161.650 unità alle 180.570 unità di quel trimestre, mentre la Model S e X hanno visto solo 18.920 unità consegnate.
Per l’intero 2021, le consegne di Tesla hanno totalizzato 936.172 unità, cioè quasi il doppio delle 499.550 unità consegnate nel 2020. Anche la produzione nel Q4 2021 ha visto un aumento a 305.840 unità da 237.823 unità nel Q3 2021, con una produzione totale per il 2021 che termina a 930.422 unità – 1,83 volte più che nel 2020.
Tesla deve ancora rivelare la sua performance finanziaria per il Q4 2021, ma a giudicare dalle cifre di produzione e consegna, sembra essere un altro trimestre redditizio per il produttore di auto elettriche.
