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Volkswagen Touareg Edition 20: 20 anni da SUV

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Redazione
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Volkswagen celebra i 20 anni dal debutto della prima generazione di Touareg con una nuova edizione speciale della terza generazione, denominata “Edition 20”.

La versione speciale per l’anniversario si presenta con un allestimento unico e una lunga lista di dotazioni di serie, esattamente dieci anni dopo la Touareg Edition X.

La VW Touareg Edition 20 si distingue visivamente per la nuova vernice Meloe Blue, abbinata esclusivamente a un set di cerchi Bogota da 20 pollici in nero lucido. Lo stesso trattamento è stato utilizzato per i passaruota e il diffusore, che si abbina alle finiture esterne nere del modello con marchio R nelle foto. La nuova edizione speciale della Volkswagen Touareg è dotata anche di vetri oscurati, luci posteriori a LED con una tinta rosso ciliegia e badge “Edition 20” sui montanti B.

DATI TECNICI E MOTORI

All’interno dell’abitacolo, il logo Edition 20 compare sui brancardi illuminati e sulla leva del cambio automatico. I sedili sono rivestiti in pelle Savona nera con cuciture a diamante e profili in Ceramique (beige chiaro). Il cruscotto è dotato di profili in Ceramique e rosso, in tinta con gli accenti rossi presenti in tutto l’abitacolo. Inoltre, l’Innovision Cockpit con l’enorme touchscreen da 15 pollici per l’infotainment è incluso nella dotazione di serie, insieme all’ADAS Travel Assist che consente la guida semi-autonoma. Le fantastiche sospensioni pneumatiche con compensazione del rollio sono invece opzionali.

La Volkswagen Touareg Edition 20 è disponibile con quattro diverse motorizzazioni: due diesel, una benzina e una ibrida plug-in. Per quanto riguarda il diesel, abbiamo il V6 TDI da 3,0 litri che eroga 231 CV (170 kW) e 500 Nm di coppia, oppure 286 CV (210 kW) e 600 Nm.

L’opzione a benzina è un V6 TSI da 3,0 litri con 340 CV (250 kW) e 450 Nm di coppia. Infine, il V6 TSI ibrido plug-in (eHybrid) produce 381 CV (280 kW) e 600 Nm di coppia. La potenza viene trasmessa alle quattro ruote attraverso un cambio automatico a otto velocità. La Touareg R ibrida plug-in più potente non è inclusa nella gamma “Edition 20”, probabilmente perché è già abbastanza bella da sola.

La VW Touareg arriva in Germania con un prezzo a partire da 77.530€ per il V6 TDI.

Rosenbauer RTX: negli Usa il camion dei pompieri elettrico

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Redazione
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Il Los Angeles City Fire Department (LAFD) ha preso in consegna un’autopompa elettrica, la prima del suo genere in Nord America.

L’autopompa è prodotta dall’azienda austriaca Rosenbauer ed è denominata RTX. Il marchio sostiene che il veicolo è il primo mezzo antincendio elettrico al mondo.

Il capo dei vigili del fuoco della città di Los Angeles, Kristin Crowley, ha presentato il veicolo all’esterno del museo storico LAFD di Hollywood e ne ha sottolineato le capacità: “Ridurrà il rumore e ridurrà praticamente a zero le emissioni di gasolio. Creeremo uno spazio per i nostri vigili del fuoco per essere più sani intorno alle nostre autopompe”.

L’RTX è alimentato da due motori elettrici, uno su ciascun asse per garantire la trazione integrale, e dispone anche di una modalità a granchio per la manovrabilità. I motori stessi possono fornire 360 kW di picco/250 kW continui, equivalenti a 490 CV/350 CV. A bordo sono presenti due batterie fornite da Volvo per un totale di 132 kWh, che garantiscono fino a due ore di funzionamento.

DATI TECNICI

Oltre al motore elettrico, il camion è dotato di un range extender diesel, un’unità BMW da 3,0 litri a sei cilindri in grado di erogare 300 cavalli. I freni hanno un diametro di 17 pollici e sono dotati di una funzione rigenerativa per ricaricare le batterie.

A parte il propulsore elettrico, il veicolo è un’autopompa piuttosto standard e dispone di due manichette da 1.000 piedi, una di 5″ di diametro e l’altra di 2,5″. Il serbatoio dell’acqua può contenere da 500 a 750 galloni, che possono essere erogati a una velocità di 750 o 1.500 galloni al minuto a seconda della potenza della pompa desiderata.

Il LAFD ha ordinato il Rosenbauer RTX nel febbraio del 2020 e la consegna era prevista per il 2021, ma la pandemia si è messa di mezzo. Il costo dell’incendio elettrico

Ford GT 2024 diventa elettrica? Il Rendering

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Redazione
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Il futuro potrebbe riservarci una Ford GT elettrica

Ford GT elettrica in questo rendering di Timothy Adry Emmanuel ci offre un assaggio di come potrebbe essere la Ford eGT tra qualche anno, e quello che vediamo ci piace.

La leggendaria Ford GT è destinata a scomparire presto dalla gamma Ford. Questo segna la fine di una produzione iniziata nel 2016 e vede l’addio di una delle migliori supercar dell’era attuale.

La storia della Ford GT risale, ovviamente, alla leggendaria GR40 degli anni Sessanta. Ma guardando al futuro, come potrebbe essere una GT elettrica?

Questi rendering apparsi su HotCars mostrano l’incredibile Ford GT in versione elettrica svelando un grande potenziale.

La nuova Ford eGT è chiaramente basata sulla GT attuale ma con alcune differenze di peso. Nella parte anteriore, l’area di raffreddamento è ora bloccata. I veicoli elettrici non hanno bisogno del raffreddamento delle auto normali. Al contrario, quest’area è circondata da strisce blu brillante, con il nuovo logo eGT al centro. Queste strisce si estendono anche lungo la fiancata dell’auto, intorno ai cerchioni.

LA SUPERCAR DIVENTA ELETTRICA

Nonostante la griglia di raffreddamento sia ora chiusa, l’auto ha un aspetto abbastanza familiare. Il cofano è lo stesso della Ford GT attuale e il logo ovale blu è ancora al centro. Tuttavia, ora abbiamo nuovi fari a LED, in una striscia molto sottile, che sono molto diversi da quelli che vediamo sull’attuale Ford GT.

Le ruote sono ora dotate di coperture aerodinamiche e quelle anteriori ricevono la scritta Ford. La parte posteriore della eGT rivela forse i cambiamenti più drastici.

Spariti i fanali ispirati al postbruciatore, così come i tubi di scarico montati centralmente. Al loro posto c’è un design futuristico che prevede un rettangolo LED avvolgente per il nuovo sistema di luci posteriori. Sebbene si tratti di grandi cambiamenti, la Ford eGT conserva ancora un senso di familiarità, come il grande diffusore e i vari componenti aerodinamici, come il gigantesco alettone posteriore.

Hyundai Kona 2023: Rendering esclusivo

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Redazione
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Dopo il tradizionale restyling di metà carriera Hyundai Kona è pronta a rifarsi il look con l’arrivo della seconda generazione.

Come sappiamo il modello è nato con fari inferiori orizzontali, la Kona 2023 potrebbe avere fari inferiori (principali) in verticale, come quelli visti su Palisade, Tucson e altri recenti SUV Hyundai.
È probabile che la prossima generazione di Hyundai Kona continuerà a offrire motorizzazioni a benzina e completamente elettriche. Sembra che verrà confermato il motore HEV da 1,6 litri, trazione integrale e cambio DCT.

NOVITÀ IN TUTTA LA GAMMA?

Secondo alcune indiscrezioni, la nuova Hyundai Kona potrebbe sostituire la famiglia i30 nella gamma Hyundai, dato che l’intera gamma i30 è stata superata dalla Xceed, un crossover del marchio gemello Kia che condivide la piattaforma della serie K di Hyundai Motor Group con la i30. Per ora la gente vuole crossover e SUV e non è detto che le cose cambino tra qualche tempo.
Una rapida occhiata all’abitacolo nelle foto spia mostrava uno schermo digitale di fronte al guidatore, ma è difficile capire quanto sarà grande. Il resto dell’abitacolo è praticamente coperto ma immaginiamo ci sarà un generoso schermo per il sistema di infotainment al centro della plancia.

Vedremo la nuova Hyundai Kona di seconda generazione nel 2023.

Porsche Taycan Turbo S Coupé 2023: Rendering

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Dopo una berlina e una wagon, Porsche diversificherà la sua offerta di veicoli elettrici introducendo un crossover con la Macan di nuova generazione in arrivo nel 2022.

Sembra che dovremo aspettare pazientemente per una coupé, dato che Zuffenhausen ha dichiarato in più occasioni che una 911 completamente elettrica non arriverà prima del 2030. L’unico scenario plausibile per un modello a due porte senza motore a combustione è una hypercar che segua la 918 Spyder.

Nel frattempo, l’artista indipendente 2NCS è un po’ più ottimista, immaginando una Taycan Coupé basata sulla Taycan Turbo S per un’uscita puramente ipotetica nel 2023. Si tratta di qualcosa di più di un semplice rendering, poiché l’artista si è preso il tempo e la fatica di “girare” un video di 90 secondi della Taycam Coup, che non avrebbe rivali, dato che purtroppo non ci sono coupé elettriche in vendita oggi.

LA PORSCHE ELETTRICA

Considerando i parafanghi specifici e il robusto kit aerodinamico, riteniamo che l’esercizio di design digitale sia più simile a quello di una GT3 RS con un carattere incentrato sulla pista per rispecchiare le auto sportive di Porsche. Un giorno questo veicolo ad alte prestazioni diventerà realtà, ma nel frattempo ci sono altri pesci da friggere. Con la Taycan che ha superato le vendite della 718 Boxster/Cayman e della Panamera con un rapporto di 2 a 1 negli Stati Uniti e la Macan elettrica in arrivo, una coupé non è in cima alla lista delle priorità.

Questo non ci impedisce di sognare che i potenti motori elettrici della Taycan Turbo S vengano installati in una più leggera coupé a due porte. Con la berlina che pesa 2.270 chilogrammi, c’è il potenziale per ridurre l’ingombro e creare un’auto elettrica ad alte prestazioni in grado di competere con la Rimac Nevera.

A questo proposito, Porsche detiene una quota del 45% nella nuova joint venture Bugatti Rimac e una quota del 24% nella Rimac stessa. Si può essere certi che da questa collaborazione uscirà qualcosa di entusiasmante.

Citroen 2CV: Rendering elettrico

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Nonostante la sua gloriosa storia, Citroen sembra non voler seguire la tendenza di ispirazione retrò che si sta diffondendo tra i veicoli elettrici, tra cui VW ID. Tuttavia, questo non ha impedito al designer indipendente Dejan Hristov di proporre una reincarnazione dell’iconica Citroën 2CV che potrebbe tornare sotto forma di un crossover elettrico dal design minimalista.

Hristov ammette che la Citroen 2CV ha ispirato molti giovani designer, ma dice che la maggior parte di loro ha avuto paura di rimanere fedele all’originale. Lo stesso vale per lo studio di design Citroën, che ha utilizzato elementi della 2CV nella C3 di prima generazione, nella C3 Pluriel, nella REVOLTe Concept del 2009 e nel più recente quadriciclo pesante Ami, ma non ha mai realizzato un vero e proprio revival.

IL RENDERING ELETTRICO

Invece di cercare di reinventare completamente lo stile, il designer ha mantenuto l’iconica silhouette della Citroen 2CV originale (1948-1990), compresa la forma arrotondata della linea del tetto, i parafanghi pronunciati e il caratteristico cofano.

I fari a LED in tinta scura, la griglia minimalista, le superfici della carrozzeria scolpita, le telecamere che sostituiscono gli specchietti e i fanali posteriori a tutta larghezza portano la 2CV ai tempi moderni con un tocco interessante. Invece di optare per una convenzionale supermini hatchback, il designer ha scelto un look da crossover rialzato.

Questo risultato è stato ottenuto grazie ai cerchi in lega a turbina di grande diametro, dotati di un set di pneumatici aderenti, e alla maggiore altezza da terra. I rivestimenti in plastica sono limitati alla parte inferiore dei paraurti e alle soglie laterali, per mantenere un look di classe. Rimanendo fedeli all’essenza dell’originale, gran parte del tetto si ritrae per offrire un’esperienza di guida all’aria aperta.

Auto elettriche: Mahindra compra la MEB di VW

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Volkswagen e Mahindra hanno annunciato una collaborazione sulle auto elettriche. L’azienda indiana intende equipaggiare i suoi nuovi veicoli elettrici con componenti forniti dalla casa automobilistica tedesca.

In particolare, Mahindra intende utilizzare componenti dell’architettura MEB nella sua “Born Electric Platform”. Ciò potrebbe includere la fornitura di motori, componenti del sistema di batterie e celle di batterie, ma i termini dell’accordo sono ancora in fase di definizione.

LE AUTO ELETTRICHE IN INDIA

L’accordo di partnership, firmato il 18 maggio, prevede una fase di valutazione in cui le aziende determineranno la portata dell’accordo. Un accordo di fornitura vincolante sarà negoziato e concluso entro la fine del 2022.

“Mahindra è un pioniere della mobilità elettrica in India e un ottimo partner per la nostra piattaforma elettrica MEB”, ha dichiarato Thomas Schmall, responsabile della tecnologia del Gruppo Volkswagen e CEO di Volkswagen Group Components. “La MEB si sta quindi progressivamente trasformando nella principale piattaforma aperta per la mobilità elettrica, generando volumi significativi ed economie di scala.”

Nuova BMW M4 CSL 2023: Dati tecnici

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Ecco la nuova e cattivissima BMW M4 CSL 2023, la sportiva definitiva firmata dalla casa di Monaco.

La riduzione del peso è sempre stata parte integrante della filosofia di ogni CSL. Oltre a sbarazzarsi dei sedili posteriori, i sedili anteriori sono stati sostituiti con dei sedili integrali M Carbon. Si tratta di un risparmio di un taglio peso di ben 24 kg. I freni carboceramici, i cerchi forgiati e le molle e i montanti più leggeri consentono di ridurre di altri 21 kg il peso complessivo. La riduzione dell’isolamento acustico e la sostituzione di quello che c’è con una soluzione “ultraleggera” consentono di risparmiare 15 kg.

Mentee i tetti in fibra di carbonio sono diventati più comuni da quando la M3 CSL li ha introdotti (ora sono opzionali sulla M3 e sulla M4 del 2022), la M4 CSL estende l’applicazione del materiale al cofano e al poetellone del bagagliaio.

DATI TECNICI

La BMW M4 CSL è la variante stradale più potente della M4, con 550 CV (411 kW) erogati a 6.250 giri/min e una coppia di 649 Nm disponibile da 2.750 a 5.950 giri/min. Questo è sufficiente per un tempo da 0 a 100 km/h di 3,6 secondi, 0,2 secondi più veloce della M4 Competition (ma 0,2 secondi più lenta della M4 Competition xDrive), e per raggiungere una velocità massima di 307 km/h.

L’aumento della potenza del sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri è dovuto in parte alle modifiche apportate al sistema di sovralimentazione. Oltre a ulteriori progressi in termini di risparmio di peso all’interno del motore, la pressione di sovralimentazione è stata incrementata per una erogazione più vigorosa e progressiva.

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