Ecco la nuova Aistaland GX7.
Il marchio Aistaland (noto in cinese come Qijing), lanciato quest’anno, è un progetto di GAC e Huawei. A differenza dei numerosi altri progetti congiunti tra il colosso dell’IT e altri produttori, questo marchio non fa parte dell’alleanza HIMA. Il primo modello di Aistaland è stata la spettacolare station wagon elettrica GT7, lanciata in primavera. A giugno il marchio ha annunciato il secondo modello, il crossover ibrido GX7, mentre ad agosto sono state svelate le caratteristiche principali dei suoi interni. Ora, in Cina, si è tenuta una presentazione completa del SUV, sono stati resi noti gli allestimenti e i prezzi indicativi e sono state aperte le prenotazioni.
L’estetica dell’Aistaland GX7 è in linea con quella della station wagon. Il crossover presenta fari di forma simile e un faro singolo; nella parte inferiore del paraurti anteriore sono presenti delle prese d’aria attive. Anche l’GX7 ha maniglie semi-nascoste, ma le portiere sono tradizionali, non senza telaio come nell’Aistaland GT7. Già nella versione base, il crossover è dotato del sistema di guida autonoma ADS 5 di Huawei; il sistema comprende un lidar a 896 linee sopra il parabrezza, 5 radar 4D a banda millimetrica, 12 radar a ultrasuoni e 11 «telecamere ad alta sensibilità».
La lunghezza dell’Aistaland GX7 è di 5099 mm, la larghezza di 2006 mm, l’altezza di 1750 mm e il passo di 3070 mm. Sono previsti cerchi da 20 o 21 pollici. L’altezza da terra dichiarata è di 170 mm. Nonostante le dimensioni, il SUV è rigorosamente a cinque posti. Il volume del bagagliaio, a seconda dell’allestimento, è di 840 o 868 litri; con gli schienali della seconda fila di sedili ribaltati, arriva a 2.187 o 2.215 litri.
INTERNI E TECNOLOGIE
All’interno: uno schermo del cruscotto da 8,88 pollici integrato nel pannello anteriore e un gigantesco display del sistema multimediale composto da due schermi (ciascuno con diagonale di 15,6 pollici). Sul tunnel centrale sono presenti due piattaforme per la ricarica wireless. Tutte queste dotazioni fanno parte della dotazione di serie. In tutte le versioni sono presenti anche un display a proiezione, il riscaldamento e la ventilazione di tutti i sedili (i sedili anteriori dispongono inoltre di poggiapiedi ribaltabili), un sistema di massaggio per i sedili anteriori, il climatizzatore a tre zone e il sistema di riconoscimento facciale. Naturalmente, tutta l’elettronica è firmata Huawei. E, ovviamente, il sistema multimediale è basato sull’intelligenza artificiale.
Con un supplemento, all’interno dell’abitacolo è possibile allestire un letto a tutti gli effetti: ci vorranno solo 20 secondi, inoltre il divano posteriore sarà dotato di poggiatesta rettangolari e il divano stesso avrà anche una funzione massaggiante. Tra gli optional figurano anche un vano integrato nel bracciolo centrale con funzioni di riscaldamento e raffreddamento, un doppio proiettore e due schermi a rullo – uno per la visione all’interno (32 pollici) e uno all’esterno (46 pollici).
MOTORE E DATI TECNICI
Il crossover Aistaland GX7 ha debuttato in tre versioni. Il gruppo motopropulsore di tutte le versioni comprende un motore turbo a benzina da 1,5 litri (170 CV) che funziona esclusivamente in modalità generatore. Il SUV più economico è a trazione posteriore, con un motore elettrico da 272 si. La versione base è dotata di una batteria CATL da 52 kWh; in modalità elettrica, questa GX7 ha un’autonomia di 340 km secondo il ciclo CLTC. Le altre due versioni sono a trazione integrale, con sospensioni pneumatiche. La versione «intermedia» dispone di due motori elettrici che erogano complessivamente 462 CV e della stessa batteria da 52 kWh; l’autonomia in modalità elettrica è di 325 km.
La versione top di gamma Aistaland GX7 è dotata invece di un’architettura a 800 V, tre motori elettrici (uno anteriore e due posteriori) con una potenza complessiva di 748 CV e una batteria CATL da 67 kWh. Questo SUV ha un’autonomia in modalità elettrica di 385 km.
L’Aistaland GX7 a trazione posteriore raggiunge i 100 km/h in 7,6 secondi, mentre il crossover con due motori elettrici compie questa accelerazione in 4,9 secondi e quello con tre motori elettrici in 3,9 secondi. La velocità massima è la stessa per tutte le versioni: 210 km/h.
Il crossover ibrido Aistaland GX7 è stato preventivamente valutato tra 249.900 e 311.900 yuan. Non è da escludere che, dopo l’avvio delle vendite effettive, che avrà luogo poco più avanti, i prezzi reali risultino inferiori.
