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Nuova Audi A4 2023: Anteprima Rendering

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Redazione
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Nuova Audi A4 2023: Anteprima Rendering

Audi A4 si aggiornerà nel 2023 con un atteso cambio di generazione.

Del triumvirato di berline compatte executive tedesche, il produttore di Ingolstadt ha il membro più vecchio. A differenza della berlina G20 BMW Serie 3 (settima generazione), che è in produzione dalla fine del 2019, o della quinta generazione W206 Mercedes-Benz Classe C, che è ancora più nuova, l’Audi A4 resiste sul mercato dal 2018.

C’è una differenza di sei anni tra la Classe C e la A4, per esempio, dato che l’ultima iterazione della prima è in circolazione dallo scorso anno, mentre la seconda è stata presentata nel 2015 ed è entrata in produzione per il successivo model year 2016. Certo, non è vecchia come la Challenger di Dodge, se avete bisogno di un estremo, ma sappiamo tutti che la competizione delle muscle car è un po’ diversa dal mondo delle berline tedesche premium.

Naturalmente, questo significa anche che Audi è sulla buona strada con le procedure di test per la generazione “B10” della A4. Ecco allora che questo rendering di SRK Design ci permette di dare uno sguardo in anteprima al suo design.

NUOVA AUDI A4 ANCHE ELETTRICA

Questa architettura consentirà l’utilizzo di un sistema elettrico a 800 volt, che sulla carta dovrebbe permettere alla A4 e-Tron di caricarsi a potenze fino a 270 kW in corrente continua. Questo si tradurrà in tempi di ricarica molto brevi (la A6 e-Tron Concept è in grado di passare dal 5% all’80% di carica in meno di 25 minuti).

Date le sue dimensioni più piccole rispetto alla A6 e-Tron, non è chiaro se la nuova Audi A4 e-Tron sarà in grado di ospitare il pacco da 100 kWh che equipaggerà le versioni top di gamma del suo fratello maggiore. Nel caso in cui finalmente abbia queste batterie, l’autonomia massima potrebbe essere superiore ai 700 km nel ciclo di omologazione WLTP.

L’Audi A4 e-Tron sarà l’auto elettrica più economica della casa tedesca ad utilizzare la piattaforma PPE; in altri casi, ad esempio, la Q4 e-Tron, si è fatto uso della piattaforma Volkswagen MEB, meno evoluta dal punto di vista tecnologico.

In termini di prezzo, la versione entry level di Audi A4 2023 sarà senza dubbio vicina ai 35.000 euro.

Nuova MG CyberE sfida Volkswagen ID.3 [Rendering]

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La nuova MG CyberE è la compatta elettrica globale che punterà ad aprire un mercato. Basata su una nuova piattaforma specifica per auto elettriche, è il primo modello di una serie che comprende altre opzioni come un SUV e una roadster che arriverà a metà del secondo decennio. Per ora, sappiamo che il modello è conosciuto internamente come “EH32” e che sarà prodotto anche a livello globale, con l’obiettivo di aumentare le vendite del marchio a 120.000 unità all’anno in Europa. Le previsioni parlano di vendite nella prima metà del 2023 in Gran Bretagna, espandendosi al resto dei mercati europei.

SFIDA TRA LE COMPATTE ELETTRICHE

MG CyberE è l’auto elettrica globale destinata a detronizzare la Volkswagen ID.3.

MG ha fornito anteprime ufficiali di dettagli estetici molto specifici, ma nessuno sul suo powertrain. Dato che utilizzerà una nuova piattaforma, è improbabile che sia basato sullo stesso powertrain della Marvel R Electric e della MG ZS Electric.

Fonti cinesi indicano diverse versioni, con due motori elettrici e una potenza massima di 130 kW – equivalente a 177 CV – e anche una versione con tre motori elettrici e una potenza massima di 209 kW, 284 CV. La sua batteria, posizionata tra gli assi, offrirà un massimo di 500 chilometri nelle versioni meno potenti e più economiche, e fino a 400 chilometri nella versione top di gamma.

Mini: stop alla produzione del cambio manuale

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Con l’elettrificazione, sempre più produttori abbandonano del tutto il cambio manuale a favore di trasmissioni automatiche a frizione singola o doppia.

Questo è il caso di DS e Mercedes, che offrono solo le loro DS4 e Classe C con un cambio automatico. Fino ad ora, Mini offriva ancora molte vetture con il suo fidato cambio manuale ma questo potrebbe presto finire.

Secondo Autocar, Mini sta per abbandonare il cambio manuale in tutta la sua gamma, almeno temporaneamente. Infatti, il produttore spiega questa decisione ai media inglesi con i problemi di approvvigionamento in semiconduttori. Le difficoltà sono peggiorate a causa della guerra in Ucraina e del Covid-19. Il produttore si giustifica come segue: “Al fine di garantire la massima produzione per soddisfare la crescente domanda dei clienti, la nostra gamma di prodotti deve essere semplificata. Secondo Mini, questa soluzione è il modo più efficace per garantire la stabilità della produzione al fine di continuare a rifornire tutti i clienti.”

LA SCELTA STRATEGICA

La fine del cambio manuale dovrebbe logicamente aumentare i prezzi, poiché il cambio automatico richiede 2.200 euro su una Mini Cooper o Cooper S per esempio.

La fine definitiva del cambio manuale?
La giustificazione di questa decisione sembra piuttosto sorprendente, dato che anche un cambio automatico richiede dei semiconduttori, anche più di un cambio manuale. Questa giustificazione di Mini potrebbe in realtà nascondere un desiderio di eliminare le versioni entry-level “accessibili” e di stringere l’offerta verso le allestimenti più ricchi e i motori dotati di cambio automatico, al fine di migliorare la redditività.

Volkswagen Polo Track 2022: low cost in Brasile

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Volkswagen ha pubblicato il primo teaser della Polo Track, una versione economica della compatta progettata per il Sud America che sostituirà la Gol.

La VW Polo Track sarà basata sulla piattaforma MQB prodotta in Brasile, con un lancio sul mercato previsto per il 2023.

Mentre il nome Track farebbe pensare a un crossover, la VW Polo Track è una normale hatchback. L’oscuro teaser rivela che condivide la maggior parte dei pannelli della carrozzeria con la Polo normale, che viene venduta anche in Brasile. Il modello propone alcune modifiche al design, tra cui una grafica dei fari più semplice, una griglia più spessa e un paraurti ridisegnato con un motivo a nido d’ape sulle prese sportive.

LA POLO ECONOMICA

La versione entry-level della Volkswagen Polo Track ha a che fare con misure di riduzione dei costi che la renderanno più accessibile. VW non ha fornito dettagli, ma il modello potrebbe implementare alcune soluzioni adottate da Skoda in India, proprio come la berlina globale VW Virtus, legata alla meccanica della sorella Skoda Slavia. In modo simile, la Polo Track potrebbe condividere alcuni elementi con la Skoda Fabia, e molto probabilmente perdere finiture viste sulle versioni più costose della Polo.

In termini di motori, i media locali suggeriscono che potrebbe ottenere il tre cilindri aspirato 1.0 litri offerto in entrambe le varianti a benzina ed etanolo.

VW ha detto che la Polo Track è la prima di una nuova famiglia di auto compatte per il “segmento entry-level” che sarà lanciata nella regione dopo un investimento di 1 miliardo di euro entro il 2026.

Il modello sarà prodotto nella fabbrica di Taubaté in Brasile, a differenza della Polo normale che è prodotta a Sao Bernardo do Campo, Brasile.

Volkswagen è tornata in attivo in sud America per la prima volta dal 2013, dopo un programma di ristrutturazione e rinnovamento del portafoglio che ha portato a 20 nuovi modelli in quattro anni.

Nuova Lamborghini Huracán GT3 EVO2 2022

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Lamborghini Squadra Corse ha presentato la terza generazione della sua auto da corsa GT3 basata sulla Huracán. La nuova Lamborghini Huracán GT3 EVO2 porta una serie di modifiche incentrate sull’aerodinamica, i freni, il sistema di aspirazione del motore e la sicurezza, rendendola ancora più capace in pista.

La macchina da corsa è stata aggiornata per conformarsi al regolamento tecnico FIA 2022. Visivamente, prende in prestito una manciata di componenti aerodinamici dalla Huracán STO stradale, compresa la pinna posteriore e la presa esagonale sul tetto. Quest’ultima incanala l’aria in modo più efficiente nel vano motore sostituendo le vecchie prese d’aria laterali. La carrozzeria, realizzata interamente in fibra di carbonio, presenta anche nuovi splitter e un diffusore rivisto. Il sottoscocca è rivestito in fibra di Zylon contribuendo a una maggiore deportanza rispetto al suo predecessore.

LAMBORGHINI IN PISTA

L’ala posteriore massiccia e regolabile è montata su montanti in lega di alluminio ispirati alla STO e i finestrini laterali in plexiglass sono fissati ai pannelli porta in fibra di carbonio. All’interno, la gabbia di sicurezza è stata ridisegnata con due montanti posteriori aggiuntivi e pannelli laterali a nido d’ape in carbonio-Kevlar che aumentano la sicurezza.

Il motore V10 aspirat che invia potenza alle ruote posteriori è stato aggiornato con 10 corpi farfallati ad azionamento elettronico con valvole in titanio.

Lamborghini dice che l’intero sistema è fissato al motore da quattro viti, copiando il design applicato nella Essenza SCV12 da pista che rende la manutenzione molto più facile. Infine, l’impianto frenante aggiornato comprende nuove pinze e pastiglie combinate con sistemi di controllo della trazione e ABS dedicati, oltre a un set di pneumatici Pirelli PZero appiccicosi.

Le consegne della Lamborghini Huracán GT3 EVO2 dovrebbero iniziare nella seconda metà del 2022. Come per la maggior parte delle auto da corsa, i proprietari della Huracán GT3 EVO attuale saranno in grado di passare alle specifiche EVO2 grazie al kit di evoluzione.

Nuova Kia Soul 2023: arriva negli Usa

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Il restyling della Kia Soul 2023 è stato svelato a sorpresa. Il crossover della casa coreana ha appena debuttato negli Stati Uniti carico di importanti novità in tutte le aree. Il marchio ha già confermato che sarà in vendita la prossima estate dall’altra parte dell’Atlantico.

La Kia Soul è l’ammiraglia della gamma del marchio coreano. Dal suo lancio nella prima generazione, ha sorpreso con un design particolarmente speciale e una personalità travolgente dal suo arrivo nel 2009, affascinando migliaia di clienti in tutto il mondo, offrendo anche uno spazio interno molto pratico in dimensioni così piccole, come è una scommessa nel segmento B.

In Europa, non è venduto con motori a combustione, solo con propulsione elettrica sotto il marchio Kia e-Soul. Negli Stati Uniti, il modello ha raggiunto cifre di vendita significative nel 2021, conquistando oltre 75.000 clienti, il 5% in più rispetto all’anno precedente. Questo sottolinea l’importanza della Soul, che è stata presentata con uno stile più moderno, con sottili fari a LED che le danno un aspetto più aggressivo e sportivo, uniti a una griglia sottile e chiusa.

Il frontale presenta una griglia di raffreddamento che occupa gran parte del paraurti, ornata da una rete a nido d’ape verniciata in nero lucido. Anche la parte posteriore è stata ridisegnata, mantenendo la disposizione verticale delle luci che fiancheggiano il grande finestrino posteriore. Kia Soul arriverà cerchi in lega da 17 o 18 pollici di diametro e nuovi schemi di vernice con contrasto “Fusion Black” per il tetto.

DOTAZIONI E MOTORI

All’interno, Kia ha capitalizzato la funzionalità, offrendo una migliore ergonomia con i controlli più comuni a portata di mano. Tutti e cinque i livelli di allestimento – “LX”, “S”, “EX”, “GT-Line” e “GT-Line Tech” – saranno dotati di un’ampia dotazione di serie, tra cui un nuovo sistema di infotainment touchscreen da 10,25 pollici con navigazione integrata, oltre alle seguenti caratteristiche:

La nuova Kia Soul, che arriverà nelle concessionarie americane la prossima estate, sarà venduta con una sola versione meccanica. Un motore a benzina quattro cilindri da 2,0 litri con una potenza massima di 147 CV, trazione anteriore e un cambio manuale intelligente iMT a sei velocità. Per ora, l’azienda non ha fatto alcuna menzione della variante elettrica della e-Soul e se o non lo vedremo in Europa.

Abarth 695 Tributo: omaggio alla 131 Rally

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Abarth ha rivelato oggi la sua ultima creazione, una nuova versione della 695 che rende omaggio ai successi sportivi del marchio. Omaggio alla Abarth 131 Rally, l’auto celebra il 40° anniversario dell’ultima gara ufficiale della leggenda del rally.

L’Abarth 131 Rally è stata lanciata nel 1976 nelle competizioni del Gruppo 4 e ha corso per sei anni nel Campionato del Mondo Rally, ottenendo 18 vittorie nei rally internazionali, tre Campionati del Mondo Costruttori, due titoli della Coppa FIA per piloti di rally con Markku Alen e un Campionato del Mondo piloti con Walter Rohrl.

Questa è una grande storia da onorare, così Abarth ha dotato la 695 Tributo 131 Rally di un motore 1.4 litri T-jet che produce 180 CV (132 kW) e 250 Nm di coppia a 3.000 RPM. Questo permette all’auto di arrivare a 100 km/h in 6,7 secondi e a una velocità massima di 225 km/h. Il motore è collegato al sistema di scarico “Record Monza Sovrapposto” per garantire un suono rauco e cattivo.

DATI TECNICI

La nuova Abarth 695 Teibuto monta pinze Brembo a quattro pistoni e dischi da 305 mm all’anteriore, con dischi ventilati da 240 mm al posteriore.

Gli ammortizzatori Koni FSD su entrambi gli assi, nel frattempo, la aiutano ad affrontare le curve, così come lo spoiler piuttosto grande sul retro. Ufficialmente chiamato “Spoiler ad Assetto Variabile”, è, come suggerisce il nome, variabile e può andare in una qualsiasi delle 12 posizioni da 0 a 60 gradi. Al suo angolo più ripido, lo spoiler genera un ulteriore 42 kg di deportanza a 200 km/h, aiutando a mantenere l’auto saldamente piantata sull’asfalto.

Oltre a celebrare la piccola auto da rally degli anni ’70, l’Abarth 695 Tributo 131 Rally ha un look unico ispirato al mito 131. Una nuova tonalità a tre strati di “Blue Rally” è un’interpretazione moderna della tonalità dell’originale. Il tetto, i montanti e i dettagli, sono verniciati in nero Scorpion. Per coloro che preferiscono un veicolo monocolore, si può avere sia in Rally Blue o Record Grey. All’interno, infine, Abarth offre agli acquirenti un cruscotto in Alcantara e sedili in tessuto Sabelt con inserti e cuciture blu.
I prezzi non sono ancora stati rivelati.

Stellantis compra il car sharing Share Now

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Nel tentativo di accelerare le entrate della sua divisione di mobilità, Stellantis sta compra Share Now. La joint venture di car sharing creata da BMW e Mercedes nel 2019 è ora di proprietà italo-francese.

Le aziende hanno annunciato oggi di aver firmato un accordo per la vendita, ma, come parte di esso, hanno detto che non avrebbero rivelato i dettagli della transazione.

Il quotidiano La Reppublica riporta che l’accordo è stato valutato a circa 100 milioni di euro (105 milioni di dollari USA al cambio attuale), anche se altri hanno proposto che potrebbe valere più del doppio. Il tutto resta soggetto all’approvazione delle autorità antitrust.

STELLANTIS COMPRA SHARE NOW

Share Now è il leader del mercato del car-sharing in Europa ed è stato fondato dall’unione di car2go e DriveNow, le due società tedesche di car-sharing. Stellantis ha detto che sta comprando la società per espandere il suo business esistente e note con il brand Free2move.

L’accordo fa parte del piano del Stellantis ato di far crescere le entrate nette dal car sharing a 700 milioni di euro entro il 2025 e a 2,8 miliardi di euro entro il 2030. L’anno scorso, ha guadagnato solo 40 milioni di euro da Free2Move, ma il capo di quella divisione ha detto a Reuters che l’azienda “accelererà davvero in termini di entrate”.

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