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Hyundai cancella la partnership con Rimac

Hyundai Motor Group ha investito 80 milioni di euro in Rimac nel 2019 per sviluppare prototipi di un’auto sportiva elettrica e un veicolo elettrico a celle a combustibile ad alte prestazioni con l’intento di portarli sul mercato.

Mentre un certo numero di anni sono passati da quell’annuncio originale, non abbiamo visto alcun nuovo veicolo da questa partnership – che, a quanto pare, ora sta finendo.

Secondo gli addetti ai lavori che hanno parlato con Automotive News Europe, Hyundai ha deciso di terminare i suoi vari progetti con Rimac.

IL PROGETTO SEGRETO DI RIMAC

Di conseguenza, il lavoro si fermerà sul progetto della cella a combustibile che ha generato il concept Hyundai Vision FK. Presentato l’anno scorso, il concetto disponeva di un “convertitore di energia a celle a combustibile” e di un propulsore ibrido plug-in a trazione posteriore. Questa configurazione ha dato alla vettura più di 680 CV (500 kW) e una autonomia in elettrico di 600 km.

Tuttavia, non sono tutte cattive notizie, dato che l’auto sportiva elettrica, secondo quanto riferito, andrà in produzione. Si dice che il progetto sia quasi completo e che sarà presentato all’inizio del prossimo anno.

Topdon JumpSurge 2000: Test del battery pack [VIDEO]

Ecco come va il nuovo avviatore firmato Topdon. Il Topdon JumpSurge 2000 ci mette a disposizione 16.000 mAh e una potenza di picco di 2.000 ampere.

Alfa Romeo Giulia 2025: il Rendering del SUV

Alfa Romeo Giulia 2025: il Rendering del SUV

La seconda generazione dell’Alfa Romeo Giulia è stata recentemente confermata in una dichiarazione fatta da Jean-Philippe Imparato a un media americano.

Un modello molto importante per il Biscione, e uno che non hanno intenzione di rinunciare in alcun modo, come significa perdere una parte importante della deliziosa torta che è il segmento D, e in cui i tedeschi dominano da anni.

Parlando ad Automotive News Europe, Imparato ha detto: “Alfa Romeo non diventerà un marchio esclusivo di SUV come Jeep. Non abbandoneremo la berlina media Giulia. Ci sarà una futura Giulia, e sarà un modello completamente elettrico”. Quello che sappiamo è che non sarà né una berlina né una wagon, e vi presentiamo una prima anteprima, una ricreazione di dove le cose stanno realmente andando. Questo rendering di Motor.es ci permette di dare un primo sguardo in anteprima alla nuova Alfa Romeo Giulia.

LA NUOVA ALFA GIULIA

È confermata una seconda generazione dell’Alfa Romeo Giulia, che arriverà nel 2025.
Alfa Romeo Giulia 2025 abbandonerà il design da berlina. Gli stilisti di Arese opteranno per un nuovo concetto, in cui sportività e avanguardia si fondono con un interno che privilegia l’abitabilità, lo spazio, il comfort di guida e la tecnologia più avanzata. La futura Giulia non sarà un SUV in quanto tale ma si avvicinerà allo stile tratteggiato dalla Ferrari Purosangue.

Arese seguirà la filosofia inaugurata con il Tonale, con una sensazione molto più sportiva in proporzioni generose ed equilibrate, pur mantenendo alcune delle caratteristiche storiche dei suoi modelli, come la caratteristica forma del lunotto che crea un montante posteriore più pulito. Un’estetica che non sarà compromessa dall’uso della nuova piattaforma “STLA Premium” che sarà alla base dei futuri modelli elettrici dei marchi premium del gigante Stellantis.

Alfa Romeo Giulia 2023 sarà offerta con una potente batteria che avrà capacità tra 87 e 104 kWh, con un’autonomia massima di 700 chilometri.

Ufficiale: Audi e Porsche in Formula 1

Ufficiale: Audi e Porsche in Formula 1

Volkswagen non correrà in F1 con il proprio nome, posso già dirvelo”, ha spiegato il dirigente in una video conferenza. “Ma i nostri due marchi premium nel sud della Germania hanno deciso, con il nostro sostegno, di entrare in Formula 1. Alla Porsche, questi piani sono già relativamente concreti, all’Audi non così tanto”. Parole di Hwerbert DieSss il numero uno di VW.

Il manager tedesco non ha specificato le condizioni esatte dell’impegno. Per esempio, non si sa ancora quali squadre saranno partner o se uno dei marchi sarà associato al produttore di motori Red Bull Powertrains.

La discussione nel consiglio di amministrazione non è stata unanime”, ha spiegato Herbert Diess. “Abbiamo abbastanza da fare e non abbiamo bisogno della Formula 1. Ma i nostri marchi premium dicono che è la leva più importante per aumentare il valore di un marchio, ma anche per dimostrare alla concorrenza che hai una tecnologia superiore, nel caso di Audi. Per questo motivo sia il consiglio di amministrazione che il consiglio di sorveglianza hanno votato a favore. Audi deve ancora decidere come e con quale squadra. Ma entrambi hanno iniziato a sviluppare motori.”

VW IN FORMULA 1

Questo annuncio conferma le voci pubblicate negli ultimi mesi, suggerendo che i due marchi premium si unirebbero allo sport quando le nuove regole del motore sono introdotte nel 2026.

L’ultimo tentativo della Porsche di entrare nello Formula 1 è finito in un fallimento. Nel 1991, il suo V12 in-house non ha segnato un solo punto dietro il Footwork di Alex Caffi, Michele Alboreto o Stefan Johansson. La casa di Zuffenhausen aveva lasciato la Formula 1 dopo solo 6 Gran Premi.

Pochi anni prima, il V6 turbo Porsche (finanziato dal gruppo saudita TAG) aveva goduto di molti successi con la McLaren, tra cui tre titoli mondiali piloti con Niki Lauda e Alain Prost nel 1984, 1985 e 1986.

Nuova Volkswagen Passat 2023: Anteprima e Foto

Nuova Volkswagen Passat 2023: Anteprima e Foto
Foto Carscoops.com

Volkswagen Passat si svela in pubblico in occasione della prova su strada. Il design appare più largo e più basso grazie a un’altezza ridotta dei finestrini.

Le ultime immagini di Carscoops.com mostrano che la Volkswagen Passat del 2023 adotterà un touchscreen centrale enorme ponendola in linea con i prodotti VW introdotti di recente come la Golf Mk8 e il SUV ID.4 tutto elettrico.

Questa potrebbe non essere una buona notizia per gli automobilisti, perché molte persone trovano i cursori sensibili al tocco usati per controllare funzioni come la temperatura dell’abitacolo sulla Golf e sulle auto ID incredibilmente frustranti. Speriamo che la Volkswagen Passat abbia anche alcuni tasti fisici extra per dare facile accesso ai controlli usati spesso.

LO STILE DELLA VW ID

Anche il volante della Volkswagen Passat sembra adottare i pulsanti sensibili al tocco (e nella nostra esperienza, altrettanto fastidiosi) presenti sulla Golf, ma le foto spia rivelano una caratteristica che non troverete su una Golf 8. Questo prototipo mostra che VW ha spostato il controller del cambio automatico per le auto con trasmissione DSG dalla console centrale presumibilmente liberando un po’ di spazio tra i sedili.

Non sappiamo se questo significa che VW offrirà solo trasmissioni a doppia frizione nella Volkswagen Passat B9, o se le auto di qualità inferiore avranno ancora un’opzione manuale e una console diversa quando l’auto 2024 arriverà nel 2023. Confermata già da ora una gamma di motori mild-hybrid e PHEV.

Vederemo la nuova VW Passat alla fine del 2023.

Nuovo Ford Transit Custom 2023: Rendering in Anteprima

Il nuovo Ford Transit Custom è alle porte. Il modello si prepara ad un restyling di metà carriera che prelude ad una nuova immagine complessiva del brand.

Ford sta preparando una nuova generazione del suo Tourneo Custom e all’inizio di questo mese il modello di prova è stato avvistato dai fotografi. Grazie alle foto spia abbiamo la possibilità di avere un assaggio di come sarà il nuovo veicolo. Questo rendering di Kolesa.ru anticipa il design complessivo e ci permette di dare un primo sguardo in anteprima.

IL RENDERING IN ANTEPRIMA

Il Ford Transit Custom è apparso per la prima volta nel 2012. È stato scorporato dalla gamma Ford Transit ed è un furgone di medie dimensioni chiamato Transit Custom, e la sua versione passeggeri si chiama Tourneo Custom.

Il veicolo è stato introdotto su tutti i mercati globali senza rilevanti modifiche estetiche. Oggi c’è una versione restyling sulla catena di montaggio, che ha debuttato nel 2017. E ora verrà sostituito da un nuovo modello, i cui dettagli possono già essere visti nelle foto spia.

Vedremo il nuovo Ford Tourneo Custom sul mercato entro il 2023.

Nuovo Ford Everest 2023: Dati tecnici e Anticipazioni

Dopo la presentazione del Ford Ranger, Ford Australia ha rilasciato tutti i dettagli tecnici del nuovo Everest. Il modello arriva in vendita offrendo la scelta di due motori turbodiesel e quattro livelli di allestimento.

Partendo dalle opzioni del motore, la gamma solo diesel inizia con l’entry-level 2.0 litri Bi-Turbo che produce 210 CV (154 kW) e 500 Nm di coppia. La potenza viene inviata alla parte posteriore (4×2) o a tutte e quattro le ruote (4×4) attraverso un cambio automatico a 10 velocità.

Per coloro che vogliono più potenza, c’è il più grande e più potente 3.0 litri V6 Turbo Diesel che produce 250 CV (184 kW) e 600 Nm di coppia. Questo è esclusivamente combinato con la trazione integrale e lo stesso cambio automatico a 10 velocità.

IL DIESEL AL CENTRO

Mentre i motori esistenti sono condivisi con il pick-up Ford Ranger, l’Everest non sta ottenendo il più potente 3.0 litri V6 biturbo a benzina con 400 CV (292 kW ) trovato nel Ranger Raptor, né il meno potente 2.0 litri diesel con 167 CV (125 kW / 170 PS).

Tutte le varianti dell’Everest hanno una capacità di traino massima di 3.500 kg frenati. A seconda del motore e dell’assetto, il peso a vuoto varia da 2.259 kg a 2.492 kg, con un carico utile tra 741 kg e 658 kg.

Ford Everest non ha ancora un listino ufficiale e difficilmente lo vedremo in commercio in Europa.

Kia EV9 2023: il maxi SUV elettrico in Rendering

Kia sta andando a tutto spiano con la sua transizione verso i veicoli elettrici a batteria, con la Niro e la EV6 che sono solo l’inizio delle sue ambizioni elettriche.

Il prossimo nella sua offensiva di prodotto è la EV9, un grande SUV presentato in anteprima in forma di concetto al Los Angeles Auto Show dello scorso novembre.

La casa automobilistica ha già confermato che la Kia EV9 arriverà negli Usa alla fine del 2023, quindi cosa possiamo aspettarci da questo grande crossover brutalmente squadrato? E sploriamo tutto ciò che sappiamo fino ad oggi grazie al rendering di Carscoops.com.

IL SUV ELETTRICO DI KIA

A differenza di molte altre concept car che perdono la loro unicità passando alla produzione in serie, la Kia EV9 manterrà gran parte del suo aspetto brutale.

L’architettura a 800 volt della EV9 permette la funzionalità vehicle-to-load (V2L) e la ricarica rapida DC fino a 350 kW, con un rifornimento dal 10 all’80% in soli 20-30 minuti. Kia ha indicato che l’autonomia massima sarà intorno ai 483 km.

Ci aspettiamo che i propulsori rispecchino quelli della Kia EV6. In quel veicolo, il suo doppio motore e-AWD produce 320 CV per produrre uno scatto 0-100 km/h di 4,6 secondi. Una variante più performante con 576 cavalli arriverà in un secondo momento.