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La prima Volkswagen Golf 8 GTI blindata al mondo

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Redazione
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Questa Volkswagen Golf 8 GTI dal sud Africa non è esattamente una vettura di serie.

L’armatura B4 è sufficiente a proteggere dai attacchi con pistole e dai tentativi di furto.
L’azienda Armormax di Johannesburg ha creato un pacchetto di blindatura antiproiettile per la Volkswagen Golf 8 GTI.
La compatta tedesca ad alte prestazioni riceve una specifica di blindatura di livello balistico B4 che offre protezione agli occupanti contro colpi da arma da fuoco di calibro fino a una 44 Magnum.
Il pacchetto sostituisce tutti i vetri con vetri balistici Optima che, dall’esterno, non differiscono da quelli di un veicolo standard. Tutte le porte, i pannelli, i montanti, i sedili posteriori e il portellone sono corazzati con una leggera armatura sintetica.
La stessa protezione balistica è inclusa nel tetto e nel tettuccio apribile, che rimane operativo come i finestrini anteriori. Un sistema di interfono completa il pacchetto.

LA GOLF BLINDATA

“Anche se può sembrare fuori luogo avere una compatta a prova di proiettile nell’offerta, la richiesta di un veicolo del genere è piuttosto elevata”, afferma Michael Broom, marketing manager di Armormax.
L’azienda ha blindato una flotta di Volkswagen Golf 7 nel lontano 2018. Poiché utilizza la più leggera armatura sintetica disponibile, la conversione aggiunge meno di 180 kg di pesl al veicolo, il che significa che il risparmio di carburante e le prestazioni non ne risentono drasticamente.
“La Golf B4 è stato un progetto audace nel 2018, ma ha riscosso un immenso interesse e sono stati effettuati diversi ordini. Non c’è mai stato dubbio che avremmo sviluppato il primo pacchetto di blindatura al mondo per il nuovo modello, sapendo che ci sarebbe stata una forte richiesta. La sua applicazione più popolare rimane quella nel settore della sicurezza privata come veicolo da inseguimento, di risposta rapida e di estrazione”, spiega Broom.
Una Volkswagen Golf 8 GTI equipaggiata con il pacchetto, che viene fornito con una garanzia di due anni, ha un prezzo di circa 80.000 euro.

Nuova Ford Mustang Mach-E: carro funebre a batteria

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Redazione
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Il nuovo carro funebre elettrico di Coleman Milne, storico produttore britannico, si chiama Etive ed è basato sulla Ford Mustang Mach-E.

L’azienda offre già un carro funebre elettrico basato sulla Tesla Model S, ma con i suoi parafanghi muscolosi e la linea affusolata dei finestrini la versione Mustang è un oggetto decisamente più accattivante.

La linea del tetto da coupé della Ford Mach-E dovrebbe renderla scomoda accanto a un carro convenzionale a tetto dritto, ma in realtà funziona bene sul carro funebre, creando una netta separazione tra l’abitacolo anteriore, dove siedono il conducente e gli ausiliari e il posteriore. Le opzioni includono un portellone posteriore a sollevamento elettrico, un ponte scorrevole a grandezza naturale, insegne luminose e un ponte scorrevole sotto il cassone.

Coleman Milne offre anche una limousine basata sulla Mach-E con sette posti a sedere e un’altezza aggiuntiva di 114 mm che la farà sembrare selvaggia quasi quanto il modello di serie, ma dovrete usare la vostra immaginazione perché non ci sono ancora immagini.

DATI TECNICI

Coleman Milne trasforma la Ford Mustang Mach-E in un carro funebre elettrico.
Il modello usa una batteria da 75 kWh che offre un’autonomia fino a 322 km. Questa cifra è inferiore ai 440 km di autonomia della Mach-E standard, ma la batteria può essere ricaricata fino a 115 kW, il che significa che può rinascere (o almeno essere caricata all’80%) in 38 minuti.

Dentro c’è lo stesso sistema di infotainment Ford SYNC e lo stesso display a forma di pietra tombale da 15,5 pollici di cui dispongono tutte le Mach-E, mentre gli altri equipaggiamenti di serie includono l’accesso senza chiave e una telecamera posteriore.

Coleman Milne non ha rivelato il listino prezzidella sua Ford Mustang Mach-E carro funebre.

Nuovo Volkswagen ID.Buzz California 2024: Rendering

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Il Volkswagen ID. Buzz si è rivelato un successo di vendite per la casa automobilistica tedesca, ma non abbiamo ancora visto la sua versione più cool: il camper California.

Quest’ultimo è stato confermato ufficialmente l’anno scorso dal consiglio di vigilanza di VW e dovrebbe debuttare dopo il 2025. Per i nostri lettori impazienti, gli amici di Carscoops.com hanno realizzato un rendering che illustra il modello in anteprima.

Invece di chiamarlo ID. Buzz California, VW utilizzerà la più semplice denominazione ID. California per il primo membro completamente elettrico della sua famosa gamma di camper. Oltre al più popolare T6.1, altri modelli che hanno già ricevuto il marchio California sono il Caddy più piccolo e il Crafter più grande (Grand California). In particolare, il T6 Multivan non ha ancora una sua versione camper.

CAMPER ELETTRICO

Il design del Volkswagen ID. California rispecchierà l’ID. Buzz con caratteristiche aggiuntive. Il punto forte sarà il tetto idraulico a scomparsa, che amplia lo spazio dell’abitacolo quando il veicolo è parcheggiato. Ciò consentirà ai passeggeri non solo di stare in piedi mentre utilizzano i servizi interni, ma anche di ospitare un letto matrimoniale supplementare. Il tetto sarà probabilmente dotato di un meccanismo di apertura elettrico che faciliterà la vita dei campeggiatori.

Altre caratteristiche tipiche di un furgone californiano sono il tendalino laterale retrattile, che abbinato a due sedie pieghevoli e a un tavolo creerà un piacevole spazio esterno proprio accanto al veicolo. Ma soprattutto, l’interno sarà dotato di un angolo cottura con fornello a gas e lavello, serbatoi per l’acqua e vani per posate, stoviglie, vestiti e altri oggetti personali. I sedili modulari saranno probabilmente in grado di scorrere, piegarsi e ruotare creando un ambiente da salotto all’interno del furgone.

Il resto degli interni sarà ripreso dagli allestimenti top di gamma dell’ID. Ciò significa che il cruscotto avrà un quadro strumenti digitale da 10 pollici abbinato a un touchscreen per l’infotainment da 12 pollici. Ci si aspetta rivestimenti vegani e un ampio uso di materiali riciclati, in linea con la tendenza attuale, oltre a sedili regolabili elettricamente e numerose porte di ricarica USB in tutto l’abitacolo.

DATI TECNICI

Il Volkswagen ID. California sarà probabilmente basato sulla variante a passo lungo dell’ID. Buzz, attualmente in fase di sviluppo per il Nord America. Ciò consentirà di avere più spazio all’interno dell’abitacolo e di montare sotto il pianale un pacco batterie più grande da 111 kWh, con una conseguente maggiore autonomia. Dopotutto, l’ID. California sarà utilizzato per viaggi più lunghi rispetto a un normale furgone passeggeri, e il peso dell’equipaggiamento extra è un altro aspetto da considerare quando si parla di autonomia elettrica. In termini di potenza, l’attuale ID. Buzz è dotato di un motore elettrico montato posteriormente che produce 201 CV (150 kW) e 310 Nm di coppia. Questo sarebbe sufficiente per il camper, anche se nel prossimo futuro verranno aggiunte altre opzioni di motore alla gamma.

Secondo la dichiarazione ufficiale di Volkswagen, l’ID. California è previsto per la seconda metà del decennio, anche se non ci stupiremmo se una versione concept del veicolo apparisse prima, anticipando il prodotto finale. Dopo tutto, la VW ID. Buzz debutterà all’inizio del 2024, quindi perché non aggiornarla con una marcia in più e i badge della California?

Per coloro che non possono aspettare così a lungo, l’ID. Buzz ha già una versione camper ideata da Ququq, chiamato “BusBox-4”. Si tratta di un camper leggero rispetto all’imminente ID. California, ma ha comunque tutto ciò che serve per dormire, trasportare le proprie cose e preparare un pasto nella natura selvaggia a un prezzo più accessibile.

Nuova BMW Serie 5 Touring 2024: Rendering e Info

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La prossima BMW Serie 5 Touring arriverà nel 2024. Questo rendering di BmwBlog arriva a pochi mesi dalla sua presentazione ufficiale. La Serie 5 Touring è sempre stata la beniamina del mondo automobilistico. La E34 è stata la prima Serie 5 ad essere disponibile e la Touring è stata confermata in tutte le generazioi successive. La Serie 5 G60/G61 seguirà la stessa strada, non solo con un motore a combustione, ma anche completamente elettrica.

I clienti amano la BWM Serie 5 Touring per il suo look accattivante, per il mix quasi perfetto di maneggevolezza e comfort e per la praticità del tetto lungo. E dal punto di vista estetico, la nuova BMW Serie 5 Touring del 2024 sarà molto elegante.

Il rendering mostra una coppia di fanali posteriori sottili e slanciati, ma senza la tipica forma a “L”. La linea del tetto confluisce piacevolmente nel portellone con uno spoiler sportivo sulla parte superiore. La vista laterale è ancora caratterizzata dall’attuale linguaggio di design BMW, con linee e pieghe nette che la attraversano. Per i modelli Neue Klasse è previsto un design esterno più minimalista.

DATI TECNICI E MOTORI

Nonostante la sua natura elettrica, la nuova BMW Serie 5 non farà parte del telaio Neue Klasse di BMW, ma avrà ancora il telaio CLAR seppur modificato. Ci aspettiamo di vedere motori a quattro cilindri, come la 520i Touring e la 530i Touring, seguiti da varianti a sei cilindri – 540i e 550e (PHEV), e persino una vociferata M560e (ibrida a sei cilindri). Sono previste anche la BMW i5 eDrive40 Touring e la i5 M60 Touring.

Quando uscirà la nuova BMW Serie 5?
Come sappiamo all’orizzonte c’è anche una BMW M5 Touring. Frank van Meel, capo di BMW M, ha ammesso che la domanda di wagon ad alte prestazioni c’è e che è possibile una nuova M5 Touring. Anche se è improbabile che il mercato statunitense veda mai disponibile la nuova Serie 5 Touring o la i5 Touring, solo la BMW M5 Wagon arriverà negli Stati Uniti nel 2025.

La BMW Serie 5 Touring inizierà la produzione nel marzo 2024. I primi modelli arriveranno nelle concessionarie europee nell’estate del 2024.

Nuova Audi Q5 2024: Rendering e Anteprima

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Redazione
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Audi Q5 è pronta ad aggiornare il suo stile con larrivo della nuova generazione.

Questo rendering di TopElectricSUV è basato sulle ultime foto spia e mostra una griglia anteriore ottagonale più corta, i fari più sottili e dall’aspetto tecnico, la presa d’aria inferiore più alta e le prese d’aria laterali più marcate. Tutte queste modifiche conferiscono all’Audi Q5 2024 un carattere nuovo e aggressivo alla parte anteriore.

Al posteriore, la nuova Audi Q5 avrà probabilmente un aspetto più appariscente, con fanali molto più eleganti e una fascia luminosa stretta a tutta larghezza che corre tra di essi, accentuando la larghezza del SUV proprio come la griglia ridisegnata.
Quanto agli interni le ultime foto spia rivelano che Audi utilizzerà il volante di nuova generazione della Q4 e-tron nella Q5 2024, oltre a un grande touchscreen indipendente.
Quanto alle tecnologie di sicurezza ADAS, il modello punta a restare al vertice e dovrebbe includere sistemi avanzati di assistenza come il mantenimento della corsia, il cruise control dinamico assistito da radar, la frenata di emergenza autonoma, il riconoscimento dei segnali stradali, il controllo della velocità in curva basato sulla navigazione satellitare, ecc. Tuttavia, la guida autonoma L2 richiede che le mani siano sullo sterzo con la piena attenzione del conducente e non deve essere interpretata come una guida completamente autonoma.
Audi Q5 confermerà anche la versione a tetto basso Sportback dovrebbe vantare lo stesso nuovo design esterno dinamico e rinnovato, che potrebbe renderlo un punto di riferimento tra i SUV-Coupé presenti sul mercato.

PIANALE E TECNOLOGIA

La nuova Audi Q5 2024 dovrebbe poggiare su una versione migliorata della piattaforma MLB-evo del modello attuale. A bassa velocità, le ruote posteriori girano in direzione opposta e riducono il raggio di sterzata, mentre ad alta velocità le ruote posteriori girano nella stessa direzione di quelle anteriori e garantiscono maggiore stabilità.

Sulla base di foto spia ad alta risoluzione di un prototipo, Auto Express ha riportato il 14 luglio 2022 che Audi sta progettando di allungare il passo della Q5. Di conseguenza, i passeggeri dei sedili posteriori dovrebbero avere più spazio per le gambe.

Sono attese novita importanti anche per quanto riguarda i motori. La maggior parte dei motori a benzina e diesel della prossima generazione di Audi Q5 potrebbe essere dotata di tecnologia mild-hybrid a 48 volt. Anche la SQ5 potrebbe essere dotata di elettrificazione, anche se solo mild-hybrid.

Audi offrirà probabilmente un motore a benzina da 2,0 litri con un sistema ibrido plug-in. Per la prossima generazione di Q5 PHEV, Audi potrebbe puntare a un’autonomia in solo elettrico (nel ciclo di omologazione WLTP) più vicina a 100 km. L’azienda potrebbe ottenere questo significativo miglioramento dell’autonomia elettrica con un pacco batterie più grande.

I motori impiegati nella prossima generazione di Audi Q5, comprese le varianti mild-hybrid e plug-in hybrid, saranno più efficienti ed ecologici. L’azienda vorrà assicurarsi che siano a prova di futuro e pronti a soddisfare le norme Euro 7 sulle emissioni. Secondo quanto riportato da Autocar, il motore EA888 da 2,0 litri, che ci aspettiamo sia presente sotto il cofano della variante ibrida plug-in, riceverà un sistema di iniezione del carburante aggiornato e nuovi filtri antiparticolato.

La prossima Audi Q5 non rinuncerà alla sportività. Le varianti RS Q5 non sono state introdotte per le prime due generazioni della Q5, ma sembra che l’azienda stia preparando una variante per gli amanti delle prestazioni con la terza generazione. Il 14 settembre 2022, Motor.es ha riferito, sulla base di un nuovo prototipo avvistato nell’Europa meridionale, che è in fase di sviluppo una RS Q5. Il prototipo era dotato di coperture per nascondere le porte per il rifornimento/ricarica, il che indicava che si trattava di un PHEV.

Le ultime notizie riferiscono di una RS Q5 PHEV che abbinerà un motore V6 biturbo da 2,9 litri a benzina a un motore elettrico. L’autonomia elettrica WLTP del SUV ad alte prestazioni sarà di circa 20 km. Ciò significa che il gruppo propulsore indirizzerà la maggior parte dell’energia elettrica per migliorare le prestazioni.

Audi dispone già di varianti PHEV di modelli come A6, A7, A8, Q5 e Q7. Ha in programma una linea di 8 modelli PHEV che coprono i segmenti dalle compatte al lusso, comprese le varianti ibride plug-in della nuova A3, della Q3 e dell’ammiraglia Q8.

La nuova Audi A5 debutterà alla fine del 2023 con le prime consegne previste per il 2024.

Disastro Rivian: manca i target di produzione

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Redazione
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Rivian non ha raggiunto l’obiettivo di produzione per il 2022. Quello trascorso è stato un anno di cattive notizie per Rivian. Il marchio nordamericano ha iniziato con enormi aspettative di crescita, che sono diminuite di mese in mese. Uno dei principali obiettivi che si intendeva raggiungere inizialmente era quello di raggiungere una produzione di 50.000 auto elettriche. Alla fine dell’anno, l’azienda non ha raggiunto nemmeno la metà dell’obiettivo.

Allo stesso modo, sebbene Rivian abbia iniziato l’anno con una proposta di produzione elevata, con il passare dell’anno le aspettative sono diminuite al punto da abbassare l’obiettivo a 25.000 unità, anch’esse non raggiunte. Il numero di unità prodotte nel 2022 si è attestato a 24.337 modelli elettrici, tra Rivian R1T, Rivian R1S e l’EDV consegnato ad Amazon.

Dividendo i dati per trimestre, l’anno si è chiuso con un totale di 2.553 unità prodotte nel primo trimestre, 4.401 nel secondo, 7.363 nel terzo e 10.020 veicoli nel quarto e ultimo trimestre. L’aumento della produzione è molto positivo, poiché in ogni periodo le cifre sono aumentate. Tuttavia, questa evoluzione non è stata sufficiente per raggiungere gli obiettivi.

Rivian ha subito molti alti e bassi nel 2022. La crisi delle forniture ha costretto l’azienda a fermare la produzione per un totale di 70 giorni a causa della mancanza di componenti. Negli ultimi mesi, l’azienda ha subito anche gli effetti del clima locale, costringendola a chiudere la fabbrica per altri cinque giorni a causa delle inondazioni.

CRISI DEI CHIP

Nonostante tutto, il suo amministratore delegato, RJ Scaringe, mostra ancora un atteggiamento positivo. È convinto che, se non avessero sofferto per la mancanza di componenti, avrebbero facilmente raggiunto le 25.000 auto prodotte. Per mesi, il manager ha criticato aspramente i fornitori di chip e altri elementi per aver mostrato favoritismi nei confronti di altri marchi automobilistici “storici”.

Secondo Scaringe, tuttavia, il marchio ha superato la cifra di 25.000 auto prodotte, nello specifico sono state 25.051, ma le ultime 714 non saranno conteggiate per le misurazioni e le statistiche perché non sono state completate a causa della mancanza delle fasi finali: la convalida del software e l’allineamento delle ruote.

Il marchio non fornisce cifre specifiche di produzione per modello, ma del totale prodotto nel 2022 (24.337 unità), 20.332 sono state consegnate ai clienti. Di questo totale, 8.054 corrispondono al quarto trimestre. Attualmente, hanno un portafoglio di oltre 114.000 ordini per i Rivian R1T e R1S, oltre a un arretrato di quasi 100.000 furgoni elettrici EDV per Amazon.

Le previsioni non sono del tutto lusinghiere per Rivian, poiché se la produzione di veicoli non aumenterà in modo significativo, potrebbe trovarsi di fronte a un collo di bottiglia difficile da sopportare per il marchio.

Anche i dati di borsa non sono dei migliori. Rivian ha raggiunto più di 100.000 milioni di dollari di capitalizzazione dopo la sua offerta pubblica iniziale. L’ultima valutazione l’ha collocata al di sotto dei 15.000 milioni di dollari e dei 17,34 dollari per azione. Tuttavia, questo è avvenuto prima dell’annuncio dei dati di produzione ottenuti nel 2022, che potrebbero significare un calo ancora più significativo.

Nuova Volkswagen Touareg 2024: Anteprima Rendering

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Redazione
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La Volkswagen Touareg è il primo SUV di serie del costruttore e ha fatto il suo debutto nell’autunno del 2002. Oggi, la terza generazione del modello è in catena di montaggio ed è stata presentata a marzo 2018 in occasione di un evento speciale a Pechino. Quest’anno il SUV compie cinque anni e si attende da tempo un restyling di metà carriera per rinnovarelo stile. Nuove foto spia hanno rivelato per la prima volta la natura delle modifiche apportate agli esterni della Touareg. Ecco allora questi rendering di Kolesa.ru che ci permettono di approfondire l’aspetto estetico del design.
Il SUV avrà un nuovo frontale con una griglia più grande e più ampia, visivamente unita ai fari. Da questo punto di vista, la Volkswagen Touareg si differenzia in modo significativo dagli altri nuovi prodotti dell’azienda tra cui le future Tiguan e Passat. Anche i fari saranno sicuramente nuovi, anche se dovrebbero mantenere lo stile con luci di marcia a LED a forma di “L”. Secondo le foto spia, gli inserti del parafango anteriore saranno rimossi e la parte inferiore del portellone posteriore è stata ridisegnata.

DATI TECNICI E USCITA

I prototipi della Volkswagen Touareg visti nei test su strada presentano strisce orizzontali tra i fari, da cui si deduce che nella parte posteriore potrebbe essere presente un inserto orizzontale lungo tutta la larghezza del cofano del bagagliaio con una striscia a LED, come su molti altri modelli del marchio.

La Volkswagen Touareg è basata su una versione “corta” della piattaforma MLB Evo utilizzata anche dalla Porsche Cayenne di ultima generazione (Audi Q7 e Bentley Bentayga sono basate su una versione più lunga). Il SUV è equipaggiato con un’ampia gamma di motori e solo aspettarci altre modifiche elettrificate.

La nuova Volkswagen Touareg restyling verrà presentata ufficialmente alla fine del 2023.

Nuova Citroen C5 X 2024: Restyling in Rendering

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Redazione
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Dall’arrivo della Citroen C5 X nel suo listino nel 2021, Citroen sta cercando di entrare nel segmento delle auto stradali di grandi dimensioni, in declino da molti anni, con l’aiuto dei geni dei SUV.

Leggermente rialzata e protetta a 360° a livello della parte inferiore della carrozzeria, assume questa inclinazione per dirottare i clienti già impegnati nella causa dei veicoli più alti, anche a costo di arrabbiarsi con i Citroënisti della prima ora. Allo stesso tempo, è tornata a suo modo in un segmento premium abbandonato dal marchio francese dal 2017, quando la seconda generazione della C5 è andata in pensione, recuperando allo stesso tempo la scomparsa della C6 nel 2012. Un ritorno piuttosto gradito, dopo molti anni di motorizzazione principalmente per i SUV. Ma la recente svolta strategica orchestrata da Citroën potrebbe cambiare la situazione a medio termine.
Lo studio Citroen Oli ha il compito di incarnare il futuro del marchio, sempre più orientato alla frugalità e che disconosce gran parte dei geni che hanno forgiato il DNA delle auto del marchio fino ad oggi. Le nozioni di comfort, siano esse legate all’acustica, ai sedili o semplicemente all’equipaggiamento di marcia, non erano tra gli elementi del linguaggio del SUV tascabile, con la sua falsa aria da Hummer. Come Dacia, Citroën si sta orientando sempre più verso modelli più razionali, liberandosi da una moltitudine di caratteristiche di comfort. Ad esempio, la Citroën Oli non ha la chiusura centralizzata, nonostante sia di serie su tutte le auto da più di tre decenni. Si tratta di un sacrificio che i responsabili del marchio stanno seriamente studiando per un’applicazione in serie, come loro stessi ammettono. Questo dimostra che Citroën sta radicalizzando il suo posizionamento.

TRA STATION WAGON E SUV

Questi rendering di Auto-moto.com ci permettono di dare uno sguardo al nuovo stile del modello. Dalle immagini è evidente uno stile ci fmcreto che richiama direttamente a quello uncarbati dalla Citroen C3.

In questo contesto, come può Citroën immaginare di mantenere nella sua gamma una grande berlina come la C5 X, che ha come obiettivo principale la tranquillità degli occupanti, oltre il suo ciclo di vita? C’è da temere che in futuro il top del listino sarà, nella migliore delle ipotesi, un SUV compatto del tipo C5 Aircross, che si contrapporrà alla Dacia Duster di prossima generazione. Speriamo che gli anni a venire smentiscano le nostre affermazioni ma, per il momento, è difficile immaginare che Citroën offra una discendente alla sua lunga serie di berline di prestigio, mentre si avvicina il prossimo decennio, quando per la C5 X sarà suonata l’ora della pensione.

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