BYD ha raggiunto quota 10.000 stazioni di ricarica rapida Flash Charging in tutta la Cina in meno di sei mesi dal lancio della sua strategia di ricarica rapida a marzo. L’azienda terrà una cerimonia il 28 agosto presso la stazione di ricarica rapida di punta di Shenzhen Longhua, secondo quanto riporta Ifeng.
Li Yunfei, direttore generale del marchio BYD e delle relazioni pubbliche, insieme ai responsabili delle cinque divisioni automobilistiche dell’azienda, ha pubblicato un video teaser dell’evento. I teaser provengono dai marchi BYD Dynasty, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao e Yangwang.
Le nuove stazioni di ricarica Flash Charging sono in grado di erogare fino a 1.500 kW tramite un unico connettore, ricaricando un veicolo dal 10% al 70% in cinque minuti e dal 10% al 97% in nove minuti, secondo quanto dichiarato da BYD.
BYD raggiunge la metà dell’obiettivo fissato per il 2026
A marzo BYD ha annunciato un piano per l’installazione di 20.000 stazioni di ricarica Flash in Cina entro la fine del 2026. L’obiettivo prevede 18.000 stazioni urbane e 2.000 stazioni autostradali.
L’azienda ha segnalato circa 5.000 stazioni al 1° aprile e 7.018 a fine giugno. A luglio, BYD ha dichiarato che la sua rete di ricarica Flash copriva 325 città. La cifra riportata di 10.000 stazioni rappresenta la metà dell’obiettivo di fine anno.
Raggiungere le 20.000 entro il 31 dicembre richiederebbe altre 10.000 stazioni dopo il traguardo del 28 agosto, ovvero circa 80 stazioni aggiuntive al giorno fino alla fine dell’anno. Questo è il ritmo di installazione necessario per raggiungere l’obiettivo dichiarato, non l’attuale ritmo di installazione riportato.
LA RICARICA ULTRARAPIDA
L’accordo con Sinopec porta la ricarica nelle stazioni di servizio.
L’implementazione di BYD si avvale anche della rete di stazioni di servizio di Sinopec in Cina, in base a un accordo siglato dalle due società il 3 giugno a Pechino. L’accordo prevede l’aggiunta di impianti di ricarica Flash in siti Sinopec selezionati, affiancandoli alle attuali attività di rifornimento di carburante, anziché convertire l’intera rete.
Sinopec gestisce oltre 30.000 stazioni di servizio in tutta la Cina.
Un esempio a Shanghai è entrato in funzione il 6 agosto presso la stazione di punta di Hongqiao sull’autostrada Huqingping. Il sito ha sostituito le pompe di carburante con postazioni di ricarica e utilizza apparecchiature di ricarica raffreddate a liquido con una potenza nominale fino a 1.500 kW da una singola pistola.
Il 5 marzo BYD ha presentato il suo sistema di ricarica rapida da 1.500 kW, con una potenza di picco per singola pistola fino a 1.500 kW. Il cavo di ricarica è raffreddato a liquido e montato su un sistema di scorrimento a binario a T sopraelevato, mentre secondo BYD la pistola di ricarica pesa circa 2 kg.
L’infrastruttura di ricarica utilizza inoltre un sistema locale di accumulo di energia in batteria per far fronte alla domanda istantanea di potenza. L’apparecchiatura utilizza l’interfaccia di ricarica CC GB/T e supporta la ricarica CC a doppia pistola, ove applicabile.
Il valore di 1.500 kW si riferisce alla potenza massima dell’hardware di ricarica. Ciò non significa che un veicolo riceva 1.500 kW in modo continuo durante tutta la sessione di ricarica. La potenza effettiva sul lato veicolo varia in base a fattori quali lo stato di carica della batteria, l’architettura del pacco batterie e le condizioni termiche.
Non è stata resa pubblica alcuna curva di ricarica standardizzata di terze parti che mostri la potenza assorbita dal veicolo nell’intervallo di ricarica dichiarato da BYD, compreso tra il 10% e il 97%. La potenza nominale della stazione di 1.500 kW non dovrebbe quindi essere confrontata direttamente con i valori del C-rate della batteria.
A titolo di riferimento, le famiglie di batterie Shenxing e Qilin di CATL sono state associate a valori di ricarica pari a 4C e 5C. Tali valori descrivono le caratteristiche di ricarica della batteria piuttosto che la potenza erogata dalla stazione di ricarica.
Batteria Blade di seconda generazione collegata alla piattaforma Hongqi
La batteria Blade di seconda generazione di BYD utilizza una composizione chimica a base di litio ferro fosfato. L’azienda sostiene che, nelle condizioni di prova dichiarate, sia in grado di ricaricarsi dal 10% al 70% di stato di carica in 5 minuti e dal 10% al 97% in 9 minuti.
BYD afferma inoltre che la ricarica dal 20% al 97% a -30 °C richiede circa 12 minuti, circa tre minuti in più rispetto alle condizioni standard citate dall’azienda.
Separatamente, FAW-FinDreams è stata designata per fornire la tecnologia della batteria Blade di seconda generazione e l’architettura di ricarica rapida per la piattaforma EV di nuova generazione di FAW Hongqi.
Tale nomina rende Hongqi il primo marchio esterno confermato pubblicamente collegato a questa tecnologia, secondo le informazioni disponibili. Hongqi non ha reso noti i modelli specifici, le capacità delle batterie né le date di inizio della produzione.
Lancio in Europa e test in pista
BYD prevede di installare 6.000 stazioni di ricarica Flash all’estero, di cui 3.000 in Europa. Abbiamo già riferito in precedenza sul lancio europeo.
È stata inoltre fotografata una Denza Z9 GT modificata durante i test in Europa (circuito del Nürburgring) con roll-bar e aerodinamica rivisitata. Secondo stime del settore, la potenza sarebbe di circa 1.500 kW (2.000 hp), ma BYD non ha pubblicato dati ufficiali sulla potenza del prototipo.
