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Nuova Mazda MX-5 Shooting Brake: Rendering Unico

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Redazione
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La Mazda MX-5 è una delle auto a trazione integrale più divertenti sul mercato, soprattutto nella sua fascia di prezzo. Mazda offre due diversi stili di carrozzeria, tra cui la cabrio con tetto morbido e la RF con tetto rigido, ma l’artista digitale Sugar Chow ha immaginato l’auto sportiva sotto forma di shooting brake, aggiungendo maggiore praticità.
La prima Mazda MX-5 a tre porte esiste solo nel mondo digitale, ma una serie di rendering realistici la rendono abbastanza credibile. Il modello conserva la base e la maggior parte dei pannelli della carrozzeria della roadster, ma la parte superiore e la coda sono completamente ridisegnate.
I montanti A sono meglio integrati con il tetto fisso che presenta una piccola inclinazione verso il retro. Questo cambia drasticamente le proporzioni della vettura sportiva, ponendo maggiore enfasi sull’asse posteriore. I muscolosi parafanghi posteriori sono ora collegati ai montanti C che seguono la forma della linea dei finestrini rivista. A causa dell’ingombro ridotto della MX-5, è altamente improbabile che qualcuno possa stare dietro, quindi immaginiamo che la shooting brake mantenga la configurazione originale a due posti della roadster.

LA SPORTIVA SECONDO MAZDA

La parte posteriore ha un finestrino minuscolo e un portellone altrettanto piccolo, che consente l’accesso al bagagliaio allargato. La Mazda MX-5 ha una capacità di carico risibile di 120 litri ma questo numero sarebbe notevolmente migliorato nella variante shooting brake grazie all’altezza extra e all’assenza del meccanismo del tetto retrattile. Sugar Chow ha anche aggiunto un piccolissimo spoiler posteriore, luci posteriori a LED aftermarket e quattro terminali di scarico sul diffusore di serie per un assetto ancora più sportivo.
Anche se un veicolo del genere non otterrà mai il via libera per la produzione, una cosa è certa: la Mazda MX-5 Shooting Brake immaginaria è la concorrente perfetta della Toyota GR86 Shooting Brake, anch’essa immaginaria, creata di recente dallo stesso artista. Nell’improbabile ipotesi che questi modelli vengano offerti nella vita reale, quale scegliereste?

Toyota è l’azienda più indebitata al mondo

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Toyota sarebbe in rosso di 186 miliardi di dollari, il debito più alto di qualsiasi altra azienda al mondo. Gli ultimi dati di StockApps.com rivelano che Toyota non solo ha superato Volkswagen come casa automobilistica più indebitata, ma è diventata l’azienda più indebitata al mondo. Per l’anno fiscale 2021-2022, il gigante giapponese avrebbe accumulato un debito netto di 186 miliardi di dollari.

Naturalmente, può essere normale che le grandi aziende accumulino debiti elevati, soprattutto nel settore automobilistico di questi tempi. Diversi produttori hanno recentemente investito grandi somme per adattarsi all’elettrificazione.

Tuttavia, questi debiti diventano problematici quando superano gli attivi. Uno scenario del genere espone l’azienda a un elevato rischio di fallimento se dovesse incontrare un ostacolo finanziario, ad esempio una riduzione dei profitti.

Toyota non si trova necessariamente in una situazione negativa. È vero che la casa automobilistica rimane a rischio per la volatilità dei tassi di interesse, ma secondo il suo bilancio per il 2021/2022, l’azienda ha ancora circa 224 miliardi di dollari di attività correnti. Toyota rimane anche redditizia. A titolo di riferimento, sta già registrando quasi 600 milioni di dollari di utili in più rispetto all’anno scorso. Tuttavia, le perturbazioni del mercato potrebbero rapidamente destabilizzarla.

I NUMERI DI TOYOTA

Si pensi, tra l’altro, ai molteplici problemi di approvvigionamento che l’intera industria automobilistica sta attraversando, per non parlare delle sfide che la stessa Toyota deve superare internamente, come i cavi ad alta tensione delle RAV4 ibride e Prime o, ancora, il richiamo della bZ4X/Subaru Solterra, che impedisce ai due costruttori di commercializzarle nelle date previste. In breve, Toyota si trova in una situazione precaria.

L’elenco delle 8 aziende più indebitate del 2022 comprende solo 3 case automobilistiche: Toyota (1° posto), Volkswagen (2° posto) e Mercedes-Benz (6° posto). Tuttavia, se il quadro finanziario di Mercedes-Benz sembra, tutto sommato, in buona forma, la situazione non è altrettanto rosea per Volkswagen.

Non lontano da Toyota, Volkswagen è la seconda azienda più indebitata al mondo con un debito totale di 185 miliardi di dollari.

Il deficit di Volkswagen deriva da due fattori: i debiti a lungo termine causati dallo scandalo dei motori diesel, ma anche i massicci investimenti nell’elettrificazione. L’altra parte di questo debito deriverebbe dal patrimonio degli azionisti.

Tuttavia, a differenza di Toyota, che sembra ancora adattarsi male all’elettrificazione, Volkswagen si trova in una posizione migliore grazie alla sua famiglia di veicoli ID, che sta già registrando cifre di vendita sbalorditive, nonostante una significativa mancanza di scorte. Insomma, Volkswagen è in rosso ma ha fatto un investimento che potrebbe dare i suoi frutti.

Nuova Polestar 3 2023: il SUV elettrico

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La gamma Polestar continuerà a crescere nel breve termine, essendo questo il suo terzo modello, la Polestar 3 .

Si tratta di un SUV con tetto a goccia di tipo coupé per enfatizzare le sue caratteristiche sportive e perché rappresenta una tendenza della gamma Premium. La sua anteprima internazionale avverrà in ottobre, quando inizieranno le prenotazioni negli Stati Uniti e in Cina, i primi mercati in cui verrà offerta.

Il costruttore del Gruppo Geely non ci dice molto al riguardo, se non che sarà il suo primo SUV e che al lancio sarà disponibile una versione con doppio motore e 600 km di autonomia nel ciclo WLTP. Nel caso della berlina Polestar 2, la versione con doppio motore e maggiore autonomia omologa 455-482 km nel ciclo WLTP. Potrebbero esserci miglioramenti alle batterie da 78 kWh, ma dovremo aspettare per scoprirlo.

Per quanto riguarda la potenza, se condivide i motori con la berlina, si parla di 408-476 CV, a seconda del software che monta, come la Polestar 2 BST edition 270 presentata di recente. Se così fosse, potrebbe essere ragionevole un calo di 5 secondi da 0 a 100 km/h. Tra l’altro, la Polestar 2 ha un’altezza da terra di 151 mm, mentre la Polestar 3 potrebbe aggiungervi 20-30 mm, senza dubbio di più.

LA GAMMA POLESTAR

Polestar 3 sarà un modello ideale per il mercato americano, ed è per questo che sarà prodotto localmente, per maggiore precisione a Charleston, nella Carolina del Sud, in uno stabilimento Volvo. Ad oggi sia la Polestar 1 che la Polestar 2 sono prodotte in Cina. Thomas Ingenlath, Brand Manager, ha dichiarato: “Questa è una pietra miliare importante per la nostra azienda, che spinge in avanti la nostra traiettoria di crescita e ci conduce in una nuova fase”.

Entro la fine del 2023, Polestar vuole essere presente in 30 mercati globali e continuare a crescere. Nel 2021 ha chiuso con vendite di 29.000 unità, intravedendo un volume 10 volte superiore entro la fine del 2025.

Entro il 2025 ci sarà una presentazione Polestar ogni anno, che riempirà diversi segmenti di mercato premium a un livello superiore a quello di Volvo in termini di posizionamento.

Sappiamo anche che in seguito verranno aggiunte ulteriori caratteristiche. Polestar afferma che questo modello sarà dotato di “guida autonoma” con “il sensore LiDAR avanzato di Lunar e una CPU NVIDIA”. E anche se non viene menzionato, si intuisce che ci saranno versioni con un motore o con una batteria meno capiente, ma in un secondo momento.

Nuova Lamborghini Urus Performante 2022: Dati Tecnici

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Lamborghini Urus arriva all’atteso restyling di metà carriera. Tra le novità offrirà una serie di opzioni, tra cui il pacchetto Dark che prevede il trattamento nero opaco di vari comandi e leve. I clienti potranno anche optare per la pelle e per le opzioni Ad Personam, come le finiture in fibra di carbonio opaca e le maniglie delle portiere rosse.

Dato che questa Urus porta il marchio Performante, non sorprende che il crossover abbia perso peso e guadagnato potenza. Partendo da quest’ultima, il V8 biturbo da 4,0 litri è stato messo a punto per produrre 666 CV (490 kW) e 850 Nm di coppia. Si tratta di un aumento di 16 CV (12 kW) che permette al modello di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi, prima di raggiungere una velocità massima di 306 km/h.

PRESTAZIONI AL CENTRO

Il miglioramento delle prestazioni della Lamborghini Urus è dovuto, in parte, al “maggior numero di componenti in fibra di carbonio del segmento” della Performante. Questi componenti contribuiscono a ridurre il peso del crossover di 47 kg, conferendo al modello il miglior rapporto peso-potenza della categoria.

Il miglioramento delle prestazioni e la riduzione del peso sono solo una parte della storia, poiché la Urus Performante è stata dotata di un sistema di sterzo ricalibrato, che promette “input più precisi e feedback diretto”. Il modello dispone anche di un nuovo differenziale per ottimizzare la distribuzione della coppia e di modalità di guida rinnovate.

Per quanto riguarda quest’ultima, c’è un nuovo settaggio Rally che eleva la “sportività del Super SUV a un nuovo entusiasmante livello sui percorsi sterrati”. Come ha spiegato la Lamborghini, il sovrasterzo viene amplificato con sistemi antirollio e di smorzamento ottimizzati per le molle in acciaio su superfici accidentate.

Grazie a tutti questi aggiornamenti, la nuova Lamborghini Urus Performante ha già dato prova di sé, visto che il modello ha stabilito un nuovo record a Pikes Peak, con un tempo di 10:32.064. Questo tempo ha battuto il precedente record del SUV di 10:49.902.

L’inizio delle consegne è previsto per la fine del 2022 con un prezzo di listino di circa 218.000 euro.

DeLorean Alpha5: il Ritorno al Futuro

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La DeLorean Alpha5 ha appena fatto il suo debutto pubblico a Pebble Beach, ma le prime consegne della gran turismo elettrica 2+2 non sono previste prima del 2024. Tuttavia, c’è un modo più rapido per mettere le mani su un esemplare più piccolo – in scala 1:64, per essere precisi – dato che l’azienda ha collaborato con Hot Wheels per un fantastico set di due modelli che è disponibile per il pre-ordine.

Il pacchetto non comprende solo il primo modello pressofuso della nuovissima DeLorean Alpha5, ma anche il suo iconico predecessore, la DeLorean DMC-12. Entrambi i modelli (quelli a grandezza naturale) sono stati progettati da Italdesign, anche se il team dietro la nuova sportiva elettrica non comprende Giorgetto Giugiaro, che ha lasciato la sua azienda nel 2015.

DE LOREAN ELETTRICA

Secondo Mattel, il team di Hot Wheels ha collaborato con DeLorean per quattro mesi allo sviluppo della piccola Alpha5, in modo da poterla rappresentare al meglio in scala 1:64. Il processo ha incluso rendering digitali, modellazione digitale della creta (con uno strumento di feedback aptico), stampa 3D e modelli di prototipi ingegneristici. Il risultato finale è accurato in termini di proporzioni, ma le dimensioni ridotte rendono impossibile includere tutti i dettagli.
La confezione da due Hot Wheels che include le DeLorean del passato e del futuro è già disponibile per il pre-ordine sul sito ufficiale di Mattel, al prezzo di 40 dollari.

Nuova Skoda Superb 2023: Anteprima Rendering

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Anche se colpite da un forte declino commerciale, le berline non sono morte. E questo è ciò che vuole dimostrare la nuova Skoda Superb che, molto migliorata, arriverà tra due anni per tenere testa ai SUV.
Il fatto che non stiano attraversando il loro miglior momento commerciale ne è la prova. Anche che molte stanno scomparendo, fagocitate, come le monovolume, dalla febbre dei SUV che sta travolgendo tutto. Tuttavia, sono ancora veicoli che offrono grandi attrattive, oltre a una maggiore efficienza e dinamismo. Stiamo parlando, ovviamente, delle berline, una categoria che sembra in via di estinzione… ma non sono ancora morte!
L’esempio migliore è quello che Skoda vuole rappresentare con la sua Superb.

Il marchio ceco, lungi dall’annunciare il suo ritiro o la sua trasformazione (cosa che sembra accadere con la Passat, forse trasformata in futuro in un nuovo modello elettrico), sta già preparando il lancio di una nuova generazione molto migliorata che forse arriverà sul mercato alla fine del 2022 o all’inizio del 2023.

QUARTA GENERAZIONE IN USCITA

La quarta generazione della Skoda Superb, di cui ora possiamo vedere le prime illustrazioni grazie a questo rendering di autozeitung, arriverà con un’immagine più moderna, riprendendo le caratteristiche dell’ultima Octavia, ma aggiungendo linee più esclusive, una calandra più imponente, ottiche raffinate e una linea del tetto un po’ più allungata, per offrire un’immagine più potente che rifletta una maggiore sportività ma, allo stesso tempo, il suo carattere di ammiraglia del marchio.
Disponibile ancora una volta in versione berlina e Combi, la nuova Skoda Superb continuerà a essere sviluppata a partire dalla piattaforma MQB del Gruppo Volkswagen e incorporerà nuove importanti caratteristiche. Una di queste, ad esempio, sarà quella di avere solo trasmissioni automatiche su tutta la gamma, ideali da abbinare ovviamente alle versioni ibride plug-in che avranno il ruolo maggiore nella sua offerta.
Questa tecnologia è già stata incorporata nella berlina nel 2019, con la variante Superb iV, dotata di un motore a benzina 1.4 TSI e di un’unità elettrica. In totale, produce 218 CV e ha un’autonomia di 60 chilometri in modalità 100% elettrica. Questa variante arriverà prevedibilmente molto migliorata, con batterie di maggiore capacità e un miglioramento dell’energia.
La nuova Skoda Superb sarà prodotta a Bratislava, in Slovacchia, dove nascono anche modelli come Audi Q7 e Q8, Porsche Cayenne e Cayenne Coupé e VW Touareg.

Nuova Venom F5 Roadster 2023: Record

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Hennessey Venom F5 Roadster la supercar più veloce del mondo è realtà.

La versione scoperta della supercar americana Hennessey Venom F5 roadster, dotata di un motore V8 biturbo da 1.842 CV, è un’altra degna attrazione dell’Auto Week 2022 di Monterey, California, USA. La Hennessey Venom F5 Roadster sarà prodotta in un’edizione di 30 esemplari, al prezzo di 3 milioni di dollari.

La supercar Venom F5 nasce da un’idea della divisione Hennessey Special Vehicles del famoso studio di tuning Hennessey Performance dello stato americano del Texas. Dedicata allo sviluppo e alla produzione di supercar dal costo unico, la Venom F5 coupé di serie è stata presentata alla fine del 2020 con l’intento di stabilire un record mondiale di velocità nella categoria delle auto stradali di serie. Il nome Venom si traduce dall’inglese come “veleno” e l’indice F5 si riferisce alla scala Fujita, utilizzata per valutare il livello di pericolosità dei tornado: il livello F5 è considerato catastrofico, con velocità del vento che raggiungono i 419-512 km/h.

NUMERI DA RECORD

Ahimè, ancora nessun record di velocità perché la produzione della coupé non è molto ritmata, ma non appena il “processo migliorerà” Hennessey cercherà sicuramente di spremere dalla Venom F5 tutto il succo su un rettilineo adeguato. Il record appartiene ora a un’altra supercar americana, la SSC Tuatara con 455,3 km/h – misurati con la classica metodologia internazionale a due vie, mentre la Bugatti Chiron Super Sport 300+ ha accelerato a 490,484 km/h in una gara a senso unico.

Hennessey prevede di costruire 24 esemplari della Venom F5 coupé al prezzo di 2,1 milioni di dollari ciascuno. L’intera serie è stata esaurita quasi subito dopo la prima, così la versione Roadster ha deciso di fare un po’ di più, bene, e il prezzo allo stesso tempo è aumentato. La Coupé e la Roadster sono tecnicamente identiche, ma la Roadster ha un nuovo cofano motore con un vetro temperato e prese d’aria lungo il perimetro, e cerchi in alluminio forgiato di nuova concezione con razze che imitano la lettera H.

La monoscocca in fibra di carbonio che equipaggia la Venom F5 è stata originariamente progettata per essere priva di tetto, quindi non è stato necessario rimodellare la carrozzeria. Tuttavia, la roadster è più pesante di 20 kg rispetto alla coupé, con un peso a vuoto di 1405 kg. La capote rimovibile in fibra di carbonio pesa solo 8 kg, ma bisogna rimuoverla e installarla manualmente, e non c’è posto per riporla in auto: dovrete lasciarla in garage in una speciale borsa di lana e metterla in un posto di rilievo in salotto, per la quale è previsto un supporto scultoreo (ovviamente, anch’esso in fibra di carbonio).

Il propulsore è lo stesso della coupé: il V8 Hennessey Fury biturbo da 6,6 litri eroga una potenza massima di 1842 CV e 1617 Nm, abbinato a un robot a frizione singola a sette rapporti che invia tutta la potenza alle ruote posteriori. La velocità massima della roadster è dichiarata superiore ai 483 km/h, mentre la coupé può teoricamente raggiungere oltre 500 km/h. Tuttavia, al momento nessuno offre un’auto di serie più veloce con la capote. Il tempo di accelerazione a 100 km/h della roadster non è specificato, mentre quello della coupé è di 2,6 secondi.

Nuova Bugatti W16 Mistral: Dati Tecnici e Foto

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Molsheim cala il sipario sulla storia quasi ventennale del suo motore W16 quadriturbo con la Bugatti W16 Mistral, una speedster da 5 milioni di dollari basata sulla Chiron.

La Bugatti Mistral, che prende il nome da un vento del sud della Francia e da uno stemma precedentemente utilizzato da Maserati, è la prima open-top di Bugatti basata sulla Chiron e la prima roadster dell’azienda da quando la Veyron Grand Sport Vitesse è uscita di produzione nel 2015.

Bugatti ha dichiarato che saranno costruite 99 vetture, ma i clienti dovranno aspettare fino all’inizio del 2024 per poterle consegnare.

DATI TECNICI

Il motore W16 da 8,0 litri della Bugatti Mistral ha una potenza di 1.600 CV e 1.600 Nm di coppia ed è mutuato dalla Super Sport e dalla Super Sport 300+ da record, che nel 2019 ha registrato 304,773 mph (490,5 km/h) sul circuito di prova Volkswagen di Ehra Lessien. Tuttavia, la carrozzeria della 300+ è stata appositamente modificata dagli esperti aerodinamici di Bugatti per raggiungere quelle velocità, e la Mistral non sarà altrettanto rapida, soprattutto con la rimozione del tetto.

Bugatti non ha dubbi: la Mistral è stata progettata per essere la cabriolet più veloce del mondo. L’azienda ha stabilito un record di produzione di 254 miglia orarie (409 km/h) con la Grand Sport Vitesse nel 2013 e ritiene che quel record sia ancora valido, anche se Hennessey ha portato la sua Venom GT Spyder a 256,6 miglia orarie (413 km/h) nel 2016 e sta puntando a sfiorare i 483 km/h con la nuova Venom F5 Spyder presentata questa settimana a Monterey. Il fatto che Buggati affermi che la strumentazione della nuova auto è stata progettata per essere “facilmente visibile fino a 420 km/h” suggerisce che Hennessey potrebbe avere in mano la situazione.

Sebbene il motore e la piattaforma siano condivisi con la Chiron, la Bugatti Mistral appare radicalmente diversa dalle altre vetture del marchio.

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