Home Blog Pagina 592

Nuovo Ford Transit Elettrico: ecco e-Transit Custom

Di
Redazione
-
All-new E-Transit Custom is the EV successor to Europe’s best-selling van with uncompromised capability, new customer experiences and full Ford Pro support LICENSE EXPIRES: 07.09.2024. LICENSE BY: Makerhouse London. LICENSE SCOPE: A - Earned editorial, press releases, press kits. REGION: EUROPE. COPYRIGHT AND IMAGE RIGHTS: This content is solely for editorial use and for providing individual users with information. Any storage in databases, or any distribution to third parties within the scope of commercial use, or for commercial use is permitted with written consent from Ford of Europe GmbH only.

Il nuovo Ford e-Transit Custom sarà in grado di utilizzare la sua batteria ad alto voltaggio per alimentare diversi dispositivi elettrici.

Il Ford Transit, una vera e propria istituzione nel mondo dei veicoli commerciali, sta subendo una rivoluzione. Almeno nella versione Custom, il cui formato intermedio è molto apprezzato dai professionisti europei. La prossima generazione di questo rivale di Renault Trafic, Citroën Jumpy e Peugeot Expert passerà al 100% in elettrico. È anche l’unica versione che è stata rivelata per il momento.

Per saperne di più sui motori ibridi diesel e ricaricabili, che sono ancora in programma, dovremo avere pazienza. D’altra parte, l’e-Transit Custom fa già parlare di sé, nonostante la sua entrata in produzione sia prevista solo per l’autunno 2023 presso lo stabilimento Otosan in Turchia. Dopo aver rivelato le prime foto ufficiali lo scorso maggio, ora svela ulteriori informazioni sulle sue caratteristiche tecniche.

La ricarica presso un punto di ricarica rapida può raggiungere i 125 kW, una potenza interessante per la categoria dei veicoli commerciali.

Se già sapevamo, dalla primavera, che questo furgone puntava a un’autonomia di 380 km nel ciclo WLTP, ora apprendiamo come bonus che per raggiungere questa cifra si affida a una batteria con una capacità di 74 kWh. La batteria, garantita per 8 anni/160.000 km, utilizza celle di tipo “pouch”, che saranno condivise con il pick-up F-150 Lightning. Questa tecnologia promette una densità energetica superiore del 12% rispetto al più grande e-Transit.

Il Ford e-Transit Custom avrà anche una pompa di calore di serie per ridurre il consumo di elettricità nei periodi freddi e una modalità “one-pedal” che consente al veicolo di fermarsi senza usare il pedale del freno. Per non parlare della possibilità di alimentare apparecchi di potenza inferiore a 2,3 kW tramite la batteria ad alta tensione, che può essere utile soprattutto in alcuni cantieri. La ricarica rimarrà a 400 V con una potenza fino a 125 kW ai terminali a corrente continua veloce. In questo modo sarebbe possibile passare dal 15 all’80% di carica in 41 minuti. D’altra parte, su una Wallbox da 11 kW in corrente alternata trifase, Ford afferma che ci vogliono circa 8 ore per fare il pieno di energia.

IL FURGONE ELETTRICO

Due opzioni di potenza per il motore elettrico.
Costruito su una nuova piattaforma, che dovrebbe poi essere rilevata da Volkswagen nell’ambito di una partnership tra i due gruppi, questo furgone colloca il motore elettrico nella parte posteriore. Si tratta quindi di una trazione posteriore. Per ottimizzare lo spazio disponibile, l’unità è integrata nel pavimento e inclinata di 90 gradi. Sono disponibili due livelli di potenza: 135 CV e 217 CV, con una coppia di 415 Nm in entrambi i casi. Con ruote posteriori indipendenti e una soglia di carico più bassa rispetto all’attuale Transit Custom, questa nuova generazione ha un carico utile di 1.100 kg nella versione 100% elettrica. Il volume di carico varia tra i 5,8 e i 9 m3, mentre la lunghezza di carico può arrivare a 3,45 m.

Nuova Volkswagen Tiguan 2023: Rendering Definitivo

Di
Redazione
-

L’altro ieri in rete sono apparse le prime immagini della Volkswagen Tiguan 2023 alle prese con i test su strada. Abbiamo avuto la possibilità di valutare quanto cambierà il crossover.

La Volkswagen Tiguan è apparsa per la prima volta nella gamma della casa automobilistica tedesca nel 2007, diventando la versione di serie dell’omonimo concept del 2006 e il secondo crossover del marchio dopo la Touareg (prodotta dal 2002). La seconda generazione è stata presentata nell’autunno 2015 al Salone dell’Auto di Francoforte e il modello è stato sottoposto a un restyling nell’estate 2020.

Ora Volkswagen sta preparando una nuova generazione e l’altro giorno sono stati avvistati dei modelli di prova. Come sarà il nuovo crossover? Ecco la risposta in questi rendering definitivi di Kolesa.ru.

DESIGN NUOVO IN RENDERING

L’attualeVolkswagen Tiguan è stata realizzata in modo geometrico (con predominanza di linee rette e superfici piatte), mentre la nuova carrozzeria appare molto più fluida secondo le altre novità dell’azienda. Anche il frontale del restyling sembra anticipare questo stile: fari allungati orizzontalmente uniti da una stretta striscia con il logo del marchio incastonato, la griglia del radiatore posizionata nel paraurti un po’ più in basso. Sulle fiancate, l’elemento più interessante è costituito dalle protuberanze curve sui parafanghi che si estendono parzialmente nelle portiere. Anche la linea di cintura sarà più curva rispetto al modello attuale, mentre il crossover prenderà in prestito gli specchietti laterali dal modello elettrico ID.5. La parte posteriore è la più camuffata finora: sono visibili solo i contorni delle luci vicino ai parafanghi posteriori. Possiamo ipotizzare che la Volkswagen Tiguan avrà un’ottica posteriore in un unico pezzo, simile a quella di altri nuovi modelli Volkswagen.

Non sono ancora disponibili informazioni affidabili sulla parte tecnica della novità. Volkswagen ha precedentemente dichiarato che la prossima generazione manterrà i motori a benzina e diesel (potrebbe essere l’ultima offerta con motori a combustione interna). Detto questo, è certo che la Tiguan riceverà modifiche ibride, che includeranno anche una ricarica plug-in.

L’anteprima della nuova generazione di Volkswagen Tiguan potrebbe avvenire l’anno prossimo.

VOLKSWAGEN TIGUAN: LA STORIA

Nel 2007, al Salone di Francoforte, Volkswagen ha lanciato la prima generazione del crossover Tiguan. Il modello ebbe subito un grande successo grazie alle sue dimensioni compatte e alla sua ricca dotazione tecnologica.
Con il restyling del 2011, Volkswagen Tiguan ha rivisto il look proponendo nuovi fari e luci con tecnologia LED e rivede il sistema di infotainment interno.
La seconda generazione della Volkswagen Tiguan debutta al Salone di Francoforte 2015 per riaffermare il ruolo di Volkswagen nel segmento dei SUV con dimensioni maggiorate.
Nel tempo, la gamma Tiguan cresce con l’arrivo della versione Allspace a 7 posti e poi della versione R da 300 CV più prestazionale.
Nel primo trimestre del 2020, Volkswagen Tiguan viene aggiornata con un importante restyling che rivede la firma luminosa di fari e fanali posteriori e migliora le tecnologie di bordo.

Nuova Jeep Avenger 2023: Elettrico e SUV

Di
Redazione
-

Jeep sta intensificando i suoi piani di elettrificazione con l’annuncio di quattro nuovi modelli elettrici. Ecco la nuova Jeep Avenger che sarà in vendita in Europa il prossimo anno.

Il piccolo fuoristrada elettrico è uno dei primi veicoli a beneficiare della nuova architettura STLA di Stellantis e sarà presentato in versione completa al Salone dell’Auto di Parigi in ottobre.

Sappiamo che Jeep Avenger non sarà offerta in Nord America, lo saranno altri tre prodotti Jeep elettrici, tra cui un fuoristrada duro chiamato Recon, una Wagoneer S completamente elettrica e un altro SUV a batteria.
Jeep si è impegnata a elettrificare il 50% delle auto vendute in America entro il 2030, ma in Europa la percentuale sale al 100% e l’Avenger è fondamentale per raggiungere questo obiettivo. Presentata per la prima volta all’inizio di quest’anno alla presentazione del piano a lungo termine del gruppo Stellantis Dare Forward, l’Avenger sarà costruita a Tychy, in Polonia, insieme ai SUV Alfa Romeo e Fiat ancora segreti, e si inserirà nella gamma europea di Jeep al di sotto della Renegade.

Sebbene a vocazione urbana piuttosto la Jeep Avenger promette un’altezza da terra e angoli di attacco “impressionanti”, oltre a un’autonomia di guida elettrica di 400 chilometri. Jeep afferma che il suo SUV più piccolo offrirà interni moderni, con tutta la tecnologia che gli acquirenti si aspettano, e molto spazio per le persone e il carico.

I DATI TECNICI

Autocar riporta che Jeep Avenger sarà disponibile a due o a tutte le ruote motrici, a seconda che i clienti scelgano un motore elettrico da 95 CV o una coppia di motori elettrici, e afferma che sarà disponibile anche una versione ibrida. Anche se la versione ibrida dovrebbe apparire quasi identica alla modalità EV, in realtà sarà costruita sulla vecchia piattaforma Stellantis CMP utilizzata da auto come la DS 3 Crossback.

“La nuovissima Avenger offrirà la capacità del marchio Jeep ridimensionata per il mercato europeo”, ha dichiarato Antonella Bruno, responsabile di Jeep Europe presso Stellantis, “Questo SUV moderno, divertente ed emozionale si rivolgerà a un gruppo crescente di clienti che cercano un’alternativa capace, compatta, moderna e completamente elettrica del marchio Jeep rispetto agli attuali protagonisti”.

Jeep non ha rivelato quanto costerà l’Avenger, ma gli potrà ordinarne partire dal 17 ottobre, quando l’auto sarà svelata per intero a Parigi.

Nuova Hyundai Ioniq 5 N 2023: Dati Tecnici

Di
Redazione
-

Hyundai ha confermato che la prossima Ioniq 5 N sarà molto più veloce della i30 N e sarà la nuova ammiraglia della divisione Performance.

In vista del debutto dell’auto elettrica sportiva previsto per la fine di quest’anno, l’ex capo della divisione N e attuale consulente tecnico esecutivo di Hyundai, Albert Biermann, ha parlato con Drive e ha fornito alcuni suggerimenti sulle prestazioni che l’auto offrirà.

“Sarà molto più veloce (della Hyundai i30 N)”, ha confermato. “Come potrebbe essere più lenta? Ha quasi 600 cavalli”. Biermann ha poi rivelato che la potenza finale non è ancora stata definita, ma che “potrebbe essere di 580, 600, [o] 620 CV”. Queste cifre sono all’incirca in linea con i 577 CV della Kia EV6 GT, che si dice condividerà il proprio gruppo propulsore con la Hyundai Ioniq 5 N.

Cosa cambierà nella Hyundai IONIQ 5 N, la versione sportiva dell’elettrica.
Questa versione sportiva dovrebbe cambiare il design del paraurti con prese d’aria più grandi. Queste non solo contribuiranno a migliorare il raffreddamento, ma le conferiranno anche un design più aggressivo rispetto alle altre versioni. D’altra parte, si prevede che avrà anche fari più scuri e una finitura in rosso sul paraurti. Anche sulla fiancata avremo questo accento rosso, mentre sul paraurti posteriore è prevista un’altezza inferiore della carrozzeria, oltre a un design specifico delle ruote, molto più sportivo.

DATI TECNICI E ANTEPRIMA

Queste ruote appaiono nella ricreazione del design della Hyundai IONIQ 5 N in nero, con doppie razze, il logo N e pneumatici sportivi. Le foto spia hanno visto il modello rotolare con pneumatici Pirelli P Zero. Ci si aspetta che cambino anche altri dettagli, come le modanature delle portiere o i passaruota, che appaiono in questo rendering. All’interno, invece, dovrebbero essere presenti i pulsanti specifici delle versioni N, per modificare il comportamento dell’auto durante la guida, una nuova grafica per il sistema multimediale e rivestimenti esclusivi per questa versione.

Al di là dell’aspetto meramente estetico, finora si è saputo che le chiavi si concentreranno su un telaio più sportivo. Per ottenere un “telaio molto diverso”, come hanno assicurato media come Auto Express, con informazioni esclusive, è molto probabile che si sia lavorato sulle sospensioni o sul controllo di stabilità, tra gli altri.

E la cosa più logica, anche se non confermata, è che abbia la stessa configurazione di due motori elettrici della KIA EV6 GT, che raggiunge una potenza di 576 CV e con trazione integrale. Questa versione offre anche 740 Nm. Tuttavia, Auto Express ha già sottolineato che nello sviluppo della Hyundai IONIQ 5 N, curiosamente, la priorità minore è stata data al gruppo propulsore. Avrà anche batterie da 77,4 kWh di capacità. Come abbiamo detto, le modifiche più rilevanti saranno a livello di telaio.

Nuova Nissan X-Trail 2022: Dati Tecnici e Uscita

Di
Redazione
-

La quarta generazione della Nissan X-Trail è finalmente arrivata in Europa, più di due anni dopo il debutto della sorella Rogue in versione statunitense.

Come prevedibile, il SUV è disponibile in Europa esclusivamente nella versione elettrificata, con una gamma di motori ibridi full (e-Power) e mild-hybrid a benzina.
Partendo dalle novità più importanti, la Nissan X-Trail su base CMF-C viene offerta in Europa in tre diverse potenze. Il modello base è dotato di un motore a benzina turbo da 1,5 litri a rapporto di compressione variabile, con tecnologia mild-hybrid per ridurre le emissioni.

Il motore eroga 163 CV (120 kW) e 300 Nm di coppia, inviando la potenza esclusivamente all’asse anteriore attraverso il cambio Xtronic CVT.

Il sistema mild-hybrid a 12 V immagazzina l’energia in una batteria agli ioni di litio, offrendo una prolungata sosta al minimo, il mantenimento della velocità e fino a 6 Nm di coppia quando necessario. La Nissan X-Trail mild-hybrid accelera da 0 a 100 km/h in 9,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 200 km/h.

IL MOTORE FULL HYBRID

Chi cerca qualcosa di più robusto ed elettrificato, dovrebbe optare per il full hybrid e-Power, disponibile nelle versioni 2WD o 4WD. In questo caso, il motore a benzina turbo da 1,5 litri che si trova sotto il cofano non è collegato alle ruote, ma funge da generatore per il motore elettrico, funzionando a bassi regimi per una guida più silenziosa.

La potenza combinata dell’ibrido a trazione anteriore è di 204 CV (150 kW), con uno scatto da 0 a 100 km/h in 8 secondi e una velocità massima di 170 km/h.
Nel modello a trazione integrale, la potenza è leggermente aumentata a 211 CV (157 kW) grazie a un motore elettrico aggiuntivo da 128 CV (94 kW) nella parte posteriore. Questo riduce lo scatto da 0 a 100 km/h a 7 secondi e aumenta la velocità massima a 180 km/h (112 mph). Inoltre, la tecnologia e-4ORCE di Nissan controlla la distribuzione della coppia e la frenata per ogni ruota, lavorando più velocemente di un sistema 4WD meccanico e fornendo una maggiore aderenza. Come nel caso di altri modelli Nissan elettrificati, l’X-Trail e-Power hybrid è dotato del sistema e-Pedal.

La nuova Nissan X-Trail 2022 arriverà in Italia entro la fine dell’anno.

Hyundai Kona N-Line 1.0 T-GDI 120CV: Prova su Strada

Di
Antonio Elia Migliozzi
-
HYUNDAI KONA N LINE PROVA SU STRADA

Hyundai Kona N-Line è la versione caratterizzata dal look più sportivo del noto crossover coreano.

Il design si caratterizza per un frontale particolarmente aggressivo con le luci dlr LED posizionate in alto rispetto ai veri e propri fari anteriori la griglia si protende, lateralmente conferendo all’auto un look davvero cattivo valorizzato dal colore rosso fuoco di questo esemplare in prova. La fiancata si caratterizza per i cerchi in lega da 18 pollici e per le minigonne laterali che si estendono verso il retrotreno dando corpo ad un generoso estrattore. Si notano i fanali posteriori dal generoso sviluppo orizzontale purtroppo restano alogene la luce di retromarcia ed il retronebbia.

HYUNDAI KONA SU STRADA

L’esemplare protagonista di questa prova su strada monta l’interessante motore 1.0 3 cilindri T-GDI equipaggiato con sistema ibrido leggero a 48 volt. Il risultato è una potenza complessiva di sistema di 120 cavalli e 172 Nm di coppia.

Su strada Hyundai Kona N-Line si muove decisamente agile grazie all’ottimo cambio manuale a 6 rapporti le dimensioni sono quelle giuste per fare bene sia in città che sulle lunghe percorrenze. Hyundai Kona è infatti larga 180 cm, lunga 420 cm, alta 155 cm con un passo di 260 cm. Il peso nell’ordine dei 1300 kg e permette al piccolo motore 1.0 di offrire un buono scatto con lo 0-100 coperto in 11,9 secondi e una progressione che raggiunge una velocità massima di 180 km/h.

Il sistema ibrido leggero permette, ottime ripartenze con il cambio che gestisce l’elettronica mentre la frizione e permette il cosiddetto veleggiamento a velocità costante in sesta marcia il motore si spegne e l’auto si sposta unicamente grazie all’energia immagazzinata all’interno della piccola batteria al litio che trova posto al di sotto del piano di carico del bagagliaio.

Nei quasi 2.000 km di test Hyundai Kona N-Line ha messo in luce di consumi assolutamente ragionevoli con una media di 17 km/ litro che significa fare circa 5,8 litri su 100 km. Chiaramente si tratta di un risultato parziale si può fare sicuramente di meglio prestando maggiore attenzione alla dinamica di funzionamento dell’acceleratore.

In generale Hyundai Kona N-Line, si guida veramente bene lo stesso e preciso le sospensioni assorbono bene anche le buche più profonde, nonostante il cerchio generoso da 18 pollici. Attenzione però al rollio che si fa marcato in curva con il baricentro alto tipico del crossover.

GLI INTERNI

All’interno Hyundai Kona N-Line offre veramente tanto sotto il punto di vista tecnologico, è vero le plastiche sono generalmente rigide, però sempre solide e ben assemblate. Dietro al volante, trova posto un generoso schermo a colori da 10,25 pollici che funziona da quadro strumenti, la plancia è dominata dal sistema di infotainment da 10,25 pollici.

Oltre all’ottima connettività wireless Apple carplay e Android auto la vettura è inoltre connessa in rete, grazie ad uno specifico modulo dati LTE che ci permette di richiamare informazioni in tempo reale, come ad esempio il traffico è il meteo.

Tanti i dispositivi sicurezza e assistenza ADAS presenti a bordo dell’auto. Abbiamo infatti il Lane assist, il Cruise control adattivo (solo sulla versione con cambio automatico), la frenata automatica d’emergenza con riconoscimento dei pedoni e dei ciclisti.

Manca Purtroppo il sistema di telecamere a 360° che avevo trovato su Hyundai Kona elettrica e che sarebbe stato molto utile anche su questa versione ibrida leggera per gestire al meglio la visibilità posteriore limitata che rappresenta un limite importante soprattutto in città.

Su Hyundai Kona N-Line si viaggia comodi anche in cinque lo spazio dietro e tanto grazie al passo di 260 cm, il bagagliaio è più che generoso. Parliamo di una capienza di 361 litri che diventano 1143 a battente schienali dei sedili posteriori.

A conti fatti Hyundai Kona N-Line, si rivela un’ottima scelta per quanti vogliono mettere in garage un auto da città che possa accompagnarli anche sulle lunghe percorrenze, il prezzo di listino du Hyundai Kona è di 23.950 € che diventano però 28.000 € nel caso della versione in allestimento top di gamma N-Line protagonista di questa prova.

Nuova Cupra Tavascan 2024: Rendering

Di
Redazione
-

CUPRA Tavascan è quasi pronta ad unirsi alla gamma al brand spagnolo.
Il design definitivo della CUPRA Tavascan è trapelato attraverso l’ufficio brevetti. Il SUV elettrico, il cui arrivo sul mercato è previsto per l’anno 2024, rimarrà fedele alle caratteristiche della concept car presentata tre anni fa, anche se incorporerà alcune modifiche nella parte anteriore per assomigliare ad altri modelli del marchio spagnolo.

Praticamente identica al prototipo svelato lo scorso giugno, la CUPRA Tavascan definitiva sarà una tappa intermedia tra i modelli attuali dell’azienda e la nuova generazione, mescolando caratteristiche di entrambi. Questo potrebbe essere dovuto al fatto che il SUV sportivo ha iniziato a essere sviluppato prima di altre proposte più recenti, come la CUPRA Terramar.

Anche se i suoi fari saranno uniti da una fessura con il nome del marchio, come avviene nella Born attuale (nella Raval e nella Terramar questo elemento scomparirà, sostituito da un “muso di squalo” completamente piatto), le luci diurne saranno formate da tre triangoli, come in tutti i futuri lanci della CUPRA.

Mentre i suoi fratelli del Gruppo Volkswagen saranno disponibili con una carrozzeria convenzionale (Audi Q4 e-Tron, Skoda Enyaq iV, Volkswagen ID.4) e un’altra “coupé” (Audi Q4 Sportback e-Tron, Skoda Enyaq Coupé iV, Volkswagen ID. 5), la CUPRA Tavascan avrà solo quest’ultima opzione, sottolineando così il suo carattere sportivo.

SUV ELETTRICO CUPRA

La CUPRA Tavascan arriverà nel 2024.
La sua silhouette sarà caratterizzata da un lunotto molto inclinato, a tutto vantaggio del coefficiente aerodinamico della vettura. A differenza della Born, in questo caso le maniglie delle porte saranno a filo con la carrozzeria. I grandi protagonisti del posteriore saranno alcuni caratteristici piloti uniti per tutta la larghezza del portellone con la classica forma a “telefono” su cui SEAT e CUPRA puntano da decenni.

La CUPRA Tavascan dovrebbe scegliere una versione aggiornata della piattaforma MEB; pertanto, oltre alla già nota batteria da 77 kWh, potrebbe aggiungere un pacco di capacità superiore con il quale si arriverebbe a circa 600 km WLTP di autonomia. Mentre il modello da 77 kWh sarà in grado di caricarsi a un massimo di 170 kW di potenza in corrente continua, quello superiore dovrebbe raggiungere i 200 kW.

Il modello spagnolo sarà disponibile nelle versioni a trazione posteriore e integrale, e potrebbe essere offerta anche una variante ad alte prestazioni (VZ?) in grado di erogare almeno 299 CV (220 kW). Anche se il crossover elettrico sarà prodotto in Cina, non è da escludere che le unità europee provengano dallo stabilimento tedesco di Zwickau, dove attualmente vengono prodotte le Audi Q4 e-Tron e Q4 Sportback e-Tron, CUPRA Born e Volkswagen ID.3. , ID.4 e ID.5.

Nuova Ferrari Purosangue 2023: Motore, Uscita

Di
Redazione
-

La campagna teaser per la Ferrari Purosangue sta entrando nel vivo: l’azienda presenterà il suo primo SUV il 13 settembre.

Oltre a rivelare la data, la Ferrari ha pubblicato un breve video teaser che mostra la parte anteriore della Purosangue, mentre sullo sfondo si sente il rombo dello scarico del crossover.

Questa volta non c’è molto da vedere, ma a febbraio sono emerse immagini non mascherate del modello e a marzo la Ferrari ne ha confermato la legittimità con un’immagine teaser rivelatrice. Di conseguenza, possiamo aspettarci un design slanciato con curve morbide e linee aggraziate.

Il frontale susciterà probabilmente forti reazioni, ma la Purosangue avrà un parabrezza rachitico che sfocia in un tetto spiovente. Altrove, ci saranno rivestimenti neri e sottili gruppi ottici. A questi si aggiungeranno un sistema di scarico a quattro terminali e un posteriore in parte Roma e in parte FF.

IL SUV FIRMATO FERRARI

La Ferrari non ha detto molto sul modello, ma l’azienda ha già confermato che la Purosangue avrà un motore V12.

Al momento non si conoscono le specifiche, ma la casa automobilistica ha già dichiarato che “il V12 è sempre stato una parte intrinseca del DNA Ferrari. È una celebrazione del nostro patrimonio e un simbolo della nostra incessante ricerca di nuovi livelli di prestazioni e di pura emozione di guida”.
Non è molto, ma la 812 GTS ha un V12 da 6,5 litri che produce 800 CV (588 kW) e 718 Nm di coppia. Ciò consente al modello di accelerare da 0 a 100 km in meno di tre secondi, ma scopriremo quanto è veloce la Purosangue la prossima settimana.

1...591592593...1.293Pagina 592 di 1.293

© 2014-2025 Autoprove.it