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BMW iX1 2023: parte la produzione in Germania

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Redazione
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Questa settimana è iniziata la produzione della nuova auto elettrica BMW. La chiamata a sostituire la i3 in un cambio generazionale più brusco del solito e in cui BMW ha scelto di eliminare un modello e metterne uno diverso al suo posto. Si tratta della BMW iX1 che arriverà sul mercato in autunno e che questa settimana ha iniziato la produzione nello stabilimento di Regensburg.
Con questo passo, i motori a combustione, gli ibridi plug-in e i modelli elettrici a batteria saranno costruiti in questo stabilimento. Nel caso della BMW iX1, la produzione a Regensburg ha un ulteriore significato: anche l’assemblaggio del pacco batterie viene effettuato in questo stabilimento, per cui le distanze di trasporto per questo elemento sono minime.
La produzione della BWM iX1 si basa sull’intelligenza artificiale che avrà un ruolo speciale in diversi aspetti, come l’area di verniciatura o l’assemblaggio del veicolo stesso. Un formato in cui i metodi di riconoscimento delle immagini assistiti dall’intelligenza artificiale sono presenti per aiutare i dipendenti durante le ispezioni di qualità.
La iX1 diventerà l’opzione elettrica più economica della famiglia BMW. Un SUV compatto lungo 4,5 metri che si distingue per avere linee accattivanti che lo avvicinano alla X3, ma con una carrozzeria più compatta e dove spiccano alcuni dettagli cromatici che gli permettono di differenziarsi dal modello ibrido.

DATI TECNICI

La nuova iX1 ha debuttato nella variante xDrive30 ed è diventata il primo SUV compatto elettrico a trazione integrale sviluppato da BMW. Equipaggia un motore elettrico che tira dall’asse anteriore e un altro che spinge da quello posteriore. La potenza totale è di 230 kW (313 CV) e 494 Nm di coppia, che la spingono a 100 km/h in 5,7 secondi e a una velocità massima di 180 km/h. Le versioni a due ruote motrici dovrebbero arrivare in seguito, un po’ meno potenti ma più efficienti ed economiche.
I motori sono alimentati da una batteria da 64,7 kWh, che dovrebbe essere lorda e circa 60 kWh netti. Grazie a ciò, la BMW iX1 può raggiungere un’autonomia nel ciclo WLTP compresa tra 413 e 438 km.
In termini di ricarica, la iX1 xDrive30 ha una carica alternata fino a 11 kW, 6,5 ore per una carica completa, anche se come opzione può raggiungere i 22 kW, che ridurranno il tempo di ricarica fino al 100% a 3,5 ore. Per quanto riguarda la ricarica rapida continua, avrà un picco di 130 kW che le permetterà di passare dal 10 all’80% in 29 minuti o di recuperare 120 km di autonomia in circa 10 minuti.
Per quanto riguarda i prezzi, in Spagna la iX1 avrà un prezzo di 54.900 euro, che la collocherà a metà del suo segmento, dove dovrà affrontare modelli come la Mercedes-Benz EQA, la Volvo XC40, l’Audi Q4 e-tron, e una vettura sempre più lunga, ecc.

Nuova Opel Corsa 2023: Rendering nei dettagli

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Redazione
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La Opel Corsa sta subendo una trasformazione. Nel 2023, avrà un nuovo look e motori più elettrificati per stare al passo con i tempi.
Fu il primo modello della casa lanciato dopo l’acquisizione del marchio tedesco da parte del Gruppo PSA, ma sfuggì per poco al riorientamento stilistico voluto da Carlos Tavares pochi mesi dopo. Opel Corsa rimedierà a questa delusione il prossimo anno con un nuovo frontale e una nuova plancia.
Quando GM ha venduto Opel cinque anni fa, il nuovo proprietario francese ha immediatamente interrotto lo sviluppo di una nuova generazione di Corsa prevista per il 2018. Invece, PSA ha optato per una city car estrapolata dalla base tecnica della nuova Peugeot 208. Si è trattato di un elettroshock per l’azienda, fino ad allora un po’ assopita, ed è stato accompagnato dalla creazione di una nuova identità visiva per rimettere in moto la macchina. Nasce così il Vizor, un frontale caratteristico che unisce fari, griglia del radiatore e logo sotto una fascia di plexiglas, inaugurato dalla Mokka nel 2021, prima di essere gradualmente esteso al resto della gamma.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Dopo quattro anni di attività, la Opel Corsa beneficerà finalmente di questa nuova identità, senza dover ridisegnare il cofano, a differenza del paraurti anteriore, come mostrato nelle nostre foto rubate. Nella parte posteriore, le modifiche saranno più discrete, con i fanali che aggiorneranno semplicemente la loro firma luminosa, mentre il nome Corsa sul portellone posteriore sarà esteso su tutta la larghezza nel nuovo carattere Opel.

A bordo è previsto un importante restyling, con l’arrivo di un abitacolo strettamente derivato dalla Mokka, in quanto tecnicamente vicino all’ultima Opel Corsa. Sarà inoltre dotata di un nuovo schermo touchscreen per il sistema di infotainment PurePanel.
Sotto il cofano, i motori adotteranno un ibrido leggero a 48V, come previsto da Stellantis. Ma la Corsa restyling avrà anche una variante elettrica. Infatti, quella che risponde al dolce nome di Corsa-e aumenterà il suo livello di potenza di circa 20 CV per raggiungere 156 CV, mentre la sua nuova batteria, con una capacità di oltre 50 kWh, promette di raggiungere circa 400 km WLTP. Potenzialmente, questa versione più performante potrebbe ottenere il badge GSe, recentemente assegnato alle Opel Astra e Grandland per un look più sportivo.
La Opel Corsa restyling dovrebbe essere presentata nel 2023 e avrà un prezzo più alto, con un modello base che potrebbe avere un prezzo di circa 17.000 euro per il motore a combustione e 33.000 euro per quello elettrico.

Nuova SEAT Ibiza 2025: Rendering a batteria

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Redazione
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Volkswagen ha un piano per SEAT. Il marchio spagnolo si trova in una situazione più complicata rispetto al resto dei membri generalisti del colosso tedesco, ma con grandi progetti davanti a sé. Ecco un’anteprima della futura auto elettrica che farà tremare i rivali, la reincarnazione della SEAT Ibiza.

Il futuro di SEAT è anche elettrico. Sebbene la CUPRA sia all’avanguardia nella strategia di elettrificazione, il marchio spagnolo non rinuncerà a questa tecnologia e la sua futura gamma di modelli sarà a emissioni zero. Il nuovo capo di Volkswagen, nonché direttore del colosso tedesco, ha confermato che il marchio spagnolo non morirà e che è in preparazione un piano che sarà completato entro la fine dell’anno.

Il ritorno della SEAT Ibiza è una mossa che garantisce la stabilità dell’azienda di Martorell. L’Ibiza è un’istituzione e non è un modello di cui il marchio farà a meno in futuro, anzi, il contrario. Un fiore all’occhiello in termini di vendite nelle cinque generazioni che ha accumulato dal suo debutto nel 1984, con 38 anni alle spalle. Un modello molto rappresentativo che sarà completamente trasformato per entrare a far parte della vasta gamma di auto elettriche. Questo rendering di Motor.es ci permette di dare uno sguardo in anteprima al nuovo SUV elettrico.

ELETTRICA E A BATTERIA

Il futuro della SEAT Ibiza è 100% elettrico.

I suoi geni estetici saranno ereditati dall’attraente CUPRA Urban Rebel, un concept che il marchio sportivo spagnolo ha presentato la scorsa primavera combinando un look molto aggressivo con l’immagine di un crossover. Lo stesso format sarà ripreso dalla Ibiza, anche se con uno stile più normale, privo di una dose extra di sportività, pur mantenendo il fascino che la Ibiza ha sempre offerto ai clienti.

Con un’altezza di poco superiore ai quattro metri, il modello più piccolo della SEAT sarà completamente elettrico dopo la metà del decennio, quindi non sarà una realtà prima del 2026 circa. La futura SEAT Ibiza Electric sarà basata sulla piattaforma per auto elettriche SSP, lasciando da parte la nuova architettura Meb Entry che è stata cancellata. L’auto elettrica di massa della SEAT sarà l’ultima ad arrivare dopo il modello CUPRA, la Volkswagen ID.2 e la Skoda Elroq. L’auto elettrica SEAT Ibiza offrirà versioni economiche della sua gamma

. Il motore elettrico posizionato sull’asse anteriore offrirà una potenza massima compresa tra 75 kW e 110 kW – equivalenti a 100 e 150 CV – alimentata da una batteria che non invaderà l’abitacolo in quanto situata tra gli assi. Con una capacità netta di 60 kWh, offrirà un’autonomia massima di 400 chilometri. Logicamente, essendo regolabile, ridurrà il prezzo delle versioni con capacità maggiore o minore, offrendo opzioni più accessibili.

Nuova Porsche Boxster 2023: Rendering a Batteria

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Redazione
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Questa settimana, la nuova Porsche Boxster è stata avvistata per la prima volta dai fotografi durante un giro di prova. Questi rendering di Kolesa.ru ci danno l’opportunità di dare un’occhiata all’aspetto del futuro modello.
La Porsche Boxster Roadster è stata presentata per la prima volta nel 1996, diventando una versione di serie dell’omonimo concept, la cui anteprima era avvenuta nel 1993 al North American Auto Show. Oggi è già in produzione la quarta generazione della vettura sportiva a cielo aperto, il modello più compatto della gamma dell’azienda. La sigla 718 è in onore dell’auto da corsa, prodotta dal 1957 al 1962. Ora Porsche sta sviluppando la prossima generazione della Boxster e le foto spia emerse l’altro giorno ci permettono di dare un’occhiata ad alcuni dettagli degli esterni. Come si vede in questi rendering di Kolesa.ru l’aspetto generale resterà molto simile al modello attuale.

SPORTIVA ELETTRICA

La Porsche Boxster nel suo complesso manterrà le consuete proporzioni da sportiva motore centrale. Allo stesso tempo, il frontale sarà notevolmente modificato grazie a fari più stretti e angolari. La loro forma, così come il design della carrozzeria in generale, si ispirerà alla concept car Mission R, presentata all’inizio dell’autunno dello scorso anno. Nel suo stile sarà fatto e l’ottica posteriore, che è una stretta striscia LED orizzontale.
In termini tecnici, le differenze rispetto all’attuale roadster saranno ancora maggiori, perché la nuova Boxter e la relativa Cayman coupé saranno completamente elettriche. Le auto saranno costruite su una piattaforma PPE (Premium Platform Electric) sviluppata insieme ad Audi. Le batterie saranno posizionate dietro la schiena del guidatore e del passeggero, in modo da abbassare il più possibile la posizione di seduta e garantire una distribuzione dei pesi simile a quella dell’attuale Boxster. Molto probabilmente, possiamo aspettarci una versione a trazione integrale, mentre il modello attuale è esclusivamente a trazione posteriore. I parametri di potenza della futura novità sono ancora sconosciuti, il concept Mission R ha un propulsore bimotore con una potenza di 1088 CV, secondo i dati ufficiali, che consente un’accelerazione a 100 km/h in 2,5 secondi.
Nel frattempo, la scorsa settimana è stata presentata una nuova Style Edition per le attuali Boxster e Cayman. L’azienda si sta inoltre preparando a presentare il restyling del SUV Cayenne.

Hyundai i20 N 2023: Prova su strada [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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Hyundai i20 N è la compatta sportiva che regala emozioni e diverte come poche rivali. Il 1.6 da 204 eroga ben 275Nm di coppia disponibili già a 2.500 giri/minuto. Ecco come va nella prova si strada completa.

Nuova Peugeot 208 2023: Restyling e non solo

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Redazione
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Peugeot 208 restyling è pronta debuttare a metà primavera del prossimo anno.
La Peugeot 208 e la sua versione completamente elettrica e-208 sono state introdotte nel 2019. In generale, le vendite di questo modello in Europa sono in calo dal 2017. Alla fine dello scorso anno, quindi, i concessionari del Vecchio Continente hanno venduto 195.728 unità, con un calo dell’1,8% rispetto al 2020. Quest’anno, tuttavia, la hatchback ha registrato un trend positivo con 161.252 unità vendute nei primi tre trimestri, il 9,8% in più rispetto al periodo gennaio-settembre 2021.

Il costruttore francese sta sviluppando una Peugeot 208 aggiornata e la sua versione “green”. Si prevede che la nuova hatchback sarà presentata a metà della primavera del prossimo anno. Non ci sono ancora informazioni ufficiali su come sarà il restyling della l. Questo rendering di motor.es apparso su Kolesa.ru ci da un primo insight sul possibile esterno di una futura novità.

A giudicare dal rendering, il modello avrà un aspetto più sportivo, una forma diversa dei fari (nuovo design con “zanne” a LED che probabilmente si allontaneranno dal centro del frontale). La hatchback presenta anche una diversa griglia più piccola che presenta un motivo a listelli verticali. Al centro della “griglia” si trova il nuovo logo del marchio francese.

ANTEPRIMA RENDERING

La parte inferiore del paraurti anteriore della Peugeot 208 restyling potrebbe integrare una presa d’aria più grande di quella attuale e avere un disegno diverso. La parte posteriore dovrebbe ricevere modifiche minime: si prevede che i modelli manterranno gli stessi fari, ma potrebbero modificare la loro “imbottitura“.

Si prevede che Peugeot migliorerà leggermente gli interni della 208: probabilmente i clienti avranno a disposizione materiali di rivestimento e plastiche migliori, inoltre verranno modificati i modelli e i colori dei rivestimenti dei sedili. Il sistema di infotainment e un complesso di assistenti alla guida dovrebbero subire delle modifiche.

Sotto il cofano ci aspettiamo un motore turbo benzina a tre cilindri PureTech da 1,2 litri (75, 100, 130 CV) e un diesel BlueHDi da 1,5 litri a quattro cilindri da 100 CV saranno presenti nelle motorizzazioni mild hybrid. È disponibile un manuale a sei velocità o un automatico a otto velocità.

La Peugeot 208 elettrica restyling avrà presumibilmente la stessa tecnologia (è stata recentemente rinnovata). Pertanto, l’attuale Peugeot e-208 è dotata di un unico motore elettrico che eroga 156 CV e una coppia massima di 260 Nm. La capacità nominale della batteria da 400 volt è di 51 kWh (la capacità utile è di 48,1 kWh). L’autonomia della hatchback è di 400 km nel ciclo WLTP.

Non è ancora noto come cambierà il prezzo del modello dopo l’aggiornamento. Il prezzo di partenza dell’attuale Peugeot 208 in Europa è di 23.350 euro, mentre la e-208 costerà almeno 35.350 euro.

Nuova Peugeot 3008: Restyling Ibrido

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Redazione
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Nonostante la sua sostituzione sia prevista per il 2024, l’attuale best-seller di Peugeot prevede una serie di aggiornamenti da qui al suo pensionamento. All’inizio di novembre ha annunciato l’imminente introduzione di un ibrido plug-in più modesto, con 180 CV, visto che finora offriva solo motori potenti (225 e 300 CV). Nei prossimi mesi Peugeot 3008 intende voltare definitivamente le spalle alle unità non elettrificate proponendo un ibrido leggero, che potrebbe essere accompagnato da sottili modifiche stilistiche.

Quest’autunno Dacia ha ridisegnato le griglie anteriori di tutti i suoi modelli in modo che riportino il nuovo logo del marchio, ma Renault e Peugeot sono in ritardo in questo senso. Tuttavia, i tre marchi hanno rivelato le loro nuove identità quasi contemporaneamente. Per il momento, però, solo la Mégane elettrica e la Austral potranno fregiarsi del logo New R, lasciando che il resto della gamma sia venduto con il vecchio quadrilatero. Lo stesso vale per Peugeot, dove solo la 308 beneficia del nuovo marchio, in attesa dell’introduzione della 408. In Cina, la Peugeot 5008 ha appena ricevuto un aggiornamento stilistico di questo tipo.

Ma dall’altra parte del mondo, e più precisamente nel mercato cinese, la 5008 è stata sorprendentemente aggiornata nello stile per mostrare il nuovo Leone sulla griglia, sulle ruote, sui parafanghi e nell’abitacolo. Anche la Peugeot 3008 europea, cugina stretta della 5008, potrebbe beneficiare di queste attenzioni nei prossimi mesi, potenzialmente in concomitanza con l’arrivo di un nuovo motore ibrido 1.2 PureTech.

I MOTORI

In arrivo un nuovo motore a 3 cilindri che soddisfa già le norme Euro 7 che entreranno in vigore entro il 2026. Con 136 CV e 230 Nm di coppia, sostituirà l’attuale unità a benzina da 130 CV. Riducendo i suoi livelli di consumo di circa il 15%, potrebbe anche suonare la campana a morto per il motore diesel di potenza equivalente.

La Peugeot 3008 restyling ravviverà la presenza sul mercato del modello fino all’arrivo del suo successore, previsto per il 2024. E al di là del contributo tecnologico, il suo aggiornamento stilistico sembra essere essenziale, per quanto lieve, nella misura in cui le 208, 2008 e 508 beneficeranno di un restyling il prossimo anno. Altrimenti, sarebbe difficile confrontarla con il resto della gamma esposta negli showroom della rete di Sochaux.

Nuova Volkswagen ID.3 X 2024: T-Roc elettrica

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Redazione
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Il marchio di Wolfsburg ha già confermato che lancerà nuovi SUV elettrici. La prima della nuova era sarà la futura Volkswagen ID.3 X modello che si posizionerà nel segmento delle compatte e che vediamo in anteprima in questo rendering. Il suo obiettivo è quello di attirare un numero significativo di clienti che non raggiungono l’ID.4.

Volkswagen ha deciso di popolare la sua gamma di prodotti con i SUV molto prima di puntare sull’elettrificazione completa. Ci è riuscita e continuerà a farlo con i nuovi modelli elettrici che sta sviluppando. L’azienda tedesca ha già due modelli a zero emissioni, l’ID.4 e l’ID.5, ma se ne aggiungeranno altri per completare un’offerta parallela al motore a combustione.

DATI TECNICI

Recentemente, Thomas Schäfer, il nuovo CEO di Volkswagen, si è occupato di dare i contorni dei futuri modelli elettrici, confermando una dozzina di nuovi modelli che arriveranno entro il 2026, mettendo in evidenza l’interessante Volkswagen ID.3 X, che vi presentiamo in questa interessante riproduzione. Il futuro SUV offrirà un look moderno, con fari a goccia che dominano il frontale, e proporzioni equilibrate che lo distingueranno dalla ID.4. Questo rendering di Motor.es ci permette di dare un primo sguardo al modello.

La futura Volkswagen ID.3 X sarà un vero e proprio SUV compatto in stile T-Roc.

In effetti, le differenze estetiche saranno evidenti, soprattutto nel design laterale, che sarà caratterizzato da un montante posteriore più ripido ma senza terzo finestrino fisso. Volkswagen punterà anche su uno stile differenziato rispetto alla compatta elettrica a cinque porte, compreso un posteriore dal design specifico.

La futura Volkswagen ID.3 X vuole essere l’alternativa a zero emissioni alla T-Roc. Il SUV compatto di successo è offerto esclusivamente nelle versioni benzina e diesel ed è un punto di riferimento per il design e le dimensioni che lo rendono ideale per le piccole famiglie. Schäfer è stato costretto a fare un passo avanti e ad accelerare lo sviluppo di questo modello, sulla falsariga di Herbert Diess, che tre anni e mezzo fa ha richiesto la registrazione in Europa di nomi commerciali speciali per SUV e crossover, da “ID.1X” a “ID.6X”.

Volkswagen sa che molti dei suoi concorrenti più vicini, sudcoreani e giapponesi, si stanno già preparando ad attaccare. Non c’è dubbio che il SUV elettrico ID.4 sia un successo di vendite, ma il produttore ha bisogno di un prodotto più compatto di questo SUV elettrico, più adatto alle famiglie, che si rivolga alla maggior parte delle vendite che stanno scivolando via, e scivoleranno molto più lontano se non si è attenti, quindi il terzo SUV elettrico sarà sul mercato al più tardi entro il 2025.

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