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Nuova Lexus GX 2024: Anteprima Rendering

La nuova Lexus GX 2024 è apparsa la scorsa settimana nei primi teaser ufficiali.
Il SUV di medie dimensioni Lexus GX è stato presentato per la prima volta al Salone Internazionale dell’Auto di Detroit del 2002 come una versione di lusso del Toyota Land Cruiser Prado.

La seconda generazione del SUV ha debuttato alla fine del 2009 e da allora il GX ha ricevuto diversi restyling degni di nota, l’ultimo dei quali nel 2019, in cui il SUV è ancora disponibile. È uno dei veicoli più longevi attualmente sul mercato, ma presto sarà sostituito da un modello completamente nuovo.
I primi teaser della novità sono stati pubblicati qualche giorno fa, mostrando frammenti del frontale e dei fari. La nuova Lexus GX avrà un design più spigoloso, i suoi fari saranno realizzati nello stile del vecchio SUV LX, ma la loro forma sarà originale grazie all’apparizione di “zanne” LED.

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo al design definitivo dell’auto. Il massiccio cofano con una rientranza nella parte centrale attira l’attenzione, e la sua divisione sarà completamente orizzontale, passando negli intagli sui lati. I passaruota saranno molto squadrati con specifiche coperture in plastica. Non ci sono molte informazioni sulla parte posteriore, l’unica cosa chiara è che i fanali saranno un unico elemento con una stretta striscia a LED che attraversa la larghezza del cofano del bagagliaio, come su altri nuovi modelli del marchio.

DATI TECNICI

Secondo i dati preliminari, la nuova Lexus GX manterrà la struttura a telaio e condividerà la piattaforma con la Toyota Land Cruiser 300 e la Lexus LX dell’ultima generazione. Possiamo aspettarci la comparsa di motori turbo a 6 cilindri, simili a quelli dei modelli precedenti, e modifiche ibride. L’attuale Lexus GX ha un solo motore, il V8 4.6 aspirato a benzina, abbinato a un cambio automatico a 6 rapporti.
La Lexus sta preparando un’altra novità: un grande crossover a tre file di sedili. Il nuovo Lexus TX basato sul nuovo Toyota Grand Highlander.

Nuova Citroen C4 Family Cross 2024: addio C3 Aircross

La nuova Citroen Family Cross sostituirà l’attuale C3 Aircross.

Il modello sarà in totale contrasto con quello attuale. Per i mercati indiano e sudamericano, Citroen ha già allungato il suo SUV urbano fino a portarlo al livello della categoria superiore. Mentre quello venduto alle nostre latitudini è lungo solo 4,16 m, le dimensioni del nuovo arrivato sono aumentate a 4,32 m, mettendolo alla pari con la Dacia Duster. Ma questa significativa crisi di crescita riguarderà anche la futura derivata europea attesa per il 2024?
È difficile immaginare che Citroen commercializzi alle nostre latitudini un veicolo etichettato come “C3” quando le sue dimensioni sono più o meno quelle di una C4 (4,36 m). Tanto più che, secondo i colleghi de L’Argus, la versione europea guadagnerebbe qualche centimetro in più per arrivare a una lunghezza di circa 4,37 m, probabilmente a causa delle modifiche stilistiche che saranno apportate per adottare alcuni codici iniziati dalla concept car Oli lo scorso anno.
Con una lunghezza di soli 4,16 metri, l’attuale Citroen C3 Aircross appare piuttosto snella rispetto al modello destinato all’India.
Ciò conferma le affermazioni de L’Auto-Journal, secondo cui questo nuovo veicolo adotterà un nuovo nome per indicare il passaggio al segmento superiore. Secondo le indiscrezioni, il nome C4 Family Cross sarebbe il più popolare, a meno che non si tratti semplicemente di un nome intero. Ma tutto lascia pensare che questo SUV sarà collegato alla famiglia C4.
In termini di design, rispetto alla nuova Citreon Family Cross, alias C3 Aircross, dovrebbe cambiare quasi tutti gli elementi della carrozzeria, arrivando persino a ridisegnare le portiere. Quesit rendering di Auto-moto.com immaginano laspetto defintivio ispirandosi allo studio di design Oli.

Tanto che il cofano motore abbandonerà la silhouette che attualmente abbraccia il logo. Questo sarà collocato al centro di una griglia del radiatore completa dello stesso colore della carrozzeria, i fari avranno una innovativa firma luminosa a forma di C. Anche il posteriore avrà un look specifico, distinguerà per l’applicazione di un’ampia fascia tra i fari. Infine, per quanto riguarda l’abitacolo, non si sa ancora se verrà mantenuta la plancia della C3 Aircross o se si tratterà di un abitacolo completamente nuovo. A meno che Citroen non si stia orientando verso un’evoluzione dell’abitacolo dell’attuale C4 berlina.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Saranno inoltre apportate importanti migliorie all’assetto di marcia per soddisfare i requisiti europei. La nuova Citroen C4 Family Cross rafforzerà anche la sua struttura per soddisfare i nostri standard di crash test. Infine, sotto il cofano sarà presente l’ibrido leggero (48V) appena introdotto sulle Peugeot 3008 e 5008, con 136 CV e potenzialmente una variante da soli 100 CV. Ma l’aspettativa principale è che arrivi una versione 100% elettrica di questo SUV stagionato. Per contenere i costi, potrebbe utilizzare una chimica diversa da quella attribuita ai recenti modelli virtuosi del gruppo Stellantis (Jeep Avenger, DS 3, Peugeot e-2008).
La nuova Citroen C4 Family Cross inizierà la sua carriera commerciale nell’estate del 2024, e dovrebbe essere presentata qualche mese prima. Molto prima, la nuova C3 la precederà, perché avrà l’onore di inaugurare il linguaggio di design proposto della concept car Oli.

Nuova Peugeot 3008 2024: Data di uscita

La nuova Peugeot 3008 è pronta a fare la sua prima apparizione sul mercato.

La presentazione di una nuova vettura, che sia davvero importante o meno, è ormai quasi sempre preceduta da un lungo periodo di teasing durante il quale i costruttori presentano a piccoli passi il loro futuro veicolo.

Il teaser che ci interessa oggi riguarda la prossima Peugeot 3008, regina quasi incontrastata della sua categoria fin dal lancio nel 2017. Tuttavia, non nulla è ancora stato svelato della carrozzeria ma sappiamo che la nuova Peugeot 3008 sarà presentata nel mese di settembre. La data è fissata!

PRESENTAZIONE A MONACO?

Settembre è il momento del secondo Salone dell’Automobile di Monaco di Baviera, che sostituisce Francoforte nel 2021 e si terrà in alternanza con il Salone dell’Auto di Parigi. Quest’anno lo IAA (Internationale Automobil Austellung) si aprirà il 5 settembre e si chiuderà il 10 settembre. Questo significa che la Peugeot 3008 farà la sua prima apparizione pubblica a questo evento? Niente di meno certo.
L’anno scorso, ricordiamo, il Leone aveva uno stand piuttosto incompleto e aveva persino avuto il coraggio di annunciare la presentazione di una concept car chiamata Inception prima del salone, ma che abbiamo scoperto solo al CES di Las Vegas… tre mesi dopo! Gli altri marchi del gruppo Stellantis (che possiede, tra gli altri, il marchio Peugeot) non erano certo messi meglio, a cominciare da Citroën che non si è nemmeno degnata di partecipare. Poiché il ritorno sull’investimento non c’è più, e poiché Stellantis sta lottando duramente per essere più redditizia possibile, ha preso l’abitudine di dedicare meno risorse a eventi di questa portata o addirittura di non parteciparvi. Così, se Peugeot e Citroën erano già a corto di fondi a Parigi, nel loro Paese natale, sarebbe difficile vedere il gigante fare meglio sull’altra sponda del Reno, dove sono piuttosto i costruttori tedeschi a essere logicamente onorati. In ogni caso, per il momento Stellantis non ha confermato la sua partecipazione.

LA CAMPAGNA TEASER

La nuova Peugeot 3008 è apparsa nei test su strada ed è pronta a partie una specifica campagnateaser. L’originalità della dichiarazione di Peugeot sta nel fatto che propone “al grande pubblico di scegliere il design delle camuffature che questo nuovo modello utilizzerà”. Infatti, da oggi fino al 31 maggio, gli interessati dovranno andare sui social network (Facebook, Instagram, Twitter e LinkedIn) per eleggere il camuffamento che preferiscono tra una selezione di 10 disegni creati dai designer del marchio.
Il disegno scelto sarà utilizzato per i modelli di pre-produzione che circoleranno sulle strade d’Europa tra il 1° luglio e il 15 agosto.

Nuova Cupra Terramar VZ5 2024: Anteprima Rendering

La nuova Cupra Terramar VZ5 è pronta a debuttare con una valanga di prestazioni.

Cupra punta probabilmente a sviluppare una variante ad alte prestazioni per onorare il suo posizionamento. A questo scopo verrà probabilmente utilizzato il motore a 5 cilindri firmata Audi.
Avrebbe potuto affidarne l’assemblaggio allo stabilimento di Wolfsburg, da cui proviene la maggior parte della produzione della Volkswagen Tiguan, sua cugina stretta. Eppure le aspettative premium della futura Cupra Terramar hanno infine spinto i suoi dirigenti a destinare la linea di assemblaggio dell’Audi Q3, altro “clone” della Tiguan all’interno della galassia del gruppo Volkswagen. È così che il sito ungherese di Győr produrrà i primi esemplari di questo focoso SUV compatto, lungo 4,50 m, nel corso del 2024.
Il gruppo Volkswagen ha smesso da tempo di arrossire all’idea di ri-marcare i suoi modelli generalisti per portarli nel segmento premium. Ciò che l’Audi Q3 ha brillantemente ottenuto sulla base tecnica di una “semplice” Volkswagen Tiguan, sarà presto a vantaggio di Cupra nello sviluppo della Terramar.

Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare uno sguardo al design della prossima Cupra Terramar VZ5.

I MOTORI IBRIDI

La nuova Cupra Terramar VZ5 arriverà sul mercato con una quantotà importantedi caballi. Per questo motivo, la Terramar arriverà probabilmente a offrire motorizzazioni che sfiorano i 400 CV, in particolare utilizzando il motore a 5 cilindri dell’Audi RS Q3, che nella versione VZ5 è l’erede della Cupra Formentor. Tuttavia, per rispettare l’ordine stabilito nella gerarchia del gruppo tedesco, la Terramar VZ5 limiterà probabilmente il suo livello di potenza a 390 CV.
Rispetto all’attuale Volkswagen Tiguan, la nuova Cupra Terramar offrirà una tecnologia più avanzata. C’era da aspettarselo, visto che si baserà sull’ultima evoluzione della piattaforma MQB, che sarà presto utilizzata per la nuova Tiguan. È più elettrificata e promette già un’ibridazione ricaricabile senza precedenti, in grado di raggiungere circa 100 km in modalità 100% elettrica.

La nuova Cupra Terramar VZ5 sarà disponibile anche con motorizzazioni più “modeste” per rivolgersi a un pubblico più ampio, seguendo l’esempio della Formentor, che ha forgiato la sua reputazione sull’aspetto incisivo e sui motori rabbiosi, pur potendo offrire 150 CV al livello di ingresso. Un vero e proprio caso da manuale in termini di marketing.

La nuova Cupra Terramar VZ5 arriverà, se arriverà, sul mercato nel corso del 2024.

Nuova Toyota Yaris Cross 2024: arriva in Indonesia

La nuova Toyota Yaris Cross si collocherà tra la Raize e la Corolla Cross nella gamma di SUV Toyota sul mercato indonesiano. La grande griglia e gli aggressivi fari anteriori ricordano la Highlander, mentre i passaruota squadrati, le spalle posteriori toniche, la greenhouse e i fanali posteriori trasmettono forti vibrazioni da RAV4.
La nuova Toyota Yaris Cross debutta in Indonesia e assomiglia a una mini Highlander
Toyota si vanta dell’abitabilità dell’abitacolo a cinque posti, che per alcuni aspetti è paragonabile a quella di veicoli di un segmento superiore. Inoltre, la batteria del sistema ibrido è montata sotto i sedili posteriori, in modo da non compromettere lo spazio per i bagagli, che è presumibilmente il più ampio della categoria.

La plancia ha un aspetto piuttosto semplice ma moderno, con un display da 10,1 pollici per l’infotainment e un quadro strumenti digitale da 7 pollici. L’equipaggiamento può includere l’illuminazione ambientale, una piastra di ricarica wireless, un tetto apribile panoramico, un portellone posteriore ad azionamento elettrico e il kit ADAS Toyota Safety Sense.

DATI TECNICI

Secondo quanto riferito, la Toyota Yaris Cross in versione indonesiana è basata sulla piattaforma DNGA e misura 4.310 mm di lunghezza, 1.770 mm di larghezza e 1.615 mm di lunghezza con un passo di 2.620 mm. Questi numeri la rendono più lunga di 130 mm rispetto alla Yaris Cross basata sulla specifica TNGA utilizzata in Europa.
Il modello è disponibile con due opzioni di propulsione: benzina e ibrida. Il motore a benzina a quattro cilindri da 1,5 litri Dual VVT-i ad aspirazione naturale produce 105 CV (78 kW) e 138 Nm di coppia. Può essere abbinato a un cambio manuale a cinque marce o a un cambio CVT, ed entrambi inviano la potenza all’asse anteriore.
L’ibrido a ricarica automatica, più efficiente, combina un motore da 1,5 litri con un motore elettrico, una batteria agli ioni di litio e un cambio CVT.

Il motore elettrico eroga 80 CV (59 kW) e 141 Nm, mentre il motore a combustione eroga 90 CV (67 kW) e 121 Nm. La potenza combinata è di 112 CV (82 kW), leggermente inferiore a quella delle ibride Toyota in versione UE, ed è trasmessa esclusivamente all’asse anteriore.
Le specifiche dettagliate, i prezzi e la data di lancio sul mercato in Indonesia e in altri mercati di esportazione saranno annunciati in seguito.

Nuovo Lexus TX 2024: Anteprima Rendering

Lexus TX è il nuovo SUV del marchio giapponese che arriverà molto presto sul mercato.

Le prime immagini teaser del Lexus TX facevano pensare a un grande veicolo per famiglie e, grazie a nuovi rendering, possiamo dare una prima occhiata al design esterno. Se questo veicolo virtuale vi sembra familiare, c’è un’ottima spiegazione.
Secondo un rapporto del mese scorso, il Lexus TX è una versione più premium del nuovo Toyota Grand Highlander. Se queste informazioni sono corrette, il nuovo modello si collocherà probabilmente al di sopra dell’ormai defunto RX L a tre file, ma al di sotto dei SUV più grandi GX e LX. Sia il TX che il Grand Highlander dovrebbero essere prodotti presso la Toyota Motor Manufacturing Indiana.
Gli amici di Kolesa.ru hanno provato ad immaginare il rendering lasepetto definitivo del mastodontico modello. Il rendering del frontale propone una griglia massiccia, fari posteriori e accenti verticali nel paraurti. Lateralmente, il SUV Lexus presenta un montante D oscurato e luci posteriori appuntite, una differenza sostanziale rispetto alla Grand Highlander. Sul retro, una striscia a LED collega i fanali posteriori.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Non sappiamo molto delle specifiche tecniche del nuovo Lexus TX. Sappiamo però che la Toyota Grand Highlander ha tre motorizzazioni disponibili, a partire dal quattro cilindri di base da 2,4 litri con turbocompressore. C’è anche un motore quattro cilindri da 2,5 litri con assistenza ibrida, mentre al top della gamma c’è un propulsore ibrido con 362 cavalli e 400 libbre-piedi.
Se il nuovo Lexus TX è effettivamente una versione più elegante del Grand Highlander, dovrebbe basarsi sulla piattaforma TNGA-K di Toyota. A seconda della configurazione, il SUV Toyota è dotato di caratteristiche quali un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, un sistema di infotainment da 12,3 pollici e un head-up display, oltre a sedili riscaldati e ventilati per la prima e la seconda fila. È logico che Lexus abbia aggiornato l’abitacolo con gadget ancora più lussuosi e materiali più pregiati in tutto l’abitacolo.
La commercializzazione del Grand Highlander negli Stati Uniti è prevista per la fine dell’estate del 2023. La nostra ipotesi è che il Lexus TX debutterà subito dopo e le vendite inizieranno probabilmente entro la fine dell’anno.

Nuova Honda CR-V 2024: Dati tecnici

La nuova Honda CR-V arriva in Europa.
Honda ha presentato la sesta generazione di CR-V per il mercato europeo e il SUV di segmento C arriverà negli showroom del continente nel corso dell’anno. Il CR-V è ora completamente elettrificato: ci sarà librido plug in ma non una versione 100% elettrica.
Entrambi i motori ibrido e:HEV e ibrido plug-in e:PHEV sono dotati di un motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri a iniezione diretta a ciclo Atkinson che è stato rivisto per migliorare l’efficienza, la raffinatezza e le prestazioni dinamiche in tutta la gamma, afferma Honda.
Non sono state fornite cifre, ma dove già presente il motore i-MMD del CR-V e:HEV è simile a quello della Civic e:HEV, con un motore a quattro cilindri a ciclo Atkinson da 2,0 litri e l’e-CVT che lavorano insieme a due motori elettrici per una potenza totale di 207 CV e 371 Nm da 0 a 2.000 giri/min.

DATI TECNICI

Honda afferma che l’e:PHEV utilizza gli stessi motori elettrici di bordo del suo compagno di scuderia e:HEV “per fornire un’accelerazione impressionante, tempi di ricarica rapidi e un’autonomia altamente competitiva solo elettrica”. L’ibrido plug-in ha un’autonomia elettrica pura di 82 km, il che significa che può completare la maggior parte dei viaggi quotidiani con la sola trazione elettrica, afferma Honda. Quando la temperatura della batteria è di 25 gradi, è possibile raggiungere uno stato di carica del 100% da vuoto in sole 2,5 ore.
Honda CR-V e:PHEV è stato annunciato in Cina il mese scorso, e i dati di quel mercato sono 215 CV e 335 Nm di coppia, con un’autonomia EV di 73 km e un consumo medio di carburante di 62,11 km/l.
Con una lunghezza di 4.694 mm e una larghezza di 1.865 mm, il nuovo CR-V è più lungo di 71 mm e più largo di 10 mm rispetto al SUV che sostituisce, mentre il passo è cresciuto di 40 mm fino a 2.700 mm.

Il SUV medio di Honda è sempre stato molto più spazioso all’interno di quanto suggerisce il suo passo, grazie a un packaging intelligente e caratteristico, e questo non è diverso. In Thailandia è disponibile un’opzione a sette posti, anche se non si prevede che molti clienti scelgano i (piccoli) sedili aggiuntivi.

Alla base della gamma il motore turbo Honda da 1,5 litri, che eroga 190 CV a 6.000 giri/min e 242 Nm di coppia a 1.700-5.000 giri/min. Per inciso, l’attuale unità turbo da 1,5 litri del nostro CR-V ha una potenza di 193 CV e 243 Nm da 2.000 a 5.000 giri/min. Anche il cambio CVT è noto.

La nuova Honda CR-V debutterà ufficialmente in concessionaria durante l’estate.

Nuovo Ford Tourneo Courier 2024: Anteprima

Il Ford Tourneo Courier arriverà in vendita sul mercato europeo la prossima estate, mentre per la versione elettrica bisognerà attendere la fine del 2024.
Il Ford Tourneo Courier di seconda generazione arriverà con motorizzazioni termiche ed elettriche condividendo la piattaforma con il crossover Ford Puma e sarà prodotto nello stesso stabilimento di Craiova, in Romania.

Il Ford Tourneo Courier è la famiglia più economica dell’attuale gamma commerciale Ford ed è stato creato al di fuori dell’alleanza con Volkswagen. Con una lunghezza complessiva di 4,4 m, il Tourneo Courier si colloca un gradino sotto il “tacco” Ford Tourneo Connect, più grande e più orientato al trasporto di merci e passeggeri, che, come è noto, è un clone del VW Caddy nella tabella dei ranghi.

DATI TECNICI

Il Ford Tourneo Courier avrà una sola versione con motore a combustione interna (il Transit Courier ha tre versioni): 1,0 litri benzina “turbo” EcoBoost con una potenza di 125 CV abbinato a un cambio “manuale” a 6 marce o “automatico” a 7 marce di tipo DCT (con due frizioni), solo a trazione anteriore. La versione elettrica del Courier E-Tourneo è alimentata da un singolo motore elettrico da 100 kW (136 CV) sull’asse anteriore. La capacità della batteria della versione elettrica e l’autonomia con una singola carica non sono ancora state rivelate, con una capacità di carica massima di 100 kW.

Le foto mostrano la versione Active, relativamente costosa, con verniciatura bicolore e modanatura protettiva in plastica del perimetro inferiore della carrozzeria; in generale, il Tourneo Courier potrebbe diventare il modello più accessibile della gamma Ford europea con un prezzo di partenza di circa 25.000 euro. Ora solo la Fiesta costa meno (20.350 euro in Germania), ma la produzione della Fiesta e del relativo crossover EcoSport per l’Europa è stata interrotta quest’anno ed entrambi i modelli usciranno dal mercato.

GLI INTERNI

Gli interni del muovo Ford Tourneo Courier a benzina sono più semplici rispetto a quelli della versione elettrica, quest’ultima dotata di schermi più grandi per la strumentazione e la multimedialità, di un volante ottagonale, di bocchette di ventilazione laterali rialzate e di un ripiano con ricarica wireless per smartphone al posto della leva del cambio nel Tourneo Courier a benzina. Su entrambe le versioni sono disponibili i più moderni assistenti elettronici alla guida.
Il divano a tre posti della seconda fila è frazionabile 60/40 per una facile conversione. Il bagagliaio è di 570 litri, c’è un vano sul lato destro per gli oggetti sporchi, ci sono dieci tasche e nicchie per i piccoli oggetti, e il Tourneo Courier E ha in più un bagagliaio anteriore da 44 litri. L’E-Tourneo Courier ha una capacità di carico massima di 2.162 litri quando i sedili posteriori sono abbattuti.
Il nuovo Ford Tourneo Courier completa l’attuale gamma europea di LCV di Ford, la prossima sarà ovviamente tutta dedicata ai veicoli elettrici.