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Nuova Toyota Corolla Cross 2025: il Restyling in Teaser

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La nuova Toyota Corolla Cross è pronta ad aggiornare il design esterno e probabilmente anche interno. Inoltre, in alcuni mercati può sostituire la tecnica.

Il crossover Toyota Corolla Cross, presente nella line-up dal 2020, è costruito sulla stessa piattaforma GA-C della Corolla leggera (berlina, station wagon e hatchback). Il debutto mondiale è avvenuto in Thailandia e ora la divisione locale del marchio ha annunciato un restyling del parkette. Si noti che oggi la Corolla Cross è un modello davvero globale: la cinque porte è venduta in quasi tutte le regioni di presenza di Toyota, e l’aspetto e l’equipaggiamento variano a seconda del mercato. Non è affatto detto che il SUV sarà aggiornato in altri Paesi allo stesso modo.

A giudicare dai teaser, il crossover tailandese avrà un’ottica modernizzata: i fari sembrano avere la stessa forma, ma il riempimento a diodi è nuovo, come nella Toyota Corolla Cross per il Giappone o l’Europa; anche il “riempimento” dei fari posteriori sarà rinfrescato. Inoltre, il modello avrà una nuova griglia del radiatore (ancora una volta, nello stile del modello per il mercato giapponese), beh, altri, probabilmente, saranno i paraurti.

Gli interni della Toyota Corolla Cross non sono ancora stati svelati. Si presume che sarà installato un nuovo sistema multimediale, inoltre il modello potrebbe ricevere materiali diversi per le finiture. Non è inoltre escluso che venga migliorato il lavoro degli assistenti elettronici e rivista la composizione degli equipaggiamenti.

IL RESTYLING

Alcuni media asiatici ritengono che la Toyota Corolla Cross a benzina passerà da un motore 1.8 (140 CV) a un due litri atmosferico (170 CV in patria), seguendo la versione giapponese. La versione ibrida HEV (senza possibilità di ricarica dalla rete elettrica), molto probabilmente, manterrà il motore 1.8 con una potenza di 98 CV, ma la potenza del motore elettrico potrà crescere (la potenza totale della versione ibrida pre-restyling in Thailandia è di 122 CV).

La presentazione della Toyota Corolla Cross restyling è prevista per l’8 febbraio.

Nuova DS8 2026: il SUV Coupé in rendering

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Redazione
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La muova DS8 lancia la sfida nel segmento dei SUV coupé.

La piattaforma STLA Medium sta per riservare un’altra sorpresa all’interno del gruppo Stellantis. La Peugeot e-3008, attualmente in fase di lancio, sarà caratterizzata da un’architettura multi-energia di questo tipo, precedentemente sviluppata con il nome di eVMP e derivata dalla base tecnica EMP2 di PSA. Tuttavia, DS ha indicato che nel 2024 arriverà “il primo progetto 100% elettrico di Stellantis basato sulla piattaforma globale STLA M”. Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare uno sguardo in anteprima al modello.

Si tratterà della vera SLTA M(edium) annunciata da Stellantis nel 2021, progettata fin dall’inizio per i veicoli elettrici. Secondo le nostre informazioni, inizialmente sarà riservato ai modelli premium dei segmenti C e D. E il SUV DS sviluppato con il nome in codice D85 sarà incaricato di testarlo. Il futuro modello top di gamma del marchio potrebbe essere battezzato DS 8 o adottare un nuovo nome (Sport Lounge, ecc.).
Il concept DS Aero Sport Lounge (ASL) del 2020 è già stato un fedele precursore della DS 8. DS sta cercando di combinare la posizione di guida alta che fa vendere i SUV con una misurata altezza libera volta a ridurre la resistenza aerodinamica a vantaggio dell’autonomia. Il risultato sarà il profilo con un lungo sbalzo posteriore che offre un ampio spazio interno per i passeggeri posteriori, montanti del bagagliaio inclinati e un portellone posteriore con una sezione inferiore smussata. Di conseguenza, l’area vetrata sarà relativamente piccola.

Il passo promette di essere consistente, con la piattaforma in grado di ospitare interassi compresi tra 2,70 m e 2,90 m per lunghezze comprese tra 4,30 m e 4,90 m circa. Leggermente più piccola della ASL, la DS 8 sarà lunga circa 4,80 metri.

IL RENDERING

Oltre che per la sua silhouette, il prossimo SUV DS si distinguerà per il suo stile, caratterizzato da una serie di contorni dal taglio netto. Il cofano sarà scavato, il frontale nero laccato, le luci diurne lungo il paraurti anteriore e altri spigoli vivi sui fianchi. Da alcune angolazioni, potrebbe evocare la concept Lexus LF-1 Limitless del 2018.

Resta da vedere la disposizione degli interni. Potremmo trovare il grande schermo panoramico offerto al top della gamma sulla nuova Peugeot 3008 in un ambiente visivo diverso che evoca l’artigianalità francese, come è nella filosofia di DS.
Finalmente prestazioni premium per DS
La piattaforma STLA M sarà in grado di ospitare batterie agli ioni di litio da 400 V con una capacità lorda compresa tra 87 e 104 kWh. È inoltre progettata per ospitare i motori elettrici EDM #2 e EDM #3 di Stellantis, con potenze comprese tra 210 e 388 CV. Secondo le nostre informazioni, la DS 8 sarà lanciata con la batteria da 98 kWh netti annunciata per la e-3008 “long range”. Questo valore è sufficiente per percorrere 700 km con una sola carica, secondo il ciclo di certificazione WLTP.

Le sue batterie saranno prodotte dalla joint venture ACC (Stellantis/TotalEnergies/Mercedes), prima in Francia e poi in Italia, dove il veicolo sarà assemblato nello stabilimento di Melfi insieme alle future DS 7, Jeep Compass e Lancia Gamma. Il Peugeot e-3008 a lungo raggio sarà alimentato da un motore da 230 CV. La DS 8 dovrebbe beneficiare di 10 CV aggiuntivi, un bonus previsto per i modelli premium e sportivi del Gruppo, come l’Abarth 600e e la Lancia Ypsilon HF. Secondo le nostre fonti, è prevista anche una versione a doppio motore con trazione integrale e 388 CV. La DS 8, se così si chiamerà, sarà presentata nell’autunno del 2024.

La muova DS8 arriverà nei concessionari all’inizio del 2025.

Nuovo Toyota Hilux 2025: il Restyling in Australia

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Il muovo Toyota Hilux arriva con tante novità legate al restyling.

Ancora una volta, l’aggiornamento del pick-up giapponese arriverà solo in Australia, ma probabilmente il nuovo design del frontale dell’Hilux apparirà presto in altri mercati.
L’attuale ottava generazione del pickup Toyota Hilux è in produzione dal 2015 – è un modello veramente globale, ma la sua base produttiva principale è lo stabilimento Toyota in Thailandia, mentre l’Australia è uno dei suoi mercati chiave.
I pick-up di medie dimensioni sono tradizionalmente in cima alla classifica dei veicoli nuovi più venduti in Australia, con il Ford Ranger che ha conquistato il primo posto lo scorso anno (63.356 unità vendute, con un aumento del 33,4% rispetto al 2022) e il Toyota Hilux che è sceso al secondo posto (61.111 unità, -5,1%). Fino al 2023, l’Hilux è stato il veicolo più venduto nel mercato australiano per sette anni consecutivi. Il terzo posto della classifica per il 2023 è andato al pick-up Isuzu D-Max (31.202 unità, +28,2%).
Il Toyota Hilux è stato sottoposto a un precedente aggiornamento completo, che ha interessato il design e la tecnologia, nel 2020. Lo scorso dicembre, la versione europea del pick-up ha ricevuto un’aggiunta mild-hybrid, e oggi la stessa aggiunta è stata annunciata per l’Hilux australiano, insieme a un nuovo design del frontale: il paraurti anteriore è diventato più muscoloso, la griglia del radiatore non ha più una cornice argentata e la sua sezione superiore ha un motivo a nido d’ape.

IL DESIGN UNICO

Arrivano aggiornamenti al design del Toyora Hilux per le versioni più ricercate della Workmate, SR e SR5, mentre le versioni costose e distaccate della Rogue e della GR Sport probabilmente manterranno lo stesso look. Gli aggiornamenti annunciati per gli interni includono la ricarica wireless degli smartphone nell’abitacolo anteriore e due porte USB-C per i passeggeri posteriori sulle versioni a due file e quattro porte. Il portellone posteriore è ora dotato di ammortizzatori a gas.
L’aggiunta di un generatore di avviamento a 48 volt che assiste il motore nelle partenze da fermo e nelle accelerazioni più brusche è prevista in combinazione con un turbodiesel da 2,8 litri (204 CV, 500 Nm), un cambio automatico a sei velocità e la trazione integrale, e solo sulle versioni SR, SR5 e Rogue con cabina a due file di quattro porte, poiché la batteria tampone è disponibile solo sotto il sedile posteriore. L’aggiunta mild-hybrid comprende il sistema proprietario Multi-Terrain Select, che ottimizza il carattere di guida del pick-up per i diversi tipi di terreno – sono disponibili sei diverse modalità.

Confermati il 2,7 litri benzina “aspirato” (166 CV, 245 Nm), del 2,4 litri turbodiesel (150 CV, 400 Nm) e di una versione più potente del 2,8 litri turbodiesel (224 CV, 550 Nm) per la versione GR Sport.
Le vendite della Toyota Hilux aggiornata in Australia inizieranno a marzo; i prezzi rispetto alle vetture pre-riforma sono leggermente aumentati e sono compresi tra 26.475 e 74.310 dollari australiani.

Secondo la rivista australiana Drive, l’anno prossimo il Toyota Hilux passerà alla sua nona generazione e sarà gemellato con il pick-up americano Toyota Tacoma di quarta generazione, cioè diventerà più grande, più costoso e più solido. L’Hilux Champ è ora responsabile del segmento dei veicoli da lavoro di Toyota.

Volvo molla Polestar: i soldi da Geely

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Volvo smetterà di fornire finanziamenti a Polestar e trasferirà la responsabilità del marchio elettrico a Geely. Secondo Automotive News Europe, Zhejiang Geely Holding, la società madre di entrambi i marchi svedesi, si occuperà del finanziamento di Polestar.

L’accordo proposto vedrà anche Geely rilevare la quota del 48% di Volvo in Polestar, alleggerendo la pressione sulla casa automobilistica svedese. Il forte coinvolgimento di Volvo in Polestar è stato criticato dagli analisti del settore, che considerano il marchio elettrico un freno alle sue risorse, e alcuni hanno chiesto di riportare Polestar nell’ecosistema Volvo-Geely.

Il passaggio, se dovesse avvenire, faciliterà certamente le cose per Volvo, che ha combattuto le proprie battaglie e l’anno scorso ha iniziato a tagliare 1.300 posti di lavoro, nell’ambito di un’azione di riduzione dei costi delle operazioni globali.

POLESTAR IN DIFFICOLTÀ

Pur accogliendo con favore la decisione di Volvo di concentrare le risorse sul proprio sviluppo, Geely afferma che sosterrà pienamente Polestar affinché rimanga un marchio indipendente. Secondo gli analisti, Polestar avrebbe bisogno di un ulteriore miliardo di dollari nei prossimi 12 mesi per rimanere a galla.

Polestar ha attraversato un periodo difficile negli ultimi tempi. Il marchio, che Volvo e Geely hanno trasformato in un’entità autonoma nel 2017, non solo sta affrontando una maggiore concorrenza, ma sta anche lottando per eguagliare le riduzioni di prezzo operate da Tesla e BYD.

Non ha raggiunto l’obiettivo di vendita di 60.000 unità per il 2023, consegnando 54.600 auto a livello globale lo scorso anno. L’obiettivo di 60.000 unità è stato a sua volta ridimensionato rispetto all’obiettivo di 80.000 unità inizialmente fissato all’inizio del 2023. Il recente annuncio del piano di taglio di circa 450 posti di lavoro, pari al 15% della forza lavoro, a livello globale, potrebbe aver accelerato il processo di salvataggio.

Nuova Lancia Ypsilon 2024: Dati Tecnici e Video

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La nuova La ciao Ypsilon 2025 sarà completamente elettrica e mild-hybrid.

L’attuale Lancia Ypsilon, che ora viene venduta solo in Italia, è entrata sul mercato nel 2011. Ora l’azienda si sta preparando per una presentazione in piena regola della Ypsilon di quarta generazione: la novità è pensata per segnare la “rinascita” (così viene etichettata in azienda) del marchio per il grande mercato europeo. Inoltre, il marchio, appartenente all’azienda Stellantis, intende lanciare un altro paio di auto elettriche, per le quali verranno ripresi i nomi Aurelia e Delta.

Ricordiamo che l’aspetto della prossima generazione della Lancia Ypsilon hatchback era stato dichiarato in anticipo durante il sequestro e l'”annegamento” del prototipo della novità, ma il produttore, come se nulla fosse, ha continuato a diffondere teaser. Ora il modello è stato mostrato in una porzione di nuove foto e video, e questa volta addirittura nella sua interezza.

Finora, l’azienda ha mostrato la Lancia Ypsilon elettrica in edizione limitata Cassina. Si sa che il lotto sarà di soli 1906 esemplari, ognuno dei quali sarà “numerato”. Il numero non è scelto a caso: è un riferimento all’anno di fondazione del non più giovane marchio.

IL RITORNO DI LANCIA

Gli esterni della Lancia Ypsilon di nuova generazione riprendono le caratteristiche della concept Pu+Ra HPE, presentata lo scorso aprile. La compatta è dotata di piccoli fari e di insolite luci di marcia composte da tre linee sottili che formano una “Y” sul frontale. Questo elemento è sostenuto da fari rotondi, all’interno dei quali si trovano degli “igreki” girati orizzontalmente (tra l’altro, sono un riferimento alla Lancia Stratos).

Su un inserto nero sul bordo del cofano, e anche su un elemento simile sul portellone del bagagliaio, è possibile vedere il nome del marchio scritto in caratteri grandi; inoltre è presente, al posto del solito logo posto in una berlina sul volante.

Il pannello frontale presenta una coppia di display, uno dei quali è un cruscotto virtuale, il secondo è un touchscreen del nuovo sistema multimediale S.A.L.A, ovvero Sound Air Light Augmentation (tra l’altro, sala significa “salotto” in italiano). Da notare che nella versione speciale della Ypsilon Cassina i sedili sono rivestiti in velluto e la consolle centrale rotonda, simile a un tavolino, è rivestita in pelle in tono. Al di sopra di essa è possibile notare una serie di pulsanti fisici per il controllo del “clima”.

È noto che la base della prossima Lancia Ypsilon è la piattaforma modulare francese CMP, che mette in relazione la piccola cinque porte con le attuali compatte Opel Corsa e Peugeot 208. Si prevede che la novità tecnica sarà condivisa con loro, per cui i dati ufficiali sul “ripieno” sono ancora praticamente assenti. La Lancia Ypsilon Cassina presentata oggi è un’auto elettrica, la cui autonomia con una singola carica, secondo Lancia, è di 403 chilometri (se calcolata sul ciclo WLTP).

L’azienda ha sottolineato che in seguito saranno presentate versioni di massa della Lancia Ypsilon di nuova generazione con “imbottitura” completamente elettrica, oltre che con impianti ibridi. La presentazione ufficiale del modello si terrà il 14 febbraio a Milano. Lo stesso giorno i concessionari inizieranno a prendere ordini per la versione speciale Cassina.

Nuovo Mazda CX-70 2025: Anteprima

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Il nuovo Mazda CX-70 lancia la sfida nel segmento dei DUV medi.

L’offensiva di prodotti lanciata da Mazda anni fa continua a dare i suoi frutti. Il costruttore giapponese ha presentato un nuovo modello. Un SUV di grandi dimensioni destinato a svolgere un ruolo di primo piano negli Stati Uniti, un mercato di vitale importanza per i suoi interessi globali. Si tratta del Mazda CX-70, l’ultimo nato della crescente famiglia di SUV della Casa giapponese.
Come suggerisce il nome, questo nuovo SUV rappresenta un passo indietro nella gamma Mazda rispetto alla Mazda CX-90. Infatti, può essere perfettamente definito come un “CX-90 a cinque posti”. A differenza del CX-90, il nuovo CX-70 è disponibile solo con due file di sedili. È un chiaro concorrente di Volkswagen Atlas.
Una rapida occhiata alle immagini che illustrano questo articolo rivela un modello il cui stile esterno è direttamente derivato dal CX-90. Il nuovo Mazda CX-70 mira a offrire uno spazio superiore nell’abitacolo e nel bagagliaio. Naturalmente, si rivolge alle famiglie che non hanno bisogno di una terza fila di sedili. È qui che entra in gioco il CX-90.
A parte gli esterni, uno sguardo all’interno del nuovo CX-70 rivela rapidamente l’atmosfera calda e confortevole che caratterizza i modelli Mazda. Mazda ha utilizzato materiali di alta qualità per le finiture e gli arredi dell’abitacolo.

DESIGN E DOTAZIONI

L’equipaggiamento del nuovo Mazda CX-70 è praticamente identico a quello presente nella gamma CX-90. Tuttavia, questo nuovo modello può vantare una dotazione di accessori di alta qualità. Tuttavia, questo nuovo modello può vantarsi di essere la prima Mazda a integrare Amazon Alexa nel sistema di infotainment. L’elenco dei sistemi di assistenza alla guida è altrettanto ampio, con tecnologie importanti come il cruise control adattivo e il sistema di mantenimento attivo della corsia.
Dal punto di vista meccanico, Mazda offre un totale di due motorizzazioni. Uno di questi è appositamente studiato per il pubblico che vuole puntare sulla mobilità sostenibile. Questi motori sono, come prevedibile, condivisi con quelli utilizzati nella già citata CX-90. Tutti i motori sono collegati a un sistema di trazione integrale e a un cambio automatico.

DATI TECNICI E MOTORI

Per il nuovo Mazda CX-70 è disponibile un motore a benzina turbo a sei cilindri da 3,3 litri. Il blocco è offerto in due livelli di potenza. 284 CV (280 CV) e 345 CV (340 CV). La coppia massima è rispettivamente di 450 Nm e 500 Nm.
Per gli amanti dell’elettrificazione, è disponibile una versione ibrida plug-in (PHEV). Il sistema è composto da un motore a benzina a quattro cilindri da 2,5 litri e da un motore elettrico. Produce 327 CV (323 CV) e 500 Nm di coppia massima. Grazie a una batteria agli ioni di litio da 17,8 kWh, può percorrere più di 50 chilometri in modalità completamente elettrica.
Quando arriverà nelle concessionarie? Il nuovo CX-70 sarà ufficialmente ordinabile negli Stati Uniti nella seconda metà di quest’anno.

Il nuovo Mazda CX-70 rriverà nelle concessionarie come modello 2025. I prezzi sono, per il momento, sconosciuti. Il CX-90 partirà da 39.595 dollari (36.530 euro). Questo nuovo SUV sarà leggermente più accessibile.

Nuovo Kia Pick-up 2025: Anteprima Rendering

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Il nuovo Kia Pick-up 2025 aprirà le porte ad un segmento tutto nuovo.

L’azienda coreana sta preparando il suo primo pick-up di serie, come conferma un video con un prototipo camuffato apparso sul web l’altro giorno.
Le voci sulla comparsa nella gamma di un Kia Pick-up si susseguono da tempo e la scorsa settimana è stato avvistato per la prima volta un prototipo con carrozzeria di serie. Ufficialmente il nome della futura novità non è ancora stato confermato, ma si prevede che si chiamerà Tasman – questo è il marchio che Kia ha registrato la scorsa estate. Che aspetto avrà il pick-up?
Finora, l’esemplare di prova catturato nel parcheggio è quasi completamente nascosto sotto uno spesso strato di camuffamento, e solo la parte superiore della cabina è visibile. Sono visibili gli angoli arrotondati del parabrezza, la linea curva della soglia e i grandi specchietti angolari. Dalla parte anteriore, attraverso il camuffamento si vedono solo i grandi blocchi verticali dei gruppi ottici della testa (diversi nuovi prodotti del marchio ne hanno di simili) e le barre verticali della massiccia griglia.

Nella parte superiore dei passaruota, a giudicare dal video, ci saranno delle coperture orizzontali in plastica. Per quanto riguarda la poppa del futuro pick-up, ancora completamente coperta da camuffature, è stata raffigurata una variante con luci nello stile del crossover elettrico di punta EV9. Il rendering in copertina di Kolesa.ru ci permette di dare un primo sguardo al modello.

DATI TECNICI

Sembra che il nuovo Kia pick-up riceverà una struttura a telaio, che potrà essere unificata con il SUV Mohave.

La novità potrebbe prendere in prestito un motore diesel: sul mercato interno della Corea del Sud il Mohave viene offerto con un turbodiesel V6 3.0 con una potenza di 257 CV abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti.
La nuova vettura potrebbe debuttare nei prossimi mesi in Australia e Nuova Zelanda che saranno anche i suoi mercati principali.

Nuovo Ford Explorer 2025: il Restyling negli Usa

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Il nuovo Ford Explorer restyling arriverà negli Usa la prossima estate.
Ford ha ora tre diversi Explorer: cinese, americano e completamente elettrico per l’Europa sulla piattaforma VW MEB. Il cinese e l’americano sono unificati per quanto riguarda la piattaforma e la carrozzeria, ma si differenziano notevolmente per una parte del design. L’attuale Explorer cinese ha subito un restyling nel 2022, e ora, nel suo quinto anno di vita, anche l’Explorer americano di sesta generazione è stato aggiornato.
Gli aggiornamenti del Ford Explorer americano vanno benissimo: l’anno scorso le sue vendite negli Stati Uniti rispetto a quelle del 2022 sono diminuite del 10,1% a 186.799 unità, mentre l’acerrimo rivale Jeep Grand Cherokee, al contrario, ha guadagnato il 10% e ha venduto 244.594 unità. La seconda eterna rivale Toyota Highlander lo scorso anno è scesa del 23,7% a 169.543 unità, ma questo si spiega in parte con il lancio della più grande Grand Highlander la scorsa estate – le sue vendite alla fine dell’anno hanno raggiunto 48.036 unità, in totale con la sola Highlander 217.579 auto. In breve, il Ford Explorer è rimasto indietro.

DESIGN E INTERNI

L’aggiornamento porta al Ford Explorer un frontale nello stile della sua omonima cinese, ma con un paraurti leggermente più spigoloso. Anche la poppa è stata aggiornata alla maniera del modello cinese, ma l'”americano” ha una propria dotazione di LED. I cerchi hanno un design completamente nuovo, sono disponibili diverse varianti con diametro di 18, 20 e 21 pollici.
Gli interni del Ford Explorer americano sono stati completamente ridisegnati, ma nel proprio stile americano, senza l’elegante display a tre schermi sul pannello frontale, che la “cinese” sfoggia. Il crossover americano dispone ora di uno schermo standard da 12,3 pollici personalizzabile sul cruscotto e di uno schermo da 13,2 pollici per il sistema multimediale Ford Digital Experience con servizi Google integrati e app di intrattenimento popolari come Spotify e Amazon Music. Quando si è parcheggiati, si può persino giocare ai moderni videogiochi sullo schermo del sistema multimediale utilizzando il joystick collegato via Bluetooth.
Nel Ford Explorer restyling non c’è più un’unità di controllo del clima separata, le impostazioni sono state rimosse dallo schermo multimediale, il piano superiore della console centrale a due piani è occupato da un ripiano con ricarica wireless per uno smartphone. Ford sottolinea di aver migliorato in modo significativo la qualità dei materiali di finitura e la loro percezione tattile: il pannello frontale e i pannelli delle porte presentano ora ampi inserti in tessuto, rendendo l’abitacolo più accogliente. L’equipaggiamento di serie comprende otto porte USB per l’alimentazione dei gadget, un modem integrato e il Ford Co-Pilot360 Assist+, mentre le versioni top hanno il Ford BlueCruise Level 2 Autopilot (che consente di guidare in autostrada con le mani libere dal volante).

I MOTORI

Per il nuovo Ford Explorer restyling sono rimasti in gamma solo due motori sovralimentati a benzina della famiglia EcoBoost – il “quattro” da 2,3 litri (304 CV, 420 Nm) e il V6 da 3,0 litri (406 CV, 563 Nm); quest’ultimo è assegnato alla versione sportiva ST, ma è disponibile anche come optional in combinazione con un ricco allestimento Platinum. Trasmissione – solo “automatica” idromeccanica a 10 rapporti. La trazione è posteriore di default, mentre per la trazione integrale è necessario pagare un extra su tutte le versioni, compresa la sportiva ST.

La versione off-road Timberline nella gamma dell’Explorer aggiornato non è ancora stata dichiarata, ma essa o qualcosa di simile con altri nomi apparirà in seguito.
La Ford Explorer aggiornata è già ordinabile presso i concessionari statunitensi, con prezzi in leggero aumento e a partire da 41.220 dollari (consegna inclusa), ovvero 2.120 dollari in più rispetto al prezzo di partenza pre-restyling.

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