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L’arte di avviare un motore V12 Jaguar

Avviare un motore V12 Jaguar non è semplicemente un gesto meccanico. Non si tratta soltanto di girare la chiave e premere sull’acceleratore. In effetti, il motore V12 della Jaguar, con il suo fascino senza tempo, richiede una procedura di avviamento che è trasversale a veri e propri rituali. È un momento da assaporare come un buon whisky invecchiato, in preparazione a un’avventura su strada che promette emozioni senza pari.

Il riscaldamento del motore è una prassi spesso dimenticata dai guidatori moderni. Ma per coloro che amano le auto, questo rituale è una tradizione preziosa, quasi sacra. La Jaguar, con i suoi motori V12, è un mondo a sé stante: la potenza e la grazia di queste macchine richiedono un’attenzione particolare affinché tutto possa avvenire nel modo giusto.

Il motore V12 Jaguar, emblematico della tradizione automobilistica britannica, non necessita delle tradizionali strozzature dei carburatori come nelle Ferrari. Con il sistema d’iniezione Lucas, il V12 evidenzia una fluidità e un’eleganza durante l’avviamento che sono pura poesia. Tuttavia, per spingere la bellezza di questo motore ad esprimere tutto il suo potenziale, è essenziale una fase di preparazione.

TEMPI E MODI PRECISI

Per entrare in temperatura e permettere alla lubrificazione di arrivare a livelli ottimali, è necessario dedicare un tempo preciso al riscaldamento del motore. Anche se i moderni V12 possono avviarsi con una semplicità imbattibile, il V12 Jaguar richiede una minuta preparazione di circa 15-20 minuti.

Gianluca Bardelli, esperto conoscitore delle auto d’epoca e appassionato della casa automobilistica, condivide la sua esperienza. “Nel momento in cui giro la chiave, avverto una sensazione di attesa. È come se il motore prendesse vita. La Jaguar V12 è un’armonia di ingegneria e arte” racconta Bardelli.

Dopo circa un minuto dall’accensione, è consigliabile muoversi dolcemente con l’auto. “Non si tratta solo di sentire il rombo del motore, ma è fondamentale far circolare i fluidi in tutto il veicolo. Questo è il primo passo per garantire che non solo il motore, ma anche la trasmissione e il differenziale siano pronti a quella cavalcata che tutti noi aspettiamo con ansia”.

UN RITUALE PRECISO

La preparazione è un rito, e nei momenti di riscaldamento, il V12 comincia a vibrare, promettendo avventure sulla strada, mentre i fluidi raggiungono la temperatura ideale. “È un processo organico, quasi vivente,” aggiunge Bardelli. “Ogni istante conta, e osservare il motore accontentarsi del suo riscaldamento è un piacere inestimabile”.

In un angolo tranquillo, quando il motore inizia a scaldarsi, Bardelli racconta di momenti magici, in cui il garage diventa un palcoscenico. “L’atmosfera è densa di emozione. Dopo qualche minuto, tutto funziona in perfetta sincronia. L’auto è una sinfonia di ingegneria pronta per esibirsi”.

L’attesa si trasforma in eccitazione. Con i primi rilascio della frizione, la Jaguar comincia a muoversi dolcemente, il V12 rotondo in sottofondo. “Il primo viaggio è unico, e ogni volta è come la prima” conclude Bardelli.

In quest’epoca frenetica, il rituale di riscaldare un motore V12 Jaguar è una celebrazione della passione per l’automobile. Non è solo un gesto da compiere, ma un viaggio nel cuore di una leggenda automobilistica, dove la meccanica si sposa con l’emozione.

Nuova BYD Atto 3 2025: il Restyling

Ecco la BYD Atto 3 restyling 2025, presentato dalla casa automobilistica al Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione cinese.

Secondo CarNewsChina, la presentazione rientra nella categoria degli adeguamenti e degli aggiornamenti, dove le specifiche e i propulsori rimangono invariati. Si tratta quindi di un lifting per il SUV noto in patria come Yuan Plus.

Il cambiamento più importante riguarda il paraurti anteriore, che presenta “guance” scolpite e affilate al posto dell’elemento paraurti inferiore curvilineo dell’attuale Atto 3. Il paraurti posteriore ha un design che rispecchia lo stile della sua controparte anteriore, e c’è anche una nuova terza luce del freno a doppia plancia sullo spoiler posteriore ora curvo. Osservando attentamente, si può notare una firma LED posteriore più elaborata, che attualmente è solo una linea retta.
Sul profilo del crossover, possiamo notare una nuova striscia di rifinitura lungo il passo, oltre a un nuovo trattamento per i montanti posteriori dell’Atto 3. Quest’ultimo, in linea con il tema, conferisce un aspetto più affilato, ricordando la Lexus RX di precedente generazione.

IL RESTYLING

Il secondo il media cinese CNC sottolinea la presenza di una nuova telecamera sul paraurti anteriore di BYD, il che suggerisce che il marchio di Shenzhen abbia migliorato le capacità di assistenza alla guida dell’Atto 3. Nell’aprile dello scorso anno, BYD ha annunciato il famoso produttore di droni DJI come uno dei suoi fornitori di ADAS.
Lanciata nel dicembre 2022, la BYD Atto 3 è diventato il veicolo elettrico più venduto in Malesia. È stata aggiornata nel settembre dello scorso anno e ora dispone di un’unica variante Extended Range alimentata da una batteria interna al litio ferro fosfato (LFP) da 60,48 kWh per un’autonomia WLTP di 420 km. Le velocità di ricarica sono di 88 kW in corrente continua e 7 kW in corrente alternata.

Tra le altre modifiche figurano le cornici nere dei finestrini e i montanti D, il badge posteriore BYD (che sostituisce Build Your Dreams), una nuova opzione di colore Cosmos Black, pneumatici Continental EcoContact 6Q (non più Atlas Batman), un touchscreen rotante da 15,6 pollici più grande del Seal (da 12,8″) e una colorazione più scura dell’abitacolo.

Nuova Mercedes GLB 2026: Anteprima Rendering

La nuova Mercedes GLB è ad un passo dal lancio ufficiale sul mercato.

Mercedes sta dando forma alla sua nuova gamma di modelli compatti. Il marchio della stella ha concentrato i suoi sforzi per ridurre un’offerta che era stata troppo diluita, ma che nel giro di pochi mesi avrà solo quattro proposte a partire da una terza generazione della Mercedes CLA che sta per debuttare in anteprima mondiale.

Il marchio tedesco sta anche lavorando a una GLA completamente elettrica e, da qualche settimana, a una nuova generazione della Mercedes GLB. Si tratta di uno dei modelli più familiari, di nuova generazione, che costituirà la gamma entry-level del costruttore premium quando debutterà alla fine del 2026, e che potete già vedere in questa anteprima.

Il rendering in copertina di Motor.es è basato sulle ultime foto spia di una Mercedes GLB che, pur continuando a essere un SUV molto familiare, presenta un’aria più sofisticata. Gli stilisti di Mercedes hanno apportato una “correzione” a un design che aveva suscitato molte polemiche quando era stato presentato nella tarda primavera del 2019, presentando ora fari più sottili, con la moderna stella a tre punte all’interno, e allungati verso le fiancate laterali, collegate da una striscia luminosa.
Il team di Gorden Wagener ha dato un nuovo look alla calandra, che mantiene anche le conservative barre orizzontali. Le proporzioni sono molto simili a quelle dell’attuale GLB, con una fiancata praticamente identica ma con un posteriore molto particolare.

Il posteriore della nuova Mercedes GLB avrà una personalità molto diversa rispetto agli altri SUV e modelli della gamma, con un grande arco di luce ereditato dalla concept car VISION EQXX.

5 O 7 POSTI

Chi è interessato a questo SUV, che sarà nuovamente disponibile sia a cinque che a sette posti, saprà che gli interni sono stati copiati direttamente dalla nuova Mercedes CLA. La configurazione di base sarà costituita da due schermi digitali da 10,25 pollici come quelli offerti oggi, mentre con un sovrapprezzo sarà possibile ottenere il tecnologico “MBUX Superscreen” che aggiungerà un terzo schermo sul lato passeggero con quasi 50 pollici di informazioni diverse.

La nuova Mercedes GLB sarà presentata a metà del 2026, iniziando ad arrivare nelle concessionarie all’inizio del 2027, e sarà anch’essa ibrida ed elettrica, ma con un’importante differenza rispetto alla berlina compatta: in questo SUV, la priorità sono le versioni a basse emissioni, spinte da un blocco fino a 190 CV, tutte a trazione anteriore, e la trazione 4MATIC solo in quelle elettriche.

Nuova Mercedes GLS 2026: Rendering Totale

La Mercedes GLS è pronta al terzo restyling di fila.

La scorsa settimana sono apparse sul web nuove foto spia del crossover ammiraglia Mercedes-Benz aggiornato, grazie alle quali abbiamo l’opportunità di considerare nuovi dettagli del suo aspetto.

Il crossover full-size del marchio tedesco risale al 2006, quando è stata presentata la prima generazione del modello GL. Si trattava di una versione più grande del crossover Classe M (ora denominato GLE). Nella seconda generazione del restyling, avvenuta alla fine del 2015, il modello ha cambiato: GLS. Oggi è già in linea di montaggio la terza generazione, che ha debuttato nella primavera del 2019.

Dopo 4 anni, il crossover è stato aggiornato e ora la casa automobilistica tedesca sta preparando un altro restyling della Mercedes GLS, che non è caratteristico per l’azienda tedesca. Ciò è dovuto all’intenzione di mantenere più a lungo nella propria gamma le auto con motore a combustione interna, dato che finora si è deciso di rimandare il passaggio ai modelli completamente elettrici.

Rendering Kolesa.ru

DATI TECNICI

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo al design definitivo della Mercedes GLS.

Mentre i prototipi conservano uno strato abbastanza spesso di camuffature, si intravedono già i contorni dei nuovi fari, che saranno sensibilmente più grandi. Ma la cosa più interessante è la grafica delle luci a LED che, come previsto, sarà realizzata nello stile del logo del marchio. In questo caso, però, sarà diversa da quella di altri nuovi prodotti dell’azienda, in quanto due piccole stelle in ogni faro saranno posizionate una sopra l’altra. La griglia sarà più grande, ma il suo design non è ancora visibile dietro il camuffamento, quindi ne abbiamo raffigurato due versioni: la prima è realizzata nello stile della nuova Classe E e delle auto elettriche dell’azienda con cornice nera a contrasto, la seconda è più tradizionale. Oltre ai fari, è già ben visibile la grafica delle nuove luci con le stesse stelle della nuova Classe E. Solo che la GLS riceverà tre stelle su ogni lato, come si suppone per il modello di classe superiore (la Classe S aggiornata avrà lo stesso). Inoltre, l’incavo della targa sarà posizionato leggermente più in basso e possiamo anche aspettarci un paraurti posteriore aggiornato.

Non ci sono informazioni confermate sui cambiamenti nella parte tecnica, se non che possiamo aspettarci la comparsa di nuove modifiche ibride in accordo con le attuali tendenze dell’industria automobilistica. Inoltre, è probabile il rifiuto dei motori a 8 cilindri su tutte le modifiche, ad eccezione della Mercedes-AMG GLS 63 di punta; cambiamenti simili sono avvenuti in precedenza nella gamma della Classe G aggiornata.
La novità dovrebbe essere presentata in anteprima l’anno prossimo. Nel frattempo, Mercedes-Benz sta preparando anche le nuove generazioni delle compatte CLA e GLB.

Daihatsu Copen diventa Porsche 911

Acquistare una Porsche può essere difficile, perché anche il modello più economico, la 718 Cayman, non è certo alla portata di tutti. Esiste però un’alternativa: trovare una Daihatsu Copen usata e trasformarla in una mini 911 con l’aiuto della vetroresina.

La “Coperche 811 GT-K” ha debuttato al Tokyo Auto Salon 2025 lo scorso fine settimana, dove ha attirato l’attenzione come uno dei pezzi forti. La one-off è stata creata dall’azienda giapponese StanceMagic, specializzata in cerchi in lega.

La costruzione si basa sulla Daihatsu Copen di prima generazione, che è stata ritenuta un’auto donatrice adatta per la conversione, nonostante il motore sia anteriore e la trazione sia solo anteriore.

L’esterno è stato ampiamente modificato per assomigliare a una Porsche 911. Infatti, solo il parabrezza anteriore, le portiere, gli specchietti e i montanti A sembrano essere stati ripresi dall’originale.
L’effetto Porsche è stato ottenuto grazie a un bodykit in vetroresina, che comprende paraurti personalizzati, parafanghi anteriori e posteriori più larghi e una coda e una linea del tetto completamente ridisegnate. L’elemento di spicco sono i fari e gli indicatori di direzione in stile 997, abbinati alle prese d’aria del paraurti in stile GT3.

Sul retro, troviamo una coppia di fanali posteriori originali Porsche 996 e un massiccio alettone posteriore per ottenere la massima deportanza. Si nota anche un grande diffusore con doppi terminali di scarico e prese d’aria puramente decorative, dato che il motore è montato nella parte anteriore. Anche l’abitacolo è stato aggiornato con un set di sedili a secchiello, una roll cage, rivestimenti in pelle scamosciata e inserti rossi sul cruscotto.

https://x.com/tokyoautosalon/status/1878295106001977628?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1878295106001977628%7Ctwgr%5E1a115b399e5f5ad3d646c41474a5639a9a6fce36%7Ctwcon%5Es1_c10&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.carscoops.com%2F2025%2F01%2Fdaihatsu-copen-transforms-into-a-mini-me-porsche-911-racecar%2F

IL MODELLO UNICO

Per un effetto ancora più sorprendente, la carrozzeria è stata rivestita con un’elegante livrea che ricorda quella della Porsche 911 RSR Le Mans a motore centrale. Inoltre, il modello monta un set personalizzato di cerchi in lega StanceMagic con pneumatici da corsa. Per quanto riguarda le modifiche sotto la pelle, il telaio della Coperche 811 GT-K è stato visibilmente abbassato e l’impianto frenante è stato aggiornato con nuovi dischi e pinze.

Un post dal Tokyo Auto Salon su X suggerisce che il modello è dotato del più grande motore a quattro cilindri da 1,3 litri, mentre la foto degli interni rivela che è accoppiato a un cambio manuale a cinque rapporti. Sebbene non si avvicini ai livelli di prestazioni della Porsche, questa configurazione sembra migliore rispetto al motore da 660 cc della Daihatsu Copen giapponese, che doveva rispettare le norme sulle kei car.

La Coperche 811 GT-K rimarrà probabilmente un pezzo unico, anche se una ricerca online rivela che è possibile acquistare alcune carrozzerie ispirate alla Porsche per la Daihatsu Copen.

Volkswagen in Crisi: calano le vendite

Le vendite del Gruppo Volkswagen nel 2024 sono in calo rispetto alle vendite del 2023, ma solo del 2,3%, per un totale di 9.027.400 auto. Questo piccolo calo non riflette nemmeno lontanamente l’entità dei problemi accumulati dal gigante automobilistico tedesco.

I nostri lettori abituali sanno che Volkswagen è ora in crisi a causa delle aspettative gonfiate delle auto elettriche e degli errori di gestione. L’azienda tedesca è entrata nell’anno 2025 con prospettive poco rosee, un programma di compromesso (leggasi cattivo) per tagliare i lavoratori in Germania e la necessità di riorganizzare le attività in Cina.

Il Gruppo Volkswagen pubblicherà la sua relazione finanziaria per il 2024 solo in primavera, ma i risultati preliminari delle vendite sono già noti: saranno aggiustati in primavera, ma leggermente.

Il Gruppo Volkswagen, ricordiamo, comprende i marchi Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche, Seat/Cupra, Skoda, non ancora sul mercato Scout e, appunto, Volkswagen, nonché la divisione Volkswagen Veicoli Commerciali (veicoli commerciali leggeri) e il gruppo di autocarri Traton (comprende oltre ai marchi Volkswagen anche International, MAN e Scania). In precedenza, in note separate, abbiamo analizzato in dettaglio le statistiche di vendita per il 2024 dei marchi Audi e Porsche.

Il mercato più grande per il Gruppo Volkswagen nel 2024 è l’Europa occidentale con 3.258.600 veicoli venduti (-0,4% rispetto alle vendite del 2023). Il secondo mercato più grande è stato la Cina, dove le vendite della casa automobilistica tedesca sono diminuite del 9,5% a 2.928.100 unità. Le vendite sono diminuite ancora di più negli altri Paesi dell’Asia-Pacifico, con un calo del 17,6% a 295.200 unità.

A trainare Volkswagen verso l’alto sono il Nord America con 1.057.000 auto vendute nel 2024 (+6,4%), il Sud America con 594.300 unità (+14,7%), l’Europa centrale e orientale con 512.000 unità (+1,7%) e il Medio Oriente e l’Africa con 382.300 unità (+6,4%).

IL COLOSSO TIENE

Le vendite globali di autovetture del marchio Volkswagen nel 2024 sono state pari a 4.796.900 unità (-1,4%), quelle di veicoli commerciali leggeri Volkswagen a 408.300 unità (-0,3%). Audi ha venduto 1.671.218 auto (-11,8%), Skoda – 926.600 unità (+6,9%), Seat/Cupra – 558.100 unità (+7,5%), Porsche – 310.718 unità (-3%), Lamborghini – 10.700 unità (+5,7%), Bentley – 10.600 unità (-21,5%). Il servizio stampa Seat/Cupra fornisce una ripartizione separata per marchio: Seat ha venduto 310.000 auto (+7,5%), Cupra – 248.100 (+7,5%). Le vendite del gruppo di autocarri Traton sono scese dell’1,2% a 334.200 veicoli l’anno scorso.

Le vendite totali di auto elettriche del Gruppo Volkswagen nel 2024 sono state pari a 744.800 unità (-3,4%), la maggior parte delle quali è stata venduta in Europa – 447.900 unità (-5,2%), mentre il calo maggiore è stato registrato negli Stati Uniti – 49.400 unità (-30,5%); in Cina, invece, l’azienda è riuscita ad aumentare le vendite di “auto elettriche” dell’8,1%, raggiungendo le 207.400 unità, ma si tratta di volumi ancora molto modesti rispetto alla capacità totale del mercato cinese.

Tesla richiama 240.000 auto negli USA

Tesla ha emesso il suo primo richiamo per l’anno solare 2025, che vede 239.382 veicoli negli Stati Uniti interessati dal malfunzionamento delle telecamere posteriori, che possono aumentare la possibilità di incidenti.

Secondo Electrek, il richiamo coinvolge le unità Model 3 del model year 2024-2025 costruite tra il 15 gennaio 2024 e il 12 dicembre 2024; le unità Model S del MY 2025-2025 costruite tra l’aprile 2024 e il 27 novembre 2024; le unità Model X del MY 2023-2025 costruite tra il 25 gennaio 2023 e il 2 dicembre 2024; nonché le unità Model Y del MY 2023-2025 costruite tra il 23 maggio 2024 e il 16 dicembre 2023.

“In una piccola percentuale di veicoli interessati, al momento dell’accensione del veicolo, una corrente inversa può causare un cortocircuito sulla scheda del computer di bordo, con conseguente perdita della funzionalità della retrocamera, che non è conforme agli standard FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) 111, S5.5 e S6.2”, ha scritto la casa automobilistica nell’avviso di richiamo.

Il problema più grave è la potenziale frittura del computer dell’auto all’avvio, ma viene menzionata solo la retrocamera perché questo sistema, se si guasta, rappresenta un rischio per la sicurezza e Tesla è tenuta per legge a segnalarlo alla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) degli Stati Uniti.

SOFTWARE E NON SOLO

Tesla afferma di aver notato un aumento dei guasti al computer di bordo il 21 novembre 2024 e le indagini hanno rivelato diversi fattori che potrebbero causare il problema. Tra questi, configurazioni software e hardware specifiche e temperature più rigide. I rapporti indicano che una revisione del computer Hardware 4 (HW4) introdotta lo scorso novembre è soggetta al cortocircuito, che può compromettere la funzionalità di Autopilot e delle funzioni di sicurezza attiva.

Al 30 dicembre 2024, l’azienda ha identificato 887 richieste di garanzia relative al problema. Nella sezione dedicata ai rimedi dell’avviso di richiamo, Tesla ha dichiarato di aver rilasciato un aggiornamento software over-the-air (OTA) a partire dal 18 dicembre 2024 che “modifica la sequenza di accensione del veicolo per prevenire la condizione di cortocircuito del componente di alimentazione primario e/o secondario”.

“Non sono necessarie ulteriori azioni da parte dei proprietari dei veicoli interessati dotati della release software 2024.44.25.3, 2024.45.25.6 o di una release successiva se il veicolo interessato non ha sperimentato la condizione di guasto da cortocircuito o lo stress che potrebbe portare a tale condizione. Se un veicolo è stato colpito da questa condizione prima dell’installazione della release software 2024.44.25.3, 2024.45.25.6 o di una release successiva, Tesla sostituirà il computer di bordo del veicolo senza alcun costo per il cliente”, ha aggiunto.

Dacia Spring focus Infotainment e ADAS

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