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Nuova Opel Astra 2026: il Restyling

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Redazione
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La nuova Opel Astra è pronta a svelare al mondo il suo restyling di metà carriera.

All’interno del Gruppo Stellantis, il 2021 è stato segnato da una messe di nuove vetture compatte, rappresentate in ordine di apparizione dalla DS 4, seguita a breve distanza dalla Peugeot 308, prima che la Opel Corsa si unisse a loro pochi mesi dopo. Si prevede che quest’anno tutti e tre i modelli seguiranno lo stesso programma, sottoponendosi ad aggiornamenti stilistici e tecnologici di metà carriera.

Sulle orme della Peugeot E-408
Se l’onore del lifting spetterà molto probabilmente ai modelli francesi, le cugine tedesche non dovrebbero tardare ad aggiornarsi per motivi logistici, visto che l’Astra condivide la linea di produzione a Rüsselsheim con la DS 4. Dovrebbe quindi beneficiare molto rapidamente degli sviluppi di quest’ultima, che promette di convertirsi all’alimentazione elettrica.

Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci svela in anteprima il design del modello.

RESTYLING TECNICO

Opel potrebbe beneficiare di un nuovo motore derivato dalla recente Peugeot E-408 per aumentare la potenza a 210 CV e la capacità della batteria a 61 kWh, rispetto agli attuali 156 CV e 54 kWh. Questo probabilmente estenderà l’autonomia oltre i 470 km WLTP.
L’Ol Astra Electric potrebbe non fermarsi qui, dato che un prototipo della futura DS 4 è stato recentemente sorpreso in fase di test con una batteria da 86 kWh. Una capacità in grado di flirtare con un’autonomia WLTP di 600 km, mettendola alla pari con le migliori compatte elettriche del segmento. Allo stesso tempo, Opel offrirà anche i servizi del blocco PHEV, che da poco tempo produce 195 CV sulle Peugeot 3008 e 5008, e presto sulla Opel Grandland. In modalità 100% elettrica, si potrebbero superare i 100 km di autonomia WLTP.

Per quanto riguarda lo stile, la nuova Opel Astra dovrebbe aggiornare la cosiddetta griglia “Vizor” con gli espedienti visti sulla concept car Opel Experimental, presentata al Salone di Monaco nel 2023. Questo studio è stato un precursore della Manta, un grande crossover basato sulla DS N°8, ma il progetto è stato purtroppo abbandonato.

È quindi l’Astra che dovrebbe fare notizia nel corso di quest’anno, con un’ipotetica presentazione in patria al Salone di Monaco, che si terrà dal 9 al 14 settembre 2025, prima di un lancio commerciale alle prime luci del 2026.

Livorno e il suo Giotto: i 100 anni di Giotto Bizzarrini

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Antonio Elia Migliozzi
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Giotto Bizzarrini (1926-2023) è stato un ingegnere, designer e imprenditore italiano, noto soprattutto per il suo lavoro nel settore automobilistico. Nato a Livorno, ha iniziato la sua carriera lavorando per Alfa Romeo e successivamente per Ferrari, dove ha contribuito allo sviluppo di modelli iconici come la Ferrari 250 GTO e la Ferrari Testa Rossa. Dopo la sua uscita da Maranello Giotto si è impegnato su 250 “BreadVan Drogo”, su ATS, ASA, Lamborghini e Iso Rivolta avvicinando la sua opera e la sua sede nel territorio di Livorno dove fonda la “Bizzarrini Automobili Livorno Spa”. Anche se travolto da disavventure imprenditoriali ha sempre proseguito nella sua arte ingegneristica e creativa, e pochi ricordano quanto è stato importante il programma con la “Picchio Spa” di Teramo. La sua città. la sua gente ed i suoi appassionati non lo hanno mai dimenticato, e Bizzarrini è stato soprannominato il “Giotto dell’automobile” per la sua passione e dedizione al design e all’ingegneria automobilistica.

Nuova Polestar 7: produzione in Europa

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Redazione
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Polestar ha annunciato il lancio della Polestar 7 come SUV compatto premium, che sarà prodotto in Europa.

La Polestar 7, che avrà dimensioni paragonabili a quelle della Range Rover Evoque, segnerà la transizione dell’azienda da un approccio multipiattaforma alla sua gamma di modelli a uno che utilizza un’unica architettura con l’obiettivo di ridurre la complessità, i costi e gli investimenti, secondo quanto dichiarato dall’azienda.

Attualmente, la Polestar 2 utilizza la piattaforma CMA utilizzata dalla Volvo EX40, la Polestar 3 utilizza la piattaforma SPA2 alla base della EX90 e la Polestar 4 è costruita sulla piattaforma Geely SEA. Secondo la pubblicazione, le Polestar 5 e 6 utilizzeranno versioni della piattaforma SEA; il marchio prevede di iniziare le vendite della Polestar 5 nella seconda metà di quest’anno.

L’ubicazione esatta del sito di produzione europeo di Polestar non è ancora stata resa nota, ma Autocar ha riferito che il marchio di veicoli elettrici starebbe guardando a uno stabilimento Geely in costruzione in Slovacchia.

Il SUV compatto premium Polestar 7 sarà prodotto in Europa; le vendite della Polestar 5 inizieranno nella seconda metà del 2025

LA NUOVA GAMMA

Secondo l’ex capo di Polestar Thomas Ingenlath, la Polestar 7 sarebbe nata nel 2027, ma l’attuale CEO di Polestar Michael Lohscheller non ha rivelato la data di lancio del modello durante la sua presentazione, secondo Autocar.

Polestar ha dichiarato che il suo piano aziendale aggiornato punta a una crescita delle vendite tra il 30% e il 35% da quest’anno al 2027, con un flusso di cassa libero positivo dopo gli investimenti previsto per il 2027.

“Stiamo accelerando la nostra espansione al dettaglio e la trasformazione commerciale, adeguando al contempo la nostra futura gamma di modelli e riducendo significativamente la nostra base di costi. Sia in termini di volumi che di risultati finanziari, prevediamo che il 2025 sarà l’anno più forte nella storia di Polestar”, ha dichiarato Lohscheller.

Il marchio di veicoli elettrici sta accelerando il passaggio a un modello di vendita attiva con nuovi partner di vendita al dettaglio e spazi di vendita, e prevede di aumentare il numero di spazi di vendita al dettaglio da 70 a 130 in Europa e da 36 a 57 in Nord America. L’attuale modello di vendita online diretta al consumatore rimarrà, offrendo ai clienti la possibilità di scegliere come acquistare i modelli Polestar.

Mercedes Classe S Coupé: il tuning

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Redazione
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L’attuale Mercedes Classe S potrebbe avere una inedita versione coupé.

Le coupé non hanno mai fatto parte del segmento di massa del mercato automobilistico e ora, a fronte del crescente interesse per i SUV, le loro vendite continuano a diminuire. Anche per questo motivo, la casa tedesca Mercedes-Benz ha deciso di sfoltire la gamma di modelli a due porte. Di conseguenza, la Mercedes-Benz Classe S ha perso coupé e cabriolet durante il cambio di sesta generazione, avvenuto nel 2020. Tuttavia, la situazione potrebbe ancora cambiare, come confermano le immagini di brevetto appena scoperte.
Le immagini delle due versioni della coupé sono state pubblicate nel database dell’Ufficio dell’Unione Europea per la Proprietà Intellettuale (EUIPO). Vale la pena notare che entrambe le domande depositate questo mese non appartengono al marchio tedesco Mercedes-Benz, ma alla società svizzera Robu Aktiengesellschaft. È possibile che le due porte facciano successivamente parte della gamma Mythos, costosa e dai volumi ridotti.

Nell’immagine la Mercedes Classe S Coupé ha una carrozzeria bicolore, con il frontale dallo stile simile a quello dell’attuale Mercedes-AMG S 63 E Performance (V223), compresa una massiccia griglia del radiatore cromata con barre verticali. Di profilo, si notano le finiture cromate sulla cornice dei finestrini laterali, la targhetta che indica il motore V8 biturbo sotto il cofano e il logo Maybach sui cerchi ruota. Allo stesso tempo, è possibile scorgere l’emblema AMG sulla poppa. È possibile che questa due porte (se il costruttore deciderà di darle il “via libera”) venga rilasciata sotto il marchio Mercedes-AMG.

La seconda domanda contiene immagini di un’altra Mercedes Classe S coupé, il cui design frontale è più o meno uguale a quello dell’attuale Mercedes-Maybach S 680 4Matic (Z223). Presenta una griglia simile con sottili linee verticali, una striscia centrale più fitta e un bordo con il nome del sub-brand. Allo stesso tempo, sul bordo del cofano è presente una figura con il logo del marchio, e non si tratta di Mercedes, come nella berlina attuale, ma proprio di Maybach.

LA NUOVA S COUPÉ

Potenziale Classe S coupé, che potrebbe essere rilasciata con il sub-brand Mercedes-Maybach
L’auto nelle immagini del brevetto presenta questo emblema anche sul montante posteriore, sui cerchioni e sul cofano del bagagliaio. Inoltre, la poppa attira l’attenzione grazie al lunotto separato. Una soluzione simile è stata presentata in precedenza sulla concept Mercedes-Maybach Ultimate Luxury, che il marchio ha portato al Salone di Pechino nella primavera del 2018. Se questa due porte verrà approvata, probabilmente uscirà sotto il marchio Mercedes-Maybach.

Ovviamente, i prezzi di queste vetture (nel caso in cui entrino in produzione) saranno sensibilmente più alti rispetto alle attuali berline. Così, sul mercato interno, in Germania, la Mercedes-AMG S 63 E Performance può essere acquistata per 210.029 euro. E per la Mercedes-Maybach S 680 qui chiedono non meno di 238.488 euro.

La scorsa estate si è saputo che Mercedes-Benz ha dovuto ridurre il volume di produzione della Classe S e della EQS a causa del calo delle vendite.

Nuova Volkswagen T-Roc 2025: foto rubate

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Redazione
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Ecco la nuova Volkswagen T-Roc senza veli nelle foto rubate.

Se vuole, Volkswagen può presentare la sua innovazione più attesa per l’anno 2025, perché aspettare ancora è una follia. La prima grande fuga di notizie del nuovo anno ha puntato direttamente al cuore del marchio di Wolfsburg che, solo pochi giorni fa, ha confermato la presentazione del secondo capitolo di uno dei suoi SUV di maggior successo.

C’è ancora molta attesa per vedere la nuova Volkswagen T-Roc senza le camuffature che ne ricoprono la carrozzeria da un anno a questa parte, ma è chiaro che qualcuno non ha perso l’occasione per lasciarsi sfuggire tre immagini chiave di uno dei nuovi modelli più attesi. Sembra che queste tre immagini trapelate della nuova Volkswagen T-Roc riguardino il sistema di infotainment.

La nuova Volkswagen T-Roc 2025 mostra il suo moderno frontale, praticamente identico a quello visto nel teaser di qualche settimana fa, con un look più moderno, elegante e sportivo in egual misura. I suoi fari più sottili sono in linea con quelli espressivi della Tiguan, affiancati da un sottile listello illuminato e da una grande griglia con una decorazione interna più tipica della rinnovata Audi Q3 Sportback.

I fanali posteriori hanno un aspetto simile a quello dell’attuale T-Roc, anche se ora sono collegati da una barra luminosa. I cambiamenti in questa zona sono meno certi, anche se si nota chiaramente che non ci sono più i falsi scarichi integrati. Nel complesso, un design evoluto ma sufficientemente d’impatto per questo nuovo importante modello, il cui debutto è previsto per la fine dell’estate, intorno a settembre.

IL MODELLO DI PUNTA

Il marchio non ha ancora fissato una data per la presentazione della nuova Volkswagen T-Roc e non crediamo che la cosa andrà avanti. In altre circostanze ancora più difficili, in cui è stata svelata quasi “fino all’ultima vite”, è riuscita a resistere e a rispettare i suoi piani e le sue scadenze, con il lancio previsto per novembre e la consegna nel primo trimestre del 2026.
In effetti, il SUV sta esaurendo il tempo a disposizione per i test prima di entrare in produzione nello stabilimento portoghese di Palmela.

Vale la pena ricordare che la nuova Volkswagen T-Roc sarà l’ultimo modello a combustione e che avrà solo motori a quattro cilindri, da 1,5 e 2,0 litri, oltre a un ibrido a ricarica automatica che arriverà nel 2026.

Nuova Kia Syros 2025: Anteprima e Dati Tecnici

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Redazione
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La nuova Kia Syros è pronta all’esordio ufficiale sul mercato.

La produzione della nuova compatta Kia è iniziata in India, che sarà il debutto e il mercato principale per il modello. L’accettazione degli ordini è stata aperta all’inizio del mese, ma i prezzi non sono ancora disponibili.

SOLUZIONI SMART

La presentazione del modello Kia Syros è avvenuta a metà dello scorso dicembre. L’auto, lunga 3995 mm, si posiziona come un crossover, anche se esternamente sembra più un furgone compatto. Il parketnik è stato progettato principalmente per l’India. Il ricevimento delle domande preliminari si è aperto proprio all’inizio di gennaio, ma il listino prezzi non è ancora stato pubblicato. Ora la divisione indiana di Kia ha annunciato l’inizio della produzione di veicoli commerciali presso lo stabilimento locale del marchio.

Allo stesso tempo, l’azienda ha comunicato che al momento (cioè quasi in quindici giorni) la Syros ha raccolto 10.258 ordini. Naturalmente, questo viene presentato come un successo. Ma qui, ad esempio, la più grande Kia Seltos restyling, che ha debuttato nell’estate del 2023, ha visto oltre 13.000 richieste in India in un solo giorno.

DATI TECNICI E MOTORI

La Kia Syros viene offerta con il turbo benzina 1.0 T-GDI (120 CV, 172 Nm) o con il turbodiesel 1.5 CRDi (116 CV, 250 Nm). Entrambi i motori sono abbinati a un manuale a sei marce, il motore a benzina è ancora assegnato a un cambio robotizzato a sette rapporti con due frizioni, mentre il diesel – il classico automatico a sei marce. La trazione è comunque esclusivamente anteriore. L’anno prossimo, il modello potrebbe ricevere una versione elettrica.
Sei airbag, sensori parktronic anteriori e posteriori, ESC fanno parte della dotazione di serie. Le configurazioni più costose prevedono la ventilazione dei sedili anteriori e posteriori, il climatizzatore (le cui impostazioni sono collocate su uno schermo separato situato tra la plancia virtuale e il touchscreen multimediale), la ricarica wireless, il tetto apribile a due sezioni, le telecamere surround, il cruise control adattivo, i sistemi di frenata automatica e di mantenimento della corsia.

La Kia Syros sarà presentata pubblicamente al Bharat Mobility Global Expo, che si aprirà in India domani, 17 gennaio. I prezzi dovrebbero essere annunciati a febbraio. È possibile che la Syros di produzione indiana venga successivamente esportata.

Alpina B8 GT la fine della BMW M8 Gran Coupé

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Redazione
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La nuova Alpina B8 GT è pronta al debutto e sarà la fine della BMW M8

A partire dall’inizio del 2025, nessuna delle varianti della BMW M8 potrà essere ordinata in fabbrica. Il marchio di Monaco di Baviera ha deciso di sbarazzarsi di queste versioni ad alte prestazioni delle sue ammiraglie più sportive perché non rappresentano più un punto di riferimento per i clienti, le cui preferenze si concentrano su altri modelli più pratici.

Un’assenza che incide anche sulle emissioni medie della gamma, che costringerà il costruttore a pagare delle multe, ma non così alte se fossero state mantenute in gamma. Inoltre, anche la Serie 8 Gran Coupé ha i giorni contati e non tarderà a dire addio alla grande berlina che è stata scelta dai tecnici della Casa per la sua ultima grande creazione: si chiama BMW Alpina B8 GT ed è una bestia senza alcun tipo di contemplazione.

E non è una creazione qualsiasi, ma è stata concepita per un motivo speciale: rendere omaggio al compianto Burkard Bovensiepen, scomparso sessant’anni fa. L’uomo che ha fondato uno dei pochi tuner rimasti al mondo e che non ama essere associato al mondo del tuning perché “non si occupa di make-up, ma di affinamento, che sono due cose molto diverse”.
Bovensiepen è stato colui che ha progettato modelli speciali come l’Alpina 2002tii, ottenendo un risultato impossibile: era più veloce della BMW 2002 Turbo e anche più economica dell’originale. Questa nuova Alpina B8 GT è dedicata a lui, con la sua firma sui listelli delle soglie delle porte, sul coperchio del vano portaoggetti alla base della console centrale e sui poggiatesta dei sedili.

Esternamente, questa lussuosa Alpina è offerta nelle tipiche colorazioni “Alpine Blue” o “Alpine Green II“, ora affiancate dall’elegante “Sapphire Black“, tutte con finitura metallizzata e finiture in fibra di carbonio a vista.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Ma questa Alpina B8 GT è molto di più, perché il motore V8 biturbo da 4,4 litri che, nella M8 Gran Coupé Competition, eroga una potenza massima di 625 CV, è stato modificato per offrire un po’ di prestazioni in più, arrivando a 634 CV in questa B8 GT. Non è molto, ma è sufficiente per accelerare da zero a 100 km/h in soli 3,3 secondi, raggiungere i 200 km/h in 10,2 secondi e, se avete il coraggio, fino a una velocità massima di 330 km/h.

Alpina si è impegnata a produrre 99 esemplari, di cui 79 in livrea bicolore, e li venderà al “modico” prezzo di 225.000 euro tasse incluse in Germania, regalando un orologio e un set di borse da viaggio per ogni esemplare. Le consegne avverranno a luglio.

Volkswagen ID.7 record di autonomia ma a 29 km/h

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Redazione
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Volkswagen ha rivelato di aver portato il veicolo elettrico ID.7 a percorrere 941 km con una sola carica della batteria, superando di quasi un terzo il dato ufficiale di autonomia WLTP di 709 km.

La variante incaricata dell’impresa era una ID.7 Pro S, dotata di un pacco batterie da 86 kWh che alimenta un singolo motore da 286 PS/545 Nm che aziona le ruote posteriori, con un consumo compreso tra 16,2 e 13,6 kWh per 100 km.

La batteria può essere ricaricata in corrente continua fino a 200 kW, consentendo una carica dal 10 all’80% in 26 minuti.

Nel percorrere 941 km con una sola carica della batteria, l’ID.7 Pro S ha consumato 9,2 kWh per 100 km, un valore inferiore a quello WLTP. Il test è stato condotto nel dicembre 2024 presso il Centro Tecnico di Nardo, nel sud Italia, sul circuito Low Speed Ring lungo 12,5 km, con temperature ambientali comprese tra i 5 e i 15 gradi Celsius.
Durante il test, l’auto ha raggiunto una velocità media di 29 km/h, che secondo Volkswagen corrisponde alla velocità tipica delle ore di punta nelle grandi città. Citando le informazioni del Traffic Index di TomTom, le velocità medie nelle città europee vanno dai 22 km/h di Amburgo, in Germania, ai 31 km/h di Amsterdam, nei Paesi Bassi.

DATI TECNICI

L’efficienza raggiunta dalla Volkswagen ID.7 Pro S è stata attribuita al suo motore APP550 e al coefficiente di resistenza aerodinamica dell’auto, pari a 0,23. Autocar osserva tuttavia che le velocità raggiunte erano nettamente inferiori alla velocità media dei test WLTP, pari a 46,5 km/h, e che quindi il motore del veicolo ha meno attrito e resistenza aerodinamica da superare.

La Volkswagen ID.7 è disponibile anche nella carrozzeria Tourer e la variante station wagon raggiunge 685 km di autonomia secondo lo standard WLTP. Per coloro che sono alla ricerca di varianti ad alte prestazioni dell’ID.7, c’è l’ID.7 GTX con un assetto AWD a doppio motore da 340 CV che consente uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi, nonché la GTX Tourer per una versione a tetto lungo della variante ad alte prestazioni a doppio motore.

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