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Nuova Volkswagen Golf 8 GTI 2020, render e dettagli

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Redazione
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Il mondo delle berline calde compatte sta per diventare più competitivo. Volkswagen è pronta a lanciare la nuova Golf 8 GTI 2020.
Ecco allora che due campio i del rendering come XTomi e AksyonovNikita hanno pensato a come potrebbe apparire la vettura.
La Golf 8 GTI si distingue con due paraurti, anteriore e posteriore, ridisegnati. Dietro un grande diffusore incorpora i doppi tubi di scarico. Uno dei 2 rendering ha optato per una finitura in vernice rossa, contrastata da accenti neri sul tetto e sugli specchietti laterali, nonché dalle ruote sovradimensionate, mentre l’altra ha scelto un aspetto scuro e cerchi più piccoli.
All’interno, la nuova Golf GTI avrà sedili sportivi con il tipico rivestimento scozzese. Altrove la vettura riporterà lo stesso layout interno e le caratteristiche tecnologiche della nuova Golf 8 2020. Ci sarà il display head-up, il quadro strumenti digitale e il nuovo sistema di infotainment.
In termini di potenza, Volkswagen ha già confermato che la GTI, così come la più sportiva GTI TCR e la Golf R a quattro ruote motrici, saranno alimentate da un motore turbo a quattro cilindri 2.0 TSI. Non si conosce l’esatta potenza ma se la dovrà vedere con Ford Focus ST, Honda Civic Type R, Hyundai i30 N e Renault Megane RS. Tuttavia la prossima Golf GTI dovrebbe essere più potente dell’attuale che, nella variante performance, eroga 245 CV (180 kW) con uno 0-100 km/h coperto in 6,2 secondi.

VW deve ancora fornire una data di presentazione ma prevediamo che farà il suo debutto l’anno prossimo forse al Salone dell’auto di Ginevra 2020.

La Lamborghini Miura trovata in un fienile venduta a 1,4 Milioni

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Redazione
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La splendida Lamborghini Miura P400 S trovata qualche mese fa in un fienile tedesco è stata venduta all’asta da RM Sotheby. L’incasso è 1,24 milioni di sterline (circa 1,4 milioni di euro).

La rara Miura P400 S era stimata per oltre 1,2 milioni di dollari. Evidentemente, qualcuno tra il pubblico ha pensato che valesse la pena spendere di più di più.

Questo Miura, telaio 4245, ed era stata originariamente acquistata da un dirigente pubblicitario di Norimberga, in Germania, nel 1971. L’auto è stata poi venduta al pilota Hans-Peter Weber, che la ha conservata fino alla sua scomparsa nel 2015. Dopo la morte di Weber, il Miura è stata portata in un fienile nella Foresta Nera dove è rimasta ferma per diversi anni.

Descrivendo l’auto prima della vendita di Londra, il vicepresidente esecutivo e capo per l’Europa di RM Sotheby, Maarten ten Holder, ha affermato che era un pezzo unico.

“Qualsiasi Miura S, ma l’auto che stiamo vendendo a Londra è un’opportunità che sarebbe molto difficile da eguagliare. Penso che sia giusto dire che per molti collezionisti una Miura originale come questa è il pezzo finale. ”

Rendere l’auto così preziosa è stato il fatto che era tutta originale e presentava la vernice originale Giallo Flay e gli interni Skay Blue con cui aveva lasciato la fabbrica.

I sindacati contro Volkswagen sulla fabbrica in Turchia

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Redazione
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I potenti sindacati tedeschi sono determinati a bloccare i piani Volkswagen per costruire una nuova fabbrica da 1,4 miliardi di dollari in Turchia. Il tutto almeno fino a quando il Paese non fermerà la sua offensiva nel nord della Siria.

“Voglio dire molto chiaramente: i rappresentanti dei lavoratori negano l’approvazione del piano fintanto che la Turchia cerca di raggiungere i suoi obiettivi politici con la guerra e la forza”, così Bernd Osterloh, capo del comitato aziendale globale VW e membro del consiglio di sorveglianza.

All’inizio di questo mese, il gruppo VW ha deciso di sospendere la decisione finale sulla fabbrica turca, a seguito delle critiche circa le operazioni militari in Siria. Frank Witter, direttore finanziario della VW, ha dichiarato ai giornalisti che la multinazionale è preoccupata per la situazione politica e sta monitorando gli sviluppi.

I nuovi modelli Volkswagen

Da quando è arrivata la notizia che VW sta posticipando il progetto in Turchia, Stati come Bulgaria, Romania, Serbia e, più recentemente, la Grecia hanno espresso il loro interesse ad ospitare la nuova fabbrica da 1,4 miliardi di dollari.

Il nuovo impianto di VW produrrà la Passat e la Skoda Superb di nuova generazione, con una capacità annuale di 300.000 veicoli. Il piano originale prevedeva che la struttura fosse operativa entro il 2022.

I rappresentanti dei lavoratori hanno un grande potere nel processo decisionale presso la VW, rappresentando la metà dei seggi nel consiglio di sorveglianza e avendo ampi diritti di veto. Il consiglio di amministrazione si riunirà il 15 novembre per la presentazione ai media dei piani di spesa quinquennali della società, inclusa l’allocazione del capitale per le sue fabbriche in tutto il mondo.

Guida Autonoma di livello 5, Steve Wozniak non ci crede più

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Antonio Elia Migliozzi
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Steve Wozniak è noto per aver co-fondato Apple con Steve Jobs nel 1978. All’epoca credeva che i veicoli a guida completamente autonoma sarebbero stati possibili. Sperava che Apple avrebbe potuto trasformare in realtà i veicoli a guida autonoma. Sono passati degli anni e Steve Wozniak non è più così ottimista sul futuro dei veicoli autonomi di livello 5.

“Ho fatto un passo indietro su questa idea del livello 5. Mi sono davvero arreso. Non so nemmeno se ciò accadrà durante la mia vita “, ha detto Wozniak intervistato da Autonews in occasione della conferenza J.D. Power Auto Revolution.

Secondo il co-fondatore di Apple, i veicoli a guida autonoma funzionerebbero solo se le strade fossero sempre pulite e in ordine senza lavori di alcun tipo. Inutile dire che tali requisiti sono quasi impossibili da soddisfare sul 100% della rete viaria.

Wozniak ritiene inoltre che le aspettative dei consumatori su veicoli completamente autonomi non corrispondano alla realtà. “Abbiamo indotto il pubblico a pensare che questa macchina sarà come un cervello umano per riuscire a capire davvero cose nuove e dire: ‘Ecco qualcosa che non avevo mai visto prima, ma so cosa sta succedendo qui, e ecco come dovrei gestirlo.”, ha detto Steve Wozniak.

Da 1 a 5, i livelli della Guida Autonoma

Qualche mese fa avevamo parlato dell’auto a guida autonoma esaminandone il funzionamento. Come possiamo vedere, escludendo lo 0, sono 5 i livelli di autonomia al volante.

Quello delle auto autonome è un terreno in continuo sviluppo e se alcune innovazioni sono già presenti nelle nostre vetture, fra cui il cambio automatico, le telecamere di bordo o il parcheggio assistito, tante altre sono in fase di studio e progettazione. Prendiamo ad esempio i vari sistemi ADAS.
Per evitare confusione è quindi bene fare una certa distinzione fra i diversi livelli di automazione delle vetture. Per ogni livello è previsto un ruolo diverso da parte del conducente, la cui azione manuale andrà via via riducendosi con la complessità dei livelli.
Secondo il report della Commissione Europea, On the road to automated mobility: An EU strategy for mobility of the future, pubblicato nel maggio del 2018, i veicoli a guida autonoma sono già presenti sul mercato europeo nei livelli 1 e 2, mentre i gradi di automazione più avanzati (3 e 4) sono in fase di testing e dovrebbero essere disponibili a partire dal 2021.

Come Funziona la Guida Autonoma

I veicoli a guida autonoma sono in grado di analizzare lo spazio intorno a sè e decidere di conseguenza quale sia l’azione migliore da fare. Dotate di una vera e propria Intelligenza Artificiale, esse elaborano risposte sulla base delle informazioni provenienti dall’esterno.
Le informazioni giungono alla macchina da una serie di sensori, telecamere e scanner laser talmente sofisticati da fotografare l’ambiente esterno, assimilandolo a figure geometriche “semplici”. Tutti questi dati sono poi gestiti dal “cervello” dell’auto che li elabora e prende decisioni.
Ma è proprio qui che entra in gioco un altro fattore determinante dal cui sviluppo derivano ricadute su tutto il settore della guida autonoma: la connettività. Grazie a reti sempre più veloci, basti pensare all’avvento del 5G, il veicolo può essere connesso e scambiare dati con altre auto o con infrastrutture quali i semafori smart. Una circolazione di informazioni sempre più veloce, come è facile immaginare, aprierà anche la strada al problema della privacy.

BMW M760i Goldfish la storia del mostro V16 da 408CV

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Redazione
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La lotta al consumo di carburante e gli standard sulle emissioni sempre più rigidi stanno minacciando il motore V12. Non ci dimentichiamo che non molto tempo fa BMW aveva iniziato lo sviluppo di un “piccolo” V16.

I motori a 16 cilindri sono rari e sono comunemente associati a vetture prestazionali come Cadillac e Bugatti, ma ciò non ha impedito BMW di accarezzare l’idea con un concept.

La storia inizia nel 1987, quando la BMW decise di sviluppare un motore V16 con il nome in codice “Goldfisch (Goldfish)”. Il motore era basato sul V12 esistente e aveva una cilindrata di 6,6 litri.

Tuttavia, il vecchio motore V12 della M70B50 5.0 sviluppava 220 kW e 299 CV. Il V16, grazie a due turbocompressori, produceva solo 300 kW con 408 CV .

Il nuovo V16 fu installato in una 750iL E32, che fu ribattezzata 767iL Goldfisch e “Secret Seven”. L’unità era così grande che gli ingegneri sono stati costretti a installare un ampio sistema di raffreddamento nel bagagliaio. Ciò ha portato alla creazione di due enormi prese d’aria laterali sopra le ruote posteriori.

Dopo un lungo sviluppo, sfortunatamente, in BMW hanno deciso di abbandonare l’idea e il V16 non è mai entrato in produzione.

Per quanto riguarda l’attuale motore V12, sembra avere i giorni contati. A giugno, il Ceo di BMW M Markus Flasch ha dichiarato: “Non credo che vedremo un nuovo modello a dodici cilindri nel prossimo futuro”.

Nuova Ford Focus RS 2020, il render in anteprima

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Redazione
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La nuova Ford Focus RS 2020 è una delle novità più attese dagli amanti delle compatte sportive. Ecco allora che per ingannare l’attesa circolano in rete diversi render sul nuovo modello.

Ford sta progettando una Focus RS ancora più veloce, più potente e più efficiente. La vettura utilizzerà un sistema mild hybrid a 48 V che l’azienda sta introducendo nella sua gamma globale di medie e grandi dimensioni.

Con la combinazione dei suoi motori a combustione e elettrici, la potenza della vettura dovrebbe superare i 300 kW, sfidando direttamente le vetture di prossima generazione di Mercedes-AMG e Audi.

Pur migliorando i già impressionanti tempi di accelerazione e le caratteristiche di guida della RS, le nuove funzionalità del modello dovrebbero ridurre drasticamente sia le emissioni di CO2 per soddisfare le nuove norme ambientali. Le normative europee impongono alle case automobilistiche di raggiungere una media di CO2 di 95 g / km entro il 2021. A conti fatti si tratta di poco più della metà dei 175 g / km prodotti dalla Focus RS di vecchia generazione.

La nuova RS fa parte dell’offensiva dei 40 modelli elettrificati annunciati da Ford al Salone di Detroit lo scorso gennaio. Jim Farley, uno dei principali responsabili della divisione Ford Performance ha rivelato un nuovo piano Ford per accrescere la credibilità delle future tecnologie di elettrificazione applicandole prima a modelli iconici, come la Focus RS 2020.

La nuova Ford Focus RS 2020 utilizzerà il motore benzina a quattro cilindri turbocompresso da 2,3 litri del modello uscente. Questo motore produce 276 kW e 510 Nm di coppia grazie a un nuovo kit Mountune che prevede, tra gli altri, una valvola di ricircolo turbo potenziata e modifiche alla calibrazione.

IL MOTORE DELLA FOCUS RS 2020

La potenza del nuovo motore della Focus RS sarà probabilmente aumentata da un contributo di circa 20 kW proveniente dalla unità da 48 V (ISG). Il suo contributo farà risparmiare carburante e ridurrà la CO2 consentendo periodi di spegnimento più lunghi del motore. Il sistema mild hybrdi raccoglierà in modo più efficiente l’energia rigenerata dalla frenata e migliorerà la risposta dell’acceleratore contribuendo ad una maggiore coppia.

La potenza e la coppia combinate totali – circa 298 kW e 576 Nm – dovrebbero consentire all’imminente Focus RS 2020 di eguagliare, e possibilmente battere, le principali rivali del segmento. Il nuovo motore elettrificato dovrebbe anche consentire alla Ford di ridurre i tempi nello 0-100 km / h della Focus RS passando dagli attuali 4.7sec ai 4.2sec della Mercedes-AMG A45 leader della classe.

Finora tutte le Focus RS avevano cambi manuali a sei marce, ma la quarta generazione potrebbe offrire una opzione automatica a doppia frizione.

Nuova Volkswagen Golf 8 2020 il render della R32

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Redazione
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Il significato dell’espressione “auto tedesca” è completamente diverso rispetto a 20 anni fa. All’epoca si parlava di un mezzo pieno di ingegneria e tecnologia che probabilmente non si poteva trovare altrove.
Ecco allora che il render della Volkswagen Golf 8 R32 2020 ci ricorda l’epoca d’oro dei motori grandi e potenti. Ricordiamo tutti come all’inizio degli anni 2000 Volkswagen abbia presentato modelli superingegnerizzati come il SUV Touareg o l’ammiraglia Phaeton.

Ricordiamo tutti la mitica VW Golf 5 R con un poderoso V6 da 3,2 litri. Ancora oggi, il suono dei suoi 6 cilindri è sufficiente a radunare gruppi di appassionati attorno al suo doppio terminale di scarico centrale.

Naturalmente, Volkswagen ha in programma di lanciare la propria Golf 8 R nel corso del 2020. Sotto il cofano ci sarà un turbo da 2 litri, forse aiutato da un sistema mild hybrid e in grado produrre fino a 330 cavalli.

Insomma la nostalgia per il V6 della Golf R 32 resta forte anche in considerazione del fatto che non vedremo mai una Golf 8 in configurazione 3 porte.

Alfa Romeo e Maserati tagliano i modelli in arrivo nel 2020

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Redazione
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Nuova Alfa Romeo Tonale, rinvio di 3 mesi per il Motore

Durante la presentazione dei bilanci 2018 Fiat Chrysler Automobiles aveva rivelato audaci piani per il rilancio di Alfa Romeo e Maserati.

Le modifiche al piano di produzione di Maserati sono minime, ma il restyling del SUV Levante è stato rinviato al 2023. GranTurismo e GranCabrio subiranno un ennesimo restyling invece di essere sostituiti dalla nuovissima Alfieri.

Per quanto riguarda i tempi, il 2020 vedrà l’introduzione di versioni restyling di Levante, Ghibli e Quattroporte. Nello stesso anno, Maserati introdurrà una “nuovissima vettura sportiva” che sarà disponibile con un propulsore elettrico.

Nel 2021, ci sarà una versione cabrio di questa sportiva e, finalmente, una nuova GranTurismo. La società presenterà anche il loro cosiddetto “D-UV”, che è un crossover che si inserirà sotto il Levante. Tutti e tre i modelli saranno offerti anche con un propulsore 100% elettrico.

Il lancio del prodotto rallenta per il 2022, ma include le nuove GranCabrio e Quattroporte. Come il resto dei nuovissimi modelli, saranno offerti con un propulsore elettrico e un sistema di guida semi-autonoma di livello 3.

I NUOVI MODELLI ALFA ROMEO

Sebbene il piano di Maserati sia in gran parte invariato lo stesso non si può dire per quello Alfa Romeo. FCA ha deciso di ridurre la spesa in conto capitale e razionalizzare il piano di prodotti Alfa Romeo per concentrarsi “sugli attuali punti di forza del mercato”.

Il piano dello scorso anno prevedeva un assortimento di nuovi modelli tra cui una Giulietta aggiornata e le nuovissime E-UV, 8C e GTV. Tutti questi 3 modelli sono stati apparentemente cancellati.

Confermati per il 2021 i restyling della Giulia e dello Stelvio nel 2021. Un SUV compatto (C-UV), anticipato dal concept Tonale, sarà lanciato nel 2021 e offerto con un propulsore ibrido plug-in. Il modello sarà affiancato da un B-UV nel 2022. Non si sa molto sul crossover più piccolo, ma sarà offerto con un propulsore 100% elettrico.

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