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Williams in vendita, manovre in Formula 1

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Williams in vendita, manovre in Formula 1

Williams ha annunciato che sta pensando di vendere il suo team di Formula Uno. L’azienda sta pensando ad una revisione strategica del suo business.

Williams Grand Prix Holdings (WGPH) ha pubblicato i risultati per il 2019, mostrando che le entrate della Formula Uno sono precipitate a 95,4 milioni di sterline (117,6 milioni di dollari) in calo rispetto ai 130,7 milioni di sterline dell’anno precedente.

“Il consiglio di amministrazione della WGPH sta effettuando una revisione di tutte le varie opzioni strategiche a disposizione dell’azienda”, ha detto l’azienda.

“Le opzioni prese in considerazione includono, ma non si limitano a, la raccolta di nuovo capitale per il business, la cessione di una partecipazione di minoranza in WGPH o la cessione di una partecipazione di maggioranza in WGPH, inclusa una potenziale vendita dell’intera azienda”.

Il consiglio di amministrazione ha nominato Allen&Co e Lazard come consulenti finanziari congiunti per assistere il processo di revisione strategica e di vendita formale.

Gli ex campioni della Williams, che l’ultima volta hanno vinto un campionato nel 1997 con il canadese Jacques Villeneuve, non hanno vinto una gara dal 2012. In Williams sono arrivati ultimi nel 2019 con un solo punto segnato messo a segno dal pilota polacco Robert Kubica.

Le finanze del team hanno sofferto a causa delle scarse prestazioni in pista, con la pandemia del COVID-19 che è destinata ad avere un ulteriore impatto sui ricavi dei diritti commerciali nel 2020.

La Williams ha anche annunciato di aver terminato il suo rapporto con il partner ROKiT e lo sponsor principale ROK Drinks.

“Il consiglio di amministrazione di WGPH ritiene che la revisione strategica sia la cosa giusta e prudente da fare per prendere tempo per considerare una gamma completa di opzioni e mettere il team di Formula Uno nella migliore posizione possibile per il futuro”, ha detto Williams.

Per aiutare le squadre in affanno la Formula Uno dovrebbe implementare un tetto di budget di 145 milioni di dollari a partire dal prossimo anno.

Nuova Porsche Macan 2022, dati tecnici, Anteprima Rendering

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Redazione
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Nuova Porsche Macan 2022, dati tecnici, Anteprima Rendering

Porsche Macan è pronta ad una rivoluzione. Introdotta nel 2014 e prodotta a Lipsia sulla stessa piattaforma del crossover compatto Audi Q5, la Macan è il modello più venduto in casa Porsche.

Lo scorso anno Porsche Macan ha venduto 99.944 unità mentre la Cayenne si è fermata a quota 92.055 su un volume totale di 280.800 vendite.
Il designer Kleber Silva ha realizzato un rendering che immagina la prossima Macan. Queste immagini ci offrono il suo punto di vista traendo spunto dalla Taycan e dalla Cayenne. Si notano una serie di chicche pensat per risparmiare batteria come i cerchi aerodinamici per massimizzare l’autonomia e l’assenza dei tubi di scarico posteriori.

Non si può negare che Porsche si ispirerà alla Taycan per il frontale della prima Porsche Macan 100% elettrica. Ecco allora che frontale e retro si ispirano, attraverso fari e fanali LED, alla berlina. Ovviamente si tratta solo di ipotesi.

I dettagli tecnici sulla prossima Macan a zero emissioni non sono ancora confermati, ma ci risulta che utilizzerà la nuova piattaforma PPE sviluppata in collaborazione con Porsche e Audi. Questa piattaforma sarà anche alla base della prossima Audi e-tron GT.

All’inizio di quest’anno, è stato rivelato che la Porsche continuerà a vendere una Macan con motore termico accanto al prossimo modello completamente elettrico.

IL MOTORE DEL PORSCHE MACAN

Come tutti gli altri modelli Porsche, la Macan elettrica sarà venduta diversi output di potenza. Al top della gamma si troverà la Porsche Macan Turbo con una coppia di motori elettrici che si dice produrrà almeno 700 CV e 750 1.016 Nm di coppia. I dettagli sulle dimensioni del pacco batteria del SUV, e di conseguenza la sua gamma, non sono noti.

Volkswagen si prende la Joint Venture con JAC in Cina

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Redazione
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Volkswagen si prende la Joint Venture con JAC

Il Gruppo Volkswagen investirà 2,1 miliardi di euro (2,33 miliardi di dollari) in due distinte società cinesi di veicoli elettrici.

Il primo investimento da 1 miliardo di euro (1,1 miliardi di dollari) sarà destinato all’acquisizione del 50% della statale JAC Motors, l’Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC Motors), e all’aumento della partecipazione di VW nella sua attuale joint venture EV con JAC dal 50% al 75%.

La casa automobilistica tedesca investirà poi altri 1,1 miliardi di euro (1,22 miliardi di dollari) per acquisire il 26,5% della Guoxuan High-tech, un produttore di batterie per veicoli elettrici.

Questa strategia assicura a Volkswagen il pieno controllo sulla gestione della joint venture con JAC, ha dichiarato l’amministratore delegato cinese della società, Stephan Wollenstein.

Inoltre, questa joint venture lancerà altri 5 modelli di veicoli elettrici entro il 2025 e, nel contempo, creerà una fabbrica di veicoli elettrici a Hefei.

VW vuole vendere 1,5 milioni di nuovi veicoli a energia elettrica (NEV) all’anno in Cina entro il 2025. Si parla quindi non solo di modelli completamente elettrici, ma anche ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile. JAC-VW darà il via alla produzione di auto completamente elettriche basate sulla piattaforma MEB nel 2023, ha aggiunto Wollenstein. La Cina che vuole che il 25% di tutte le vendite annuali di veicoli nel 2025 sia costituito da NEV.

Per quanto riguarda l’investimento in Guoxuan, la società cinese ha sede a Hefei proprio come JAC e fornirà a VW (che diventerà il maggiore azionista di Guoxuan) le batterie per i suoi modelli elettrici prodotti localmente.

Volkswagen è solo l’ultima casa automobilistica straniera ad aumentare la proprietà nelle operazioni in Cina da quando il governo ha iniziato a permettere tali operazioni a partire dal 2018,. Anche BMW ha assunto il controllo della sua principale impresa locale. Attualmente, VW ha anche creato delle joint venture con il gruppo statale FAW e con SAIC Motor.

FCA sbaglia gli stipendi e chiede i soldi a 24.000 lavoratori

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FCA sbagli agli stipendi e chiede i soldi a 24.000 lavoratori

Fiat Chrysler Automobiles ha chiesto a 24.000 lavoratori negli Stati Uniti di restituire centinaia di dollari. Secondo il The Detroit News ci sarebbero migliaia di lavoratori che hanno ricevuto una indennità di disoccupazione superiore al dovuto.

Un accordo ratificato l’anno scorso tra il sindacato dei lavoratori, United Auto Workers Union, e Fiat Chrysler Automobiles prevede che la casa automobilistica paghi ai lavoratori in cassa integrazione un “supplemento” che porti la loro retribuzione al 74% di quella corrisposta nella loro normale settimana lavorativa di 40 ore. Tuttavia, il Governo americano con il “Coronavirus Aid, Relief and Economic Security Act” ha previsto un aiuto ai lavoratori di 600 dollari.

L’indennizzo pagato ai lavoratori dal Governo americano permette alle retribuzioni dei lavoratori di superare la soglia del 74% della retribuzione. A partire dal 4 aprile FCA ha infatti versato ulteriori aiuti dopo la chiusura degli stabilimenti nordamericani. Per risolvere la situazione FCA ha annunciato che tratterrà una parte dell’indennizzo per compensare la sovrapposizione.

Il pagamento in eccesso è stato in media di 500 dollari, e FCA recupererà il denaro tagli da 100 dollari a settimana agli stipendio.

“Ho la sensazione che questo sia il nostro denaro”, ha detto il dipendente della FCA presso lo stabilimento Sterling Heights Assembly Plant di Washington.

“L’assistenza economica settimanale di 600 dollari fornita come parte della legge CARES approvata a livello federale è un risarcimento per le indennità di disoccupazione aggiuntive pagate dalla società a cui un lavoratore può avere diritto“, ha detto FCA in un comunicato.

Crisi Renault, taglio alla produzione e a 15.000 posti

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Crisi Renault, taglio alla produzione e a 15.000 posti

L’obiettivo principale del Gruppo Renault è di ridurre i costi fissi di oltre 2 miliardi di euro nei prossimi tre anni. La strategia mira a ripristinare la competitività aziendale e “garantirne lo sviluppo a lungo termine nell’ambito dell’Alleanza”.

Un risparmio di questa portata sarà possibile grazie alla riduzione della forza lavoro e la produzione e della diversità dei componenti all’interno dei veicoli. In particolare, Renault prevede di licenziare poco meno di 15.000 dipendenti in tutto il mondo e di ridurre la sua capacità produttiva a 3,3 milioni nel 2024 da 4 milioni nel 2019.

L’azienda ha detto che il progetto di adeguamento della forza lavoro si baserà su misure di riqualificazione, mobilità interna e uscita volontaria. Distribuito su tre anni, il piano riguarderebbe quasi 4.600 posti di lavoro in Francia e più di 10.000 altri posti di lavoro nel resto del mondo. In Francia, il Gruppo Renault sarà organizzato intorno ad aree strategiche di business con un futuro promettente: veicoli elettrici, veicoli commerciali leggeri, l’economia circolare e l’innovazione ad alto valore aggiunto.

Al centro della ripresa del Gruppo ci saranno tre grandi centri di eccellenza regionali con sede in Francia. Gli stabilimenti di Douai e Maubeuge si concentreranno rispettivamente sui veicoli elettrici e sui veicoli commerciali leggeri, mentre gli stabilimenti di Flins e Guyancourt saranno riorganizzati. Per quanto riguarda lo stabilimento di Dieppe, dove nasce l’Alpine A110, Renault prevede una riconversione dopo la fine della produzione dell’auto sportiva. Questo probabilmente significa che la Alpine A110 a motore centrale non avrà un successore. La casa automobilistica lancerà anche una revisione strategica per quanto riguarda lo stabilimento della Fonderie de Bretagne.

Renault ha inoltre dichiarato che sospenderà gli aumenti di capacità produttiva previsti in Romania, in Marocco e in Russia.

Sono stati sospesi i piani di espansione della capacità produttiva negli stabilimenti della Dacia a Mioveni, in Romania, e a Tangeri, in Marocco.
Sul fronte dei prodotti, Renault intende migliorare l’efficienza e ridurre i costi di progettazione facendo leva sulle risorse dell’Alleanza. L’azienda ridurrà la diversità dei componenti, aumenterà la standardizzazione e perseguirà nuovi programmi Leader – Follower dell’Alleanza.

Secondo Renault, il costo stimato per l’attuazione del piano di trasformazione è di circa 1,2 miliardi di euro.

Hyundai nei nuovi film di Spider-Man, accordo con Sony

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Hyundai nei nuovi film di Spider-Man, accordo con Sony

Non sono rari gli accordi tra case automobilistiche e produttori cinematografici. Ad esempio, quando Iron Man apparve per la prima volta sul grande schermo nel 2008, l’Audi R8 venne affettuosamente definita “l’auto di Iron Man”, e le vendite negli Stati Uniti videro una crescita.

Hyundai sta cercando di replicare questo successo e ha recentemente firmato un accordo promozionale con Sony Pictures Entertainment, che vedrà i nuovi modelli e le nuove tecnologie della casa automobilistica coreana coinvolti nelle prossime produzioni.

In concreto parliamo di cinque film di Sony Pictures: il sequel di Spider-Man: Far From Home (novembre 2021), il sequel di Spider-Man: Into the Spider-Verse (ottobre 2022), Uncharted (luglio 2021), e altre dieci pellicole che saranno presto annunciate. Naturalmente, non è la prima volta che Hyundai si diletta nel mondo dei supereroi, vista la Kona Iron Man Edition che è stata lanciata nel luglio 2018.

Si dice che la partnership sia vantaggiosa per entrambe le parti, il che include lo sfruttamento della proprietà intellettuale di Sony per il marketing dei contenuti e di Hyundai. Ci saranno anche collaborazioni su infrastrutture e concetti per i film di Sony Pictures, così come la co-creazione di realtà virtuale ed esperienze di gioco.

“Questa partnership strategica con Sony Pictures permetterà ai clienti di comprendere e sperimentare la nostra visione della mobilità futura incentrata sull’uomo attraverso veicoli e tecnologie innovative, illuminando un modo per trasformare il modo in cui ci muoviamo, interagiamo e progettiamo la nostra vita. Offriremo diversi modi per ispirare i nostri clienti e gli appassionati di cinema in tutto il mondo”, ha dichiarato Wonhong Cho, vicepresidente esecutivo e chief marketing officer di Hyundai Motor.

“Questo accordo incarna la vera definizione della parola partnership. L’accordo ha molti livelli, compreso un sostanziale supporto di marketing, ma il suo reale potenziale e impatto deriva da contenuti innovativi che svilupperemo insieme”, ha commentato Jeffrey Godsick, responsabile delle partnership globali di Sony Pictures Entertainment.

Nuova Audi Q5 Sportback 2021, il SUV in Anteprima

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Audi sta per aggiungere l’ennesimo SUV all’interno della sua gamma.

L’azienda di Ingolstadt ha annunciato la presentazione della nuova Q5 Sportback senza aggiungere quanto presto potremo vederlo negli showroom.

Con questa mossa, Audi sfiderà direttamente le rivali come la BMW X4 e la Mercedes GLC Coupé, queste foto realizzate da Carscoops.com ci permettono di dare un primo sguardo alle proporzioni del modello.

Purtroppo Audi non ha aggiunto molto altro sulla nuova Q5 Sportback 2021, ma possiamo supporre che si baserà sul prossimo restyling della Q5.

In termini di SUV, questo sarebbe il terzo modello Sportback offerto da Audi.

Dato che questo prototipo è davvero ben mimetizzato, non possiamo distinguere molto altro che la sua forma complessiva dalle dimensioni compatte.

Il modello condividerà con il resto della gamma Q5 i motori TFSI benzina e TDI diesel. Attesa anche una variante Sportback SQ5 così come il modello ibrido plug-in TFSI e-quattro.

La nuova Audi Q5 restyling uscirà nel corso di quest’anno, e probabilmente la versione Sportback dovrebbe debuttare prima della fine dell’anno.

Nuova Mercedes-Benz G 4×4², la bestia in Anteprima

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Nuova Mercedes-Benz G 4×4², la bestia in Anteprima

La Mercedes-Benz G500 / G550 4×4² non rimarrà un modello unico. Questi nuovi scatti suggeriscono che stia arrivando un successore del fuoristrada estremo.

Mercedes-AMG prevede di rilasciare un nuovo modello 4×4² basato sulla Classe G di ultima generazione e quelle scattate da Carscoops.com sono le prime immagini del nuovo modello. La nuova generazione G500 / G550 4×4² 4×4² è apparentemente un grande segreto e questo spiega perché queste immagini siano scattate da molto lontano.

Il prototipo non mascherato è dotato sospensioni esagerate e ruote massicce per un’enorme altezza libera da terra. Il nuovo G 4×4² è molto simile al suo predecessore ma si notano i nuovi fari e fanali posteriori a LED e ci saranno gli interni ridisegnati.

Queste foto non ci forniscono uno sguardo all’interno dell’abitacolo, ma mostrano che Mercedes sta testando accessori come il massiccio portapacchi con due barre luminose a LED integrate nella parte anteriore, una ruota di scorta posteriore e chissà cos’altro.

Altre modifiche rispetto alla normale Mercedes Classe G 2020 comprendono i passaruota extra-larghi e i gradini laterali, nonché i nuovi paraurti anteriore e posteriore con un’estensione in acciaio nella parte posteriore.

I MOTORI DEL SUPER SUV

Resta da vedere cosa la casa automobilistica deciderà per i motori. Si parla di un G500 4×4² in Europa e un G550 4×4² in Nord America ma non è esclusa una Mercedes-AMG G63 4×4².

Non ci sono informazioni ufficiali riguardo al motore. Sappiamo che sarà dotato dell’unità V8 biturbo come per la maggior parte dei modelli Mercedes-AMG.Nel modello della generazione precedente, il V8 da 4,0 litri aveva 425CV e 610 Nm di coppia.

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