Renault prepara il SUV elettrico Low Cost arriva nel 2020

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4 Aprile 2020

Non solo DACIA: breve storia delle Low Cost in Europa

Renault entrerà nel segmento dei SUV elettrici con una propria proposta che dovrebbe essere presentata entro la fine del 2020.

Dopo aver lanciato la nuova Zoe, Dacia proporrà una sua versione della City K-ZE che arriverà in Europa entro un anno. Il SUV elettrico Renault sarà basato sulla nuova piattaforma CMF-EV che ha debuttato nella Concept Morphoz, “vista” al Salone di Ginevra 2020.

Il progetto del SUV elettrico Renault è conosciuto internamente come BCB. Si ritiene che sarà leggermente più grande del City K-ZE, e si collocherà appena sotto il nuovo Captur in termini di dimensioni. Ci si aspetta che il nuovo modello offra diversi livelli di potenza e capacità della batteria, con la top di gamma che avrà una autonomia di 550-600 km .

La pubblicazione francese L’Argus non ha rivelato le sue fonti, ma garantisce che il SUV elettrico Renault manterrà sia il peso che il prezzo sotto controllo.

Renault City K-ZE

Il debutto del nuovo SUV elettrico Renault era atteso per il Salone dell’auto di Parigi 2020. Poiché l’evento è stato cancellato (almeno nella forma che tutti ci aspettavamo), l’esordio potrebbe comunque avvenire tra il 29 settembre e l’11 ottobre.

Si ritiene che la produzione inizierà presso lo stabilimento Renault Douai, nel nord della Francia, dove vengono prodotti Espace, Scenic e Talisman. Si prevede che le prime unità arriveranno presso i concessionari la prossima primavera.

Renault lancerà anche un SUV elettrico più grande nel 2022, basato sulla stessa architettura dedicata, dovrebbe essere simile per dimensioni al Kadjar e ha il nome in codice HCC.

Nuova Volkswagen Tiguan 2022, il Design definitivo in Anteprima

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Redazione

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3 Aprile 2020

Volkswagen Tiguan 2020 sta per arrivare con il restyling. Eppure sembra che la terza generazione sia già in preparazione. Lo ha annunciato il direttore esecutivo della società tedesca Herbert Diess.

A causa della pandemia da coronavirus COVID-19 gli impianti Volkswagen sono stati fermati e i lavoratori sono stati mandati a casa per la quarantena. Nel frattempo, il management, i designer, i venditori e tutti coloro che possono lavorare da remoto continuano a darsi da fare. Herbert Diess ne ha recentemente parlato sul social network LinkedIn.

DIESS AL LAVORO DA CASA

Il Ceo di Volkwagen appare ritratto davanti ad uno schermo che svela la foto di un crossover rosso che, secondo la descrizione, è la nuova VW Tiguan. Diess si è detto molto soddisfatto del design del successore dell’attuale Tiguan. La Volkswagen Tiguan è al momento il modello più venduto al mondo e leader nel segmento dei SUV compatti in Europa e in Russia (nel 2019 ha venduto rispettivamente 264.762 e 37.242 unità).

Come vi avevamo anticipato, la nuova Volkswagen Tiguan diventerà un SUV coupé e avrà una linea notevolmente più arrotondata e aggressiva. Il progetto della vettura e i suoi principali parametri tecnici sono approvati dal management circa tre anni prima dell’inizio della produzione. Se si tratta davvero della nuova Tiguan sapremo la verità tra due anni, quando i primi prototipi mimetizzati verranno messi su strada per i test.

IL RESTYLING DELLA VW TIGUAN

Per quanto riguarda il restyling della Volkswagen Tiguan di seconda generazione, abbiamo già pubblicato più volte condiviso i dettagli sul design. La sua presentazione era prevista ai primi di marzo al Salone dell’automobile di Ginevra. Tuttavia, appena tre giorni prima dell’inizio dell’evento le autorità svizzere avevano bloccato tutto per l’emergenza COVID-19.

Alcuni produttori sono riusciti a presentare nuovi modelli online, ma la Volkswagen Tiguan 2020 è troppo importante per il marchio che preferisce attendere la fine della quarantena. La VW Tiguan aggiornata arriverà quindi in autunno con le prime consegne a partire dal 2020.

Nuova Hyundai i20 N 2021, il Rendering definitivo

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Redazione

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3 Aprile 2020

Hyundai i20 N sta per arrivare con la sua dose di cattiveria. Oggi, grazie al rendering di Avarvarii per Autobild, possiamo farci un’idea di come sarà la prossima generazione della Hyundai i20 N.

La casa automobilistica della Corea del Sud ha iniziato a lavorare sulla sportiva che è stata recentemente avvistata nel corso dei test in Germania.

Un veicolo di prova del modello ad alte prestazioni è stato pizzicato all’interno di un parcheggio in Corea del Sud. Le voci prime parlavano dell’arrivo della nuova Hyundai i20 N nel 2019, ma il lancio è stato spostato.

Le modifiche al motore della i20 N e quelle al telaio rispecchieranno la i30 N. Le sospensioni saranno abbassate ed irrigidite per un assetto migliorato, i freni saranno performanti e abbinati ad uno sterzo a rapporto più diretto.

IL MOTORE DELLA I20 N

Le voci che precedono l’avvistamento di qualsiasi prototipo affermano che la nuova Hyundai i20 N supererà tutti i suoi rivali con un turbo da 2,0 litri da 250 cavalli. Si tratta di ben 19 CV in più rispetto alla costosa MINI Cooper JCW o 50 CV sopra la Fiesta ST. Tuttavia, il prototipo avvistato nei test in pista rivela solo una piccola marmitta di scarico, quindi si potrebbe trattare di un 1,6 litri turbo da 200 CV.

Aspettiamoci però delle sorprese dato che Hyundai vuole competere direttamente con i big del segmento come la Fiesta ST e la VW Polo GTI.

Coronavirus, Ford lancia la raccolta Fondi internazionale

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Redazione

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3 Aprile 2020

Nasce il programma COVID-19 Donation Match del Ford Motor Company Fund. Il progetto offre ai dipendenti e agli interessati l’opportunità di sostenere le organizzazioni e le comunità no-profit in più di 20 paesi per affrontare l’emergenza coronavirus.

È il risultato di uno sforzo congiunto tra Ford Fund e Bill Ford, Presidente Esectuive di Ford Motor Company, e fornisce 500.000 dollari in donazioni alle organizzazioni comunitarie designate nella lotta contro COVID-19, raccogliendo fino a 1 milione di dollari. In Europa, i fondi saranno utilizzati per sostenere le organizzazioni no-profit in Germania, Italia, Romania, Spagna, Turchia e Regno Unito.

Inoltre, il Fondo Ford sta lanciando un nuovo progetto di volontariato virtuale “Leggi e registra” per coinvolgere i dipendenti dell’Ovale Blu nella lettura di libri. L’obiettivo è creare una biblioteca online che possa essere utilizzata da 1,3 miliardi di bambini e giovani in tutto il mondo che sono costretti a tornare a casa a causa della chiusura delle scuole.

“In tempi difficili, i dipendenti Ford sono abituati a dare un contributo e a fare la differenza”, ha detto Mary Culler, presidente del Ford Motor Company Fund. “Ancora oggi, mentre sono a casa, i nostri dipendenti sono ancora alla ricerca di modi per aiutare. Questi due nuovi programmi offrono modi significativi per donare e partecipare alla lotta contro COVID-19”.

Una donazione per fare la differenza

Con il COVID-19 Donation Match, il Fondo Ford offre ai dipendenti Ford, così come alle loro famiglie e ai loro amici, l’opportunità di fare una donazione a organizzazioni no-profit in oltre 20 paesi in tutto il mondo impegnate nella gestione dell’epidemia di coronavirus.

Gestito attraverso GlobalGiving, da tempo partner internazionale di Ford per le donazioni di emergenza, il programma mira a sostenere progetti locali con un livello significativo di necessità e un’importante presenza locale di dipendenti Blue Oval. I progetti si concentrano sulla lotta contro la fame, sulla soddisfazione delle esigenze di base in materia di alloggi e mobilità, sulla fornitura di risorse educative o di forniture e servizi medici essenziali alle comunità bisognose.

In Europa, il loro sostegno andrà alle organizzazioni dei seguenti paesi:

Germania: Deutsches Rotes Kreuz ha organizzato una raccolta di fondi per fornire beni di prima necessità come cibo, prodotti per l’igiene personale e medicinali e per fornire servizi di acquisto, consegna e consulenza per gli anziani e le persone in quarantena.
Italia: Missione Bambini sostiene l’educazione dei bambini in quarantena. Prevede la distribuzione di materiale informatico come computer portatili, tablet e smartphone alle famiglie con maggiori difficoltà.
Romania: Il Rotary Club Craiova Probitas sostiene gli operatori sanitari in prima linea nella regione dell’Oltenian con attrezzature di protezione e kit di tamponi per gestire la pandemia COVID-19
Spagna: Asociacion Apadrina La Ciencia sta studiando trattamenti e vaccini per COVID-19
UK: St Mungo sta aiutando i senzatetto a trovare alloggio, cibo e assistenza medica

Le donazioni di 500.000 dollari, che comprendono i contributi del Fondo Ford e dello stesso Bill Ford, rappresentano il forte impegno sia del gruppo filantropico di Ford che di Bill Ford. Bill ha fondato il Ford Volunteer Corps 15 anni fa e continua a sostenere l’importanza del volontariato e della donazione.

BMW usa la Blockchain per tracciare le Materie Prime

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Redazione

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3 Aprile 2020

Il Gruppo Bmw utilizza tecnologie digitali innovative per ottimizzare i propri processi. Un buon esempio è la Blockchain, tecnologia che consente la condivisione dei dati a prova di manomissione, con potenziali applicazioni lungo tutta la catena del valore del settore automobilistico.

Il Gruppo Bmw utilizza la Blockchain negli acquisti per garantire la tracciabilità dei componenti e delle materie prime nelle catene di fornitura internazionali in più fasi. “Nel 2019 abbiamo condotto con successo un progetto pilota per l’acquisto di fari anteriori. Quest’anno vogliamo estendere il progetto a un gran numero di altri fornitori”, ha dichiarato Andreas Wendt, membro del CDA di Bmw.

LE CATENE DI FORNITURA

Le catene di fornitura internazionali dell’industria automobilistica sono estremamente complesse. Di solito coinvolgono numerosi attori in diverse fasi di consegna e spesso subiscono rapidi cambiamenti. Per questo motivo, ad esempio, può essere necessario un notevole sforzo per tracciare chiaramente l’origine o il percorso di fornitura di un componente. Fino ad oggi, è stata consuetudine per molti partner gestire i propri dati separatamente. I sistemi informatici delle aziende non sono sempre stati in grado di comunicare tra loro in modo coerente. Per gli esperti degli acquisti del Gruppo Bmw e dei suoi fornitori, garantire la trasparenza ha quindi comportato un notevole sforzo manuale. Il Gruppo Bmw ha avviato il progetto PartChain per garantire la perfetta tracciabilità dei componenti – più o meno “con la semplice pressione di un pulsante” – e fornire un’immediata trasparenza dei dati in complesse catene di fornitura per tutti i partner coinvolti nel futuro.

IL CLOUD NELLA BLOCKCHAIN

PartChain utilizza tecnologie cloud (ad esempio Amazon Web Services, Microsoft Azure) in aggiunta alle soluzioni Blockchain. Questo permette di tracciare l’origine dei componenti tra tutti i partner partecipanti senza alcun rischio di manipolazione. Il progetto pilota del 2019 ha già coinvolto due dei 31 stabilimenti. Quest’anno la piattaforma sarà distribuita a una decina di fornitori.

MOBILITY OPEN BLOCKCHAIN INITIATIVE (MOBI)

Una soluzione a livello di settore consentirebbe a tutti i partner partecipanti di collegare più strettamente i loro processi di business e di coordinarsi tra le aziende. Tuttavia, sono necessari standard e modelli di controllo comuni per sfruttare appieno il potenziale di una piattaforma aperta. Il Gruppo Bmw ha quindi co-fondato nel 2018 la Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI), un’iniziativa intersettoriale che comprende 120 aziende leader nel settore automobilistico, della mobilità e della tecnologia. All’interno del MOBI, l’azienda guida un gruppo di lavoro sui temi della supply chain. L’obiettivo comune dei membri del MOBI è quello di aiutare la tecnologia Blockchain a penetrare nel settore della mobilità. “Vogliamo condividere il nostro approccio PartChain con l’iniziativa e invitare le aziende interessate ad aderire all’iniziativa”, ha spiegato Wendt.

Mercedes-Benz sviluppa la batteria riciclabile per Auto Elettriche

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Redazione

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3 Aprile 2020

Mercedes-Benz sta sviluppando batterie organiche più rispettose dell’ambiente da utilizzare nelle future auto stradali. Questa tecnologia è lontana almeno 15 anni dalla produzione, riferisce Autocar.

In anteprima sulla concept car Vision AVTR mostrata all’inizio di quest’anno, la tecnologia delle batterie organiche utilizza la chimica delle celle organiche. Queste batterie sfruttano una base di grafene con un elettrolita a base di acqua. Evitato l’uso di terre rare o materiali tossici, ecco la prima batteria riciclabile attraverso il compostaggio.

I primi test dimostrano che le batterie offrono sia un’elevata densità di energia che la possibilità di essere ricaricate rapidamente. “È una tecnologia molto promettente. L’ho già vista funzionare in laboratorio, dove i risultati sembrano davvero buoni, ma non vediamo che per ora è vicina ad essere utilizzata nella tecnologia di produzione; mancano circa 15-20 anni”, ha detto Andreas Hintennach, senior manager della Mercedes-Benz per la ricerca sulle batterie.

AUTO ELETTRICHE E AUTONOMIA

Gli attuali veicoli elettrici ed elettrificati utilizzano la tecnologia delle batterie agli ioni di litio, e Mercedes-Benz sta ancora lavorando per migliorarne l’efficienza. L’autonomia di veicoli equipaggiati con batterie agli ioni di litio può ancora essere aumentata fino al 25%, stima Hintennach, con ‘una serie di tecnologie future’ che l’azienda si propone di introdurre nei prossimi 5-15 anni.

Tra queste tecnologie future vi sono le batterie a stato solido, anche se Hintennach ha ammonito che “non è una soluzione magica. “La tecnologia a stato solido ha molti aspetti positivi. Non è un miracolo, ma (sarebbe) un enorme passo avanti”, ha detto.

Un problema importante con le batterie allo stato solido è la necessità di lunghi tempi di ricarica, che le rende inadatte all’uso su strada, ha detto Hintennach. Mercedes-Benz punta ad essere la prima a mettere la tecnologia in produzione di serie con l’autobus eCitaro nella seconda metà di questo decennio, ha osservato.

LE BATTERIE AUTO DEL FUTURO

Altre tecnologie in fase di ricerca in questo settore includono anodi di litio metallico, batterie al litio-solfo e batterie al litio e ossigeno, ha detto Hintennach. Tutte queste offrono diversi vantaggi e svantaggi in termini di efficienza, densità energetica e peso. Ogni diverso tipo di batteria avrà probabilmente applicazioni in diversi tipi di veicoli, per esempio le batterie al litio-solfo, che potenzialmente consentono la creazione di pacchi batteria più piccoli rispetto all’utilizzo degli ioni di litio, che sono più pesanti.

Nuova Renault Clio RS 2021, dati tecnici della sportiva elettrica

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Redazione

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3 Aprile 2020

Gli appassionati della Renault Clio RS saranno delusi: non c’è sarà nessuna Clio by Renault Sport in programma. Mentre Peugeot sviluppa la e-208 Peugeot Sport Engineered sostituta della 208 GTi, Renault Sport potrebbe puntare al rilancio?.

Gli ingegneri di Renault Sport starebbero lavorando ad una Clio 5 estrema.
L’argus.fr rivela il suo progetto di un erede di tutte le bombe a motore posteriore come la Renault Clio V6 e soprattutto la Renault 5 Turbo.

La nuova Renault Clio 5 Maxi avrà un motore ibrido posizionato al centro posteriore della vettura, adottando un’architettura a trazione posteriore.

La Clio Maxi userà la tecnologia elettrica Nissan e-Power in arrivo entro il 2022. In parole povere, questa Clio 5 Maxi è da considerarsi un modello elettrico che avrà un motore a benzina come range extender.

IL PROGETTO RENAULT SPORT

Sulla nuova Renault Clio RS ci saranno due motori elettrici da 106 kW, collegati a ciascuna delle ruote posteriori. L’intera unità sviluppa 290 CV, molti più della vecchia Clio 4 RS ferma a 220 CV.

Per far fronte a tutta questa cavalleria, il telaio della Clio è stato rivisto di conseguenza. Molti gli elementi in fibra di carbonio per risparmiare peso, un materiale che verrà utilizzato anche per il cofano, il tetto, le porte e gli alloggiamenti degli specchietti.

Il sedile posteriore è scomparso per ospitare il motore termico e, come una Toyota Yaris GR (4×4 e con 261 CV), la carrozzeria sarà in configurazione a tre porte. In un cenno alla Renault 5 Turbo degli anni ’80, il rendering di L’Argus immagina delle prese d’aria sulla fiancata.

Nuova BMW Serie 5 2020, il motore ibrido in Anteprima

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Redazione

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2 Aprile 2020

Lanciata quattro anni fa, la BMW Serie 5 G30 è pronta al suo primo restyling di metà carriera.

Le ultime foto spia ritraggono sia la berlina che la versione con la carrozzeria Touring. Il design dei paraurti anteriore e posteriore è cambiato rispetto all’attuale modello, così come la forma dei fari e dei fanali posteriori.

All’interno, la nuova BMW Serie 5 beneficerà della più recente tecnologia disponibile. Saranno impiegati nuovi sistemi di infotainment con tachimetri digitali e schermi più grandi.

IL NUOVO MOTORE IBRIDO

Recentemente i fotografi hanno beccato su strada il modello ibrido plug-in, distinto dagli adesivi obbligatori ‘Hybrid Test Vehicle’ applicati sul paraurti anteriore.

BMW offre già una serie 5 ibrida, la 530e iPerformance PHEV, che abbina un 2,0 litri turbo-quattro con un motore elettrico con una potenza complessiva di 248 CV e 420 Nm di coppia. La nuova BMW Serie 5 2020 ibrida arriverà nella versione 545e xDrive con una potenza di 388 CV.

Ulteriori dettagli che circondano la gamma dei motori sono sconosciuti. Ci si aspetta nuovi filtri antiparticolato per le unità a benzina per ridurre ulteriormente le emissioni di CO2. Inoltre, è in programma una variante a 100% elettrica.

BMW Serie 5 2020 arriverà nei prossimi mesi a meno che la pandemia di coronavirus non modifichi i piani del marchio.