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La nuova Fiat 500XL al posto della X e della L?

La nuova Fiat 500XL al posto della X e della L?

Dopo aver lanciato la nuova generazione della 500 all’inizio di quest’anno, Fiat sta ripensando alla gamma.

Il brand sta ora valutando la possibilità di eliminare la MPV 500L e il SUV 500X, che sono in circolazione rispettivamente dal 2012 e dal 2014, e si basano sulla stessa piattaforma del Jeep Renegade.

Il piano è allo studio come ha confermato il capo dell’azienda, Olivier Francois, che ha parlato con AutoExpress. Secondo Francois, i due modelli potrebbero essere sostituiti da un unico modello, che potrebbe essere chiamato 500XL.

Dopo aver lanciato la nuova generazione 500 all'inizio di quest'anno, Fiat sta ora valutando la possibilità di ritirare il minivan 500L e il SUV 500X, che sono in circolazione rispettivamente dal 2012 e dal 2014, e si basano sulla stessa piattaforma del Jeep Renegade.  Il piano di rimpasto non li lascerà senza un'alternativa più spaziosa rispetto ai popolari supermini, secondo il capo dell'azienda, Olivier Francois, che ha parlato con AutoExpress. Secondo Francois, i due modelli potrebbero essere sostituiti da un unico modello, che potrebbe essere chiamato 500XL.  Vedi anche: Com'è questo studio di tributo alla Fiat Coupé del 2022 come successore dell'originale di Bangle?  "Dobbiamo pensare alla prossima generazione con lo stesso approccio al consumatore che ha molto senso in una versione tutta elettrica, con una carrozzeria ovviamente più attuale e di moda", ha detto Francois. "Stiamo pensando che forse un mix di X e L è la strada da seguire, alla fine della giornata. Ma non è per il futuro prossimo - e quando dico vicino, intendo dire non entro la fine di quest'anno, di sicuro".  In poche parole, questo significa che il successore della 500X e della 500L sarà un crossover di qualche tipo, con un'elevata altezza da terra e molto spazio all'interno. In strada si dice che sfoggerà un front end ispirato alla 500 2020 nel tentativo di legarlo alla utilitaria elettrica. Non ci sorprenderemmo se i due modelli condividessero la maggior parte delle loro caratteristiche tecniche.  A questo proposito, la Fiat sta anche progettando un crossover più grande, che potrebbe assumere la Nissan Qashqai & co. Potrebbe far parte della famiglia Tipo di prossima generazione, anche se non si sa ancora se si lancerà a fianco dei normali stili di carrozzeria del modello compatto, che potrebbe includere una variante di proprietà a scacchiera per andare dopo la Kia XCeed, o se ritirerà completamente la linea Tipo.  Non dimentichiamo che la Fiat ha approvato anche un altro modello per la produzione, che è stato presentato in anteprima dalla Centoventi Concept elettrica al Salone di Ginevra dello scorso anno.

“Dobbiamo pensare alla prossima generazione con lo stesso approccio al consumatore con una versione tutta elettrica, con una carrozzeria ovviamente più attuale e di moda”, ha detto Francois. “Stiamo pensando che forse un mix di X e L è la strada da seguire. Ma non è per il futuro prossimo – e quando dico prossimo, intendo dire non entro la fine di quest’anno, di sicuro”.

In poche parole, questo significa che il successore della 500X e della 500L sarà un crossover con un’elevata altezza da terra e molto spazio all’interno. Il nuovo modello sfoggerà un frontale ispirato alla nuova Fiat 500 2020 che ispirerà il resto della gamma 500. Non ci sorprenderemmo se i due modelli condividessero la maggior parte delle loro caratteristiche tecniche.

A questo proposito, la Fiat sta anche progettando un crossover più grande, che potrebbe attaccare direttamente le rivali come Volkswagen Tiguan e Nissan Qashqai.

Si parla anche di un nuovo modello che potrebbe far parte della famiglia Tipo di prossima generazione. La gamma Tipo potrebbe includere una variante “alta” per sfidare le rivali come la Kia XCeed.

Non dimentichiamo che la Fiat ha approvato anche un altro modello che è stato anticipato dalla concept elettrica Centoventi al Salone di Ginevra dello scorso anno.

Nuova Volkswagen Golf 8 2021, info e uscita della Variant

Nuova Volkswagen Golf 8 2021, info e uscita della Variant

La scorsa settimana sono emerse le nuove foto spia della versione station wagon della Volkswagen Golf 8. Grazie a questi scatti gli amici di Kolesa.ru hanno creato dei rendering che riproducono con grande precisione l’aspetto della futura auto.

La Volkswagen Golf 8 è stata lanciata ufficialmente nell’ottobre dello scorso anno. Finora è prodotta solo nella versione due volumi a cinque porte, ma in futuro la gamma di modelli si amplierà. A partire dalla terza generazione del modello datato 1991, la VW Golf è disponibile anche nella versione Variant.

Rispetto alla compatta lo sbalzo posteriore sarà notevolmente aumentato. I montanti posteriori della carrozzeria avranno un’inclinazione leggermente più alta e la forma della fiancata riprenderà lo stesso stile rigoroso della precedente generazione.

Nonostante le mimetizzazioni sembra che la nuova Volkswagen Golf 8 Variant adotterà luci posteriori di forma identica a quelle installate sulla 5 porte. Allo stesso tempo, la station wagon sul retro è facilmente distinguibile dalla nicchia della targa che si è spostata dal paraurti al bagagliaio. Vale anche la pena notare la notevole riduzione dell’altezza di carico del bagagliaio.

La gamma dei motori sarà condivisa con la compatta. La nuova Volkswagen Golf 8 ha già esordito nelle versioni sportive GTI, GTD e GTE. C’è la possibilità del prossimo arrivo della cattivissima R che sarà la più potente in gamma con una potenza fino a 333 CV. Attesa anche una versione R Plus, che avrà ben 400 CV.

L’uscita della Golf 8 Variant è prevista nel corso di quest’anno con le prime consegne ad inizio 2021.

La Cinese HiPhi 1 sarà la prima Auto 5G al mondo

La Cinese HiPhi 1 sarà la prima Auto 5G al mondo

Human Horizons annuncia che la sua HiPhi 1 sarà la prima auto di produzione al mondo ad essere equipaggiata con la tecnologia 5G. L’hardware installato a bordo sarà quello della società di telecomunicazioni China Telecom.

Si tratta di un tassello importante del progetto strategico “3 Smart” di Human Horizons (Smart Vehicle, Smart Transportation e Smart City) per la sua prossima generazione di veicoli connessi.

Human Horizons e China Telecom lavoreranno insieme per realizzare la ricerca e l’implementazione della tecnologia 5G nei settori delle auto intelligenti, dei trasporti intelligenti e delle città intelligenti.

HiPhi 1 introdurrà la prima Human Oriented Architecture (HOA) al mondo, che è auto-adattabile e sta imparando a creare soluzioni diversificate che miglioreranno l’esperienza dell’utente/driver. La sua “rete neurale” è composta da 4 controller di dominio “super cervello” e 6 MPU, (Micro Processing Unit), collegati tra loro che forniscono una velocità di comunicazione più elevata rispetto alle reti CAN tradizionali. Il veicolo è in grado di analizzare enormi quantità di informazioni e di prendere decisioni, utilizzando il cloud computing con un potente motore di analisi dei dati.

HiPhi 1 promette un’eccezionale capacità di connessione con auto, strade e città. La vettura più di cinquecento sensori, e sarà la prima auto di produzione con una rete di comunicazione abilitata 5G-V2X.

Human Horizons è un’azienda tecnologica innovativa impegnata nella mobilità intelligente del futuro. La sua strategia ‘3-Smart’, orientata all’uomo, e vuole dare risposta ai dai bisogni umani.

L’alleanza con China Telecom, uno dei tre principali fornitori di telecomunicazioni della Cina, è la prima nel suo genere e mira ad accelerare ulteriormente la commercializzazione del 5G nell’industria automobilistica e della mobilità. Il servizio di rete mobile a bordo dei veicoli 5G, primo al mondo, sarà disponibile in HiPhi 1, il primo veicolo premium interamente elettrico di Human Horizons.

HiPhi 1 sta entrando nell’ultima fase di sviluppo che precede l’avvio della produzione che dovrebbe iniziare entro la fine di quest’anno, con consegne ufficiali nel 2021.

Nuova Hyundai Santa Fe 2021, il SUV in Anteprima

Nuova Hyundai Santa Fe 2021, il SUV in Anteprima

Sono state pubblicate un paio di immagini teaser in anteprima della nuova Hyundai Santa Fe 2021.

Le foto spia scattate negli ultimi mesi hanno mostrato un lavoro massiccio su frontale e retrotreno dell’auto. Fortunatamente, questi teaser ci forniscono una buona visuale di come sarà il nuovo frontale del SUV.

Il cambiamento più evidente si presenta nei fari divisi completamente rivisti che presentano una luce di marcia diurna a LED a forma di T per differenziare realmente la nuova Santa Fe dagli altri veicoli della gamma Hyundai. Nella parte anteriore è visibile anche un’ampia calandra con un disegno geometrico che conferisce al SUV un nuovo carattere audace che sarà offerto (almeno in alcuni mercati) con due inserti diversi per i modelli “Standard” e “Luxury”.

Hyundai dice che la nuova Santa Fe sarà basata sulla nuovissima piattaforma di terza generazione del marchio, che sarà alla base di una selezione di modelli e promette di essere più leggera e più flessibile nella configurazione.

Secondo la casa automobilistica coreana, la nuova Santa Fe sarà il primo modello Hyundai in Europa e il primo SUV Hyundai a livello mondiale a utilizzare l’architettura introdotta l’anno scorso sull’ultima Sonata (2020).

Questo innovativo pianale modulare “consente significativi miglioramenti in termini di prestazioni, maneggevolezza e sicurezza“. L’utilizzo di questa architettura permetterà inoltre alla Hyundai di vendere per la prima volta il nuovo Santa Fe con propulsori ibridi e ibridi plug-in. Saranno offerti anche motori a benzina tradizionali.

L’attuale Hyundai Santa Fe è in vendita solo in alcuni mercati dall’inizio del 2018, il che rende un po’ una sorpresa il fatto che la casa automobilistica stia aggiornando il SUV in modo così rapido.

Hyundai dice che ulteriori informazioni sul SUV saranno rivelate nelle prossime settimane e che in Europa il nuovo Santa Fe sarà disponibile a partire da settembre.

Nuova Fiat Tipo SUV 2022, dettagli e uscita in Anteprima

Nuova Fiat Tipo SUV 2022, dettagli e uscita in Anteprima

Secondo il capo della Fiat Olivier Francois la prossima generazione Fiat Tipo potrebbe crescere fino a includere altre versioni. In arrivo un SUV pronto a sfidare Volkswagen T-Roc, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai e le altre.

Citato da AutoExpress, il capo del marchio ha riconosciuto che “la Tipo sta andando bene, ma non è un SUV”. E siccome è lì che i clienti fanno in questo periodo, “la prossima generazione della Tipo deve migrare verso un segmento più rilevante, che quello SUV”, ha detto Francois.

Fiat ha diverse alternative per lo sviluppo della Tipo di prossima generazione. Potrebbero mantenere lo stile della due volumi, della berlina e trasformare la station wagon in una rivale della Kia XCeed. Fiat potrebbe espandere la gamma con un crossover compatto completamente diverso conservando la versione station wagon.

L’attenzione di FCA è rivolta ai SUV compatti a prezzi contenuti. “Chi sta andando bene? Quelli attenti al budget come Skoda, Seat, Kia e Hyundai. Quindi sì, il nostro posto è lì. Onestamente, vorrei che avessimo qualcosa oggi. Ma è molto importante per noi alimentare quella parte della gamma Fiat senza troppi ritardi”.

Le ambizioni di Fiat dovrebbero essere supportate dall’alleanza FCA-PSA, anche se non è ancora chiaro se modelli come la Peugeot 3008, la Citroen C5 Aircross e la Opel Grandland X offriranno la loro piattaforma per sviluppare il SUV compatto.

Fiat è anche interessata a realizzare di nuovo una compatta. La produzione della Punto è terminata un paio di anni fa, quindi Fiat non può rilanciare la sua sfida alle varie Volkswagen Polo, Renault Clio e Ford Fiesta. Per questo modello PSA potrebbe fornire il pianale sul quale produce vetture come la Peugeot 208 e la Opel Corsa.

“Abbiamo bisogno di una vettura del segmento B”, ha detto Francois. “Non è un mistero. Quel progetto è stato continuamente rimandato. Ora è in fase di sviluppo. Ma sarebbe prematuro parlare di questo modello.”

Volkswagen: il SUV low cost è un successo arriva in Europa?

Volkswagen: il SUV low cost è un successo arriva in Europa?

Otto mesi dopo il lancio in Cina, il marchio Jetta ha venduto circa 81.000 veicoli. Si tratta di un successo per Volkswagen che ha creduto fortemente nell’idea low cost.

Solo nell’aprile 2020, il marchio ha consegnato ai clienti 13.500 vetture, pari a circa l’1% del più grande mercato automobilistico del mondo. Quest’anno il marchio ha aumentato la sua quota di mercato, poiché i clienti più giovani e attenti ai prezzi in Cina acquistano auto per evitare il trasporto pubblico in seguito all’epidemia di coronavirus.

A conti fatti la crisi del Covid-19 non ha fermato gli affari perché 38.000 veicoli Jetta sono stati consegnati ai clienti in Cina da gennaio ad aprile 2020.

Dopo questo successo, il Gruppo Volkswagen sta valutando le modalità per espandere il nuovo marchio entry-level. Secondo Autonews Europe, un’opzione sul tavolo è quella di portare Jetta oltre la Cina. “Il successo dell’avvio ha ovviamente suscitato l’interesse anche di altri mercati del mondo Volkswagen”, ha dichiarato questa settimana il presidente di Jetta Harald Mueller ai giornalisti.

Dopo anni di lotte per trovare un rivale al marchio Dacia di Renault, Volkswagen sembra essere sulla strada giusta. L’azienda ha optato per un duplice approccio: ha creato un marchio a prezzi accessibili in Cina, usando il nome della sua famosa berlina Jetta. Si tratta di un modello popolare negli Stati Uniti e in Europa che ha permesso di spostare gli investimenti di Skoda verso lIndia.

In Cina il segmento entry-level è in gran parte dominato da produttori locali come Great Wall e Geely, oltre che da altri marchi asiatici. Il low cost costituisce circa il 30% del mercato totale del Paese. Secondo VW, circa l’80% dei clienti che acquistano un veicolo entry-level era alla ricerca della sua prima auto.

La gamma di Jetta comprende attualmente una berlina (VA3, alias la precedente VW Jetta cinese) e due SUV (VS5 e VS7), tutti costruiti presso la sede della joint venture VW-FAW a Chengdu.

Come si legge BMW? Risponde l’esperto!

Come si legge BMW? Risponde l'esperto!

Se vivete in un paese di lingua inglese, ci sono buone probabilità che pronunciate ‘BMW’ correttamente. Nei fatti basta pronunciare quelle tre lettere; ‘Bee,’ ‘ehm,’ ‘dub-uh-you’. Questo però non è del tutto esatto.

Chi di voi ha visitato la Germania o parla tedesco saprà che la “W” in tedesco non si pronuncia allo stesso modo che in inglese. Di conseguenza, il modo “corretto” di pronunciare BMW è quello di dire effettivamente “vee” in contrapposizione al “dub-uh-you” inglese. Per fugare ogni dubbio, il marchio tedesco ha creato una serie di nuovi video.

Tuttavia, non sono solo gli anglofoni a pronunciare il nome della casa automobilistica tedesca in modo diverso dai tedeschi. Ecco allora come si pronuncia BMW in francese, cinese, turco, spagnolo, italiano e olandese.

Naturalmente, BMW non è l’unica casa automobilistica tedesca il cui nome può essere pronunciato diversamente in inglese. Per esempio, il modo corretto è quello di pronunciare Porsche è ‘Por’ ‘Shuh’ in contrapposizione a ‘Porsh’ come dicono molti anglofoni.

Indipendentemente dalla lingua che parli, se ti riferisci a una BMW come “Bimmer”, “beamer” o “beemer”, ci sono ottime possibilità che tutti sappiano di cosa stai parlando.

In un’altra versione di queste guide “BMW Explained” la casa automobilistica ha chiarito che il termine “Beemer” ha origine nel Regno Unito. È stato usato per la prima volta per differenziare le moto BMW dell’epoca da quelle di un produttore britannico chiamate “Beezer”. Ma non è l’unico nomiglolo associato al marchio. In Cina, ad esempio, le BMW sono chiamate “bao-ma”, che si traduce in “cavallo prezioso“.

Formula E, Daniel Abt truffa al simulatore 10.000 euro di Multa

Formula E, Daniel Abt truffa al simulatore 10.000 euro di multa

Formula E “Race at Home Challenge” è il campionato virtuale che sabato scorso è arrivato alla quinta gara. In tutte le gare il pilota Audi Daniel Abt non si era mai piazzato tra i primi 5 concorrenti. Durante l’ultima gara, però, Abt è stato anche primo per poi poi concludere la gara al terzo posto.

Una performance troppo positiva per essere vera tanto che i compagni di gara di Abt si sono insospettiti. Il fatto che non avesse acceso webcam e microfono durante la gara e che non abbia fatto interviste nel post, ha fatto sorgere altri dubbi.

Alla fine della gara, gli ufficiali di Formula E hanno ispezionato gli IP associati ai piloti professionisti e hanno accertato che Daniel Abt non era al volante. Al suo posto c’era Lorenz Hörzing pluricampione di e-sports. Mentre i piloti di e-sports sono autorizzati a gareggiare anche nelle gare virtuali di Formula E, i piloti di Formula E veri e propri sono tenuti a rispettare standard più elevati. Mentire sulla guida nella simulazione è uno di questi.

“Vorrei scusarmi con la Formula E, con tutti i tifosi, con il mio team e con i miei colleghi piloti per aver chiamato un aiuto esterno durante la gara di sabato. Non l’ho presa così seriamente come avrei dovuto. Mi dispiace soprattutto per questo, perché so quanto lavoro è stato fatto per questo progetto da parte dell’organizzazione della Formula E”, ha detto Abt in una dichiarazione.

“Naturalmente, accetto la squalifica dalla gara. Inoltre, donerò 10.000 euro a un progetto di beneficenza”, aggiunge Abt.

Daniel Abt è stato squalificato per il resto della stagione e dovrà donare 10.000 euro alla raccolta fondi UNICEF a cui era dedicata la gara.