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Nuova Bentley Bentayga 2021, il design ispirato alla Bacalar

Nuova Bentley Bentayga 2021, il design ispirato alla Bacalar

In questo momento la Bentley Bentayga si sta avvicinando al restyling di metà ciclo di vita. Ciò significa che Bentley proporrà dei piccoli aggiornamenti estetici al suo SUV.

Kleber Silva è riuscito a immaginare bene l’aspetto del nuovo modello nel suo render. La Bentayga si avvicinerà al design della Bacalar? .

Si potrebbe pensare che ora non sia un buon momento per parlare di un’auto che costa circa 2.000.000 di dollari e di cui saranno prodotti solo 12 esemplari. Tuttavia, le 20.000 unità del SUV Bentayga prodotte da Bentley suggeriscono che il mondo avrà sempre attenzione per i beni di lusso.

Ora, non sappiamo ancora cosa hanno intenzione di fare nel reparto stile. Ma sotto il camuffamento, la Bentayga avvistata nei test su strada sembrava avere ancora quattro fari rotondi. Dal rendering sembra invece che i fari della Bacalar stiano decisamente bene sul SUV. Questo è già un look consolidato, introdotto dal concept EXP 100 GT.

UN DESIGN UNICO

La Bentley Bacalar è una collaborazione diretta tra il reparto di progettazione e la divisione Mulliner. Avrete sentito parlare della loro attenzione ai dettagli, ed è per questo che la splendida roadster presenta quasi 150.000 punti di cucitura per ogni sedile.

Non ci aspettiamo grandi cambiamenti sotto il cofano, dato che la bentley Bentayga viene già fornita con diverse opzioni di motore. Si parte da un V6 da 3 litri ibrido ad un raro V8 diesel. Tuttavia, il sapore più esotico è nella Bentayga Speed con motore W12.

Non resta che aspettare l’inizio del 2021 per il debutto ufficiale del restyling della Bentley Bentayga.

Griglie giganti, il designer BMW le difende

Griglie giganti, il designer BMW le difende

La nuova BMW Serie 4 Coupé è stata presentata ufficialmente da pochi giorni. Uno dei principali argomenti di conversazione è stata la griglia frontale a disposizione verticale. Che vi piaccia o no, questa caratteristica è qui per rimanere, e fa parte della mossa strategica dell’azienda per far risaltare ogni singolo modello evitando il “family feeling“.

A difendere l’enorme griglia è stato il responsabile del design Domagoj Dukec, che crede fermamente che la casa automobilistica abbia preso la decisione giusta per portare avanti questo progetto, nonostante abbia ricevuto molti feedback negativi da quando ha presentato il Concept 4 l’anno scorso.

“Dovrebbe essere nel cuore della BMW avere un prodotto che faccia una forte affermazione. E’ inconfondibilmente BMW, inconfondibilmente Serie 4. Non è solo logico, ha un carattere molto forte che è unico per il nostro marchio”, ha detto Dukec ad Autocar. “La calandra a doppio rene è l’icona di design più importante che abbiamo. È la più grande differenza che abbiamo rispetto a qualsiasi altra auto in circolazione. Abbiamo usato il rene in vari modi per dare alle nostre auto una certa presenza: la Serie 3 ne ha una molto orizzontale perché è un’auto più razionale e seria. Una coupé come la Serie 4 dovrebbe esprimere la parte esotica della BMW”.

Dukec ha spiegato che in questo business è importante sapere quali voci ascoltare. “Non si possono ascoltare le reazioni dei social media. Non ci aiuterà. Il design è qualcosa di così emotivo, e ognuno ha un’opinione e stati diversi. Non c’è giusto o sbagliato. Quando fai una cosa del genere, il 50% della gente potrebbe amarla e il 50% lo odierà, e questo non cambierà. Qualsiasi cosa tu faccia, ci saranno persone a cui piacerà e persone a cui non piacerà ma non è questo il criterio”.

Quali sono i criteri di progettazione? Secondo il designer BMW, è: “Creare qualcosa, unico, audace, per fare una dichiarazione.

La nuova BMW Serie 4 è la Coupé sarà in vendita in tutto il mondo nel mese di ottobre, con la Cabrio e la Gran Coupé a quattro porte a seguire. Tutte si basano sull’architettura modulare CLAR del marchio, che si traduce in una vettura più grande e in interni più spaziosi.

Bosch: la Chiamata automatica d’emergenza per le Moto

Bosch: la chiamata automatica d'emergenza per le Moto

In caso di incidente, ogni secondo che passa è fondamentale. Più velocemente i motociclisti ricevono assistenza, maggiori sono le probabilità di sopravvivenza. Ancora oggi, per i motociclisti il rischio di perdere la vita in un incidente è 20 volte più alto rispetto a quello degli automobilisti. Perciò, Bosch ha sviluppato Help Connect, un sistema di chiamata d’emergenza che, connesso digitalmente, accelera il processo di soccorso ai motociclisti.

“Help Connect rappresenta un angelo custode digitale che si aggiunge alla già ampia gamma di sistemi di sicurezza Bosch per le due ruote” – ha dichiarato Harald Kroeger, membro del Board di Bosch.

Il sistema di chiamata d’emergenza connesso utilizza un algoritmo intelligente installato all’interno della piattaforma inerziale per rilevare incidenti e si attiva automaticamente in caso di bisogno. Help Connect utilizza un’App che dallo smartphone trasmette informazioni inerenti al motociclista e al luogo dell’incidente al Bosch Service Center. Quest’ultimo attiva subito i soccorsi che sono in grado di localizzare ed identificare la vittima più rapidamente. Un messaggio automatico di questo tipo dimezza il tempo di arrivo dei soccorritori sulla scena dell’incidente (Fonte: EU project Harmonised eCall European Deployment, I_HeERO).

In caso di emergenza l’App trasmette la posizione

Help Connect utilizza il sensore inerziale del Motorcycle Stability Control (MSC) di Bosch, che misura l’accelerazione e la velocità angolare 100 volte al secondo.

Il sensore può quindi calcolare costantemente e con precisione la posizione della moto e il suo angolo di inclinazione. Inoltre, l’algoritmo di collisione integrato permette al sensore di rilevare automaticamente se la moto è stata coinvolta in un incidente o se il mezzo è caduto mentre era parcheggiato.

Il sistema non richiede un’unità di controllo supplementare, il che rende più semplice e diretta la sua integrazione nella moto. Si collega infatti via Bluetooth all’App di emergenza di Bosch. Anche altre App per smartphone, come le App specifiche dei produttori, possono essere integrate in questo sistema di chiamata d’emergenza. Oltre alle informazioni sul luogo dell’incidente, Help Connect può trasmettere i dati medici forniti originariamente dal motociclista al Bosch Service Center. Questi dati possono rivelarsi di vitale importanza per i servizi di pronto soccorso. Su richiesta dell’utente, inoltre, possono essere contattate automaticamente anche altre persone in caso di incidente.

Volkswagen Golf 8 addio ai problemi di Software

Volkswagen Golf 8 addio ai problemi di Software

Dall’inizio di maggio, Volkswagen aveva bloccato le consegne della nuova Golf 8 a causa di un problema software.

I tecnici avevano rilevato un potenziale problema con il sistema eCall/Emergency Assist della vettura. Ora VW ha realizzato un aggiornamento software e le nuove Golf possono ripartire verso i loro clienti entusiasti.

Come sappiamo l’Unione Europea ha obbligato i costruttori dal 1° aprile 2018, a prevedere un sistema in grado di automaticamente il numero unico di emergenza europeo 112 in caso di grave incidente stradale.

La eCall funziona grazie ad una serie di sensori e processori di bordo, collegati ad un dispositivo di comunicazione e ad un localizzatore GPS, tutti i sistemi funzionano con una scheda SIM. Quando un’auto subisce un grave incidente stradale, la funzione eCall si attiva automaticamente e chiama il numero di emergenza europeo 112. Il GPS viene utilizzato per identificare sia la posizione dell’auto che il centro di chiamata d’emergenza da contattare.

Nel caso della Golf, si è scoperto che in alcuni veicoli “il software dell’unità di controllo della connettività online (OCU3) potrebbe non trasferire i dati in modo affidabile”. Ciò significava sostanzialmente che la eCall cpoteva avere dei problemi ad attivarsi.

Volkswagen aveva annunciato l’interruzione delle consegne dal 17 maggio e da allora si è impegnata per trovare una soluzione. Il problema sarebbe un aggiornamento software installato da VW dopo la produzione.

Nel caso delle Volkswagen Golf 8 già consegnate ai clienti (circa 15.000 in Germania), queste dovranno essere portate presso i concessionari per installare uno specifico aggiornamento.

Nuova Volkswagen Arteon 2021, il Rendering del Restyling

Nuova Volkswagen Arteon 2021, il Rendering del Restyling

L’attuale Volkswagen Arteon è prodotta dal 2017 ed ha sostituito la berlina Passat CC.

Il modello sta arrivando ad un restyling che ci restituirà un design aggiornato, ma anche una versione station wagon (shooting brake). Il primo schizzo ufficiale diffuso da VW nei giorni scorsi mostra entrambe le versioni che sono notevolmente diverse tra loro nella parte anteriore. Molto probabilmente si tratta delle versione R-Line e della variante standard.

Ecco allora che gli amici di Kolesa.ru non hanno perso tempo e hanno realizzato un rendering della nuova Arteon. L’innovazione più evidente è la modifica dei fari anteriori con l’aggiunta di una striscia LED che percorrerà la calandra passando dietro al logo del marchio. La griglia della versione R-Line modificherà il paraurti con delle prese d’aria laterali che diventeranno più grandi.

Finora non ci sono immagini del retro, ma possiamo supporre che ci saranno dei fanali con una grafica aggiornata con elementi luminosi a forma di L ispirati alla Touareg. E’ probabile che il design del paraurti posteriore cambi prevedendo un design più affilato.

I MOTORI DELLA ARTEON 2021

Fino a quando non ci saranno informazioni sulla gamma di motori è molto probabilmente la maggior parte proverrà dall’attuale Volkswagen Arteon. Ci sarà il 2.0 benzina TSI da 190 o 280 CV, oltre a un motore diesel da due litri con vari livelli di potenza 150, 190 e 240 CV. Tutti i motori sono accoppiati ad un cambio robotizzato DSG a 7 velocità. È già noto che la gamma di modelli sarà ampliata dall’arrivo della più potente Arteon R, che, secondo i dati preliminari, potrebbe essere equipaggiata con un motore turbo da 333 CV. Si parla anche di una variante da 400 CV che erediterà il motore della nuova Golf 8 R.

La Volkswagen Arteon 2021 sarà presentata in anteprima il prossimo 24 giugno.

Nuova Peugeot 3008 2023, il Rendering del futuro elettrico

Nuova Peugeot 3008 2023, il Rendering del futuro elettrico

Come sappiamo i modelli ad alto valore aggiunto in termini di margine di vendita sono i SUV. La Peugeot 3008 si avvicina al restyling di metà carriera e PSA ha appena confermato ufficialmente il rinnovo dell’assemblaggio della vettura presso lo stabilimento di Sochaux fino al 2030.

La futura Peugeot 3008, prevista per il 2023, non sarà l’unica ad essere prodotta a Sochaux. PSA potrebbe farne il suo principale cluster produttivo per i SUV compatti. L’impianto ospiterà probabilmente la produzione della futura Peugeot 5008 e della Opel Grandland, basata sulla stessa piattaforma. Senza dimenticare che la fusione con FCA (Fiat/Chrysler) porterà alla condivisione di questa piattaforma dedicata con i futuri SUV Fiat e Alfa Romeo.

IL FUTURO ELETTRICO

La piattaforma EMP2, attualmente utilizzata dal 3008, sarà rinnovata in vista dell’arrivo della prossima generazione. Con la prossima generazione gli ingegneri PSA effettueranno un’importante revisione del SUV 3008 che prevederà anche un sistema di propulsione 100% elettrico oltre ai motori termici e ibridi ricaricabili attualmente in catalogo. La futura Peugeot e-3008, che sarà molto più grande della e-208 e della e-2008, non riuscirà ad accontentarsi dell’attuale motore da 136 CV. Possiamo aspettarci l’arrivo di un propulsore elettrico senza precedenti, con uno sviluppo di circa 200 CV, per soddisfare le sue pretese familiari.

L’arrivo di questa Peugeot 3008 di terza generazione sarà accompagnato da un leggero aumento delle sue dimensioni. La lunghezza sarà di circa 4,50 m mentre l’attuale è lunga 4,45 m. Soprattutto, però, verrà introdotto un nuovo stile, ancora più tagliente. Il rendering realizzato da Auto-moto.com ci permette uno sguardo alle linee che saranno senza dubbio ispirate alla concept car Instinct del 2017, con una griglia molto ampia circondata da proiettori LED verticali. Si noti che questo nuovo 3008 potrebbe essere il primo modello della gamma ad adottare il nuovo logo Peugeot.

Per vedere la nuova Peugeot 3008 sarà necessario attendere fino al 2022 quando i primi prototipi arriveranno su strada. Nel frattempo a fine anno arriverà il restyling dell’attuale Peugeot.

Nuovo Fiat Ducato 2021, il furgone diventa 100% elettrico

Fiat Ducato: il furgone più sicuro nei crash test Euro NCAP

Fiat ha avviato la produzione E-Ducato, la versione elettrica del furgone commerciale leggero dell’azienda. Il modello sarà disponibile ad alcuni clienti selezionati per progetti pilota.

È passato quasi un anno da quando Fiat ha presentato per la prima volta l’E-Ducato come prototipo. Il van elettrico è offerto in tutte le varianti di carrozzeria disponibili, con lo stesso volume di carico con il Ducato motorizzato ICE.

Il furgone elettrico Fiat è alimentato da un motore elettrico con una potenza massima di 120 CV e 280 Nm di coppia e offrirà ai clienti la scelta tra diverse dimensioni di batterie per un’autonomia di guida compresa tra 200 e oltre 330 km. La casa automobilistica italiana osserva che i dati relativi all’autonomia di guida sono sufficienti per un tipico ciclo di consegna urbano.

Il focus urbano della nuova Fiat E-Ducato riflette la sua velocità massima, che è limitata a 100 km/h per un “migliore utilizzo dell’energia”. A seconda della carrozzeria scelta, la E-Ducato offre un volume di carico da 10 a 17 metri cubi e un carico utile fino a 1.950 kg.

Inoltre, ogni E-Ducato è collegato ad una suite esclusiva di funzioni per aiutare diversi tipi di clienti, dai singoli professionisti a quelli che utilizzano un sistema di gestione della flotta.

Il nuovo furgone elettrico di Fiat sarà presto sottoposto a test sul campo da parte dei clienti partner in condizioni di lavoro normali prima di essere ufficialmente messo in vendita, cosa che l’azienda promette di fare nei prossimi mesi. Il Fiat E-Ducato sarà inizialmente disponibile su ordinazione nei principali mercati europei prima di arrivare in altri Continenti.

Bentley taglia 1.000 posti di lavoro in Inghilterra

Aston Martin non è l’unico produttore britannico di auto di lusso ad annunciare massicci licenziamenti. Si prevede che Bentley ridurrà la sua forza lavoro nel Regno Unito di circa un quarto.

Secondo quanto riferito, l’azienda del gruppo Volkswagen eliminerà 1.000 posti di lavoro nel suo paese d’origine, molto probabilmente attraverso uscite volontarie. La scelta arriva quando l’industria automobilistica si trova ad affrontare un massiccio calo delle vendite dovuto alla crisi causata dalla epidemia di coronavirus.

Secondo la BBC, la Bentley dovrebbe fare un annuncio formale sul tema e per ora si è rifiutata di commentare il rapporto.

A maggio, l’amministratore delegato della Bentley, Adrian Hallmark, ha dichiarato che un quarto dei dipendenti della società è stato allontanato a causa del blocco, mentre un altro quarto lavorava da casa. Dopo l’annuncio, la casa automobilistica ha ripreso la produzione nello stabilimento di Crewe l’11 maggio, ma con solo circa la metà dei dipendenti.

Bentley ha attualmente 4.200 lavoratori a tempo pieno: circa 2.200 lavorano nello stabilimento di Crewe, 1.500 lavorano da casa e 500 in cassa integrazione.

La casa automobilistica di lusso ha faticato ad essere redditizia negli ultimi anni, anche se è riuscita ad aumentare le vendite globali del 5% a quota 11.000 veicoli nel 2019.