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Hyundai punta su Elettrico e Idrogeno per salvare l’Ambiente

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Hyundai punta su Elettrico e Idrogeno per salvare l'Ambiente

Entro il 2025, Hyundai mira ad essere tra i primi tre produttori di veicoli elettrici a livello mondiale. I veicoli a emissioni zero stanno guadagnando popolarità tra le forze dell’ordine in Europa a causa delle preoccupazioni relative all’inquinamento dell’aria nei centri urbani.

Le forze di polizia di tutta Europa stanno cercando ai veicoli elettrici e la casa automobilistica coreana ha due opzioni. Da un lato i veicoli elettrici a batteria (BEV) e dall’altra i veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV). Le lunga autonomia, i risparmi sui costi del carburante e i bassi tempi di rifornimento giocano tutti insieme un ruolo fondamentale per rendere questi veicoli popolari tra le forze di polizia.

Andreas Christoph-Hofman, Vice Presidente Marketing & Product di Hyundai Motor Europe ha dichiarato: “La popolarità dei veicoli ad emissioni zero di Hyundai tra le flotte di polizia in Europa è una testimonianza della qualità e della versatilità dei veicoli. Il fatto che i nostri veicoli ecologici siano in grado di soddisfare le esigenze dei civili e delle forze di polizia dimostra che i nostri prodotti possono contribuire a rendere le strade più sicure e più pulite”.

Parlando dei veicoli elettrici della Hyundai, troviamo in gamma la Hyundai Kona. Il crossover è una scelta piuttosto popolare tra gli agenti di polizia in paesi come la Svizzera, i Paesi Bassi, la Spagna e il Regno Unito. Con una gamma di batterie da 38 kWh e 64 kWh, 201 cavalli e oltre 400 km la Kona permette una certa versatilità.

Anche la popolarità del veicolo elettrico a celle a combustibile della Hyundai (FCEV) Nexo sembra essere in crescita, l’auto è attualmente utilizzata dalle forze di polizia in Inghilterra e, più recentemente, in Germania. La polizia del Surrey nel sud-est dell’Inghilterra e la polizia di Osnabrück, in Germania, hanno entrambe una Nexo nella loro flotta.

Un’altra popolare Hyundai elettrica tra le forze di polizia in Europa è la Ioniq. Il modello è stato il primo veicolo della casa automobilistica ad essere offerto con tre opzioni di propulsione, ovvero ibrida, ibrida plug-in e elettrica a batteria. Ora la Ioniq viene utilizzata dalle forze dell’ordine di Guadalete e Bilbao, in Spagna. L’attuale generazione Ioniq è dotata di una batteria da 38,3 kWh, che fornisce all’auto un’autonomia dichiarata di 311 km.

Nuova BMW i2 Grand Coupé 2022, il design in Anteprima

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Nuova BMW i2 Grand Coupé 2022, il design in Anteprima

La BMW i2 Gran Coupé potrebbe far parte della futura gamma di veicoli elettrici del marchio. Il modello avrà diversi punti in comune con la Serie 2 standard arrivando a sostituire la compatta elettrica i3.

La nuova i2 potrebbe avere delle dimensioni simili a quelle della i3 ma con uno stile diverso. Il modello potrebbe non essere troppo costoso con un prezzo d’attacco inferiore ai 30.000 euro.

Non è un segreto che BMW stia lavorando su una gamma di veicoli a emissioni zero per per rispettare le nuove norme europee sulla CO2.

BMW ha già detto che la i3 rimarrà in produzione fino al 2024 e potrebbe essere sostituita dalla i2. La i3 otterrà miglioramenti come un aggiornamento della batteria mentre le nuove BMW i4 e iNext arriveranno probabilmente già l’anno prossimo.

Kleber Silva ha ideato il rendering della prossima BMW i2 Gran Coupé. Il modello è basato sulla Serie 2 Gran Coupé che potrebbe essere trasformata in una vettura 100% elettrica. La BMW Serie 2 Gran Coupé è basata sull’architettura FAAR condivisa con la Mini. La configurazione a trazione anteriore aiuta a migliorare la praticità, liberando più spazio all’interno.

La prospettiva di una i2 Gran Coupé è attraente perché potrebbe fornire al marchio una berlina elettrica entry-level.

Se restano i dubbi sul design della nuova BMW i2 è certo che il modello dovrebbe arrivare sul mercato entro il 2022.

Caos Brexit, una mazzata per Jaguar Land Rover

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Caos Brexit, una mazzata per Jaguar Land Rover

La casa automobilistica britannica Jaguar Land Rover si prepara alla Brexit. Il marchio dovrebbe sborsare 500 milioni di sterline solo in tariffe di importazione di ricambi, se il Regno Unito dovesse lasciare l’Unione Europea senza un accordo. Come riporta Autocar, il direttore finanziario Adrian Mardell è stato molto chiaro.

Le osservazioni fatte da Mardell emergono dai verbali di un incontro tra il CFO e le banche d’investimento a gennaio. Mardell ha dichiarato di aspettarsi che il periodo di transizione duri fino al 1° gennaio 2021.

“Abbiamo già affrontato due potenziali no deal, alla fine di marzo e alla fine di ottobre 2019, e quello che abbiamo fatto è stato quello di proteggerci chiudendo lo stabilimento per una settimana. Decideremo alla fine di questo anno solare se questa è una misura adeguata. Se usciamo dall’UE, se in base alle regole del WTO (Organizzazione Mondiale del Commercio), ci saranno da pagare circa 500 milioni di sterline di dazi doganali, o 40 milioni di sterline al mese”, ha detto Mardell.

Martdell è chiaro nell’aspettarsi che l’Inghilterra riuscirà a strappare condizioni di maggior favore per i commerci con l’Ue nella fase post Brexit.

Per far fronte alla crisi del Covid-19 Jaguar Land Rover ha mandato a casa circa la metà dei lavoratori non essenziali. Si tratta di 20.000 persone alle quali l’azienda sta pagando per intero gli stipendi. Nel frattempo, i dirigenti del consiglio di amministrazione hanno rinviato il pagamento degli stipendi per tre mesi, mentre l’amministratore delegato Ralf Speth ha tagliato la sua retribuzione del 30%.

Gli ultimi dati mostrano che Jaguar Land Rover ha venduto 508.659 veicoli nell’esercizio 2019-2020, con un calo del 12,1% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. L’ultimo trimestre finanziario tra gennaio e marzo 20920 ha registrato un calo del 30,9% rispetto all’anno precedente, attestandosi a 108.869 unità.

Jaguar ha sofferto più di Land Rover in questo periodo, ed ha registrato un calo complessivo del 22% su base annua e del 42,6% nell’ultimo trimestre. Meglio Land Rover che ha registrato un calo complessivo del 7,7% su base annua e del 25,6% per un totale di 81.581 unità vendute nell’ultimo trimestre.

Mini Countryman 2021, design e dati tecnici in Anteprima

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Mini Countryman 2021, design e dati tecnici in Anteprima

La primavera è finalmente arrivata e MINI festeggia permettendoci di dare uno sguardo alla nuova MINI Countryman 2021.

I fotografi di Carscoops.com hanno di recente visto il modello in fase di test al Nürburgring. MINI stava mettendo alla prova la versione sportiva John Cooper Works.

Nonostante l’aspetto familiare, ci sono in arrivo cambiamenti relativamente ridotti. I più evidenti sono i fari aggiornati che ora presentano un fascio luminoso più squadrato. Non sembrano esserci altri cambiamenti di rilievo, ma è possibile che il modello sarà dotato di una griglia anteriore rivista.

Attesi cambiamenti minori nel retro, la MINI Countryman 2021 adotterà dei nuovi fanali con un design ispirato allo Union Jack inglese.

Mentre le modifiche esterne sono appena intuibili, gli aggiornamenti più grandi avverranno nell’abitacolo. Le precedenti foto spia hanno mostrato che il crossover avrà un nuovo quadro strumenti digitale, un sistema di infotainment aggiornato e un nuovo selettore del cambio automatico.

I MOTORI DELLA COUNTRYMAN

Sotto il cofano, possiamo aspettarci una serie di motori già noti. Le opzioni includeranno probabilmente un tre cilindri turbo da 1,5 litri che produrrà 134 CV (100 kW) e 219 Nm di coppia. Possiamo anche aspettarci un quattro cilindri turbo da 2,0 litri con 189 CV (141 kW) e 280 Nm di coppia.

Gli acquirenti alla ricerca di qualcosa di più potente potranno optare per la versione JCW che dovrebbe avere un quattro cilindri turbo da 2,0 litri da 301 CV (225 kW) e 450 Nm di coppia. Questo motore consente al modello attuale di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi, prima di raggiungere una velocità massima limitata di 250 km/h.

I clienti che cercano qualcosa di più ecologico potranno optare per la MINI Cooper S E Countryman ALL4, che è stata recentemente aggiornata con una batteria più grande da 9,6 kWh. Questa modifica ha aumentato l’autonomia del modello in modalità 100% elettrica da 19,3 a 29 km.

Nuova Dacia Lodgy 2021, al suo posto un SUV 7 posti?

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Dacia Lodgy 2021, al suo posto un SUV 7 posti?

Un nuovo modello sarà aggiunto alla gamma Dacia nel 2021. Non avendo ottenuto il successo desiderato, la Lodgy sarà infatti sostituita da un SUV 7 posti con un look più trendy.
Il prossimo anno promette di essere un anno impegnativo per la Dacia. Il marchio rumeno rinnoverà gran parte della sua gamma (Sandero, Logan, Dokker). Sarà della partita anche Spring, il SUV compatto 100% elettrico, che si baserà interamente su componenti tecnici della Renault K-ZE prodotta e venduta in Cina.

LA GAMMA SUV DACIA

Il prossimo anno arriverà la nuova Dacia Lodgy, le cui vendite non decollano (6.627 immatricolazioni registrate in Francia nel 2019, quando il Duster si avvicina alle 50.000 unità). Dacia intende mantenere nella sua gamma un modello in grado di trasportare fino a sette passeggeri e pensa ad un SUV.

Questo modello in arrivo mostrerà un look più avventuroso rispetto alla Lodgy. Stilisticamente parlando, ci sarà una forte somiglianza con la Duster pur avendo una propria personalità. Il rendering degli amici di Largus.fr ci permette di dare uno sguardo al design deifinitivo.

Con una lunghezza di circa 4,50 m, più o meno le dimensioni dell’attuale Lodgy, la prossima generazione promette la stessa abitabilità interna.

Dal punto di vista tecnico la Dacia Lodgy 2021 adotterà la piattaforma CMF-B dell’Alleanza Renault-Nissan. Si tratterà di una evoluzione di questa base tecnica ma il SUV Dacia non avrà come optional, tutti gli ausili alla guida dei modelli oRenault, come il sistema di guida semi-autonoma di livello 2. Tuttavia, ciò non le impedirà di avere dei rilevatori di angoli ciechi o l’avviso di abbandono involontario corsia di marcia.

IL NUOVO MOTORE IBRIDO

Dacia utilizzerà il sistema ibrido di Renault che eroga 140 CV con una batteria da 1,2 kWh. Il sistema E-Tech, adottato anche dalla Clio, arriverà quindi anche in casa Dacia. Resta da vedere se svilupperà
140 CV come sulla citycar Renault. Il passaggio all’ibrido dovrebbe consentire a Dacia di abbassare le emissioni di CO2 della sua gamma anche se la versione ibrida sarà commercializzata circa 3-6 mesi dopo il lancio.

La nuova Dacia Lodgy 2021 avrà motori benzina e diesel con il 1.0 e 1.3 TCe e il 1.5 Blue dCi per il diesel.

Crisi Nissan in arrivo un maxi taglio da 20.000 posti

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Crisi Nissan in arrivo un maxi taglio da 20.000 posti

Secondo quanto riferito, Nissan sta valutando la possibilità di tagliare 20.000 posti di lavoro su scala mondiale. La maggior parte dei tagli si localizzerà in Europa e nei mercati emergenti.

Il taglio riguarderà circa il 15% della forza lavoro globale della casa automobilistica, e fa parte del piano di ristrutturazione della Nissan, che sarà presto annunciato a causa del crollo delle vendite di automobili. La casa automobilistica giapponese ha detto l’anno scorso che avrebbe tagliato 12.500 posti di lavoro ma il peggioramento dello scenario ha portato ad una revisione.

Secondo un rapporto dell’agenzia di stampa giapponese Kyodo, Nissan vuole snellire le sue operazioni in tutto il mondo. L’azienda giapponese sta valutando misure chiudere definitivamente marchio Datsun, e lo stabilimento di Barcellona. In questo ultimo caso l’idea sarebbe produrre i modelli Renault nella fabbrica di Sunderland nel Regno Unito.

Nissan ridimensionerà le sue operazioni in Europa, concentrandosi su SUV e veicoli commerciali. Ciò significa anche che la linea di produzione della casa automobilistica diventerà più piccola, con l’eliminazione definitiva delle auto sportive a “basso volume di vendita” come la 370Z e la GT-R.

Anche prima della pandemia della Covid-19 Nissan, la terza casa automobilistica giapponese, soffriva per le basse vendite e i profitti in calo.

Il nuovo piano di ristrutturazione di Nissan si concentrerà sul rafforzamento dell’alleanza con Renault e Mitsubishi, con l’obiettivo di utilizzare in modo più efficiente le strutture regionali dell’Alleanza e i punti di forza di tutti e tre i partner.

Reuters riferisce che il management di Nissan è convinto che l’azienda debba diventare più piccola per sopravvivere. Si ragiona anche di un taglio di 1 milione di auto all’obiettivo di vendite annuali e maggiore attenzione ai mercati chiave come gli Stati Uniti e la Cina.

Hertz dichiara il fallimento in Usa e Canada

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Hertz dichiara il fallimento in Usa e Canada

L’azienda di autonoleggio Hertz Global Holdings Inc ha dichiarato il fallimento. Il colosso del noleggio auto, che ha più di un secolo di storia sulle spalle, si è arresa visto l’esito negativo dei colloqui con i creditori.

Come riportato da Reuters, il consiglio di amministrazione di Hertz ha depositato i documenti al tribunale fallimentare statunitense del Delaware, e ha chiesto la protezione del Chapter 11. Le operazioni in Europa, Australia e Nuova Zelanda, non sono state incluse nel procedimento statunitense.

L’azienda, il cui maggiore azionista è l’investitore miliardario Carl Icahn, con una quota di proprietà di quasi il 39%, è la prima vittima illustre del Covid-19. Una gran parte delle entrate della Hertz proviene dal noleggio di auto negli aeroporti oggi praticamente fermi in tutto il mondo.

Con quasi 19 miliardi di dollari di debiti e circa 38.000 dipendenti in tutto il mondo alla fine del 2019, Hertz è tra le più grandi aziende del settore.

Le compagnie aeree statunitensi hanno finora evitato evitato il fallimento dopo aver ricevuto miliardi di dollari di aiuti governativi, una strada che Hertz ha esplorato senza successo.

Gli accordi di tolleranza e di rinuncia sui mancati pagamenti sono scaduti il 22 maggio ed Hertz si trova in cassa “solo” 1 miliardo di dollari in contanti.

Le dimensioni degli obblighi di leasing della Hertz sono aumentati man mano che il valore dei veicoli è diminuito a causa della pandemia. Nel tentativo di evitare il fallimento, Hertz aveva proposto di vendere più di 30.000 auto al mese fino alla fine dell’anno nel tentativo di raccogliere circa 5 miliardi di dollari.

Il 16 maggio scorso il consiglio di amministrazione di Herzt ha nominato Paul Stone nuovo Ceo al posto dell’uscente Kathryn Marinello. Nei mesi scorsi Hertz ha già licenziato circa 10.000 dipendenti.

Nuova Ford Focus ST 2022, punta sul motore Ibrido

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Nuova Ford Focus ST 2022, punta sul motore Ibrido

Anche se è triste ammetterlo non ci sarà una nuova Ford Focus RS. La Focus ST sarà il futuro delle sportive del marchio e potrebbe trasformarsi in un ibrido.

Parlando con i media australiani durante il lancio locale della Focus ST, il responsabile di Ford Performance Europe Stefan Muenzinger ha detto che le normative europee sulle emissioni costringeranno l’azienda a prendere in considerazione l’elettrificazione per la sua nuova Hot Hatch.

“In Europa, come sapete, ci sono vincoli significativi in materia di CO2. I produttori devono rispettare gli obiettivi di emissione della flotta , il che mette davvero una grande pressione su (le case automobilistiche), per raggiungere tali obiettivi. Penso che la risposta sia in qualche modo sì“, ha detto Muenzinger a Car Advice. “Se fai un prodotto completamente convenzionale (Focus) di tipo RS con una CO2 superiore a 200 grammi/km ha un impatto negativo (sulla gamma) come le sanzioni ad essa associate”.

Alla domanda specifica se la Ford Focus ST di prossima generazione, che probabilmente arriverà tra cinque o sei anni, sarà un ibrida, Muenzinger non è stato in grado di dare una risposta definitiva, ma ha detto che l’elettrificazione è sicuramente in fase di valutazione.

“Come potete immaginare ci sono tutti i tipi di studi in corso, e non posso darvi un calendario particolare, ma stiamo guardando le cose. Stiamo guardando a cosa vorrebbero i clienti e a cosa ha senso dal punto di vista del business… ma sì l’ibrido è assolutamente preso in considerazione”.

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